Apocaleches V finalizado
maqroll238

Videos y datos del accidente del F-5 en 2012 en Talavera la Real

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Yo soy muy malpensado, y algo me dice que tanta filtración del vídeo y tanta discusión en prensa y foros sobre si los pilotos deberían o no haber saltado y si la torre y el caza acompañante les deberían haber dicho o no haber dicho tal cosa es para enmascarar el hecho de que el F-5B es un avión con más de 40 años, que el accidente sucede porque un disco de turbina salta de puro viejo (fatiga de material, dice el informe) y con un avión más moderno este accidente no habría sucedido, pero el EdA no tiene pasta para comprar entrenadores más modernos, tiene que aguantar con lo que hay, y si se estrellan, mala suerte.

Edited by Stayfrosty

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Me parece que esa conclusión es un poco pobre, ya que los F-5 que vuelan actualmente no lo hacen con las mismas piezas de hace 40 años. El avión ha pasado por programas de modernización en los cuales se ha cambiado parte de la estructura... y además hay piezas que se cambian cada cierto número de horas. Que haya habido un fallo, o mejor dicho una cadena de fallos, no quiere decir que el F-5 sea un avión que se va desmontando en vuelo "de puro viejo". En estados unidos usan el mismo avión en su variante T-38C a día de hoy, con 40 años a sus espaldas, y allí no tienen tantos problemas económicos.

 

Y lo de decir eso de que con un avión más moderno esto no habría pasado. Pues en los últimos años hemos perdido más eurofighters que F-5, así que no sé....

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La verdad que es algo muy curioso...en España han muerto muchos pilotos por este avión, las abuelas han tenido también muchos accidentes principalmente por fallos de mantenimiento, sin embargo no ha sido así con el f104 starfighter , más conocido como widowmaker en Alemania.

 

En fin, JO, sinceramente no sé qué pensar sobre el tema, estoy completamente confundido al respecto, fijate además que nuestros bizcochos son los que menos siniestrabilidad han tenido de todos los del mundo.

 

Ten en cuenta que los datos del motor que dice ese periódico hay que respetarlos.

 

A mi personalmente me habría gustado que lo hubieran cambiado por otro avión pero

muchos años ya, sinceramente es un avión bonito pero nunca ha sido santo de mi devoción

pero tampoco se me ocurre un sustituto.

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Me parece que esa conclusión es un poco pobre, ya que los F-5 que vuelan actualmente no lo hacen con las mismas piezas de hace 40 años. El avión ha pasado por programas de modernización en los cuales se ha cambiado parte de la estructura... y además hay piezas que se cambian cada cierto número de horas. Que haya habido un fallo, o mejor dicho una cadena de fallos, no quiere decir que el F-5 sea un avión que se va desmontando en vuelo "de puro viejo". En estados unidos usan el mismo avión en su variante T-38C a día de hoy, con 40 años a sus espaldas, y allí no tienen tantos problemas económicos.

 

Y lo de decir eso de que con un avión más moderno esto no habría pasado. Pues en los últimos años hemos perdido más eurofighters que F-5, así que no sé....

 

El motor que falló entró en servicio en 1969 en los F-5A de Morón. Cuando en el 93 se retiraron éstos de servicio, este motor se transfirió a Talavara para usarlo en los F-5B. Tenía ya unos 42 años en el momento del accidente, y el informe oficial es claro: se desprendió un disco de turbina por fatiga de material. Es decir, por viejo. No es por lo tanto una tontería decir que en un avión más moderno, este accidente no habría sucedido.

 

Por otra parte, es conocido lo delicada que es la operación de los motores del F-5B, y la tendencia que tienen a sufrir pérdidas de compresor y hasta paradas completas. Incluso en la página oficial del Ejercito del Aire un piloto habla de ello en un texto en el que cuenta un vuelo en el que sufrió un desprendimiento de álabes del compresor.

 

 

Efectivamente los F-5B fueron modernizados hace ya unos años, pero esta modernización no afectó a los motores, al contrario que la modernización de los T-38A norteamericanos al modelo "C", que si sufrieron un programa de modernización de los motores destinado a aumentar su fiabilidad y la seguridad general del avión.

 

 

Es cierto que en España se han perdido 3 eurofighters, un prototipo y dos de producción. El prototipo se perdió, si no recuerdo mal, por un fallo motriz, pero en este caso no por ser el motor viejo, si no precisamente por ser un prototipo en período de pruebas. Respecto a los otros dos, si en España se han perdido más Eurofighters que en el resto de los países usuarios, supongo que el EdA tendrá que ver si es mala suerte o estamos haciendo algo peor que los demás, pero no creo que tenga nada que ver con los problemas con la flota de F-5B. Serán problemas distintos.

 

Lo que no es cierto es que se hayan peridido más Eurofighters que F-5. En los últimos 12 años se han perdido en España 3 Eurofighters, como digo. En los últimos 30 años se han perdido 12 F-5, muriendo 14 pilotos. Como ves, la tasa de accidentes es mucho mayor en el F-5B que en el Eurofighter. Casi el doble.

Edited by Stayfrosty

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Gracias Frosty!!! Más alto sí, pero más claro imposible!!!.

Los tenían que haber jubilado hace ya años sin duda...yo los habría cambiado por gripens nuevos..

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Yo no pretendo saber más que nadie del tema; si pasa por aquí piloto o un mecánico de Talavera y me dice que los F-5B están perfectos para tirar otros diez años, yo pongo punto en boca. Es sólo una opinión, pero creo que una opinión con sentido. Lo ideal, si hubiese dinero (que no lo hay), sería sustituir cuanto antes esos aviónes por los Aermacchi M-346 o algún modelo similar, y los C-101 y T-35 por el Pilatus PC-21 o algun turbohélice de altas prestaciones por el estilo. En fin, es lo que yo pienso.

Edited by Stayfrosty

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Alguien sabe si se puede conseguir el informe del accidente por internet ? He leído que fue desclasificado, pero otra cosa es que alguien se haya tomado la molestia de subirlo a alguna web.

 

Gracias

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Hola G-Gerat, he encontrado esto x inet, desconozco si habrá algo mas reciente.

 

http://elpais.com/m/politica/2015/04/12/actualidad/1428856062_946963.html

 

Gracias Jango, yo estuve buscando y no encontré nada más.. espero que con el tiempo alguien se tome la molestia de conseguir el documento y subirlo a internet.. Imagino que al estar desclasificado se podrá hacer sin problemas, aunque desconozco como funciona ese tema..

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El Juzgado Militar Territorial 12 ha desclasificado parcialmente el auto de la investigación del accidente en el que murió el instructor y resultó gravemente herido un alumno. Imputa como responsables a ocho mandos, tres de ellos coroneles. Lamentablemente, destaca el deficiente celo profesional de algunos militares implicados. Son 274 páginas, pero aquí hay un resumen bastante claro:

 

https://elpais.com/politica/2019/05/22/actualidad/1558548870_644694.html

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