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RECUPERADO DE LA CACHE DE GOOGLE CC_Tofolo Escrito 24 December 2012 - 13:42 PM Para que no decaiga, desde los CCs nos gustaría invitaros a otra Cooperativa de la GCE basada en el Ultraspain. Contexto: 24 de Diciembre de 1938. La batalla del Ebro ha terminado y la derrota de la República es inevitable ahora que las potencias mundiales han dado la espalda al gobierno temiendo un conflicto a escala internacional. Pero las Fuerzas Aéreas de la República siguen luchando día a día, con medios escasos y en clara inferioridad. El objetivo: detener el avance inexorable de las tropas Nacionales por el frente de Catalunya. Descripción: Esta misión pretende ser una recreación histórica de los hechos acontecidos el día 24 de diciembre de 1938. la número de avionves, los modelos, las libreas y las localizaciones serán lo máximo de fieles a la realidad dentro del marco del simulador. Los skins facilitados intentarán maximizar la inmersión, para mayor fluidez se pide que todos los participantes los lleven instalados. Ficha técnica de la Misión: Simulador: IL-2 1946 + 4.10.1 + UltraSpain 5 (instrucciones de descarga) Formato de misión: Dogfight (pseudoCooperativa) Dia de vuelo: 03/01/2013 a las 22:30 Duración aproximada: 1h 30 minutos Número de pilotos: 28 vs 18 Mapa: NE_Spain_Winter Aviones disponibles: Fiat Cr-32 quater "Chirri" Polikarpov I-16 type 5 "Mosca"/ type 10 "Super Mosca" / type 10 Wright Cyclone "Super Mosca" Polikarpov RZ "Natacha" Skins: http://www.mediafire...th93ptpwax6qks1 Para instalarlos tan solo hay que descomprimir el archivo en la carpeta principal del UltraSpain. Hay que llevarlos instalados para la misión. Pilotos Apuntados: Republicanos (16/28): CC_Gosdatura - I-16 CC_Tofolo - RZ E69_Unghaar - I-16 CC_Jaumem - I-16 CC_ZeroQ - I-16 E69_AirwalK - I-16 E69_PILILI - RZ Ala13_Florete - I-16 Ala13_macgiver - I-16 E69_Mudito - I-16 RedEye_Miji RedEye_Jeroll3d RedEye_Pepe E69_Piroclast - RZ E69_Albertini - RZ Ala13_elchinodecai - I-16 Nacionales (9/18): E69_Lezos E69_Bucaral E69_Vulcanel E69_Betwo E69_Antiguod E69_Jaggo Mr_Tuckie Luftuga_wolfm4n E69_Arcus Este tema ha sido editado por CC_Tofolo: 02 January 2013 - 10:19 AM ---------------------------------------------------------- Vulcanel Escrito 03 January 2013 - 23:45 PM Muy buena Tofolo, hay que repetirla!!! Gracias y saludos. ------------------------------------------------ Bucaral Escrito 03 January 2013 - 23:45 PM Mi debrief termina antes de empezar: tuve problemas de carga. Seis intentos de entrar y todos con problemas (parado al 90%, timeout después, baneado al salir al fly desde Escatrón cuando le di al botón...). En fin, una eme. Gracias Tofolo por organizar esta salida. ---------------------------------------------------------------------- Piroclast Escrito 04 January 2013 - 00:31 AMCasi dos horas de vuelo con un Natacha, plantarse ante el enemigo, pillarles en bragas, regresar a casa sano y salvo.... y estamparse aterrizando.... eso es el E69 :icon_mrgreen: ------------------------------------------------------ TUCKIE_JG52 Escrito 04 January 2013 - 00:44 AM Brutal misión de escolta con nuestros Fiat a los Ju-52, los hemos encontrado a tiempo en su sitio, Jaggo y Antiguod geniales como puntos, han mantenido su posición en todo momento mientras servidor estaba concentrado en navegar, que no era cuestión de perdenos media escuadrilla por mi culpa como en Teruel... Tras acompañar los Ju-52 durante 50 km territorio amigo adentro, regresamos al frente y localizamos nuestras tropas. Entonces vemos las últimas pasadas de ametrallamiento de los Natacha... Y a partir de aquí ha cambiado todo. Antiguod se tira a por uno, los demás no lo vemos... de pronto aparece un Mosca y fríe a Antiguod. Jaggo y yo para allá que nos vamos, pero los contactos desaparecen camuflados contra el terreno, bueno, de hecho no hemos llegado a verlos, sólo hemos visto sus ráfagas... :unsure: Patrullamos la zona, pero la cosa se ha calmado y no damos con los Natacha, que se han retirado. Tras una breve incursión por territorio enemigo temiendo quedarnos sin combustible (que el indicador de fuel del Fiat no funciona), Jaggo y yo aterrizamos en el aeródromo avanzado de Balaguer, más de hora y media de vuelo, sin pegar un tiro. Hemos tenido el combate en la punta de los dedos, no hemos podido salvar a Antiguod ni apoyar a los demás Fiats en su desigual combate suicida, aunque 6 de los 8 Ju's están a salvo. Los 2 que se han perdido ha sido por accidente contra el terreno. Brutal, vídeo incoming, QUEREMOS MÁS!!!! Este tema ha sido editado por TUCKIE_JG52: 04 January 2013 - 01:09 AM ----------------------------------------------------------------------- CC_Gosdatura Escrito 04 January 2013 - 01:54 AM La 6ª escuadrilla salimos de El Vendrell con mucho retraso. Problemas de mods, mis wispers que no iban (gracias a Miji por hacer de enlace) y Mudito (predestinado) se queda sin micro. En fin, como en la vida misma, que había problemas y luego la escolta y los escoltados no se encontraban. En nuestro caso, gracias a la tecnología, quedamos con la 7ª escuadrilla y los Natachas a medio camino. Una vez cerca del frente, decidimos que nosotros (la 6ª) nos adelantaremos a la fuerza de ataque, para mirar de hacer un poco de limpieza si fuera necesario. Pero, salvo AAA, no encontramos nada hasta la zona del objetivo. Y al poco de llegar los Natachas al objetivo, empiezan a aparecer los Chirris. La verdad es que no consigo enfilar a ninguno. Tengo un par de oportunidades pero me descubren a tiempo y rompen, así que me toca volver a ganar altura y esperar otra oportunidad. Esta se presenta al final de la lucha, en que consigo colocarme a las 6 y un poco por debajo de un Chirri que creo perseguia a alguien. Aunque le envío un fuerte saludo, no logro acabar con él y creo que acaba rematándolo Miji. Parece que está todo limpio. Los Natachas ya se han ido hacia el sur. En eso que localizo 4 camiones marchando dirección a Balaguer. Me queda casi toda la munición y parece que ya no queda nadie por aquí, así que voy a probar suerte. La primera pasada es mala (no he tomado mucha distancia y no logro apuntar bien). Pero en los sucesivos ataques logro terminar con los 4 camiones. De allí, miramos de reagruparnos sobre Pons y poner rumbo a casa. Los 5 Moscas de la 6ª escuadrilla aterrizamos en El Vendrell sin novedad, sólo Unghaar ha sido herido por fuego AAA sobre Tremp (al principio de nuestra patrulla sobre la carretera entre Tremp y Balaguer), pero ha podido seguir la misión hasta el final. En fin, ha sido un placer volar con Vds. Salut!! Este tema ha sido editado por CC_Gosdatura: 04 January 2013 - 01:55 AM --------------------------------------------------------------------------------------- jaggo Escrito 04 January 2013 - 02:33 AM Pues a pesar de no pegar ni un tiro (como dice Tuckie) muy buena misión, con el primer objetivo asignado conseguido (escolta) y lástima por no haber podido llegar a tiempo para cubrir a Antiguo. Sucedió todo demasiado rápido. La verdad es que, darle a la "S" y ver a tanto excelente piloto de caza rojo junto, daba un poco de yuyu XD, aunque ahí nos quedamos los dos Chirris con la intención de atacaros a todos, pero no os encontramos XDDDD Impresonante el mapa, y he disfrutado notanto el gustirrinín de notar mi tren tocar el suelo. Y no lo tenía muy claro antes de despegar, todo sea dicho ; ) Nos vemos en la siguiente. : ). P.d. A ver si se apuntan más de azules y puedo volar alguna de rojo, que le tengo ganas al mosca. ------------------------------------------------------------- antiguod Escrito 04 January 2013 - 05:10 AMcaí por precipitarme..... si esperara a que Tuckie me tuviera en visual ( estábamos virando ...a derechas )...piqué demasiado precipitado muy buena misión con Jaggo y Tuckie ... ...lo que es la leche como se camuflan los contactos ...( o lo mal que se ven...juassss) :icon_mrgreen: :icon_mrgreen: ------------------------------------------------------------ PILILI Escrito 04 January 2013 - 08:37 AM Problemas en la salida para un RedEye, Pepe creo, reunión y vuelo sin demasiados problemas hasta zona de objetivos. Vuelo de 2, se nota como tira el avión hacia derechas, tenemos que ir constantemente empujando la palanca a izquierdas, en cuanto te distraes a mirar el paisaje o el mapa te sales de formación aunque no cuesta mucho volver a ella, en mi opinión hicimos una “caja” bastante decente toda la misión. Llegamos al desfiladero y nos ponemos en pescadilla a lo largo del rio y en rumbo sur, me quedo un poco atrás en el giro a izquierdas y me quedo de 4, tenemos las tropas localizadas a la izquierda del rio , Tofolo indica que en la carretera que hay al lado del rio hay vehículos también, decido encargarme de ellos justo en el momento en el que mi artillero me avisa de que tengo un malo detrás, intento ponérselo un poquito mas difícil al que me sigue tirando un poco de timon, esto me hace no poder enfilar bien el objetivo pero si quiero salir de allí tengo que hacerlo asi, lanzo las bombas a una columna de polvo que había en la carretera y no le doy a nada (Mirare en el track si había algo allí), a partir de ese momento empiezo a romper un poco mas fuerte, matan a mi artillero y empezamos cruces con mis compañeros para protegernos, al final la caza se encarga de ellos y conseguimos salir de allí todos menos Tofolo que choca con Florete siguiendo al mismo enemigo, una pena. Salimos en rumbo 180 hasta que nos encontramos con AAA de nuevo y giramos a 90 siguiendo el rio Segre. Nos reunimos y acabo de 1 pero guiado en la navegación final por dos vecinos de la zona, Piroclast y Albertini. El aterrizaje un desastre yo di un pequeño salto y al segundo bote exploto, Albertini al tercer bote igual y Piroclas no se cuantos botes dio pero se la pego también aunque el suyo no explotó. Un placer volar con tanto “maquina” en el cielo. Buen trabajo con la misión Tofolo. P.D.: Sin venir a cuento con todo esto... o si... Jaggo, tio te van a echar de casa, me fijo en las horas de madrugada en las que mandas los comentarios y pocos estan por debajo de las 2:30. :icon_mrgreen: Este tema ha sido editado por PILILI: 04 January 2013 - 08:41 AM ---------------------------------------------------------------- CC_Tofolo Escrito 04 January 2013 - 09:46 AM En primer lugar agradecer a todos la paciencia y la asistencia en la misión. Espero que disfrutárais tanto como yo. También mención a CC_ZeroQ por el server, muchas gracias camarada. Os pongo aquí como acabó la misión que tuvo lugar el 24/12/38 como anécdota: En la misión participaron: Polikarpov RZ: 9 aparatos (3 patrullas de 3) de la 2ª escuadrilla del grupo 30. Piloto y ametrallador: -Eustaquio Gutiérrez Ramírez y Teodoro Garrote Palomares. Heridos saltan en paracaídas sobre territorio republicano pero el viento les lleva a zona nacional donde son capturados. Garrote acaba en el hospital por las graves heridas. -José Gómez Gómez y Juan José Ruiz Hernández. El piloto recibe un impacto de metralla en la cabeza y la bala explosiva de un Fiat le rebienta el tobillo, y el rtillero lleva siete impactos de bala en una misma pierna. Aterrizan forzosamente en Alòs de Balaguer entre matorrales y al borde de un barranco. Soldados republicanos les rescatan y les llevan al hospital de campaña, donde amputan la pierna al artillero. Al piloto lo dan por muerto pero milagrosamente un niño curioseando ve que aún vive y consiguen salvarle la vida, quedando sordo al haberle extirpado ambas orejas. Así quedó el "Natacha 18": http://img26.imagesh...10/scn0011c.jpg -Antonio Nicolás Ros y Diego López Muñoz: El piloto es alcanzado de muerte por el Fiat de Larios (6-E-3), después de aguantar as andanadas del piloto nacional con el artillero del Natacha inconsciente, quien moriría por las heridas al día siguiente. -Francisco Palma Palma y Miguel Mulet Alomar: consiguen aterrizar de emergencia en Tàrtrega después de la persecución de los Fiats. Ambos tripulantes fueron heridos. -Antonio Arijita Jiménez y Martiniano Lumbreras Borrega: Desaparecen misteriosamente durante el combate. Se les da por muertos hasta que se descubre que aterrizaron en Vic (al N del aeródromo de partida) sin un solo impacto de bala. -Isidoro Nájera Monejo y Donosio Onoro Escobar: escapa momentáneamente de sus perseguidores y consigue unirse a un avión de la tercera patrulla. Cubriéndose mutuamente consiguen abatir un Fiat (el único que se perdería ese día). -Luis Villalvila Gascueña y Antonio Lizaga Miguel: tras defenderse codo con codo con el avión de Nájera y Onoro, regresan a La Garriga. Son los únicos que regresaron. -Héctor de Diego Ortega y José Campos Prieto: después de un picado a más de 500 km/h huye a 15 o 20 m del suelo hasta que su acosador desiste. Poco después su motor se para y aterriza forzosamente en un campo cerca de Guissona, capotando el avión. Ambos son rescatados por soldados de la zona y llevados al hospital de Cervera -Ramon D'Ocón rivera y Antonio Sanz Medina: los Fiat, entre ellos el de García Morato, se ceban con este último avión. El piloto consigue saltar del maltrecho Natacha pero el arillero no se mueve y se precipita al fondo del Pantano de Camarassa. Mientras D'Ocón desciende en paracaídas recibe disparos de las tropas franquistas hasta que cae en tierra de nadie, donde espera a la noche para reincorporarse a las tropas. I-16s 10 de la 6ª Escuadrilla Grupo 21 La 6ª escuadrilla reclamaría el derribo de un Fiat que, como se supo posteriormente, era el mismo abatido por los artilleros de los Natachas. Líder Francisco Meroño 9 de la 7ª Grupo 21 Líder Jacinto Puig Bastons Los 9 aparatos de la 7ª perdieron de vista a los Natachas hecho que hizo mayor la descompensación entre nacionales y republicanos. Jacinto Puig sería destituido del mando de la unidad después de esta misión. Fiats Cr.32 18 aparatos de los grupos 2-G-3 (escuadrillas 3-E-3 y 5-E-3) y 3-G-3 (escuadrillas 6-E-3 y 7-E-3) Pilotos Destacables: Cte. García-Morato Cap. Queipo de Llano Tte. Recasens Tte. Larios Cap. Mendizábal Alf. Velasco Los pilotos Nacionales reclamarían 9 Natachas (3 Morato, 2 Velasco, 1 Lacour, 1 Larios, 1 Ruibal y 1 Recasens) y tan solo perdieron el 3-102 del Capitán Rafael Mendizábal, quien se cree que fue hecho prisionero y posteriormente fusilado. Después de esta misión los Natacha no volverían a volar en lo que quedaba de guerra. En cuanto pueda subo foto-debrief. Este tema ha sido editado por CC_Tofolo: 04 January 2013 - 09:50 AM ----------------------------------------------------------------
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RECUPERADO DE LA CACHÉ DE GOOGLE Bucaral Escrito 20 December 2012 - 18:30 PM A finales de 1937, ante los preparativos del Ejército de Franco para el asalto final a Madrid, el mando republicano decide lanzar una ofensiva de distracción que obligue a los sublevados a luchar en un terreno que no han elegido. El día 15 de diciembre, las tropas republicanas lanzan el primer ataque de una batalla que se prolonga hasta el 22 de febrero de 1938. Recrearemos las acciones aéreas del día 30 de diciembre. La misión está abierta a cualquier piloto. Fecha: jueves 27 de diciembre. Hora lanzamiento: 22.30. Versión IL-2: Ultraspain (corre sobre UP3. Información de la instalación, aquí: http://www.escuadron...oops-de-la-gce/). Formato: Dog, pero en salida organizada. Nº pilotos: los que seamos... Mapa de disposición general, aviones disponibles y misión de cada bando MISIÓN - AVIACIÓN NACIONAL Se ha ordenado que Fiat CR-32 del 2G3 y Me-109 de la 1ª escuadrilla del J/88 protejan la retirada de nuestras tropas que llegan a Santa Eulalia, procedentes de Teruel. Si tienen la oportunidad, deben hostigar las tropas de la República que se encuentran en los alrededores de la capital. En apoyo a esta labor, bombarderos Ro-37 del Grupo 22 y He-45 del 6G15 están listos en sus bases para despegar. MISIÓN - AVIACIÓN REPUBLICANA Se ha ordenado que Natachas de la 1ª escuadrilla escoltados por I-16 Moscas de la 5ª y 6ª escuadrillas y I-15 Chatos de la 3ª escuadrilla realicen una patrulla para localizar y acabar con las tropas nacionales que se retiran por carretera hacia el norte hasta sus nuevas posiciones defensivas, en Santa Eulalia y Monreal del Campo. En Teruel, el grueso de las tropas ha acampado al oeste, en las vegas del rio Turia, y requieren protección aérea mientras se consolida la toma de la ciudad, pues aún queda algún reducto nacionalista. Marca PARTE DEL FRENTE EN LOS ÚLTIMOS DOS DÍAS Spoiler DISPONIBILIDAD + BANDO + ROL. -------------------------------------- Aviación RepublicanaCC_Tofolo (caza) Mudito (caza) Unghaar (¿rol?) * Tull (caza) Chulanga (caza) Albertini ( ¿rol?) RataValencia (caza I-16) Tuckie_JG52 (caza) CC_Urwald (caza) Bucaral (jabobomber) Aviación NacionalBogart (jabomber) Kikety (jabomber) * Palfox (jabomber) Antiguod (50%) Jaggo (caza) Tull (caza) Wolfm4n * Pendiente de instalación -------------------------------------- DEBRIEFS A partir del post #61, página 4. Este tema ha sido editado por Bucaral: 30 December 2012 - 22:04 PM ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Bucaral Escrito 28 December 2012 - 01:53 AM Enhorabuena y gracias a todos que habéis participado en esta primera experiencia de volar el Ultraspain. También por vuestra paciencia de estas primeras ocasiones. Un gustazo volar aparatos fuera de lo que estamos acostumbrados. Aviones ágiles más que veloces, donde todo pasa más despacio y donde el joy trabaja mucho más de lo habitual. En la pachanga posterior hemos podido comprobarlo. A falta pulir algunos aspectos de las misiones para una mejor inmersión bélica y de batallitas, y tener que ser tolerantes con algunos bugs, creo que tenemos mucho juego por delante. Un saludo, compañeros. Y gracias. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- #62 jaggo Escrito 28 December 2012 - 02:09 AM Pues he disfrutado la misión, a pesar de que el 109 B2, si no tiene un "bug" es una castaña como un piano XDDDD Casi prefiero una jabioneta de esas que van por la paya con los cartelitos y un rifle... me sentiría más seguro. Enga. Este tema ha sido editado por jaggo: 28 December 2012 - 02:10 AM ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- #63 Palfox Escrito 28 December 2012 - 09:50 AM Buca, este escenario se merece una coop de las gordas, ha estado muy bien volar con esos trastos. Muchas gracias por el currele. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- #64 Piroclast Escrito 28 December 2012 - 11:03 AM Te felicito Bulca. Ha sido guapo guapo. A parte, esto nos sirve para dejarnos de velocidad absurda y centrarnos en la supervivencia. Menudas cafeteras!!! -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- #65 Señor Langosta Escrito 28 December 2012 - 13:37 PM Este post sin imagines no sirve de nada.... ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ #66 wolfm4n Escrito 28 December 2012 - 14:05 PM S! Gostei muito de voar convosco, e sou da opinião do Jaggo, o 109 B2 não consegue fugir em velocidade dum I16. Cumprimentos para todos. Stein Este tema ha sido editado por wolfm4n: 28 December 2012 - 14:06 PM ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- #67 rataValencia Escrito 28 December 2012 - 17:59 PM Pido disculpas por si haber podido estar, pero la configuración del Il2 kon la Ultraspain me ha petado. si vemos en cuanto consiga repararlo. un saludo ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Bogart Escrito 28 December 2012 - 19:47 PM si grabó nadie la track?, tiene ke haber imagenes chulas, kon los romeos hicimos algunas formaciones bonitasxD --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- #69 CC_Tofolo Escrito 28 December 2012 - 20:17 PM Marchando foto-reportaje del bando rojo. Espero q os guste Esta sería un buen panfleto repulicano "Staffel Polaca Republicana" (aunque volaran en Vic) i doble versión di la misma: "Monsieur Tuckie et moi" - tope refinao (qué pena la di los numerales di la cola): i la resto: ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- #70 Mudito Escrito 28 December 2012 - 20:36 PM Tuckie_JG52, CC_Tofolo, CC_Urwald y E69_Mudito (Polikarpov I-16 modelo 6 “Mosca”) Misión: Escolta de Polikarpov R-Z “Natacha” Resultado: Conseguido 0 derribos. Avión dañado en aterrizaje de emergencia por falta de combustible, piloto Ok. Tuckie_JG52 lidera la patrulla, despegamos del aeródromo de El Toro y por indicación de los Natacha, que despegan del más alejado aeródromo de Villar del Arzobispo al sur del macizo del Javalambre, iniciamos una patrulla ofensiva sobre Teruel. Este 30 de diciembre de 1937 se presenta muy frío, con nubes dispersas, la nieve lo cubre todo, el radiador se puede mantener cerrado durante el ascenso, incluso en combate no habrá problemas en mantenerlo cerrado, mantendremos temperatura y protegeremos el motor del impacto de los proyectiles enemigos. Sobre Teruel divisamos un avión de reconocimiento enemigo, es un Junkers W34, rápidamente le vamos entrando por turnos, pasada tras pasada, lamentablemente CC_Tofolo tiene el infortunio de colisionar con el ala del Junkers W34 y ambos caen sin control. Nos reagrupamos, pero no consigo contactar con Tuckie_JG52 y CC_Urwald, que me indican que están por Alfambra, al norte de Teruel, y para allí voy, pero no los encuentro a pesar de volar a la misma altura. (Luego en el track se ve que no fueron hacia Alfambra, sino hacia el oeste, hacia Campillo). Sin contactar con mis compañeros de patrulla, me topo con un combate en altura al norte de Teruel, veo Me-109 B2 que combaten contra otros aviones que no distingo, (en el track veo que son Gourdou-Lesseure), estoy algo más bajo y solitario así que opto por separarme y coger más altura, pero entonces capta mi atención la antiaérea sobre Teruel. Me decanto por investigar y después de buscar encuentro tres Romeo 37bis sobre la carretera de Teruel a Alfambra rumbo norte. Aborto un primer picado para resituarme mejor y enfilo al último, que dejo tocado sin controles, el siguiente rompe virando sobre mí, pero la poca agilidad del biplano sólo consigue que me quede desenfilado, pero el Romeo también se queda sin opción de disparo sobre mí. Al tercero, el líder, le entro bien, pero aparentemente no sufre daños. Haciendo uso de mi velocidad y trepada voy alejándome de forma segura de la zona, por si hubiese cobertura de caza cercana. Sigo intentando contactar con mi patrulla, pero no hay resultados. Ahora, sobre Teruel, vuelve a captar mi atención la antiaérea, que persigue persistentemente dando bocados a un solitario avión. Me acerco, es un Me-109 B2, estoy a sus seis bajas y le voy ganando terreno, consigo la distancia de tiro, y disparo, pero al mismo tiempo se para su motor, seguramente tocado por la antiaérea, al final le dejo en su planeo sin motor, ya no es una amenaza, y conservo munición. Nuestros Natachas se van hacia Santa Eulalia, y les sigo en altura, a unos 3.000 metros, no los consigo ver, pero al menos hago la cobertura en altura, hay otro Mosca con los Natachas haciendo la cobertura cercana. Localizan dos trenes y dan cuenta de ellos, luego regresan hacia Teruel. Ya cerca de Teruel miro el combustible que me queda, la aguja marca cero, y efectivamente dos minutos más tarde se para el motor. (Alguien comentó que pusiéramos el 50% y yo tomé la decisión de ponerlo, duró 60 minutos, pero no fue suficiente para toda la misión). Planeo y busco un claro apropiado para aterrizar de emergencia, lo consigo. Unos minutos más tarde se dio por terminada la misión. Todas las fotos: https://picasaweb.go...laTeruelI121227# Este tema ha sido editado por Mudito: 29 December 2012 - 13:30 PM ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ #71 PILILI Escrito 28 December 2012 - 20:49 PM Buenas fotitos. Asi ke fuiste tu la ke me dejo sin controles eh?, luego Urwald me remato. Tendrias la track por hay?, asi ponemos fotitos di cuando os rompimos los vehiculos en Teruel. PxDD. la editor di texto va ei culo, o solo me pasa a mi? Este tema ha sido editado por PILILI: 28 December 2012 - 23:25 PM ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- #72 Unghaar Escrito 28 December 2012 - 22:15 PM PILILI, en 28 December 2012 - 20:49 PM, dijo: PxDD. la editor di texto va ei culo, o solo me pasa a mi?Míratelo, sóla te pasa a tixDxD. Navidad! Ah vueno jijiji, esto lla estaba xD Oyes, la misión fenomenal i la Natacha una máquina rompiendo cosas. Mañana más ke así es un choteo xD -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- #73 Mudito Escrito 29 December 2012 - 13:30 PM Actualizado mi debrief. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- #74 Unghaar Escrito 29 December 2012 - 23:13 PM Muy buenas capturas Tofolo. Ya hará el debrief el capi, que yo no grabé track xD Basicamente vuelo plácido con la cobertura en avanzada de los I-16 que nos permitió atacar un par de columnas, otros dos trenes y algunos camioncitos de regreso (que eran de acero verdadero xD) Gracias Bucaral, con aquello que comentaste de dar una vueltecita más, se queda una misión estupenda ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- #75 kikety Escrito 30 December 2012 - 00:25 AM Entretenida misió BUCARAL..... Para repetir otra vez...... Miraré si tengo el track, que con los relances no se si ........ --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- #76 Bucaral Escrito 30 December 2012 - 14:44 PM Debrief de los Polikarpov RZ, 1ª escuadrilla. Pilotos: Unghaar y Bucaral (L) Bajas: ninguna (bueno, al aterrizar haciendo el cabra apostamente) Destruido: dos columnas de vehículos y un tren de pasajeros. Luego haré más comentarios. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- #77 PILILI Escrito 30 December 2012 - 15:08 PM Estos Debriefs que os currais son verdaderas obras de arte, buen trabajo. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ #78 Unghaar- Escrito 30 December 2012 - 21:32 PM PILILI, en 30 December 2012 - 15:08 PM, dijo: Estos Debriefs que os currais son verdaderas obras de arte, buen trabajo.Bucaral tiene su estilo, tan mu xulos ..guardanding primer debrief GC ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- #79 TUCKIE_JG52 Escrito 31 December 2012 - 20:27 PM Genial misión, incluso perdiéndonos con el paisaje blanco, me lo pasé en grande. Para mí terminó en desconexión, igual que con el RoF Más en 2013, buen año! jaggo, en 28 December 2012 - 02:09 AM, dijo: Pues he disfrutado la misión, a pesar de que el 109 B2, si no tiene un "bug" es una castaña como un piano XDDDD Casi prefiero una jabioneta de esas que van por la paya con los cartelitos y un rifle... me sentiría más seguro. Enga. Doy fe, mi Mosca tipo 6 corría más que tú, aunque no sé si ibas a pleno gas, no hiciste ninguna evasiva hasta que fue tarde... Bogart, en 28 December 2012 - 19:47 PM, dijo: si grabó nadie la track?, tiene ke haber imagenes chulas, kon los romeos hicimos algunas formaciones bonitasxD No grabé track, pero tengo vídeo en directo con las comms, ya lo subiré, y aviso aquí... ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- #80 TUCKIE_JG52 Escrito 31 December 2012 - 20:34 PM Tofolo, Mudito y Bucaral, muy buenos debriefs! Gracias por organizar estas misión, pronto más! :)
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Alex Patrel Alex PatrelComandante E69 Escrito 04 July 2012 - 14:34 PM Empezamos ya a preparar la temporada de SEOW, que empezará a mediados de septiembre. Abro este post para informaros de las condiciones de dicha SEOW, y comenzar las inscripciones. ¿Que es la SEOW? Es un sistema (como ADW o DCS) que permite planificar y volar una campaña con el simulador IL2, planificando mediante un interfaz web los movimientos y ataques de las tropas de tierra, mar y aire, que se plasman luego en una misión a volar. Por sus características y complejidad, es una de las experiencias mas intensas que hay en el IL2 en cuestión de vuelo coordinado, tácticas de equipo y visión estratégica. ¿Con que se volará? Con IL2 1946 con el paquete de mods HSFX5. Estamos evaluando volarla con el HSFX6, recién salido, pero no está aún ni de lejos decidido. ¿Como se volará? Se harán misiones de 90 minutos de duración, que se lanzarán todos los jueves a las 22:30, con 30 o 35 pilotos humanos por bando. Pero volar la misión es solo una parte de la SEOW. Es una actividad que engloba toda la semana, según este plan: Jueves se abre el alistamiento para la mision del siguiente jueves, con el fin de saber el domingo la disponibilidad de pilotos. Domingo noche reunión de estrategas y lideres de escuadrilla en el TS para discutir las misiones del jueves. Tras la reunión, cada lider de escuadrilla debe planificar los vuelos de su escuadrilla y los estrategas los movimientos de mar y tierra. Martes entreno de todas las escuadrillas, dirigidos por los lideres. Jueves 22:30 se vuela la misión. ¿Con quien y contra quien volamos, en que mapa y con que aviones? En esta SEOW, vamos a volar varios escuadrones y alas virtuales. El bando Azul, alemanes, será liderado por el Ala 13, viejos amigos y rivales en el aire. Con ellos volaran los =gRij= y los Cazadores Nocturnos. El bando Rojo, con los rusos lo lideraremos el Escuadron 69, ayudados por los Red Eye, los Halcones Rojos y los Cavallers del Cel. Volaremos en el mapa de Kiev (hay dos en el sim, usaremos el Kiev Ucranie AP), en el año 43, con el siguiente planeset: Rusos: La-5, 1942; La-5F, 1943; La-5FN, 1943; Yak-1B, 1942; Yak-9, 1942; IL-2M, 1942 (later series); IL-2 Type 3M, 1943; IL-4, 1942; Pe-2, 1942 (110 series); Tu-2s; Po-2/U-2; Su-2; Li-2. Alemanes: Bf-109G-4, 1942; Bf-109G-6 Late, 1943; FW-190 A-4, 1942; FW-190 A-5, 1943; FW-190 A-6, 1943; Hs-123, 1936; Ju-87D-3, 1942; Ju-87D-5, 1942; Ju-87G-1, 1943; Me-210Ca-1, 1943; Hs-129B-2 , 1943; He-111H-6, 1941; Ju-88A-4, 1941; Do-217K-1; FW-189 A-2, 1941; Fi 156 Storch; BF-110F-2; Me-323, 1942; Ju 52/3m Tante Ju. ¿Quien puede inscribirse y volarla? En principio todo el mundo. Es necesario tener un minimo de conocimientos para apuntarse (nivel AVE o equivalente, es decir, saber despegar, orientarse y aterrizar). Aunque a priori todos pueden inscribirse, los organizadores nos reservamos el derecho de admitir o no a los inscritos Los que se apunten, y en virtud de su nivel y especialidad serán integrados en una de las escuadrillas, para entrenar y volar dentro de lo posible con los mismos compañeros todas las semanas. Dado que el numero de pilotos por mision es limitado, se intentará que vuelen los mejores. Pero eso no debe desanimar a los menos expertos. La SEOW es larga, los veteranos se queman pronto, y los relevos pronto se vuelven imprescidibles, aparte que los entrenamientos de los martes de SEOW hace que la gente coja nivel y ritmo rápidamente. Id poniendo quienes podreis volarla, para ir haciendo las escuadrillas durante el verano. Este hilo es para inscripción solo de pilotos del E69, los integrantes del resto de escuadrones deben inscribirse en sus respectivos foros o hablar con sus organizadores. Por favor, utilizar este hilo solo para alistaros, y no realizar offtopics ni contestar varias veces, para asi facilitarnos en las tareas de recuento. Luego el tema de la disponibilidad y tal ya se tratará en el subforo correspondiente Volver arriba #2 Bucaral BucaralCapitán E69 Escrito 04 July 2012 - 14:42 PM Y de rogelios ¡Allá voy! Volver arriba #3 Outlaw OutlawAlférez E69 Escrito 04 July 2012 - 14:48 PM Me apunto. Volver arriba #4 Vulcanel VulcanelComandante E69 . Escrito 04 July 2012 - 14:51 PM M´apunto pa lo que sea menester... Gracias y saludos. ...¿quieres ver como acaba la historia? : "Little Vulca in SEOWLand", by Albertini Volver arriba #5 betwo17 betwo17Teniente E69 Escrito 04 July 2012 - 15:20 PM Bueno, pues si aceptais de todo un poco, me gustaría probar. -El despegue es opcional; el aterrizaje, ¡obligatorio! -El único momento en el que sobra combustible es cuando el avión está en llamas Volver arriba #6 alado aladoComandante E69 . Escrito 04 July 2012 - 15:28 PM si quepo, voy Nunca tantos debiero tanto a tan pocos. (Chourchill) ..... y por tan poco dinero (piloto raf) ...uf que susto pensé que era nuestra cuenta en el casino de oficiales. (Oficial de la raf) Volver arriba #7 Jack_Aubrey Jack_AubreyComandante E69 . Escrito 04 July 2012 - 15:29 PM Gabababa hey yo me apunto!!!!! SEOW 2011/12 Ala 13 vs E69 Para los que añoran a la niña rebotadora.... Volver arriba #8 jorgeid jorgeidTeniente Coronel E69 Voodoo Lover. Escrito 04 July 2012 - 15:56 PM Apúntome Volver arriba #9 espiral espiralComandante E69 Adictos E69 Escrito 04 July 2012 - 16:10 PM Me alisto. Saludos. Volver arriba #10 Rad-Wulf Rad-WulfComandante E69 Voodoo Lover Escrito 04 July 2012 - 16:20 PM Rad-Wulf PRESENTE ! App Utilidades Il2 1946 Android Volver arriba #11 Branas BranasAlférez E69 Escrito 04 July 2012 - 16:35 PM Presenteeeeeeeeeeeeee!!!! Trata de arrancarlo por Dios!!!... Trata de arrancarlo. Volver arriba #12 antiguod antiguodTeniente E69 Escrito 04 July 2012 - 16:47 PM vamos a por la chicha,,,,,PRESENTE mecago en tó lo que se menea ..... Volver arriba #13 STARK STARKCapitán E69 . Escrito 04 July 2012 - 17:09 PM Presente!! Luchar por los Muertos. Morir por los Vivos. Volver arriba #14 albertini albertiniTeniente E69 Voodoo Lover Escrito 04 July 2012 - 17:59 PM y aqui otro mas Volver arriba #15 Unghaar UnghaarComandante E69 Escrito 04 July 2012 - 18:08 PM Afeitao, duchaito, el poco pelo bien hecho y el petate en la puerta Where's the love song to set us free? Too many people down, everything turning the wrong way round And I don't know what love will be But if we stop dreaming now, lord know we'll never clear the clouds And you've been so busy lately That you haven't found the time To open up your mind And watch the world spinning gently out of time Volver arriba #16 Javier0 Javier0Alférez E69 . Escrito 04 July 2012 - 18:08 PM Javier0 Listo Volver arriba #17 Palfox PalfoxAlférez E69 Voodoo Lover 550 Mensajes: . Escrito 04 July 2012 - 18:13 PM Palante. Volver arriba #18 osiris65 osiris65Alférez E69 Voodoo Lover 439 Mensajes: . Escrito 04 July 2012 - 18:40 PM Marchando de rogelio Volver arriba #19 vgilsoler vgilsolerComandante E69 Voodoo Lover 2473 Mensajes: . Escrito 04 July 2012 - 19:46 PM Listo Volver arriba #20 cvchavo cvchavoCapitán E69 Voodoo Lover 1442 Mensajes: . Escrito 04 July 2012 - 20:03 PM Ok Volver arriba Páginas 1 2 3 Next »
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Comandante E69 Adictos E69 2706 Mensajes: . Escrito 23 December 2012 - 23:59 PM Con x-plane 10.11 tengo problemas entre el joystick y este avión. No reconoce los ejes yaw, pitch y roll. En cambio el throtle si que lo reconoce. Si inicio con el avión funcionando, entonces si reconoce todos los ejes y se pueden manejar todas las superficies de control sin problemas. Si inicio con cualquier otro avión con todo apagado, reconoce los ejes sin problema. Sólo me pasa con el jetstream He bajado la demo del programa y he instalado el avión tal como indica el manual. Tampoco reconoce los ejes del joystick cuando inicio con el avión totalmente parado, con todos los sistemas apagados. Si cambio de avión los ejes vuelven a ser reconocidos por el programa y por tanto funcionan la palanca y los pedales. "Habeis olvidado vuestro origen, no recordais quienes sois y de donde procedeis. Sólo quereis creer en la falsedad de vuestro presente, sin dar importancia a los que os precedieron, y ese es el mayor de los desprecios que podeis hacerles. Así crepite el suelo bajo vuestros pies, con la misma debilidad que ahora teneis en la fe y el respeto a vuestros antepasados." #2 Eomer Comandante E69 Adictos E69 2706 Mensajes: . Escrito 24 December 2012 - 00:09 AM Adjunto archivo log Ficheros Adjuntos Log.txt 101.18K 1 Número de descargas "Habeis olvidado vuestro origen, no recordais quienes sois y de donde procedeis. Sólo quereis creer en la falsedad de vuestro presente, sin dar importancia a los que os precedieron, y ese es el mayor de los desprecios que podeis hacerles. Así crepite el suelo bajo vuestros pies, con la misma debilidad que ahora teneis en la fe y el respeto a vuestros antepasados." #3 Japo32 Teniente E69 Miembros 913 Mensajes: . Escrito 24 December 2012 - 00:43 AM Y ese manual que traduje al español.. como va de lectura? Aviones para X-Plane aquí #4 taberman Sargento Primero Miembros 170 Mensajes: . Escrito 24 December 2012 - 00:47 AM Eomer hola yo, lo estoy probando en X-plane9 y sin problemas.Si te lees el manual en Español seguro que te resuelve las dudas,por que hay algo al respecto, que tu comentas de los ejes.Magnifico avion. Japo me lo has pisado por segundos #5 Eomer Comandante E69 Adictos E69 2706 Mensajes: . Escrito 24 December 2012 - 01:30 AM Primer párrafo página 6 Si lo había leído. Si no asigno los movimientos a los ejes no puedo controlar el avión. Y lo que pareces proponer cito textualmente "Hágalo mediante presión del botón (como en el real en el joystick)" No lo entiendo. ¿a que te refieres a controlar el movimiento del avión con los botones del joystick, en lugar de mover la palanca? eso no puede ser, es absurdo. Hacer lo que comentas en el tercer párrafo, es demasiado complicado. ¿No se puede hacer de manera que no tenga que cargar otro avión para no perder los ejes? Perdona que sea tan directo Javier pero eso no es ni cómodo ni práctico. Es un engorro. ¿Y porque se ha de deshabilitar los ejes? ¿Que necesidad hay? En el CRJ-200 hasta que no se conectaba el circuito hidráulico no se podían mover las superficies de control. Tiene lógica, pero en el jetstream porqué desactivas los ejes. eso es algo que no está relacionado con ningún sistema del avión. O es que no he entendido nada Este tema ha sido editado por Eomer: 24 December 2012 - 14:55 PM "Habeis olvidado vuestro origen, no recordais quienes sois y de donde procedeis. Sólo quereis creer en la falsedad de vuestro presente, sin dar importancia a los que os precedieron, y ese es el mayor de los desprecios que podeis hacerles. Así crepite el suelo bajo vuestros pies, con la misma debilidad que ahora teneis en la fe y el respeto a vuestros antepasados." #6 Japo32 Teniente E69 Miembros 913 Mensajes: . Escrito 24 December 2012 - 04:43 AM A ver Eomer.... Para desbloquear los controles tienes que accionar la palanca que está en el lado derecho del pedestal, al lado del copiloto. Si no lo hiciste bien entonces puede que perdieras las asignaciones de los ejes de tu joystick, por lo que te tocará ponerlas de nuevo. Para ponerlas tienes que ir a otro avión ya que en todo momento el jetstream controla tus ejes y si manda el plugin qeu sea "nada" es que será siempre nada hasta que hagas algo. Por lo tanto: 1. carga otro avíón (no tiene que ser siempre si lo haces bien. 2. pon tus ejes ahí del joy 3. cargas el jetstream con motores apagados. el plugin te borrará los ejes pero no sudes.. está bien. 4. desbloqueas los controles.. si te fijas entonces ya aparecen tus asignaciones... 5. vuelas. 6. apagas motores y tienes dos metodos 7. apagas xplane si no bloqueas los controles de nuevo. Al volver en otra sesión tendrás tus controles bien. 8. bloqueas los controles, entonces tienes que cargar otro avión por que si no perderás tus asignaciones. Por que se pierden las asignaciones si no cargas otro avión? Pues muy fácil. Al arrancar el Jetstream hago una copia en MEMORIA (no fichero físico) de tus asignaciones.. y borro las que tienes PERO LAS CONSERVO EN MEMORIA. Cuando desbloqueas los controles ASIGNO los ejes que tenías a su sitio.. Y cuando BLOQUEAS de nuevo borro tus ejes pero los guardo en MEMORIA. También eso pasa cuando el avión hace un stick pusher.. Así NO PUEDES manejar en joy.. como en la realidad. Que pasa cuando cargas otro avión después de el jetstream... Que todas tus asignaciones que estaban en memoria se pegan de nuevo y las tienes.. por lo que se te guardarán bien para la siguiente vez. Que pasa si no cargas otro avión y le das a salir de xplane cuando tenías los controles bloqueados (tipico de cargar el avión sin motores encendidos.. y te llaman a cenar.. y cierras xplane. ZASSS!!! FUERA LOS EJES ENTONCES) pues eso.. que como sales.. al plugin no le da tiempo de sobreescribir con el backup que hago en memoria.. y pierdes las asignaciones, por lo que tienes que volver de nuevo a cargar otro avión y volver a asignar. Que es un coñazo. Ya lo se. Pero no soy el único al que le pasa esto. Otros desarrolladores también le pasa. Que podría habermelo ahorrado? PUes también pero que quieres que te diga.. prefiero dar algo más.. y esto simula a la perfección el bloqueo de controles y el stickpusher. Hice pruebas sin esto.. y era una mierda con perdón Que se te olvida cargar el avión al salir. Mal hecho por que he hecho unos magnificos checklist donde lo pone para apagar motores.. o sea que eso quiere decir que no sigues los checklist. Que por que digo lo del botón.. Chico empiezo a pensar que escribo como el cacas...... Al final siempre me toca escribir todo otra vez.... Pues.. no pone que manejes los ejes.. sino que no asignes las funciones de trim a los ejes.. sino a botones. Vamos.. que no te dice nada de alabeo, cabezeo y guiñada asignarlo a botones.. sino los TRIMS!! Por qué? pues por que si no se jode el piloto automático.. y eso no es de mi avión.. sino carácterístico de xplane.. por que si tocas el trim se desconecta el piloto... y con asignaciones de ejes para los trims.. llegan micro impulsos del joystick que pueden hacer saltar el piloto fácilmente. ofuuuuuuuuuuuu Y si.. quizá no guste lo de quitar los ejes.. Lo pensé mucho.. se que iba a tener a gente reacia.. pero al cabo de la semana ya veo a gente que está encantada.. por eso.. por que este avión no es chupado de volar.. hay que hacer cosas antes.. y si no las haces mal. En el CRJ me hablas del hidráulico.. que si te fijas este tambien lo tiene. No es eso.. en el crj podías mover el yoke.. que no se movian las superficies de control por falta de presion hidraulica. El Jetstream tambien lo tiene.. pero lo que no tenía el CRJ es el LOCK CONTROLS.. que es la palanca esta que te digo.. Donde como en la realidad, no se pueden mover los controles. Y está hecho así para no mover las palancas por error. De todas formas, Volaste fs9? concretamente el ATR500? si es así.. recordarás como siempre, había que cargar la cessna antes de volar el ATR. Y eso no era solo de ese avión sino de muchos. Los simuladores son muy complejos y estas (las de cargar otros aviones) son maneras de resetear funciones internas. Pero si no te mola el rollo este y quieres menos rollos con el joystick.. mira.. un usuario ha puesto un plugin que te conserva siempre tus asignaciones: http://forums.x-pilo...tick-situation/ a mi me parece bien siempre que no se haga trampa... (supongo que mi plugin no dejaría hacerlas). Pero vamos que yo animo a la gente a probar nuevas cosas... y esta la es... y por lo tanto tuve que "arriesgar" un poco. Pero una vez que te acostumbras como ya han hecho varios, está chupao y no perderás las asignaciones nunca más. De todas formas para terminar. Te recomiendo siempre cargar otro avión para salir de xplane una vez que hayas terminado con él.. por que? por que no solo anulo los ejes de movimiento.. sino también los ejes de mezcla y propellers.. ya que afectan al avión. POr lo tanto si no quieres perderlos.. SIEMPRE CARGA OTRO AVION al salir. Yo tengo uno que no tiene textura. La carga creo que no dura ni los 3 segundos. Lo puse paralelo al Jetstream.. y ale.. es cargar y elegir ese avión. Cualquiera de los que no tienen textura experimentales antiguos de Austin te valen. Por cierto.. este foro no está muy bien indicado para soporte.. Me paso muy pocas veces por el de xplane. Vete a x-pilot.com.. hay una sección de español. Este tema ha sido editado por Japo32: 24 December 2012 - 05:13 AM Aviones para X-Plane aquí #7 Eomer Comandante E69 Adictos E69 2706 Mensajes: . Escrito 24 December 2012 - 14:49 PM Vale entendido. Mi error ha estado en no saber: 1) que los controles se tienen que desbloquear 2) que existe una palanca para tal cometido 3) que hay buscarla. El manual lo explica si, pero entiende que para mi es un avión nuevo y voy poco a poco, lo que mi escaso tiempo libre me permite. Tu conoces el avión al milímetro, llevas meses trabajando con el. Para seguir los checklists primero he de saber donde está todo. Una vez lo sepa entonces ya trabajaré con procedimientos. Sólo completar un arranque manual y levantar el avión del suelo ya es un avance para mi. El avión no es precisamente fácil, pero eso mismo lo hace atractivo. Había pensado en postear en x-pilot pero pensé que este era un buen sitio. De todos modos tomo nota y la próxima consulta será allí. De todas formas si quiero decirte que este problema con las asignaciones de los ejes, es la primera vez que lo he visto. Naturalmente lo primero que he hecho es mirar el manual y pensando que pudiera ser un fallo, he descargado la demo de x-plane, para tener una instalación limpia y probar desde ahí, tal como indicas. No podía sospechar que en la página 48 se habla del desbloqueo de los controles. Voy leyendo pero poco a poco y aquí y allá, aunque al final lo habré repasado todo unas cuantas veces. Este tema ha sido editado por Eomer: 24 December 2012 - 14:53 PM "Habeis olvidado vuestro origen, no recordais quienes sois y de donde procedeis. Sólo quereis creer en la falsedad de vuestro presente, sin dar importancia a los que os precedieron, y ese es el mayor de los desprecios que podeis hacerles. Así crepite el suelo bajo vuestros pies, con la misma debilidad que ahora teneis en la fe y el respeto a vuestros antepasados." #8 Japo32 Teniente E69 Miembros 913 Mensajes: . Escrito 24 December 2012 - 15:43 PM Si.. bueno eso vi que lo habías hecho bien y te habías leido los CUIDADOO!!!!! IMPORTANTEE!!! apartados del manual De todas formas por eso mismo... Es un avion complejo. Arderán los motores si no lo haces bien... por lo tanto leete el manual antes. En el apartado de cockpit tienes todo descrito (está incluida esa palanca en descripciones). En lo de asignaciones de Joystick y como salir no solo se comenta en la página 48. Creo que si no lo he puesto 5 veces.. no la he puesto ninguna. Incluso para recordarlo como digo está en las checklist. Esas checklist no son solamente para el jetstream real, sino una conjunción del real y de simulación. Síguelas te ayudarán mucho. Aviones para X-Plane aquí #9 Eomer Comandante E69 Adictos E69 2706 Mensajes: . Escrito 24 December 2012 - 16:11 PM OK así lo haré "Habeis olvidado vuestro origen, no recordais quienes sois y de donde procedeis. Sólo quereis creer en la falsedad de vuestro presente, sin dar importancia a los que os precedieron, y ese es el mayor de los desprecios que podeis hacerles. Así crepite el suelo bajo vuestros pies, con la misma debilidad que ahora teneis en la fe y el respeto a vuestros antepasados."
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ocker JockerCapitán E69 Escrito 22 June 2012 - 12:00 PM No, no me refiero a ese pato... Me refería a este: Además de encontrarlo una reverenda estupidez (no el avión, sino el armamento que tienes que llevar) el que tengas que montar sólo el cañón de 3,7 cm y nisiquiera una mísera bomba entre toda la filigrana de armamento que puede llevar, podemos resumir que con este bichaco podemos hacer mucho, MUCHO daño. ¡Y cómo no! si este Henschel fue una gran baza en el frente del Este y tuvo una gran participación en la batalla de Kursk. En fín. Ayer salí con Lezos y os puedo dar fe en que los enemigos, entre colinas, pueblos, montes y sierras, NO NOS VEN, si volamos bajos, claro. Es increíblemente destructivo aún con las limitaciones que tiene, pero os advierto a los que tengáis el placer de volarlo: es muy, MUY complicado volarlo. Pero a la hora de atacar a tierra, es el mejor. En resumen, que con el Hs-129 sólo se puede montar el CAÑÓN DE 3,7 CM. Saludos y buena caza. P.D.: ¿Alguien sabe si estos aparatos realizaban sus incursiones acompañados por una escolta o iban completamente solos? Este tema ha sido editado por Jocker: 22 June 2012 - 12:02 PM "Incluso la cara opuesta de una moneda tiene una cara opuesta." Volver arriba #2 Piroclast PiroclastComandante E69 Escrito 22 June 2012 - 12:12 PM Da igual si iban solos o acompañados. Lo importante es que nosotros iremos sólos, la escolta estará verduleando en alguna cantina :tease: :tease: Volver arriba #3 Centauro81 Centauro81Alférez E69 Escrito 22 June 2012 - 12:40 PM Es un gran avión, pero le faltaba motor. Creo que llevaban unos franceses. Era lento y podía ser interceptado con facilidad. Eso si, en el simulador es una fiera para el ataque a tierra. Os recomiendo que veáis los vídeos de SG1_Bravido sobre este avión, no tienen desperdicio (son varios): Creo que la carga que recomienda es el cañón Mk103 de 30mm y dos bombas de AB50 para objetivos blandos. He leído que tuvo bastante impacto para los carristas rusos al ver por primera vez como podían destruir sus carros a cañón. Hasta ese momento podían avanzar por las estepas y si se veían atacados por Stukas con bombas sólo tenían que cambiar continuamente de rumbo evitando o disminuyendo su efectividad (salvo si los Stukas los pilotaba Rudel... jeje). A partir de entonces empezaron a copiar las tácticas alemanas de cubrir y esconder sus carros. Un saludo Este tema ha sido editado por Centauro81: 22 June 2012 - 12:45 PM Patrulla Azul: http://www.patrulla-azul.com/ Volver arriba #4 Jocker JockerCapitán E69 Escrito 22 June 2012 - 12:43 PM Muchas gracias Centa, nos vendrá muy bien. Y sí, llevaba motores franceses de la conquista de 1940. Unos exquisitos Gnome-Rome que apenas llegaban a los 900 cv. Saludos "Incluso la cara opuesta de una moneda tiene una cara opuesta." Volver arriba #5 espiral espiralComandante E69 Escrito 22 June 2012 - 16:40 PM De la traducción de la Guía de la versión 4.10: Henschel Hs-129 El Henschel Hs-129 fue desarrollado por el ingeniero Friedrich Nicholaus en respuesta a la petición, en 1.937, del Ministerio del Aire Alemán, de un pequeño avión, fuertemente armado para ataque/apoyo a suelo, equipado con un mínimo de dos cañones de 20mm y dos ametralladoras. El diseño de Nicholaus extremaba la supervivencia del piloto. La cabina estaba rodeada por una “bañera” blindada de forma triangular, resultando un fuselaje con una apariencia característica, y con ventanas con paneles anti-bala de casi 3 pulgadas de grosor. Equipado con dos motores Argus AS410A refrigerados por aire, de 485 HP, el primer prototipo voló en Abril de 1.939. A pesar de presentar mediocres cualidades de maniobrabilidad, su producción fue aprobada ese año como Hs-129A. HS-129B En un intento por mejorar el rendimiento en vuelo, los motores originales Argus fueron reemplazados por los de construcción francesa Gnome-Rhone 14M radiales, de los que se aseguró la producción tras la caída de Francia en 1.940. El primer rediseñado HS-129B despegó en el verano de 1.941 y llegó a ser operativo más tarde durante ese mismo año. HS-129B1 La necesidad de un avión anti-tanque se hizo dolorosamente patente durante la abrumadora contra-ofensiva del Ejército Rojo en el invierno de 1.941-42. Con masivas formaciones de tanques soviéticos penetrando en profundidad las líneas alemanas, se priorizó con urgencia la producción de los Hs-129. Además del armamento fijo de dos cañones de 20mm y dos ametralladoras de 7.92mm, la variante B1/R2 se caracterizó por un cañón Mk101 de 30 mm montado en un “pod” ventral externo. La producción de la versión B1/R2 comenzó en Enero de 1.942, y las primeras unidades llegaron al Frente Oriental en Abril. HS-129B2 Alrededor de Mayo de 1.942 comenzó la entrega de las primeras unidades del modelo Hs-129B2, a la par que continuaban las del modelo B1. La única diferencia entre ambos modelos eran cambios en el sistema de combustible –una serie de cambios de menor importancia se puede encontrar, de forma casi aleatoria, en uno u otro modelo. A medida que pasaba el tiempo estos cambios se fueron acumulando en la línea de producción del B2 hasta que podían apreciarse de un vistazo: las principales diferencias eran la eliminación del mástil de la antena de radio, la colocación de una antena circular para el radio-faro y filtros interiores del motor. Sobre el terreno, las diferencias parecían ser más pronunciadas. Los R-Kit fueron renumerados y algunos de ellos eliminados, y, en general, los modelos B2 equiparon el actualizado “cannon pack” de 30mm Mk103 en lugar del previo Mk101. Ambos cañones disparaban la misma munición, pero el Mk103 tenía casi el doble de cadencia. HS-129B3 La versión final fue la más desalentadora, tanto para los tanques soviéticos como para los pilotos alemanes. Con un cañón BK7.5 de 75mm colgado bajo el fuselaje, el Hs-129B3/Wa llegó a ser un auténtico tanque volante. El devastador poder de fuego de estos aviones les dio el sobrenombre de Buchsenoffner, o “abrelatas”. Tal armamento, sin embargo, hacía a un ya pesado avión más exigente aún con los pilotos. Cuando se detuvo la construcción del Hs-129 en Septiembre de 1.944, se habían producido un total de 868 unidades (entre todas las versiones). Aunque demostró ser un arma altamente efectiva contra los vehículos blindados soviéticos, la sobrecargada industria de guerra de Alemania fue incapaz de producir Hs-129 en un número suficiente para que tuviera un impacto estratégico significativo. ¡Atención! El Hs-129B tiene una unidad eléctrica de control de Prop. Pitch en lugar de la palanca tradicional. Esto significa que el Prop. Pitch sólo puede ser ajustado con los comandos “Increase Prop Pitch” y “Decrease Prop Pitch”. Saludos. Volver arriba #6 Lezos LezosSuboficial Mayor Escrito 22 June 2012 - 18:49 PM chicos estupendo monografico sobre el Pato , felicidades a todos por vuestras investigaciones. comentar de la salida de ayer con Jocker que nuestros escoltas incluso siguiendo nuestras indicaciones de donde estabamos les costaba y mucho localizarnos ,esto hay que aprovecharlo hoy. Volver arriba #7 betwo17 betwo17Teniente E69 Escrito 22 June 2012 - 18:53 PM Este avión es una pasada, a mi al menos me gusta muchisimo. -El despegue es opcional; el aterrizaje, ¡obligatorio! -El único momento en el que sobra combustible es cuando el avión está en llamas Volver arriba #8 cvchavo cvchavoCapitán E69 Escrito 22 June 2012 - 18:58 PM 6 conscientes de que están diciendo tácticas de ataque en un sitio público y que hay otros escuadrones hispanos que se entienden perfectamente y que os están leyendo además de que el traductor de google hace su función bastante bien. Quiero decir que estas tácticas por ejemplo lo comentado por lector o algún debrid sois pelis en e69 es el escuadrón quema salida hace estáis haciendo una importantísima labor en los mapas ganándolo para los alemanes y es fácil que más de uno se haya dedicado a buscarnos a usar el traductor de google los que no hablan hispano y ahora os están leyendo cuidadín cuidadín que luego os cazan :-):-) Volver arriba #9 Palfox PalfoxAlférez E69 Escrito 22 June 2012 - 19:17 PM Cvchavo tiene razón, de hecho para eso se creo el subforo ADW, no? Si eso haber si algún admin lo mueve. Volver arriba #10 Jocker JockerCapitán E69 Escrito 22 June 2012 - 19:19 PM Nunca creí que llegase esto a tanto, Chavo. Extremaremos las precauciones. "Incluso la cara opuesta de una moneda tiene una cara opuesta." Volver arriba #11 jaggo jaggoCapitán E69 Escrito 22 June 2012 - 19:26 PM Pues que lean esto. Tenemos pensado una salida con 12 Ju 88 y tres swarm de 109s hacia vuestro cuartel general. Lamentamos profundamente no haber sido invitados pero de todas formas vamos para allá, os esperamos. Un abrazo. XD Enga. P.D. No, en serio. Tienes razón. No hay que ser muy preciso con las tácticas... Pero tranqui, que las cambiamos cada noche. "Balas tengo, lo demás que Dios lo remedie". Volver arriba #12 chapas chapasTeniente Coronel E69 Escrito 22 June 2012 - 19:30 PM Patrel, anda muevelo. Y algún otro hilo que he visto por este mismo foro también debería moverse. Este tema ha sido editado por chapas: 22 June 2012 - 19:30 PM "Los pilotos de caza hacen películas... los de bombarderos hacen historia" "Todo arde si le aplicas la chispa adecuada" Volver arriba #13 Jocker JockerCapitán E69 Escrito 22 June 2012 - 19:55 PM Invoquemos a Patrel "The Mover". "Incluso la cara opuesta de una moneda tiene una cara opuesta." Volver arriba #14 cvchavo cvchavoCapitán E69 Escrito 22 June 2012 - 21:25 PM Hi. Que tampoco quiero ser tan estremista. Solo una pequeña nota de atencion a lo que se escribe en un foro publico Otra cosa entiendo los debrief que alegran el rato leeros ..... Gamberros!!! Volver arriba #15 Trilogy TrilogyComandante E69 Escrito 22 June 2012 - 22:16 PM Lo he leido todo, todo, todo.... y me voy a chivar... a menos que me pagueis unas birritas... Nunca por venganza... por castigo. Volver arriba #16 Unghaar UnghaarComandante E69 Escrito 22 June 2012 - 22:38 PM Pos por entrar así que te den. La generosidad en birras de los pilotos del Ala iL2 no se merece un trato así. Chívate y que te paguen ellos con disolvente o con agua de radiador :baeh_2: Además, no es por venganza...es por castigo Where's the love song to set us free? Too many people down, everything turning the wrong way round And I don't know what love will be But if we stop dreaming now, lord know we'll never clear the clouds And you've been so busy lately That you haven't found the time To open up your mind And watch the world spinning gently out of time Volver arriba #17 Lezos LezosSuboficial Mayor Escrito 23 June 2012 - 09:34 AM chicos ayer noche todo un pedazo de exito . se consiguieron muchos objetivos y no preocuparse por las tacticas ,ayer realizamos 3 variaciones distintas en los procedimientos de aproximación , distribución de objetivos ,picadas a diferentes alturas y salidas de zona.vamos que tenemos repertorio para rato y por tanto que no pueden pillarnos en este sentido ,pues somos capaces con este avión de hacer un monton de cosas, solo espero que los compis del JU88 no se cargen muy pronto las estrellitas de san juan,para que podamos darnos otra noche de orgia destructora. se coman el tarro los rusquies (toma pa el traductor).tomaremos las correspondientes precauciones me he quedado prendado de le pato viva el cuacua cua Este tema ha sido editado por Ala13_lezos: 23 June 2012 - 09:40 AM Volver arriba #18 betwo17 betwo17Teniente E69 Escrito 23 June 2012 - 09:47 AM Ahora va a resultar que nos gusta a todos más el pato que el Ju-88 . Pues lo malo en este caso es que al menos en la KG3 ya tenemos 3 Ju-88 y eso reduce a 1 el número de patos en nuestra escuadrilla. Si nos destruyen el Ju tendremos más patos, pero vamos que lo que puede hacer un Ju-88 con 2 SC1000 y 2 SC500 . De cualquier manera buen trabajp ayer de los patos, cuacua!! -El despegue es opcional; el aterrizaje, ¡obligatorio! -El único momento en el que sobra combustible es cuando el avión está en llamas Volver arriba #19 Jocker JockerCapitán E69 Escrito 23 June 2012 - 10:25 AM Lo que pasa es que el Ju-88 con sus bombas de 1000 y 500 es como una gran maza. Nosotros, con nuestro cañoncito de 37mm somos como un elegante espadín . En fín, que qué grandes horas nos echamos ayer. "Incluso la cara opuesta de una moneda tiene una cara opuesta." Volver arriba #20 Lezos LezosSuboficial Mayor Escrito 23 June 2012 - 12:00 PM chicos con el pato y el JU se puede ganar ya esta mapa: los patos para parar sus ataques y los JU para aniquilar sus estrellitas de san juan,y por otro lado no seríamos nada sin nuestos compis de la escolta ,nuestros paladines.
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cvchavo cvchavoCapitán E69 Voodoo Lover 1458 Mensajes: . Escrito 29 December 2012 - 11:38 AM Buenas gente. En su dia con la ayuda de juanta en TS no se que me toco que pude hacer de host hasta que cambie de portatil, cambie de router y se me apago la vela de San Pancracio. Os cuento lo que tengo puesto y seguro que en un pispas me ayudais o decis donde tengo el fallo. El router es un Contred AR-5387 de jazztel Os pongo captura con lo que en teoria serian los puertos abiertos (un monton de IPs para ir probando) y puertos el 21000 y 21100 por el mismo motivo. Uploaded with ImageShack.us Ademas esta ahi la captura de IPCONFIG para saber mi IPinterna. Estoy con un portatil con Windows 7 Sp1. Me conecto al IL2 por cable, aunque tambien se usa a veces el portatil con wifi y conectoal wifi moviles con andriod (algun mac tb) En el HL tengo en SETTINGS: [Configuration] license=1 version=4.3.2 skinpath=default\ Xposition=0 Yposition=0 MultipleInst=1 ;Resize multiplier for HL window. ;For 800x600 resolution is optimal value 1 ;For 1024x768 resolution is optimal value 1.25 ;For 1280x1024 resolution is optimal value 1.5 Scale=1 ;ping lights table ;5x green for ping<25ms ;(old value in 3.x 150ms) ping5green=25 ;4x green for ping<50ms ;(old value in 3.x 250ms) ping4green=50 ;3x green for ping<75ms ;(old value in 3.x 350ms) ping3green=75 ;2x green for ping<100ms ;(old value in 3.x 450ms) ping2green=100 ;1x green for ping>100ms<timeout ;5x red timeout 300ms ;(old value in 3.x 1000ms) pingtimeout=300 ;Enable mouse wheel support mouseWheel=1 ;Mouse wheel scroll lines ;(0 = system default) mouseWheelLN=0 ;Value 1 Enable chat logging in to chatlog.txt file ChatLog=1 ;HyperLobby server DefaultHost=hlhost.hyperfighter.sk ;Value 1 enable administrative commands ShowAdminCmds=0 ;Gameinfo timing (in miliseconds) ;time to wait before gi show giwaitinterval=700 ;during this period gi ignore mouse move giskipinterval=300 ;timeout after mouse move to hide gi gileaveinterval=400 upgradeLevel=25 [Free Chat] [uSAF] joinDelay=30 [F/A-18] joinDelay=15 [F-15] joinDelay=15 [Fighters Anthology] joinDelay=15 [i.A.F.] joinDelay=15 [Fleet Commander] joinDelay=15 [WWII Fighters] joinDelay=10 [Combat Flight Simulator] [Combat Flight Simulator 2] [European Air War] [iL-2 Sturmovik (demo)] joinDelay=20 clientRate=2000 serverRate=10000 [strike Fighters: Project 1] joinDelay=20 [Operation Flashpoint] joinDelay=20 [Jane's Atack Squadron] joinDelay=10 [Medal Of Honor Allied Assault] joinDelay=20 ;customize commandline parameters hostcmd= clientcmd= [Falcon 4.0 Allied Force] joinDelay=20 ;aditional commandline parameters clientcmd= servercmd= [Flanker 2.5] joinDelay=30 [Fighter Squadron SDOE] joinDelay=20 ;customize commandline parameters clientcmd= /K hostcmd= /K [iL-2 Sturmovik] joinDelay=20 clientRate=2000 ;Determine the client source port. Useful when ;is more that one user behind the NAT router. ;Must be diferent for each user behind the ;same NAT router. localPort=21000 ;This detecting correctIP address for systems ;with more that one network adapters ;Default is 1 (on) DetectLocalIP = 1 [iL-2 Sturmovik 1946] joinDelay=20 clientRate=8000 ;Determine the client source port. Useful when ;is more that one user behind the NAT router. ;Must be diferent for each user behind the ;same NAT router. localPort=21000 ;This detecting correctIP address for systems ;with more that one network adapters ;Default is 1 (on) DetectLocalIP = 1 ;Set to 1 when both server and client are ;behind a router using private network ;address and both are behind one public ip ;address loopback=0 ;When is loopoback set to 1 here must be ;specified private ip address of the server ;behind a router loopbackip= gamepath=C:\STURMOVIK\HSFX6 Difficulty=3 serverPort=21000 MaxPlayers=16 Description=EBC [Lock On Modern Aircombat] joinDelay=20 [Wings Over Vietnam] joinDelay=20 [Pacific Fighters] joinDelay=20 clientRate=8000 ;Determine the client source port. Useful when ;is more that one user behind the NAT router. ;Must be diferent for each user behind the ;same NAT router. localPort=21000 ;This detecting correctIP address for systems ;with more that one network adapters ;Default is 1 (on) DetectLocalIP = 1 ;Set to 1 when both server and client are ;behind a router using private network ;address and both are behind one public ip ;address loopback=0 ;When is loopoback set to 1 here must be ;specified private ip address of the server ;behind a router loopbackip= [Dangerous Waters] joinDelay=20 [iL-2 Sturmovik Cliffs of Dover] joinDelay=30 ;Determine the client source port. Useful when ;is more that one user behind the NAT router. ;Must be diferent for each user behind the ;same NAT router. localPort=21000 ;Set to 1 when both server and client are ;behind a router using private network ;address and both are behind one public ip ;address loopback=0 ;When is loopoback set to 1 here must be ;specified private ip address of the server ;behind a router loopbackip= ----------------------- Como veo hay 5 veces que sale el puerto 21000, en principio creo que ya he realizado las pruebas de poner el 21100 en los 5 apartados tambien y no funciona como cortafuegos al lanzar lo desconecto el de windows que tengo interno. Antivirus es el avast. Y lo que me mosquea y puede estar el fallo. Si me meto en paginas de ver puertos abiertos como http://www.puertosab...-de-puertos.htm pongo el 21000 y el 21100 y me da resultado CERRADO. Luego entiendo que la captura primera de mi router no los ha abierto??? Entoy :arge: :locob1: :locob1: Gracias majetes. PD: Espero que no sea otro charrada como mi pregunta del HSFX que me dejo Vulca con el culo al aire Volver arriba #2 Vulcanel VulcanelComandante E69 Voodoo Lover 2618 Mensajes: . Escrito 29 December 2012 - 11:43 AM Has desconectado tambien el firewall del Avast? Viene activado por defecto.... Este tema ha sido editado por Vulcanel: 29 December 2012 - 11:45 AM ...¿quieres ver como acaba la historia? : "Little Vulca in SEOWLand", by Albertini Volver arriba #3 cvchavo cvchavoCapitán E69 Voodoo Lover 1458 Mensajes: . Escrito 29 December 2012 - 12:00 PM Vulca, no veo en el avast free el firewall como tal. Si que hay 8 escudos en tiempo real: sistema, correo, web, p2p y acabo de poner los 8 en detenido y sigue estando el puerto 21000 y 21100 cerrado. Es eso a lo que te referias del avast? Volver arriba #4 chapas chapasTeniente Coronel E69 Voodoo Lover 13593 Mensajes: . Escrito 29 December 2012 - 15:51 PM Manual oficial en castellano: http://bandaancha.eu...panish_C1.0.pdf Lo que buscas esta en la pág 31, aunque en teoría ya lo has hecho bien. De todas formas hay una serie de cosas que no me cuadran revisalas: 1º wan interface ---> estos routers vienen preparados para tener guardadas varias configuraciones de conexión (WAN interface) Imagina que tienes una Adsl con IP estatica y otra con IP dinamica. Podrías tener 2 WAN interface diferentes, y escoger una u otra dependiendo donde conectases el router. Este router no lo he tocado, pero en otros routers anteriores de Comtrend, normalmente solo había una WAN interface llamada ppp0 y veo que tu tienes una ppp0.1 ¿es posible que tengas seleccionada una WAN interface que no es la tuya? Mira a ver cuantas tienes definidas. 2º cuantas veces tienes abierto el puerto 21000 ? ---> en "teoria" un puerto solo se puede abrir para una sola dirección IP. Así por ejemplo, el puerto 21000 solo puedes abrirlo para una IP de tu LAN, la que pertenece a tu tarjeta de red, que segun las capturas que has puesto es la 192.168.1.129. Bueno de hecho realmente puedes abrirlo 2 veces, una para el protocolo UDP y otra para el TCP, pero no puedes abrirlo para varias IP internas como hay en tu tabla (192.168.1.127 // 192.168.1.128 ...etc) Eso no me cuadra, al menos cuando yo lo estudiaba eso no era posible, y dudo que eso haya variado. 3º la ip de tu tarjeta ethernet es estatica? ---> veo que acaba en 129. Normalmente esa ip suele pertenecer al rango de ips que estan reservadas para el pool del DHCP del propio router. Si la IP se la has puesto tu manualmente, te aconsejo que utilices una de las IPs que no suele estar en dicho pool. P.e. la 192.168.1.2 4º Revisa el firewall/antivirus ---> yo también tengo el Avast! free. Y efectivamente no hay firewall, pero en mi S.O. Windows XP pro, si que lo hay, y la primera vez que lanzo una instalación del IL2 me salta el mismo y tengo que autorizarlo, solo que a veces lo hace en segundo plano y no me daba cuenta Esta tarde tengo un ratejo, si quieres que te heche una mano pegame un toque a mi móvil y me conecto al ts y lo miramos entre los dos "Los pilotos de caza hacen películas... los de bombarderos hacen historia" "Todo arde si le aplicas la chispa adecuada" Volver arriba #5 chapas chapasTeniente Coronel E69 Voodoo Lover 13593 Mensajes: . Escrito 29 December 2012 - 16:14 PM Marca Si me meto en paginas de ver puertos abiertos como http://www.puertosab...-de-puertos.htm pongo el 21000 y el 21100 y me da resultado CERRADO. Luego entiendo que la captura primera de mi router no los ha abierto??? mmmmmm ... no se. He probado esa web que indicas y a mi me da todos los puertos como CERRADOS, y te aseguro que los tengo abiertos. NO te fies mucho de esa web "Los pilotos de caza hacen películas... los de bombarderos hacen historia" "Todo arde si le aplicas la chispa adecuada" Volver arriba #6 kikety kiketyTeniente E69 Voodoo Lover 951 Mensajes: . Escrito 29 December 2012 - 20:51 PM Creo que los tiros van en que tengas una ip statica en tu pc/portatil. Y que borres toda esa lista de puesrtos 21000, y solo dejes la que apunte a tu portatil... Es decir, que si te pones en el PC/Portatil la 192.169.1.10, que la regla NAT con el puerto 21000 vaya hacia esa IP. añado que conseguí hacer de host. No se uqe toque ya que hice combinaciones lineales y permutaciones de elementos en funcion de la intensidad solar sobre la Tierra los dias de luna llena ahora no me va en wifi en el portatil pero si en los moviles y puedo ser host.... pasito a pasito
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#1 Vulcanel Vulcanel Comandante E69 Escrito 24 April 2012 - 11:18 AM Buenas, Pues eso, nueva versión oficial de Team Daidalos, que intenta mejorar y corregir la 4.11. Por lo visto, han hecho una revisión más detallada al tema de las temperaturas de los motores... http://forum.1cpubli...ead.php?t=31446 Saludos. Today, 11:34 AM Join Date: Jan 2010 Posts: 90 [REL] 4.11.1 Official Release Dear IL-2 fans, On behalf of 1C:Maddox Games and Daidalos Team, we are pleased to present you the patch 4.11.1. We suggest you to take a close look at the engine temperature guide included in the download. As with the previous patches we would like to ask the IL-2 community members to please report any relevant issues or errors we did not catch through our beta testing process. Please use the existing 4.11 debugging threads for reporting any 4.11.1 related problems. 4.11.1 English/International version: www.jgzbv.de/downloads/Il2_411_1_INT.exe http://www.mission4t....etails&id=4212 http://www.atomicgam....-international Torrent: http://102nd.servebe...._1_INT.torrent 4.11.1 Russian version: www.jgzbv.de/downloads/Il2_411_1_RU.exe http://www.mission4t....etails&id=4214 http://www.atomicgam....4-11-1-russian Torrent: http://102nd.servebe....1_1_RU.torrent 4.11.1 Dedicated Server: www.jgzbv.de/downloads/Il2_411_1_DS.exe http://www.mission4t....etails&id=4213 http://www.atomicgam....server-v4-11-1 Torrent: http://102nd.servebe....1_1_DS.torrent Este tema ha sido editado por Vulcanel: 24 April 2012 - 11:20 AM
