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¡Bienvenidos, aguerridos pilotines, a una nueva y esperada edición de los Cochino Awards! (No quiero llantos. En el fondo ya sabíais que no os ibais a librar de este tocho…) Se termina el año y llega el momento de echar la mirada atrás y sacar a pasear esas estadísticas que tanto me gustan... Cualquier excusa es buena para recordar todo lo que hemos vivido en estos doce meses, echarnos unas risas y evaluar objetivamente la salud de nuestra Ala. Ha sido un 2013 interesante en algunos aspectos y flojo en otros. Supongo que todos coincidimos en señalar un año más a la dichosa inestabilidad del MP como la principal causa de cabreos y decepciones con este simulador, pero hubo muchas, muchas más cosas destacables para bien y para mal. El año comenzó con un cambio en la jefatura del Ala. A finales de enero Xifu, nuestro bien amado jefe desde que el A-10C es A-10C, pasó el testigo a Dis quien lejos de entender todo lo que se le venía encima, sí llegó a intuirlo… pero demasiado tarde para echarse atrás… Total, que acabó coronado y jorobado a la vez mientras el resto de nosotros nos vamos quedando sin palabras para agradecerle todo el tiempo que le dedica al Ala, los marrones que resuelve y la paciencia que demuestra con todo el mundo. Otro de los aportes vitales de Dis, no lo olvidemos, es el de poner su servidor a nuestra disposición para poder volar las oficiales. Sin su ayuda dudo mucho que la actividad de nuestro grupo hubiera sido la que fue. La contrapartida fue la pérdida para la causa (esperemos que temporal) de Xifu, quien bastante quemado por el MP de DCS, terminó aparcando el gorrino en el hangar unos meses y ahogando sus penas volando otros simuladores y haciendo toda clase actividades sustitutivas (estudiar, trabajar, dormir, dedicarse a su familia, comer, respirar, etc), que sabemos que solo sirven para que su mente no se centre en el cochino jabalín que lleva dentro y clama por salir… Pero ya volverás, ya… El Apocaleches cayó sobre nosotros un frío día de la segunda semana de enero. No me atrevería a ponerle fecha; solo sé que entonces el foro amaneció caído, permaneció así un tiempo, y que cuando volvió a funcionar se habían perdido prácticamente todos los posts de los últimos 9 meses. La sección de descargas y la galería de imágenes también desaparecieron con sus contenidos y no las hemos vuelto a recuperar desde entonces. Mucho trabajo, muchos briefings y debriefings, muchas bromas, lecciones, trucos, enlaces, y en fin, mucho de la historia de nuestra joven Ala (casi la mitad de su tiempo de vida) se esfumó para siempre. Nos rehicimos como pudimos, recuperando los post más importantes o aquellos que no queríamos que se olvidaran rescatándolos de la red, reeditándolos a veces y reescribiéndolos otras. A pesar de todo el empeño que pusimos en la tarea y de lo rápido que nos volvimos a levantar es innegable que la pérdida fue grande; más de uno salió tocado pensando en todo el trabajo y esfuerzo perdido… Pero bueno, el Apocaleches también sirvió para recordarnos que lo más importante en el Escuadrón es la gente que lo formamos y no los datos que se acumulan en la web. Mientras sigamos por aquí, el espíritu del Ala sobrevivirá. A primeros del mes de abril Dis nos hizo un regalo: el pTARS… (A pesar de coquetear con otras opciones se le quedó ese nombre.) Las radios de nuestro A-10 volvían a servir para comunicarnos entre nosotros y las misiones adquirían un punto extra de realismo. Hacía tanto tiempo que el TARS había dejado de funcionar para DCS que tuvimos que pasar todos por un intenso reciclaje… A pesar de ello reconozco que sigo cantando los “rifles” por la frecuencia de torre de vez en cuando… En mayo llegó el Dallara, la ilusión por el nuevo pepinaco, la polémica por la versión a instalar, los stress tests, las caídas e inestabilidades, más polémica, el “vamos a ver si cambiando esto se soluciona…”, el aburrimiento, y finalmente el olvido acompañado de la certeza de que si queríamos volar el A-10C de manera estable tendríamos que hacerlo fuera del actual servidor dedicado del escuadrón. Hablemos de las versiones del simulador: empezamos volando con la 1.1.1.1 standalone (¿os acordáis?). Pero debido a algunos problemas de estabilidad decidimos pasarnos a la 1.2.2 a principios de año. Sabíamos que la aventurilla no iba a durar mucho porque la siguiente versión de DCSW estaba a la vuelta de la esquina. Cuando salió la 1.2.3 allá por el mes de febrero todos nos las veíamos muy felices. Desde luego, la nueva versión oficial mejoró mucho respecto a la anterior, y el ambiente de optimismo en el que vivíamos todos nos hizo soñar con un simulador más pulidito y menos cargado de bugs para el futuro. ¡Por fin podíamos volar el gorrino con la estabilidad y la fineza que nos habían prometido! El nuevo sistema de parches funcionaba, era rápido y simplificaba mucho el paso de una versión a otra. No tardó mucho la Realidad en abofetear nuestras sonrosadas mejillas y reírse en nuestra cara… La inclusión por parte de ED de los nuevos módulos para el simulador y los continuos bugs (¡que volvían a torturarnos a pesar de que ya habían sido resueltos en la 1.2.3!), hicieron de las versiones 1.2.4, 1.2.5 y 1.2.6 unas malas candidatas para nuestras oficiales de los jueves. Para colmo, la estabilidad en red volvía a dejar mucho que desear. Lo intentamos con todas pero ninguna cuajó. Ahora tenemos una versión 1.2.7 Beta que estamos evaluando y, aunque hay mucha disparidad de opiniones acerca de lo acertado o no de volver a las versiones pre-release, siempre se agradece ese rayo de esperanza que acompaña cada intento de mejora del simulador. Ojalá que esta vez acierten sacando una 1.2.7 final decente y podamos cambiarnos en breve, que como sigamos a este ritmo no pasaremos de una o dos versiones oficiales por año. Desde luego, terminamos el 2013 deseando lo mismo que queríamos cuando lo empezamos... Un MP más estable y un simulador con menos bugs que nos permita sacar todo el potencial a nuestro magnífico módulo. Al margen de todo esto, la nota más positiva del 2013 ha estado sin duda en las misiones que hemos volado. Una vez más la actividad de los jueves y la participación de nuestros CMRs en las misiones han sido las claves para seguir creciendo como Ala. ¡Gracias a todos por estar ahí y por mantener la ilusión por volar nuestro gorrino! Hemos hecho 32 misiones en total, la primera del año fue “Battle for Kobuleti” el 24 de enero y la última “Carpet bombing” el 19 de diciembre, lo que nos da una media de 2,6 misiones voladas por mes. Entre ellas se encuentran las tres últimas misiones de la magnífica campaña de Zazo “God’s Rage” y las trece de la no menos espectacular campaña de Ángel “North War”. También se han estrenado durante este año como editores Hell y Vampi. El número de pilotos participantes en estas misiones (a falta de más de la mitad de los debriefings de la última misión) <_< ha sido de 23, con un total de 231 vuelos y una media de 7,4 pilotos por misión. Son estadísticas muy similares a las del año pasado… Resumiendo podríamos decir que hemos volado un 3% más de misiones con un 6% menos de pilotos activos y una media de participación por misión prácticamente clavada a la del 2012. Ha habido dos pilotos que han destacado especialmente en la edición, y otros dos más se han asomado al apasionante mundo de la creación de misiones. Dicho de otra manera, nos hemos estabilizado en nuestra actividad como Ala; parece probable, además, que ésta pueda ser nuestra velocidad de crucero el próximo año. No dejo de pensar en que es un motivo de orgullo enorme para mí poder pertenecer a un grupo tan entusiasta y activo. Estamos haciendo todos un muy buen trabajo. Este año se estrenaron con sus propios cadetes dos (no tan nuevos) instructores: Ángel y Zazo, quienes ya llevaban tiempo implicados en la instrucción. Su buen hacer les ha permitido sacar una nueva hornada de polluelos, amén de otros cursos y actividades para el Ala como por ejemplo el Continuous Training de la ATA. En el 2013 se realizaron dos cursos de CMR. Uno de ellos lamentablemente fue cancelado (el de febrero), pero también terminó otro que había empezado en 2012 y se convocaron un curso FLUG y dos cursos de evasión SAM. En estos momentos está en marcha otro curso FLUG, pero no lo incluiremos en las estadísticas hasta que termine, el año que viene. En total hemos incorporado al roster 6 nuevos CMRs: Promoción de Josetones (noviembre de 2012) Blackleg JIF50 Kikety Promoción de Ángel-Zazitos (septiembre de 2013) Carney Lucifer5626 Templar Nuestros nuevos limpios y relucientes líderes, graduados en el curso FLUG de Xifu del mes de abril, fueron Jaketón, Stormhammer y Vampiss. ¡Noragüena, chavales! Por último, a los dos cursos de evasión SAM que impartió Ángel en mayo asistieron Brisafresca, Kikety, Jaketón, Safjfa f1, Stormhammer y Tcas… Desde entonces ninguno de ellos ha vuelto a ser derribado en combate. En general no ha estado mal la cosa, pero podría haber estado mejor. A ver si el año que viene somos capaces de aumentar la efectividad en la escuela y reunir a más gente dispuesta a formar parte del Ala. Y ahora, caballeros, llegó el ansiado momento… Pongámonos en pie para aplaudir a los pilotos galardonados en esta segunda edición de los Cochino Awards del ala DCS A-10C del Escuadrón 69… …Y los ganadores son… (¡joé qué nervios!)… En la categoría al MÁS VOLÓN: Disablez Que por segundo año consecutivo lo ha volado todo. ¡32 misiones! Lo tuyo ya es vicio, chaval. En la categoría de MEJOR PROSPECCIÓN GEOLÓGICA: Vampiss Con tres muertes en misiones oficiales y tres funerales muy emotivos. Nadie mejor que él sabe lo duro que está el suelo de Novorossysk. En la categoría GRAN EDITOR: Ángel101 Toma el relevo al incansable Zazo con nada menos que 19 misiones creadas y una campaña entera a sus espaldas en el 2013. ¿Qué sería de nosotros y del Ala sin estos monstruos de la edición? ¡Gracias! En la categoría de MEJOR IDEA ORIGINAL: Disablez Por ese regalo extraordinario que nos hizo a todos este año: el pTARS. Por todo el trabajo desinteresado y el tiempo empleado en esta clase de proyectos, estaba claro que esta medalla llevaba tu nombre. En la categoría CANTAUTORES DE HOY Y DE SIEMPRE: Hellrequiem Rancheras, heavy metal, himno del Escuadrón, canto gregoriano… Salvo los villancicos da la sensación de dominar todos los géneros musicales. Lo que viene a ser un virtuoso, vamos. En la categoría VIUDA NEGRA: Ángel101 Pocos wingmen han volado con él y sobrevivido para contarlo. Su afición por deshacerse de sus compañeros de viaje en maniobras corchopán solo es comparable con el empeño que pone por ir a consolar a sus pobres viudas. :P En la categoría de EL MÁS PUPAS: Crack Desde que volvió al redil el pobre se ha encontrado de todo, y parece que todas las calamidades del simulador se hayan cebado con él… Fallos de comunicaciones, pérdidas de conexión, skins desaparecidas, fallo de mandos, CTDs y un largo etcétera que nos hacen sospechar que arrastra un muy mal karma de una vida anterior o, en su defecto, que un gato negro y tuerto le miró una noche oscura mientras le cruzaba por delante en el mismísimo momento en que él pasaba por debajo de una escalera, pisaba un espejo haciéndolo añicos y se le caía un salero de la mano… Pero tranquilos, por si acaso ya hemos contactado con un exorcista, un hechicero vudú, un chamán del Amazonas y con Tangina Barrons, la médium bajita de Poltergeist, para que nada de esto se vuelva a repetir en el 2014. ¡Qué crack! En la categoría de DESENCHUFE: Jaketón Por hacer suya la coletilla de la secuencia “Estamos todos en cabina, ¿verdad?” / “Venga, suelto la pausa. ¡Buena suerte!” / “Jaketon has left the game”, imprescindible para poder llamar oficial a una misión oficial, y sin la cual todos sabemos que nos iríamos a volar sintiendo que nos falta algo… Esto es ya marca de la casa. En la categoría HOMBRES G: TCAS Aunque Ángel estuvo cerca (7,6Gs), el que se lleva el gato al agua este año con una marca imbatible de 8,3Gs conseguida el 28 de noviembre es Tcas. ¡Hay que ver lo que aguantó el gorrino! (Y no me refiero al avión.) En la categoría de CANGURO POR UN DÍA: Falcon Nuestro compañero del Ala Black Shark fue uno de los protagonistas destacados del rescate de nuestro Jefe de Ala el 25 de abril. Eyectado en territorio enemigo, fue necesaria la coordinación de todo el grupo aliado para sacarle de ahí, y el helo (monoplaza) de Falcon jugó un papel fundamental. Un ejemplo más de la cooperación y buena sintonía que ha habido entre las dos Alas a lo largo de este año. En la categoría TERMINATOR: Disablez (para variar) Sus increíbles 221 blancos abatidos a lo largo del año hacen que se salga de todas las gráficas… Es lo que tiene estar siempre ahí con la pistola cargada. ¡Nassío pa matá! Y por fin, un año más, en la categoría de TROLL: Ángel101 Nuestro compañero ha vuelto a ganar el galardón que lo acredita como máximo exponente desestabilizador y enervante del Ala. Zarandeador de hoygans, azote de chiquitos, jefe de alas ficticias y organizador de retorcidas encuestas, vuelve a demostrarnos a todos que para un troll hecho y derecho solo el cielo es el límite. ¡Ains!, ¡qué distinto sería el mundo si todo ese poder se usara para hacer el bien!... Y hasta aquí hemos llegamos en esta edición de los DCS A-10C Cochino Awards del 2013. Gracias a todos por seguir en la brecha y hacer grande esta Ala un año más con vuestra participación, vuestro trabajo desinteresado y vuestra actitud. El buen ambiente que respiramos aquí todos los días no es fruto de la casualidad sino del buen hacer y la calidad de las personas que conformamos este pequeño grupo de frikis. Espero que en el 2014 se mantenga como hasta ahora esa camaradería y esa ilusión por volar el jabalí en buena compañía. ¡Mucha suerte para los próximos doce meses y feliz entrada de año! PD: Agradeced a Vampi el curro brutal que se pegó estos días dibujando y editando para que tuviéramos este año unas medallitas con un aspecto decente. Si hubiese dependido de mí ya os podéis imaginar lo que habría salido.
