pienoir Posted September 12, 2017 Report Share Posted September 12, 2017 El hace 2 horas, chopo67 dijo: Me refiero al que te derriba El que me derriba me sorprende sin capacidad ya de nada,ni frontal ni nada.............solo encomendarte a la virgen Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKinley Posted September 13, 2017 Report Share Posted September 13, 2017 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
DaniV Posted September 13, 2017 Report Share Posted September 13, 2017 (edited) 1 hour ago, McKinley said: Esta clase de vídeos son muy instructivos , se pueden utilizar perfectamente en las clases para dar ejemplo de Consciencia Situacional y tipos de ataque burn & run. Fantástico el ver de en un guiño que lo que se te cruzaba por tus 2 altas era un Stuka, qué buena identificación!. Muchas gracias!! Edited September 13, 2017 by DaniV Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKinley Posted September 13, 2017 Report Share Posted September 13, 2017 (edited) Perdón por los saltos, no sé todavía mucho del programa de grabación. Avión Mig 3 Armamento BS en el morro 700 rounds Edited September 13, 2017 by McKinley Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
geramos109 Posted September 14, 2017 Report Share Posted September 14, 2017 Ese makinly ahí buenos tiros. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
DaniV Posted September 14, 2017 Report Share Posted September 14, 2017 (edited) 19 hours ago, McKinley said: Avión Mig 3 Armamento BS en el morro 700 rounds Buena deflexión...! Que convergencia llevabas Mack? 300? Edited September 14, 2017 by DaniV Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKinley Posted September 14, 2017 Report Share Posted September 14, 2017 (edited) Creo recordar 270 mts, pero realmente no sé hasta que punto está modelado la caída de proyectiles, y como va montado todo en el morro, pues tampoco sé si afecta. Casi siempre me muevo entre 250 mts y 300, solo subo a 450 en ataque a suelo. Edited September 14, 2017 by McKinley Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
DaniV Posted September 15, 2017 Report Share Posted September 15, 2017 23 hours ago, McKinley said: Creo recordar 270 mts, pero realmente no sé hasta que punto está modelado la caída de proyectiles, y como va montado todo en el morro, pues tampoco sé si afecta. Casi siempre me muevo entre 250 mts y 300, solo subo a 450 en ataque a suelo. Estimando la posición del caza con respecto a la retícula pues no me equivocado por mucho entonces. Gracias! Es bueno ver las referencias que toma cada piloto. Se aprende mucho! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKinley Posted September 17, 2017 Report Share Posted September 17, 2017 Un video de un combate trepidante, dónde exprimo al lagg3 al máximo y se puede ver de todo, toneles, tijeras, maniobras a baja velocidad, uso de flaps, tiros lejanos, etc La estrategia de combate es bajar al enemigo a unos mil mts, para igualar las prestaciones de ambos aviones y hacerlo entrar en combate cerrado, que es precisamente lo que nunca debe hacer un alemán... Disfruten... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKinley Posted September 17, 2017 Report Share Posted September 17, 2017 Seguro, había que intentarlo o se me iba... Exceso de confianza germana. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Packbe146 Posted September 17, 2017 Report Share Posted September 17, 2017 (edited) Muy buen combate McKinley, pero me identifico con el 109 y la rabia que debió sentir, al saber q ha echo un muy buen combate, te ha disparado varías veces, haciendo daños en tu avión, un ala tuya está bastante tocada, aerodinámicamente no se te ve afectado por esos agujeros, sigues manteniendo energía y aún así levantas el morro y a más de 500 metros disparas y le jodes el motor!!!!!! Luego ya tocado, sin potencia y a ras de suelo poco más podía hacer ese 109, solo saltar e intentar salvar al piloto. Pero igualmente te defiendes muy bien, y esos disparos rusos de ultima esperanza, cuantas veces me han derribado jajajajaj Edited September 17, 2017 by Packbe146 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKinley Posted September 17, 2017 Report Share Posted September 17, 2017 (edited) Cierto, pero no iba dañado de motor. El alemán se desesperó y hasta cierto punto creo que pensaba que iba más tocado. Creo que ese es el motivo por el que se queda a distancia, poniéndome el caramelo, pero sin asumir excesivo riesgo, obligándome a forzar el motor a tope. Para mi se equivoca de pleno al comenzar a trepar demasiado, con lo que permite que me acerque lo suficiente para intentar está disparos a larga distancia. Debió haber clavado morro antes y salvado el culo. También a mi se me aparece la virgen, por el tiro y por no aparecer nadie más en escena, ya que me arrastraba a sus líneas... Edited September 18, 2017 by McKinley Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
botones Posted September 17, 2017 Report Share Posted September 17, 2017 Buen combate Mac!!! pedazo de disparo lejano...... Un saludo. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pienoir Posted September 19, 2017 Report Share Posted September 19, 2017 (edited) El En 17/9/2017 at 21:02, Packbe146 dijo: Muy buen combate McKinley, pero me identifico con el 109 y la rabia que debió sentir, al saber q ha echo un muy buen combate, te ha disparado varías veces, haciendo daños en tu avión, un ala tuya está bastante tocada, aerodinámicamente no se te ve afectado por esos agujeros, sigues manteniendo energía y aún así levantas el morro y a más de 500 metros disparas y le jodes el motor!!!!!! Luego ya tocado, sin potencia y a ras de suelo poco más podía hacer ese 109, solo saltar e intentar salvar al piloto. Pero igualmente te defiendes muy bien, y esos disparos rusos de ultima esperanza, cuantas veces me han derribado jajajajaj jaja...................eso es.................le endiñas de manera clara y siguen volando como si tal cosa,después se te ponen a las seis pasandote por encima que te quedas diciendo "como cojones hizo eso,OTRA VEZ" Y de ahí te rompen la cola o te dan de lleno al piloto.........................................identificado yo también con ese 109 Muy bueno Mak EDIT: me sorprenden esos mensajes en pantalla de velocidad demasiado baja o el de peligro de perdida" esas cosas no me salen en mi 109 Edited September 19, 2017 by pienoir Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKinley Posted September 19, 2017 Report Share Posted September 19, 2017 Es raro lo de los mensajes, pues salen en ambos bandos. Prueba a dejar el avión al borde de la perdida haciendo una trepada sostenida y debería salir el de velocidad baja. Lo mismo ocurre en el de picado excesivo o el de aproximación al suelo. PD: de ruso también se muere, y aunque no se aprecia el avión tendía a caer del ala dañada, eso si, como comento solo perdía fuel, no era daño de motor, que creo que es lo que se pensaba el alemán que tenía. Por eso pude mantener la persecución, por eso y por las maniobras que realizó el 109. Si hubiese puesto pies en polvorosa, adiós buenas, se hubiese acabado el combate, pero le pudo "EL ANSIA"... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pienoir Posted September 19, 2017 Report Share Posted September 19, 2017 Los blackout" son espectaculares......no se yo si hay cuerpo que resistiera eso Pues lo de los mensajes no me salen,debe ser algo de la configuración. Saludos Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
geramos109 Posted September 20, 2017 Report Share Posted September 20, 2017 Juer que tiraco. Como no esos tiros solo salen a uno de ruso. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
geramos109 Posted September 20, 2017 Report Share Posted September 20, 2017 Os dejo un vídeo que a mas de uno le servirá. Pego la descripción tal cual: En este vídeo podréis ver una salida con el FW190 comentada en directo y tratando como tema principal cuales son los primeros pasos para mejorar en nuestro rendimiento así como cual es el camino de desarrollo del mismo. A todo esto aprovecho y comento también cosas del nuevo FM (modelado de vuelo) que trae el ultimo parche. Próximamente otro con el BF109 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKinley Posted September 21, 2017 Report Share Posted September 21, 2017 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
geramos109 Posted September 21, 2017 Report Share Posted September 21, 2017 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pienoir Posted September 21, 2017 Report Share Posted September 21, 2017 pero que majos!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
DaniV Posted September 21, 2017 Report Share Posted September 21, 2017 Puesto el link del vídeo de Geramos en "Familiarización aviones bando azul". Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
geramos109 Posted September 22, 2017 Report Share Posted September 22, 2017 (edited) Pues si, Volar poco cada tantos dias, cambiar aviones, nuevo Fm, Joy reventado y yo fallon pues se junta y pierdo alguna ocasión pero vamos... Me alegro que los videos sirvan y queden claros para sentar una referencia pautada de como actuar Edited September 22, 2017 by geramos109 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
McKinley Posted September 22, 2017 Report Share Posted September 22, 2017 Espectacular! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
DaniV Posted September 22, 2017 Report Share Posted September 22, 2017 6 hours ago, McKinley said: Espectacular! Impresionante. Gracias Mack! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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