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Aviodev C-101


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  • 2 weeks later...

Sistemas de emergencia simulados en el C-101, por Tango




The emergency systems are now implemented!

Emergency systems include:

* Emergency Gear Extension
* Emergency Air Brake Retract
* Aileron Hydraulic Power Override

Emergency Gear Extension

The emergency gear extension system comprises a nitrogen bottle system that blows the landing gear down. It inhibits the hydraulic system (even if pressurized) and opens ports in the top of the hydraulic rams to allow the nitrogen gas to directly force the rams to the fully extended position.

The system is single-shot, and once operated can not be reset in the air.

Emergency Air Brake Retract

In the event of the loss of hydraulic pressure with the air brake extended, the emergency air brake retract system operates a bypass valve, allowing hydraulic fluid to flow from the hydraulic ram back to the hydraulic fluid reservoir.

The air brake retracts through the force of the air flowing over it, with the amount of retraction being proportional to true airspeed.

The system requires electrical power to operate. If there is no forward airspeed, the air brake, if not locked in the up position, can drop under its own weight.

Aileron Hydraulic Power Override

The aileron hydraulic system can be bypassed. A switch in the cockpit opens a bypass valve, removing hydraulic power from the ailerons. The system is then operated via cables to the aileron actuators directly. Control forces increase significantly.

The system is operated by a push-button switch and requires electrical power. The system can be reset in flight if hydraulic power is restored.

This is an overview of the depth of the emergency systems simulation.

Best regards,



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  • 2 weeks later...
Actualización de sistemas simulados







Hi everyone!
We are very excited to make this announcement regarding the C-101! The following is an overview of the systems modelling.
LIST LAST UPDATED: July 3rd @ 0300z.
* All relays, switches and breakers modelled
* All busses modelled with complete switching logic
* Battery drains under load without generator or external power connected (WIP)
* Accurate electrical loads by electrical consumers (the more you try and run on the battery, the quicker it fails) (WIP)
* Systems highly granular, with sub-systems tied to their respective bus and associated circuit breaker
* Highly accurate air data simulation
* ASI simulates effects of compressibility and effects due to angle of attack
* VSI has lagged response
* Mach meter
* Organic simulation of blocked pitot and static systems - results in accurate "down stream" behavior of altimeter, VSI and ASI without special programming (WIP)
* All flight controls dependent upon availability of hydraulic pressure (current SFM limitation means that aileron, elevator, and rudder operate regardless of configuration)
* Hydraulic system manual reversion accurately simulated
* Flight controls accurately drain system pressure
* Pressurization schedule accurately modelled
* Pressurization affects oxygen usage
* Incorrect configuration leads to pilot blackout (WIP)
* Canopy fogging reacts to ambient conditions/"cold soak" (WIP)
* Affected by cockpit pressurization
* Accurate usage based upon conditions
* Normal and high flow modelled
* Oxygen affected by crew member count
* VOR, ILS and TACAN accurately modelled
* "Cone of silence", and range vs. altitude determine reception area
* Each beacon characteristics accurate to their type
* TACAN test mode fully modelled, including failure states
* Terrain masking (WIP)
* Highly accurate start-up/shutdown
* Effects of maneuvering/acceleration introduce errors
* Highly accurate self-erect function with inhibit modes implemented
* Independent vertical and horizontal gyros
* Manual modes fully implemented
* Effect of blocked static port (WIP)
* Vibrator modelled with ability to tap glass
* Needle will stick if vibrator failed/no power
* Turn coordinator and slip ball will react correctly on the ground
* Turn coordinator will topple if start-up time not observed
* Attitude indicator errors implemented
* Fuel system fully modelled
* Inverted fuel tank simulated and reacts to g and NOT aircraft attitude
* All fuel tanks correct modelled with complete fuel transfer system and auto logic, as well as manual modes
* Mis-configuration of fuel system can lead to fuel starvation and engine flame-out
* Fuel quantity indicator system fully modelled
* All functions tied to their respective busses and circuit breakers
* Engine start/stop logic fully implemented
* Engine ignition system auto/continuous mode fully modelled
* Engine flame outs under certain conditions modelled
* Engine failure if abused/limits exceeded (WIP)
* HDG mode
* VOR/LOC mode
* GO AROUND mode (WIP)
* REV mode (WIP)
* GS mode (WIP)
* GS EXT mode (WIP)
* ALT mode (WIP)
* PAT mode (WIP)
* VOR test mode implemented (WIP)
* Display test mode
* Display dimmer/OFF implemented
* Independent of nav radio - can fail independently
* Display test mode
* Display dimmer/OFF implemented
* Blinks on invalid frequency selection
* Independent of comm radio - can fail independently
* Digital display fully implemented (bright/dim and TEST mode)
* Frequency or channel select option
* Channels stored for later use (user-editable)
* Independent of comm radio - can fail independently
* Test mode implemented
* TACAN X band implemented
* TACAN able to tune any valid DME source from VOR/ILS/DME in addition to TACAN/DME
* Independent of TACAN radio - can fail independently
* Independent DME receiver can fail independently
* All beacon types include correct frequency of tone, keying rate, repeat rate, and interleave
* Audio panel (WIP)
* Cockpit lighting integrated into model
* Accurate area illumination (within limits of renderer)
* All lights independently modelled (single lights can burn out/fail)
* All lights tied to correct dimmers/switches
* All external lighting independently modelled (except formation lights)
* Individual lights can fail (except formation lights)
* All lights tied to correct switches
* Multi-stage lighting
* Boarding ladders
* Wheel chock
* Pilots helmet(s)
* GPU (when requested)
* Boarding ladders
* Helmet
All electrical systems are tied to their respective busses, and circuit breaker(s) where installed. Systems are highly granular, so sub-systems can be failed separately with accurate response.
Flight Director system will be fully operational. FD computer is fully implemented, and work is progressing very nicely on the controller logic. Upgrades to the TARSYN simulation will follow due to internal fault monitoring logic being implemented as part of the FD system. ;)
Items marked as (WIP) may be experimental, missing, broken, or may not make it into the final product.
We hope you enjoyed reading some of the key features of the C-101 systems and depth of modelling. We aim to bring you the highest fidelity systems simulation possible, thanks to advice and feedback from our real-world pilots and maintenance technicians. We are extremely grateful for their help.
Best regards,



Edited by Silver_Dragon
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  • 2 weeks later...


Un par de capturas del C-101 en EDGE (el nuevo engine para DCS:World). El C-101 se encuentra en fase de testeo interno, antes de ser enviado a los testers de ED.

A couple of screenshots of the C-101 in EDGE (the latest terrain engine for DCS:World). The C-101 is under-going final internal testing prior to being sent to ED testers.


Edited by Silver_Dragon
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Felicitaciones!!!!, está quedando precioso :aplauso-6:

Y que grato verlo también con los colores de mi país (....no estoy al tanto...¿habrá posibilidad de armamento?; y....modelo con los detalles de esa versión??)


Saludos y enhorabuena por el avance del proyecto.

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Felicitaciones!!!!, está quedando precioso :aplauso-6:

Y que grato verlo también con los colores de mi país (....no estoy al tanto...¿habrá posibilidad de armamento?; y....modelo con los detalles de esa versión??)


Saludos y enhorabuena por el avance del proyecto.


Si no he leido mal si, primero lanzaran la version de entrenamiento y despues la de combate con HUD incluido.



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  • 2 months later...

Que rabia! me acabo de enterar que AvioDev estuvo en Aire75 con Logykal y Oculus! y estuve allí y no pude probarlo!!!


A ver si nos enteramos para el siguiente evento. De todas formas fue un detalle por parte de AvioDev el estar presente, en un lugar y fecha tan señalada.






Postdata: alguien que lo probase ¿puede contar su experiencia?...¿tiene oculus la resolución suficiente para poder volar?,¿ que tal el asiento, responde bien y ayuda en la inmersión?

Edited by hijijis
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Yo lo probé ..... y te resumo, Lo probé en el A10C, el SK2 es muy superior graficamente,al SK 1, Pero todavia le falta. Ejemplo no se veian bien los numeros de HUD, y el exterior se ve todavia Pixelado, El mundo no me sorprendio mucho............... pero cuando pude poner el Piloto automatico y fijarme bien en la cabina entonces,,,,,es impresionante parece que estas dentro de ella, la profundidad, las palancas, los botones, en el video que me hiceron, se ve como intento apretar los botones :game: . Y el asiento mola y da tambien bastante inmersion, yo sobre todo lo noté en los ascensos y descensos, y cuando disparabas el cañon, bueno cuando disparabas, te dejas un poco los riñones......


El Oculus es el futuro...... "SI sin duda". pero todavia esta muy verde tanto, graficamente, como por estabilidad ya que se cuelga mucho y hoy te funciona una demo y mañana puede que no.


Pero el que puede comentar mejor sin duda, es Korrea, ya que yo lo probé a lo bruto en 5 min, con configuracion estandard ( hay que hacer ajustes interpupilares a cada persona) etc,

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Gracias. Tengo claro que es el futuro...y deseando estoy de que llegue, ya que cuando se supere lo de la resolución la verdad que será un salto increíble, además desde el principio Eagle Dynamics está apostando por Oculus.


Ademas estoy deseando de que llegue el C-101, y su versión armada



Edited by hijijis
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Yo me acerqué al stand, pero viendo la cola que había no me animé a esperar. Así que me acerqué a hablar con ellos. Allí pude hablar con un integrante de Aviodev y me adelantó que DCS: C101 está a la espera de la aprobación de DCS y espera comercializarlo en un mes. También me comentó que era el encargado de desarrollar una serie de mapas que reflejarán la península. Creo que lo tiene que dividir en zonas para no exceder los límites de información.


Al día siguiente me pasé por este foro porque antes había un subforo en desarrolladores dedicado a esta empresa, pero ya no lo encuentro. Sabéis algo más de todo esto?

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Supongo que hablaste con Pablo, y con el tema del evento estaba muy animado y de ahí información un poco mezclada. La realidad es que la fecha no depende sólo de nosotros, el C-101 sí que está siendo testeado por ED, pero no sabemos una fecha exacta, porque eso se tiene que acordar con ellos y aún no ha ocurrido. Tan pronto tengamos una fecha oficial, seré el primero en ponerla.


Lo del mapa, es una idea, pero hasta hoy sólo eso, no hay nada firmado con ED, así que de momento nada. De todas formas, por sus estudios, es algo que podría ser interesante y lo iremos viendo.


Ahora mismo, estamos trabajando es el C-101, exactamente en la versión CC, que tiene más diferencias de las que en un primer momento nos esperabamos, pero creo que va al final estas diferencias se van a convertir en una ventaja. Más allá del culopo, lo único que tenemos firmado con ED es nuestro próximo módulo, que es el proyecto donde esperemos que se refleje toda la experincia acumulada con el C-101 a base de darnos de cabezazos contra la pared. :icon_mrgreen:


Sobre el próximo módulo podemos hacer una porra, quien lo acierte se lleva una gorra firmada por Korrea... :D

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Es simplemente impresionante el nivel que estais alcanzando con el culopollo. Sin duda la versión CC va a ser un enemigo duro de roer (en realidad no, pero hay que hacer patria :icon_mrgreen: ).


Un mapa de las Canarias y parte del Sáhara Occidental con Culopollos, Abuelas, hueys... :whistling:

Edited by Ce_zeta
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