alado Posted October 3, 2010 Report Share Posted October 3, 2010 "vaya mielda de escolta" Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Eomer Posted October 3, 2010 Report Share Posted October 3, 2010 Si empujas la palanca de mando hacia delante,las casitas se hacen más grandes. Si tiras de ella hacia atrás, se hacen más pequeñas. Salvo que mantengas la palanca totalmente hacia atrás. Entonces,las casas se hacen grandes otra vez. Ley de las esperas: Las esperas son inversamente proporcionales a las ganas que tengas de aterrizar. Si no tienes ninguna prisa control te dará entrada directa, pero si la tienes te mandaran hacer 360 hasta que te aburras. Cuando dudes, mantén la altitud. Nadie ha chocado jamás contra el cielo. Mantente fuera de las nubes. Los sabios aseguran que las montañas suelen esconderse detrás de las nubes. Las tres cosas más inútiles para un piloto son: La altitud por encima, la pista que queda detrás y la décima de segundo antes. La probabilidad de sobrevivir es inversamente proporcional al ángulo de descenso. A mayor ángulo de descenso,menores posibilidades de supervivencia, y viceversa. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nippon Posted October 3, 2010 Report Share Posted October 3, 2010 Vaya, parece que se me adelantó Marconi, A mi me dijo u piloto sevillano con otras palabras. Que si quieres sobrevivir, no vires al salir. Y yo después de los años he visto como valientes pilotos reales, solo entrar el tren giraban hacia derecha o izquierda, que siempre pensaba, esos no saben el lema. Pero ninguno se la pegó Nippón Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sabin Posted October 3, 2010 Report Share Posted October 3, 2010 Cuando recoges el tren, tienes altura de sobra para poder virar; el problema es cuando estás aún muy bajo, poco después de rotar ya que puedes tocar con la punta del ala o con una góndola del motor o anteriormente la hélice; así mismo, puedes tener obstáculos. En cualquier caso, puedes alabear un poco y de hecho se hace si hay viento cruzado, para tratar de no perder el rumbo. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
raiko Posted October 4, 2010 Report Share Posted October 4, 2010 Y yo después de los años he visto como valientes pilotos reales, solo entrar el tren giraban hacia derecha o izquierda, que siempre pensaba, esos no saben el lema. También hay refranes que dicen "a la tercera va la vencida" y "no hay dos sin tres". Por lo que los dichos estos también son un poco conveniencia de cada uno para quedar guay tomando cañas. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jobber Posted October 4, 2010 Report Share Posted October 4, 2010 Cuando recoges el tren, tienes altura de sobra para poder virar; el problema es cuando estás aún muy bajo, poco después de rotar ya que puedes tocar con la punta del ala o con una góndola del motor o anteriormente la hélice; así mismo, puedes tener obstáculos. En cualquier caso, puedes alabear un poco y de hecho se hace si hay viento cruzado, para tratar de no perder el rumbo. Yo mas bien, antes que preocuparme de dar con un plano en el suelo, pensaría en que quizás a poca altura y en despegue (baja velocidad) lo que si es posible es que te quedes sin sustentación al iniciar un viraje más pronunciado de lo debido Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sabin Posted October 4, 2010 Report Share Posted October 4, 2010 También también, pero es que eso en FS no importa porque el habión revota hoyga Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nippon Posted October 4, 2010 Report Share Posted October 4, 2010 Cuando recoges el tren, tienes altura de sobra para poder virar; el problema es cuando estás aún muy bajo, poco después de rotar ya que puedes tocar con la punta del ala o con una góndola del motor o anteriormente la hélice; así mismo, puedes tener obstáculos. En cualquier caso, puedes alabear un poco y de hecho se hace si hay viento cruzado, para tratar de no perder el rumbo. Si Sabin , pro yo me refería especialmente a los que no tienen tren retráctil y tenían de encararse al viento para poder sustentarse, por eso no acabo de entender la frase. Nippón Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Soec Posted October 6, 2010 Report Share Posted October 6, 2010 A mi la que mas me gusta es esta: "Un gran piloto es aquel que utiliza su gran capacidad táctica para no tener que utilizar su gran capacidad de pilotaje" No se de quien es. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rad-Wulf Posted October 6, 2010 Report Share Posted October 6, 2010 Esa es muy buena Soec! no se quien la tenia de firma pero i agree with you Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
jenisais Posted January 1, 2011 Report Share Posted January 1, 2011 Buenasss Esta es más que simpática: El Instructor:¡Alumno¡ ¿Qué hay que hacer antes de emprender un vuelo? El alumno: ¡Llenar el depósito, y descargar la vejiga, ¡señor¡ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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