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Santini

Santini - mi colección de maquetas - solo escala 1/72

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¿y no se mató nadie con el? ;)

Me encanta este avión, y el camuflaje de lagarto le sienta estupendo. ¿Cuantas te quedan?

jajajajajja.......... :risa-3:

por suerte con este no.....

de hecho me he pedido otra para hacerla

ya que consegui las calcas de series españolas para el f-5....y esta la hice con retales he imprimi en calca la de la unidad ...en aquellos años no consegui unas calcas decentas...

pero no quedo mal....

 

bufffff.......hechas voy mostrando por la 15 .....y la ultima fue el se5a.....como he puesto algunas salteadas de en medio me faltan por poner unas 30 o 40 hechas.....

ahora empece un harrier de la armada española....av-8s..

y tengo compradas en cajas unas 70 aprox......si friki total....pero es que sino no las consigo después...las descatalogan ... asi que pillo algunas por ebay tambien...y como a 1/72 no son muy caras...

voy comprando y arrimando...poco a poco.....

aunque como veras en las fechas de montaje este año llevo unas cuantas... :flirt::locob1::flirt:

 

saludos

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Felicidades, muy muy muy bonitas todas las maquetas. Y es impresionante que las tengas en tan buen estado despues de tantos años. Eres un CRACK! Saludos

 

gracias amigo...

 

el secreto vitrinas selladas.... porque el polvo se las come...

antes de ellas limpiaba con bastoncillos de oido humedecido en limpia cristal o agua... tambien brocha de maqullaje facial....un curro..

pero hace dos años o tres les di una mano de limpiador de cera de mercadona ..tapando los cristales.... lo deje secar y luego un mano tenue de barniz mate vallejo y cuando secó, otra mano ya mas consistente...y de ahi a la vitrina... hay que tener mucho cuidado y limpiarla bien antes de estos dos barnizados...porque y dar las manos de esa forma..porque sino el barniz no se si por los restos de polvo o que tiende a blanquear y opacar perdiendo nitidez.... es muy importante.

si no vas a tener vitrina lo mejor es la mano de cera del mercadona...repele el polvo y aguanta mucho mas tiempo entre limpiezas......(3 meses en 3 meses o incluso algo mas).

 

duele hacer un trabajo de estos y que el polvo en dos años se la coma....

todavía me quedan muchas por subir como unas 30 mas hechas y tengo unas 70 en cajas asi que os espero entretener por bastante tiempo..... :risa-3:

 

saludos y gracias de nuevo

 

 

saludos

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Nº16 (realizado 1996)

 

GENERAL DYNAMICS F-16AG OCU Block 15 Fighting Falcon, numeral J-004, serial 88-0004, Escuadrón 313, en la base aérea de Twenthe , ROYAL NETHERLAND AIR FORCE (Koninklijke Luchtmacht) en 1991.

 

 

Este aparato se pinto con este esquema especialmente para el Tiger Meet de 1991, en 1998 el aparato fue modificado a la versión Block 20 MLU, el 4-4-2008 resultó dañado durante un ejercicio de disparo en EEUU en AFB Hill cuando la munición de 20 mm del cañón explosionó cerca de la sección de la cabina, siendo reparado posteriormente.

 

 

Durante su vida operativo a servido en el 313 sqn, 322 sqn, 311, sqn, 312 sqn, 323 y por ultimo en 2011 estaba en la USAF 148 FS "AZ".

 

 

escala 1/72

 

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Santini, por curiosidad, ¿donde encuentras toda la información del avion?

En parte del plano que trae el avion, dependiendo de la marca de la maqueta ponen mas o menos informacion....

y luego internet, me entretengo un rato buscando....hay alguna pagina que busco mas que en otras...pero lo normal busquedas...mayormente por la matricula del avion..

por eso de los rusos cuesta mas encontrar...y si es famoso o esta envuelto en un accidente o una eyeccion del piloto suele ser mas facil...

una vez se la unidad ..pues sigo buscando..y tambien alguna foto con fecha que coincida con el hecho....

investigar tambien es divertido...es mas a veces vez errores garrafales hasta en paginas oficiales de los ejercitos.... la española tiene varios...

pero por ejemplo te dire:

en la Biblioteca Ronald Reagan, donde tienen un monumento del f-14 que realizo el bautismo de fuego del avión e 19-8-1981 en el golfo de Sidra, le tienen puesto el numeral 101.....foto del monumento

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de hecho una casa de calcas americana muy famosa ha hecho las calcas mal porque se fijaron de este...y hay errores asi....por ahi..

los f-14 de ese combate fue el 102, realmente es el que se representa, y su compañero era el 107...foto en cubierta después del combate....

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por culpa de ellos hay mucha gente que tiene la maqueta con el error de numeración.......cosa que a mi pe pone negro...si me pasara.

 

y ves es entretenido.

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Nº17 (realizado 1996)

 

MIKOYAN-GUREVICH MiG-29 Fulcrum-A, numeral 22, 234º IAP (Regimiento de la Guardia de Caza), Base Aérea de Kubinka, VVS Fuerza Aérea Soviética, URSS. 1986

 

 

escala 1/72.
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Por suerte, use pies de maquetas de altaya para las mías, ya que aquí no encontraba pies por ningún lado.

y asi quite los pies hechos de alambre que les hice en su día y los sustituí por estos.

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Nº10 (realizado 1995, retocado 2014)

 

IAI DAGGER, numeral C-415 , 6º Brigada Aérea en Tandil , 2º escuadron aeromovil "La Marinette" destacamento en la base San Julian, Argentina, FUERZA AEREA ARGENTINA, mayo 1982. conflicto de las Malvinas.

 

 

con este aparato:

 

 

Piloto Teniente Gustavo Aguirre Faget el 21-Mayo-1982 alrededor 9:00 atacaron con cañones la fragata HMS Brilliant impactando con daños minimos. Los mecanismos de las bombas fallaron.

 

 

Piloto 1er Teniente Mario Callejo el 21-Mayo-1982 a las 14:40 atacó una fragata.

 

 

Piloto Capitán Carlos Rohde el 8-junio-1982 alrededor de las 14:00, ataque a objetivo naval en Fitz Roy, dañada la fragata HMS Plymouth.

 

 

escala 1/72
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Nº18 (realizado 1997)

 

GRUMMAN F-14A Tomcat, numeral 76, serial Bu.No. 159616, escuadrón de entrenamiento VF-124 "Gunfighters" , Naval Air Station Miramar, California (USA), 1 Abril 1976.

 

 

Este aparato pertenecia a uno de los escuadrones de formación de Tripulaciones de F-14, Piloto Lt Rick Bradley, Operador de armas Lt Denny Quitown, como curiosidad los primeras tripulaciones iranies de f-14 se formaron en el, fue pintado en conmemoración del bicentenario de la fundación de los EEUU.

 

 

escala 1/72.
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Nº19 (realizado 1997)

 

HAWKER SIDDELEY AV-8A Harrier, numeral 01, serial Bu.No. 159258, escuadrón de ataque al suelo y apoyo VMA-321 "Ace of Spades", Marine Corps Air Station en Cherry Point, Carolina del Norte, perteneciente Grupo Aéreo de Marines 14 (MAG-14) de la 2º Ala Aérea de Marines (2nd MAW), USS Iwo Jima, USMC, UNITED STATE MARINE CORPS (USA), 1980.

 

 

Este aparato se entregó el 30-6-1976, fue reconvertido AV-8C en 1982, el 19-9-1985 puesto en preservación y mantenimiento (AMARC) en Davis-Monthan AFB.

 

 

escala 1/72.
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Nº21 (realizado 1997)

 

DOUGLAS A-4F Skyhawk , numeral 304, BuNo. 154973, escuadrón de ataque VA-212 "Rampant Raiders", ala embarcada CVW-21, USS Hancock CVA-19, US NAVY, Westpac/VIetnam, en 1969.

 

 

Piloto Lt. Rocco Walker, el aparato volo varios turnos en Vietnam, luego del conflicto en 1973 fue usado por la escuadrilla acrobatica de la armada "Blue Angels", a finales de los 70´s es transferido a los Marines VMA-134 "Skyhawks" en Marine Corps Air Station El Toro,

 

 

el 22-7-1987 es transferido al escuadrón VF-43 "Challengers", este Basado en NAS Oceana como escuadrón Agresor, en la famosa escuela de Marina "TOP GUN" pilotado por Lcdr. Joe Parsons con el numeral 22, acabando su vida operativa el 7-4-1994 en mantenimiento y preservación (AMARC) AFB Davis-Mothan, Tucson, Arizona.

 

 

escala 1/72.
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Nº22 (realizado 1998)

 

MCDONNELL-DOUGLAS F-4C Phantom II, numeral 63-618, BuNo. 63-7618, escuadrón de caza interceptor (FIS) 57th "The Black Knights of Keflavik", 528th Air Defense Group, Air Defend Command, Air Force Iceland, USAF, destacamento en la estación aeronaval de la marina de Estados Unidos en el aeropuerto de keflavik, islandia, en 1976.

 

 

Piloto Lt. Gerstacker, Oficial de armas Capt. Fischer. Este aparato llegó a la unidad el 15-01-1975 procedente de AFB george, y permaneció hasta 17-5-1978 cuando fue reasignado al 171th FIS del 191th FG.

 

 

escala 1/72.
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Nº23 (realizado 1998)
SUKHOI Su-22UB Fitter E, numeral 05, VVS Fuerza Aérea Soviética, URSS. 1980
escala 1/72.

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El F14 me encanta. Muy bonitas. Eres un crack a parte de ser muy cuidadoso :aplauso-6::aplauso-6: Que ya te lo dije pero bueno . :icon_mrgreen::icon_mrgreen:

gracias :aplauso-6::aplauso-6:

en un futuro voy a montar otro f-14 que ya lo tengo, :icon_mrgreen::icon_mrgreen::icon_mrgreen: , que aunque menos vistoso, si tendrá historia bélica ya que llevara los colores del tomcat que consiguió el segundo derribo en el bautismo de fuego del f-14.

a mi el f-4 también me gusta mucho con el camuflaje del sudeste-asiatico.

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Nº24 (realizado 1998)

 

ISRAEL AEROSPACE INDUSTRIES Ltd. IAI Kfir C7 , numeral 534, Escuadrón 144 "Arava Guardians", Base aérea de Hatzerim, año 1987. Fuerza Aérea Israelí.

 

 

escala 1/72
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Unos trabajos espectaculares, le has echao ahí un porrón de horas, enhorabuena.

 

Se ve que eres un tio fino, fino, maquetando, me gustaron todas sin excepción.

 

un saludo

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Unos trabajos espectaculares, le has echao ahí un porrón de horas, enhorabuena.

 

Se ve que eres un tio fino, fino, maquetando, me gustaron todas sin excepción.

 

un saludo

Gracias

Lo intento, y si unas cuantas, pero supongo que se me pasan rápido cuando estoy entretenido..

según evolucionas, intentas darle mas realismo, pues afinas mas el detalle y eso alarga mas el trabajo...

buscas información, etc ....

no me quejo de lo que he hecho, pero quiero mejorar, hay gente por ahí que hace trabajos mucho mejores...pero no desfallezco.... :aplauso-6:

y gracias de nuevo.

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Nº30 (realizado en 2000)

 

LOCKHEED SR-71A Blackbird, Código 975 "Black Cat", numeral 17975, serial 64-17975, 38º Escuadrón de Reconocimiento, USAF, Base aérea Kadena, Okinawa, en mayo 1969.

 

 

Piloto Mayor Jim Hudson y Mayor Nord Budzinski realizaron misiones de reconocimiento a partir del 11-05-1968, patrocinados por la CIA, sobre Vietnam del Norte. en total realizó 82 misiones de guerra sobre Vietnam.

 

 

En 1987 voló en una misión de 11 horas sobre Irán en busca de lanzaderas SAM´s apuntando al Golfo de Hormuz. Logró escapar del lanzamiento de un SAM con daños en una turbina lo cual provocó un aterrizaje de emergencia en la Estación Naval de Key West.

 

 

Retirado en 1990, actualmente descansa en March Field Air Museum, Riverside, California.

 

 

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Nº27 (realizado en 1999)

 

YAKOLEV YAK-38 Forger A, numeral 16, serial 0203, 299º Regimiento de Ataque de la Flota del Mar Negro, Aeródromo Nikolaev, Ucrania, Armada Soviética, en 1977.

 

 

Este escuadrón también se dedicaba a la instrucción e investigación de nuevas aeronaves. El aparato VSTOL se desplegaba en los portaaviones tipo Kiev.

 

 

Piloto Capitán Novichkov N. N., sufrió un accidente el 7-06-1977, el piloto se eyectó debido a una falla del sistema de propulsión, resultando ileso, el aparato se perdió.

 

 

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Nº28 (realizado 1999)

 

GRUMMAN X-29A , Perteneciente a DARPA (Agencia de Proyectos de Investigación Avanzados de Defensa), la NASA (Administración Nacional de la Aeronáutica y del Espacio) y la USAF (Fuerza Aérea de Estados Unidos)

 

 

Avión de caza experimental que sirvió de base para investigar un conjunto de nuevas tecnologías, para aviones de combate de Quinta generación; las más destacadas fueron el ala en flecha invertida y las superficies de vuelo tipo canard.

 

 

Piloto de pruebas Charles A. "Chuck" Sewell, ex-piloto de los marines que voló 110 misiones en la guerra de Corea y 220 misiones en el conflicto de Vietnam.

 

 

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Nº29 (realizado en 1999)

 

ENGLISH ELECTRIC Lightning F6, Codigo BA, numeral XR725, serial 95208, 11º Escuadrón de caza, RAF, Base aérea de Binbrook, en Lincolnshire, UK, en 1987.

 

 

Piloto Wing Commander J.C. Jarron.

 

 

Construido como un F.3 y voló por primera vez el 17 de marzo de 1965, posteriormente reconviertido en un F.6, fue entregado al 23º escuadrón en agosto de 1967. el XR725 fue dañado mientras estuvo desplegado en Sola, Noruega, siendo reparado y se presentó en la exhibición aérea de Toronto.

 

 

En julio de 1970 fue reasignado al 74º Escuadrón y también pasó a servir con el 56º , 5º Escuadrones y la LTF en Binbrook. A fines de 1982 se incorporó a la LAF y a partir de 1985 voló con el Escuadrón 11. Ganó su espina dorsal y la aleta negro en los últimos meses de servicio activo. retirado en mayo de 1988.

 

 

Para su baja de servicio fue comprada por un fan del Lightning, el cual lo llevó a corta distancia de su casa en la aldea de Binbrook. y se encuentra expuesto en su propiedad privada.

 

 

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