Windfire Posted January 24, 2015 Report Share Posted January 24, 2015 (edited) VIDEOTUTORIAL HSI : 1º PARTE: El primer video trata sobre la parte teórica y describe el HSI 2º PARTE: Practicas del HSI, Navegacion, senda de vuelo, NDB LINK AL POST http://www.escuadron69.net/v20/foro/index.php?/topic/62702-videos-sobre-el-hsi-en-el-ka50/ --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- VIDEOTUTORIAL DATALINK --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- VIDEOTUORIAL INSTALCION DEL PROGRAMA COMUNICACION "ARIES" https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=8aqJG9ZLhoQ --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- VIDEOTUTORIAL ARRANQUE EN FRIO VIDEOTUTORIAL AUTOROTACION VIDEOTUTORIAL EFECTO VORTEX Pendiente de añadir mas videos. Edited August 6, 2015 by Capt. Zeen Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
splash Posted January 24, 2015 Report Share Posted January 24, 2015 Muchas gracias, un detallado! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guincho Posted January 24, 2015 Report Share Posted January 24, 2015 Jefe Wimd... Buen video-tutorial... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bogart Posted January 24, 2015 Report Share Posted January 24, 2015 Muy bueno. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marques Posted January 24, 2015 Report Share Posted January 24, 2015 Un par de comentarios al video (gracias, por cierto), y una pregunta: - 1º El DL y el abris no entienden de objetivos. Lo que nosotros hacemos es pintar una posición en un mapa virtual. Esto es muy importante entenderlo. Antaño, el que veía un objetivo pasaba las coordenadas por radio, y tu dibujabas un símbolo en tu mapa. Esto es exactamente lo mismo. ¿Por que insisto? Porque esa marca no va a cambiar, independientemente de si el objetivo se ha movido, se ha destruido o se ha traslocado a otra dimensión. De hecho, si el objetivo se mueve y volvemos a marcarlo/mandarlo, en el Abris aparecerá como dos marcas distintas. También tiene su importancia porque en realidad el tipo de signo que empleemos para marcar el objetivo no es importante, mientras el resto de la patrulla sepa a que nos referimos. Esto da juego porque, si sabemos de antemano que tipo de objetivos vamos a encontrarnos, podemos indicar que el tipo de objetivo dos va a ser AAA y el tres SAM, o el uno Blindados y el tres vehículos ligeros. Al gusto. - 2º El DL es una herramienta muy potente de mando, pero para ello hay que tener mucha soltura en su empleo para que no retarde la misión. Con él podemos indicar, por ejemplo, a un elemento de la Patrulla que se dirija a un punto específico, siempre que tengamos ese punto en visual. Blocamos ese punto con el skval, lo pasamos por el DL y le decimos 3, por ejemplo, que se dirija a ese punto. Tambien nos puede servir para pintar, más o menos, lineas de coordinación. Mandamos dos puntos y ordenamos no rebasar la línea imaginaria entre ellos. Y, por último, nos sirve para repartir objetivos entre la patrulla, si es necesario. Puedo mandar el segundo grupo de objetivos del video a 3 y 4 y ordenarles que se encarguen de ellos, mientras 1 y 2 destruyen el primer grupo. Y ahora la pregunta: Por lo que he visto en el video, el DL ingress funciona moviendo al helicóptero, no el Skval, ¿no? Es decir, bloca el skval al frente y gira el helicóptero mediante el boton de autoturn. ¿Es así? En caso afirmativo, significa que no podemos mirar a un objetivo que nos manden en movimiento, al menos no sin perder el rumbo, ¿no? Por otro lado, es muy util para dirigirnos a un punto que nos indique el jefe. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Windfire Posted January 24, 2015 Author Report Share Posted January 24, 2015 Afirmo, si haces un DL Ingress, y pones autoturn cuando enciendes el Shkival el helicoptero gira hacia el objetivo. Del resto no comment. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
splash Posted January 25, 2015 Report Share Posted January 25, 2015 (edited) Hola, he estado probado y me he dado cuenta de lo siguiente: - Apago el Shkval, marco el tipo de objetivo, con lo que se muestra en el Abris con una cruz. Activo DL-INGRESS pero no activo AUTOTURN. Cuando enciendo el Shkval me lo encuentro apuntando al objetivo. La nave no se mueve. - Si hago lo mismo pero además activo el AUTOTURN, el helicóptero se gira al encender el Shkval y el Shkval apunta al objetivo. Así que lo que hace girar al helicóptero es realmente el AUTOTURN y no el DL-INGRESS. Con el AUTOTURN activado el eje yaw del helicóptero sigue a la mira del Shkval. Si es correcto, creo que ya me voy aclarando. Salu2. Edited January 25, 2015 by splash Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rapax Posted January 25, 2015 Report Share Posted January 25, 2015 (edited) Hola, he estado probado y me he dado cuenta de lo siguiente: - Apago el Shkval, marco el tipo de objetivo, con lo que se muestra en el Abris con una cruz. Activo DL-INGRESS pero no activo AUTOTURN. Cuando enciendo el Shkval me lo encuentro apuntando al objetivo. La nave no se mueve. - Si hago lo mismo pero además activo el AUTOTURN, el helicóptero se gira al encender el Shkval y el Shkval apunta al objetivo. Así que lo que hace girar al helicóptero es realmente el AUTOTURN y no el DL-INGRESS. Con el AUTOTURN activado el eje yaw del helicóptero sigue a la mira del Shkval. Si es correcto, creo que ya me voy aclarando. Salu2. y ademas si tienes el modo route activado con el autoturn te lleva a lo que tuvieses marcaso en el DL cosa que yo no sabia, Ya aprovecho a preguntar si alguien me puede explicar para que sirve el freno del colectivo y cuando se debe usar Saludos Edited January 25, 2015 by Rapax Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
emta Posted January 25, 2015 Report Share Posted January 25, 2015 Cuando tienes encendido el piloto automático de mantenimiento de altitud y deseas modificar esta altitud, mantienes pulsado el freno del colectivo y cuando te encuentres en la nueva altitud lo sueltas, el sistema tomara esta nueva altitud como referencia. Un Saludo. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hans Luchs Posted January 25, 2015 Report Share Posted January 25, 2015 Gracias por el video Salu2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
splash Posted January 26, 2015 Report Share Posted January 26, 2015 Por cierto, ayer me pareció que podías enviar objetivos a otros compañeros sin almacenarlos en el Abris previamente, blocando con Shkval, marcando el 1, 2, 3, 4 o DL-TO-ALL, sin marcar el tipo de objetivo, y dándole a SEND-MEM. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fireman360 Posted January 26, 2015 Report Share Posted January 26, 2015 Gracias por el vídeo y modos de operación de de este hilo, lo pongo en favoritos mios para cuando me llegue el momento de aprender su manejo... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Capt. Zeen Posted January 26, 2015 Report Share Posted January 26, 2015 El DL ingress hace que la camara del skvhal se redireccione a la posicion del objetivo. La camara intenta localizar una posición lo mas cercana posible a él. Si el objetivo esta fuera del angulo que la camara es capaz de abarcar, la camara se va hasta donde puede y se queda alli esperandeo que maniobremos o hagamos algo para que el objetivo entre en su campo de visión. El AUTOTURN es independiente del DL ingress, este sistema lo que hace es hacer que el helo vire y se centre según la posición donde tengamos a la camara apuntando. Asi podemos hacer virar el helo según movemos la camara. Evidentemente, si tenemos un objetivo metido dentro del DL ingress y tambien tenemos el autoturn activado... la camara intentara buscar al objetivo, a la vez que el autoturn seguira a la camara! Si el objetivo estuviese fuera del rango de la camara, y como el helo va girando a su posicion, cada vez el angulo de camara se recoloca, por lo que al final, de forma automatica, el objetivo entrará en su campo de vision. Al final, acabamos con la camara en el centro, y el helo mirando en esa dirección. Siempre podemos ver la posicion relativa de la camara con respecto al centro del helo, si miramos en la flecha horizontal y vertical que hay en el skhival. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
P1KW Posted January 26, 2015 Report Share Posted January 26, 2015 Cuando tienes encendido el piloto automático de mantenimiento de altitud y deseas modificar esta altitud, mantienes pulsado el freno del colectivo y cuando te encuentres en la nueva altitud lo sueltas, el sistema tomara esta nueva altitud como referencia. Un Saludo. Como ampliación a lo que comenta Emta, si estas en Modo Autohover, hay un interruptor de palanca en el colectivo para los dos modos del piloto automático, (Ruta-Off-Descenso), pues bien, en la posición "Descenso" hará descender suavemente al helicóptero mientras lo mantienes pulsado, o bien hasta la altura mínima (radio-altímetro) que puede manejar el Auto-Pilot. Gracias por el tuto WindFire, en mi caso, muy "refrescante"... Saludos! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
emta Posted January 26, 2015 Report Share Posted January 26, 2015 De este ya ni me acordaba xD, bien visto P1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
viri Posted January 29, 2015 Report Share Posted January 29, 2015 Muchas gracias Maestro por este video tan ilustrativo, y ¡¡que emoción cuando vi mi nombre al empezar el video y al lado del tuyo!!!! ¡¡Por fin salgo en YouTube!!! GRACIAS DE NUEVO ... MAESTRO... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
momos21 Posted February 15, 2015 Report Share Posted February 15, 2015 (edited) Cuando tienes encendido el piloto automático de mantenimiento de altitud y deseas modificar esta altitud, mantienes pulsado el freno del colectivo y cuando te encuentres en la nueva altitud lo sueltas, el sistema tomara esta nueva altitud como referencia. Un Saludo. gracias eso no lo sabia jajaja Edited February 15, 2015 by momos21 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
snake11 Posted November 5, 2015 Report Share Posted November 5, 2015 (edited) buenas disculpen una duda tiene alguna función la escala exterior del HSI y si es así como se usa??? les agradezco Edited November 5, 2015 by snake11 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guincho Posted November 5, 2015 Report Share Posted November 5, 2015 Hola snake11 " Videos sobre el HSI en el KA50 " Busca este post...y veràs informaciòn pràctica del HSI .... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bogart Posted November 5, 2015 Report Share Posted November 5, 2015 Snake en la primera pagina de este post el primer enlace a youtube que tienes hay una explicación magnifica de Zeen del HSI. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
snake11 Posted November 5, 2015 Report Share Posted November 5, 2015 checado gracias Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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