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  1. Buenasss (Cuando dije anoche que empezaría con la traducción del libro Le Ciel et l'Enfer precisamente el weekend, no me apercibí que este weekend es precisamente Nochebuena/Navidad. Así que en previsión de que mañana por la noche tras la cena de rigor no esté en las debidas condiciones, pues empiezo ahora. El Topic Rag ya indica el índole de la obra; se trata de unas Memorias. Memorias de un aviador francés de 23 años, que tras la hecatombe militar francesa de 1940 que trajo consigo la ocupación alemana de Francia, no está conforme con el Armisticio que pedido por el Mariscal Petain a los alemanes, estos avinieron a concedérselo, lo que trajo consigo la presencia germana en toda la nación. Algunos no estuvieron de acuerdo con este proceder del Mariscal, y buscaron la forma de continuar la lucha al lado del que había sido su aliado desde el principio del conflicto: Gran Bretaña. Allí el Gral. De Gaulle, establecido en Londres desde junio de 1940, lanzó en julio el famoso llamamiento (L'Appel) a unirse a él todos aquellos franceses que sentían que habían perdido una batalla, pero que no habían perdido la guerra. Y con estos "resistentes exteriores" se formaron las Fuerzas de la Francia Libre. Una rama de las cuales se llamó Fuerzas Aéreas de la Francia LIbre (FAFL) que agrupó a todos aquellos aviadores huidos de la Francia metropolitana para seguir luchando contra la Alemania del III Reich. Y uno de ellos era el joven Jacques Andrieux, piloto civil desde que alcanzó la edad para serlo, y que enrolado en l'Armée de l'Air, fue licenciado tras la derrota de julio del 40. Vamos a empezar a conocer su periplo tras llegar a Inglaterra escapado en un barco langostero desde Bretaña. El nombre de este velero parecía que ni pintado: "El Emigrante". He querido comenzar respetando el Prólogo, de lo más explicativo, escrito por el muy famoso escritor y académico francés Joseph Kessel. Aviador él mismo distinguido en la 1ª GM. Escritor posteriormente de mucho prestigio. Autor, entre otras obras dedicadas a la aviación, de "L'Équipage", (La Tripulación) de gran fama en su tiempo. Repito este Prólogo explica mejor que yo lo que va a ser el libro. Prólogo.- Este libro relata una bella y gran aventura. La evasión azarosa sobre un velero bretón hacia las últimas orillas en las que se podía luchar por la libertad... Los descubrimientos y el aprendizaje que hace un piloto framcés, trasplantado de repente a tierra británica, en la aviación inglesa, aparatos, camaradas, jefes, bases... Los combates incesantes que libra en los escuadrones de la RAF, los riesgos terribles y las victorias numerosas, brillantes, que le valen su saber, su habilidad y su suerte... Combates donde, solo, un hilo ténue separa la vida de la nada... donde la rapidez prodigiosa de los movimientos , las voces al micrófono, una táctica disciplinada, el instinto de la caza y, a menudo, el miedo, forman , en un segundo, un único reflejo... Juegos de mera suerte - volviendo sobre un avión desmantelado - y juegos de placeres elementales que borran las preocupaciones, el pensamiento de la madrugada siguiente, mientras que un sitio ocupado alegremente durante la comida de mediodía en la mesa fraternal, se encuentra vacío por la noche. Pues "Mañana es otro día". Sí, se encuentra todo eso en el libro del coronel Andrieux, y bien de otros elementos preciosos que se integran a la historia de un hombre, y a la Historia en corto. Pero más emocionante todavía, y en mi opinión más admirable que la trama en sí tan rica de este relato, es la esencia de juventud que emana de cada página. No creo que las impregne por la voluntad del autor. Él cuenta simplemente, con rapidez. Ningún rodeo ni búsqueda. La escritura es viva, dura, sin miramientos. La causa, sin duda, la edad, los sentimientos, los reflejos, los sueños que él tenía en la época en la que sus recuerdos se sitúan, no cesan de correr como una filigrana exhuberante y tierna entre las líneas que dan fe de ello 25 años más tarde. Es bien envolvente el soplo que exhala, a través de un cuarto de siglo, esta primavera de una vida intrépida. Una especie de alucinación me hace medir su poder. Leía un capítulo en el que el coronel Andrieux relata la alegría, el goce sus músculos, de sus nervios y de su espíritu, cuando tomaba su desayuno antes de partir en patrulla al amanecer. Y de golpe, me encuentro transportado a la vez sobre un aerodromo de Inglaterra en 1942, y a la vez, en un aerodromo de Champagne en 1917. Y yo era al mismo tiempo el piloto de caza del Sqn. 91 de la RAF, y el aspirante-observador de la S.39 francesa. Una madrugda de verano... Por encima del horizonte, el sol no es todavía más que una franja de fuego. Bajo sus primeros rayos, la planicie y las colinas húmedas salen lentamente de la sombra... Ni una nube... Día perfecto para el vuelo y la guerra. Un campo de aviación tapizado de hierba ... Los hombres duermen todavía en sus barracones, las máquinas reposan bajo los hangares. Salvo un avión, su mecánico y una tripulación designada para la primera misión del día, la misión del amanecer. El biplaza vibra y truena. El mecánico prueba el motor. El subteniente piloto y el aspirante-observador desayunan con rapidez salchichón y vino blanco. Las ventanas están abiertas de par en par. En la habitación gris entran todas las frescuras y todas las fragancias del alba. El ruído del motor tiene la cadencia majestuosa y mágica del órgano y del trueno. Algunos instantes todavía y él va a transportar la tripulación dentro de las nubes en el hueco de las carlingas sin otro techo que el cielo, sobre las líneas prohibidas a todos, excepto a los guerreros alados, en la gloria de la mañana y el orgullo del desafío. Y esos dos hombres se sienten los reyes audaces de la vida, y les parece que el salchichón y el vino son la sustancia y la ambrosía maravillosas. 1917 o 1942... Ametralladoras ligeras o cañones terroríficos... 160 kms/h o 600... Huevos con bacón y té negro o vino blanco y salchichón... Observación o caza... Poco importa. Yo sé que el subteniente Andrieux ante su desayuno, presto a saltar sobre su Spirfire, y el aspirante-observador que era yo, y que tomaba su desayuno antes de ocupar la carlinga de un "Salmson", han oído en lo más profundo de su ser, un mismo canto parecido a ningún otro: el de la mañana, el del riesgo y el de la juventud. Yo creía haberlo olvidado, después de tantos y tantos años. Ha surgido en mi memoria. Yo se lo agradezco al coronel Andrieux. ¿El coronel o el sub-teniente? No lo sé muy bien. Joseph Kessel, 1965. (Tras ler los último parrafos de este estupendo Prólogo, me parece estar leyendo otra vez ese libro que he citado al principio, y que yo también creía haber olvidado: L'Équipage (La tripulación), que se desarrolla en la Primera Guerra Mundial. Este libro no se ha traducido al castellano, pero sé que se vende en librerías de viejo en España a precio más que razonable (de 6 a 8 €, envío incluído.). Como anécdota, contar que Kessel es el autor del libro que inspiró a Luis Buñuel una de sus mejores películas: Belle de jour. Con la incomparable Catherine Deneuve. Yo la ví en París, creo que entera, no la copia que se exhibió luego en España, censura mediante, que nos escamoteó casi 10 minutos. Mañana, Dios mediante, empezaremos con el libro en sí: desde la llegada a G. Bretaña del aviador Jacques Andrieux.) Saludos
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