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  1. Buenas a todos, Dispongo del P3D y recientemente del A320 de Aerosoft y quería saber vuestras opiniones de cual es la mejor y más rápida forma de practicar aproximaciones ILS sin tener que realizar un vuelo entero. He probado de poner el bus en el planificador del P3D cerca de un aeropuerto a cierta altura, rumbo y velocidad, pero al cargar el bus está en cold&dark. ¿Si guardo un estado en la MCDU2 antes de la aproximación y lo cargo desde la MCDU, podría valer para hacer dichas prácticas? Saludos
  2. hola quisiera que me aclararan algunas dudas (se volar el 737 pmdg y airbus de aerosoft que en este caso son los mas realistas hasta ahora pero tengo algunas dudas 1- al introducir el plan de vuelo en la cdu automaticamente se activan las velocidades y altitudes para cada punto de la ruta a seguir, el problema esta en que son muy disparejas por ejemplo te manda a descender 10000 pies entre dos puntos muy muy cercanos lo cual es realistamente imposible quisiera que me explicaran como introducir la altitud correcta para cada punto con su respectiva velocidad 2- tiene que ver con lo anterior. como configurar un buen descenso para que el avion no descienda bruscamente y sin utilizar las conocidas HOLDS y asi lograr una exelente aproximacion como un vuelo real. tambien como elegir la altitud de crucero porque si el vuelo es corto no tiene sentido tener un crucero FL200 por ejemplo 3- tengo dudas de como interceptar la ILS (yo ingreso la frecuencia correspondiente eso lo se hacer y activar app ) lo que nunca he entendido es porque se deben activar ambos pilotos automaticos AP1 y AP2 que alguien me explique que es el ap2 no entiendo la funcion de dicho boton. Tambien por otro lado me encanta las aproximaciones VOR/DME ya que no es del todo automatico, me pueden dar los pasos a seguir en el 737 y a320 de como realizar ambos approaches profesionalmente 4to y ultimo con respecto al airbus al intentar cambiar las altitudes y velocidades en el cdu aveces no me deja y me aparece una estrellita amarilla y aveces morada, la pregunta es que significan y como modificar estos parametros Gracias y disculpen las molestias ocacionadas
  3. Hola, normalmente suelo volar con los pmdg 737 y el md11, pero a veces también me apetece usar el airbus a320 de wilco. El problema es que a la hora del despegue y el ascenso no me aclaro muy bien con el asunto del throttle y sus posiciones. Otra cosa que me llama la atención es que en pmdg, cuando vas a realizar el descenso, con poner la altitud de interceptación del ILS es suficiente, el avión alcanza las altitudes intermedias sin problemas, pero en el wilco no estoy seguro de como hacerlo y los últimos vuelos han sido un poco desastrosos. Si alguien de aqui me pudiese ayudar con este avión se lo agradeceria mucho. Saludos y gracias de antemano.