Marques Posted March 4, 2015 Author Report Share Posted March 4, 2015 Vamos con los avances de los últimos días. Dije que había terminado con los scratchs, pero mentíl . Al final le añadí un par de detalles a los montantes de las alas, con los que estoy muy contento. Lo primero es que he averiguado, gracias a los compis del Escuadrón (pozo de sabiduría donde los haya), que lo que Bishop llevaba en el montante derecho era un tubo pitot. La verdad es que nunca pensé que los pitot se emplearan ya tan pronto, me ha sorprendido. En cualquier caso, con esa información he buscado fotos más claras y me he puesto a fabricarlo. Primero, corto dos cables de un clip a la medida, le doy forma, y pego un trozo de plástico a modo de separador. A continuación recorto las dos chapas de los laterales y se las pego. Con el mismo alambre hago unas arandelas que tienen los montantes, imagino que para remolcar al bicho y pinto todo de negro. Por último, retoco con plata el tubo pitot para resaltar formas y dar más aspecto de usado y todo a los montantes. Este es el aspecto final: En la foto podeis intuir que los refuerzos metálicos de los montantes ya estan pintados, y veo con sorpresa que los remaches que le había hecho si que se ven. En la realidad no se ven, espero que con un lavado posteriormente pueda hacer que se noten más. También me he liado la manta a la cabeza y he marcado la separación entre el metal y la tela con un scriber, retocando pintura después. Una vez más, esto lo debería haber hecho antes de empezar a pintar, pero no fue hasta hace poco que vi claramente esa marca en una foto. No se nota mucho en la foto, igualmente intentaré resaltarlo y mejorar el efecto con un panelado posterior. Por cierto, en la foto podeis ver también que los cables que van al tubo pitot ya están pintados en su totalidad. Esta vez probé a pintarlos a aerógrafo, y he de decir que hay un abismo de diferencia. Tendía a pintar estas cosas a pincel, por la pereza de cargar el aerógrafo, proteger la maqueta, limpiar, etc... pero la verdad es que la pintura con pincel agarra muy mal sobre el metal, y sin embargo con el aerógrafo queda perfecta. Seguro que tendré que retocar despues de toquetear los cables y pegarlos, pero al menos la mayoría ya esta pintado. Ahora futurearé y el siguiente paso son mis primeras calcas en muchos años, pero esta vez armado de microset y microsol, que parece que son armas mágicas contra los problemas de las calcas. Espero que no hayan envejecido en estos años, aunque aparentemente parece que están bien. A seguir! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
PerroVerde Posted March 4, 2015 Report Share Posted March 4, 2015 Muy chulo el scratch.. Tiene muy buena pinta. ¿Por que no te animas a pintarle las marcas?, las puedes hacer con plantillas y aerógrafo y te van a a quedar genial a ese tamaño. Va genial, muy bonito Marques Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marques Posted March 4, 2015 Author Report Share Posted March 4, 2015 Gracias PerroVerde, lo de pintar las escarapelas lo pensé en su momento, pero me da pereza, la verdad. Aunque es verdad que este avión sería idóneo para esto. Para otra vez. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hawat Posted March 5, 2015 Report Share Posted March 5, 2015 ¡¡Marqués que buena pinta y que currazo!!. Menos mal que no te ibas a liar porque era una maqueta vieja y bla, bla..... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marques Posted March 5, 2015 Author Report Share Posted March 5, 2015 Hawat, muchisimas gracias! Si que es verdad que me he ido liando, y liando, pero me lo estoy pasando muy bien. Eso si, como ya he comentado, eso ha ido en detrimento de la maqueta, porque hay cosas que debería haber planeado y ejecutado antes. Peeeero, sigue siendo una maqueta de enseñanza. Por cierto! nos debes un tutorial de pintado de madera, que lo necesito para la helice! Bueno, y que sigas poniendo fotos de tu peazo tirador de B-17, que lo quiero ver terminado. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Santini Posted March 6, 2015 Report Share Posted March 6, 2015 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Palfox Posted March 6, 2015 Report Share Posted March 6, 2015 Que bueno el pitot, clavaito al real. Vamos Marques, finiquitala y a la siguiente. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marques Posted March 14, 2015 Author Report Share Posted March 14, 2015 Bueno, tras un par de semanas de poca actividad, sigo con las novedades. Lo primero, Santini y Palfox, gracias por vuestros comentarios, animan mucho a seguir. Desde donde lo dejé, lo único que he hecho ha sido poner las calcas y desfacer entuertos. Las calcas han sido bastante penosas de poner. No parecían estar en mal estado, pero son muy gordas y a pesar del microset y microsol, y del correspondiente future previo, se notan un poco los escalones de las calcas, aunque no he tenido silvering. Pero lo primero es lo primero. La maqueta propone dos versiones del posible esquema de Billy Bishop, uno el supuesto de su avión y otro el de una réplica del museo nacional de aviación en Canadá. Los colores ya se habían alejado un poco de las instrucciones, y las calcas he elegido las del museo, ya que son las que parecen tener las fotos de Bishop que he encontrado, especialmente la más famosa de ellas, por cortesía de wikipedia: Podeis ver que no lleva el C 5 de la otra propuesta, y que se ve en tantas maquetas por internet. Muy probablemente lo llevase en otra época o en otro avión, pero decidí basarme en este. Eso sí, le he dejado las ruedas en azul, que en esta foto parecen en plata. Aparte del grosor de las calcas y de que en el blanco de las escarapelas se aprecien indicios de burbujas que no he sido capaz de quitar, el mayor problema lo he tenido en la cola. Parte es culpa de las calcas, pero fundamentalmente ha sido culpa de falta de pericia y/o técnica por mi parte. El problema ha sido que el timón de cola va completamente cubierto por dos calcas, una a cada lado. Las calcas correspondientes eran algo más anchas que el timón, y lo que no he sabido hacer es cómo cubrir el canto del timón con las calcas. Tras mucho sufrir, recortar, hacer incisiones y litros de microsol, esto es lo mejor que conseguí: Un cagancho. Al final, armándome de valor, retiré la calca entera y tratando de mezclar un rojo y un azul similar al resto de calcas pinté el timon de cola. Y así es como está la maqueta ahora: Esto está casi visto para sentencia. Ahora me falta lo que más miedo me dá, ponerme a enguarrar la maqueta sin cargármela, y posteriormente todo el encordado. ¡Eso es todo por hoy! ¿Alguien me puede dar un consejo de cómo enfrentar ese tipo de calcas para que queden bien? Me refiero a las del timón de cola. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
frajo Posted March 15, 2015 Report Share Posted March 15, 2015 ¡¡UFF! Yo lo hice en el Fokker. Exactamente el mismo problema. En el caso del DR I el timón, que al igual que el del Niuport carece de parte fija vertical para tener más mando para compensar el par del motor rotativo, va en blanco con una cruz negra. Lo que hice fue sencillamente dar una base de blanco mate que disimulara los errores de las calcas, que quedaron muy parecidas a las tuyas, pues eran iguales: dos calcas cubriendo ambas partes del timón. Así se disimula el asunto. Pero la verdad es que no quedé muy satisfecho... En tu caso te habría tocado pintar tres colores igual, por lo que creo que es mejor la solución que has adoptado. Eso sí, me hubiera gustado seguir el proceso de enmascarado y pintura del timón... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Palfox Posted March 15, 2015 Report Share Posted March 15, 2015 Ya queda poco Marques. ;-) La solución a ese tipo de calcas, la has encontrado tú mismo, es pintarlas, de hecho también pintan las escarapelas. Supongo que todavía no está acabado el proceso, pero por si las moscas, en la zona de los alerones pásale una cuchilla a la calca de la escarapela para que asiente en la hendidura del alerón. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
PerroVerde Posted March 15, 2015 Report Share Posted March 15, 2015 Mojarla un poquito con Microsol y presionar las hendiduras con un palillo (muy suave) también hará que se ajuste más. Está muy bonita.. Deseando ver el enguarring y pillando sitio en primera fila para el arriostrado Muy chula Marques y muy bien resuelto lo del timón de dirección. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marques Posted March 15, 2015 Author Report Share Posted March 15, 2015 ¡¡UFF! Yo lo hice en el Fokker. Exactamente el mismo problema. En el caso del DR I el timón, que al igual que el del Niuport carece de parte fija vertical para tener más mando para compensar el par del motor rotativo, va en blanco con una cruz negra. Lo que hice fue sencillamente dar una base de blanco mate que disimulara los errores de las calcas, que quedaron muy parecidas a las tuyas, pues eran iguales: dos calcas cubriendo ambas partes del timón. Así se disimula el asunto. Pero la verdad es que no quedé muy satisfecho... En tu caso te habría tocado pintar tres colores igual, por lo que creo que es mejor la solución que has adoptado. Eso sí, me hubiera gustado seguir el proceso de enmascarado y pintura del timón... Frajo, gracias por pasar! En cuanto al timon, se ve que tiene que ser así, pues. La próxima vez pinto directamete y no me complico la vida. Sobre el enmascarado del timon no se me ocurrió hacer fotos, porque no tiene mucha ciencia. La pega la tuve por descerebrado, otra vez, ya que retiré la calca sin medir las franjas. Lo que hice fue medir el timon y las franjas en las instrucciones y deducir el tamaño en el timón. Una vez hecho eso, sombreé, pinté el blanco, enmascaré y pinté el rojo+red hull para matarlo un poco y luego hice una cinta de 10 mm, lo que medía la raya blanca, para enmascarar y asegurar que la raya del azul quedase paralela a la roja. Es un truco que vi por ahí y muy práctico para conseguir pintar este tipo de cosas. Ya queda poco Marques. ;-) La solución a ese tipo de calcas, la has encontrado tú mismo, es pintarlas, de hecho también pintan las escarapelas. Supongo que todavía no está acabado el proceso, pero por si las moscas, en la zona de los alerones pásale una cuchilla a la calca de la escarapela para que asiente en la hendidura del alerón. Mojarla un poquito con Microsol y presionar las hendiduras con un palillo (muy suave) también hará que se ajuste más. Está muy bonita.. Deseando ver el enguarring y pillando sitio en primera fila para el arriostrado Muy chula Marques y muy bien resuelto lo del timón de dirección. Palfox y Perroverde, si que sabía que tenía que hacer el corte, pero la verdad es que se me había olvidado. Ya está hecho, aunque con mucho sufrimiento, porque la calca sigue siendo gruesa, poco flexible y quebradiza al mismo tiempo. Me ha costado varias pasadas, pero ha quedado más o menos bien. Si lo llego a saber, y ya que pintaba el timón, hubiese pintado también las escarapelas, que seguro que hubiesen quedado mejor. Y ahora los avances, aunque hoy no he hecho mucho. Capa de future para protección, dejar que seque y por la tarde, con mucho miedo, un primer asalto al enguarre. He empleado oleo negro y siena tostado, para conseguir un negro sucio y, muy disuelto, lo he empleado para marcar las distintas lineas y paneles, especialmente los dos paneles de acceso al capó y todas las chapas de refuerzo que instalé en los montantes y tren de aterrizaje. La verdad es que en directo esto ha hecho que queden mucho más definidos. Me encanta! Ya puestos, he hecho un poco de enguarre de la parte metálica con la misma mezcla, imitando los chorreones verticales que he visto en las fotos del avión de Bishop. Y este es el resultado: El efecto es curioso porque, según donde de la luz desaparece completamente o se marca. Esto da un aspecto muy real a metal que también me gusta mucho. El siguiente paso en el metal es simular la grasa en los paneles de acceso y en la panza, a ver si no me paso. Ah! que no se me olvide, también he puesto la última calca, la del numeral, por desgracia con algo de silvering. A ver si desaparece cuando barnice encima. Esto es todo, a seguir! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hawat Posted March 16, 2015 Report Share Posted March 16, 2015 Marques si disuelves el óleo con white spirit no hace falta barnizar primero. El white spirit no ataca al acrílico. Me gusta mucho como esta quedando Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marques Posted March 17, 2015 Author Report Share Posted March 17, 2015 Hawat, gracias por el comentario. Se que en teoría no hay que proteger si la base es distinta, pero por un lado hay que futurear para las calcas de cualquier forma (de hecho no es imprescindible), los lavados y filtros corren mejor sobre una superficie brillante, y da mas seguridad a la hora de fundir, arrastrar, limpiar sobrante, etc.... Por lo que he leído no es raro que la pintura acrílica se levante si la "sobas" en exceso aunque sea con white spirit. Insisto en que es "por lo que he leído", porque experiencia, lo que se dice experiencia, no tengo. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marques Posted March 21, 2015 Author Report Share Posted March 21, 2015 Bueno, bueno, hoy he podido hacer bastante, y creo que ha quedado bien. No perfecto, pero bien. Lo primero que he hecho es repasar y ensuciar de grasa, con óleos, los registros de los dos lados del motor y el tren de aterrizaje. Además, le he dado el mismo tratamiento que al resto del capó a la proa, que me la había dejado limpia. Luego, me he armado de valor y he punteado el primer flanco con marron, añadiendo puntos de verde y amarillo en el borde de la panza. Cuando lo he visto así, os puedo jurar que he sudado y rezado porque "eso" tuviese solución. Por suerte, tras difuminar y retirar, creo que ha quedado bastante bien. Animado, punteo la parte superior y los planos de cola. Este mismo tratamiento lo he dado al lateral izquierdo y a los planos inferiores. Por último, he realizado el plano superior entero, que por desgracia es lo que menos me ha gustado. He tenido problemas en la zona de las calcas, que se han teñido en exceso, lo que me ha obligado a dejarlo un poco más sucio de lo que pretendía. Los óleos es como que se apelmazaran en la zona de las calcas, por lo que resultaba muy dificil fundir y controlar el resultado. Pensando lo que podía haber pasado, creo que ya se porqué. Al cortar las calcas sobre los alerones, le volví a echar microsol para que se adaptara a la grieta, y no barnicé por encima de nuevo. Creo que el microsol es lo que ha reaccionado de forma distinta con el oleo/white spirit, ya que esto no me había pasado en las calcas de los laterales. En fin, digamos que el avión venía de volar en un dia de lluvia terrosa. Ya sólo me queda la panza y la parte baja de los planos inferiores, donde quiero volver a jugar con las manchas de cesped y con las de aceite. Después, creo que ya podré empezar con las riostras. A seguir! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hawat Posted March 21, 2015 Report Share Posted March 21, 2015 (edited) Una vez tuve un problema parecido con los óleos que me empezarón a crear como birutitas negras. Y nunca llegué a descubrir si había sido por el Microsol o por el barniz que se levantó con el white spirit.... Me gusta como está quedando. Quizá potenciaría un poco los óleos en el lateral (aunque a lo mejor no se ve del todo bien la foto). Edited March 21, 2015 by Hawat Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Palfox Posted March 22, 2015 Report Share Posted March 22, 2015 Quizás algo enguarrinao de más, pero vaya pintaza que está cogiendo. Espectacular. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marques Posted March 22, 2015 Author Report Share Posted March 22, 2015 Hawat y Palfox, gracias por comentar. Palfox, a mí tambien me parece que está algo demasiado enguarrinado. El cuerpo del avión iba bien, pero en las alas no he sabido controlar los óleos, o quedaba como ves, o desaparecía del todo. En fin, guarro se queda. En cualquier caso, esto ya está casi visto para sentencia. Hoy he seguido con los óleos, dándole a los bajos, y enguarrando un poco más el fuselaje, para igualar el aspecto con las alas, tal como Hawat me comenta. Creo que definitivamente pondré la maqueta en una pequeña escena, recien aterrizado en un campo embarrado. Espero que eso haga que el avión sea más convincente. También he hecho el último detalle a scratch, que llevaba tiempo en mi mente, pero siempre se me olvidaba. El patín de cola es un mazacote de plástico. Basándome en las fotos, parece que es una viga de madera que sujeta un patín metálico. Recorto hasta quedarme con la forma de la viga, preparo el patín metálico y las dos abrazaderas con chapa de lata. Como siempre, el macro del móvil empasta todo, pero en la realidad el patín se ve muy bien. Cuando finalice la maqueta sacaré la cámara "guena" e intentaré hacer una sesión de fotos más en condiciones. El siguiente paso, ya para ir terminando, el encordado! Hora de probar el "producto mágico" que me habían prestado, el famoso EZ Line. Empiezo con las riostras de la cola, que controlan el timón y los elevadores. Parece un buen sitio para empezar. ¡Tachaaaaan! riostras perfectamente tensas, sin mucho trabajo. Recordad que el hilo es elástico, así que se pega un lado, se corta algo más corto de lo necesario y se pega el otro lado. Relativamente facil, aunque pegar los lados no es lo más sencillo del mundo. Os pongo una foto para que os deis cuenta de lo que quiero decir con elástico: ¿A que mola? La lástima es que estas en concreto sean verdes. Mañana veré a ver cómo se dejan pintar. El siguiente paso, pegar las riostras al plano superior. Y por último, pegamos por fin el plano superior en su sitio y terminamos de colocar las riostras. Mira que este avión no lleva muchas, y que el EZ Line facilita mucho el trabajo, pues con todo y con eso cási me da un jamacuco pegando todo. Lo último que he hecho hoy es hacerle una "almohadilla" de cuero con milliput al borde frontal de la cabina, Tal como se ve en las fotos. Algo chunguilla, veré cómo queda cuando esté pintada. Esto es todo por el fin de semana. Ya sólo queda pegar las ruedas, los contrapesos de los alerones, poner los cables al tubo pitot (tendré que repintarlos) y como cosa dificil, pintar la hélice, a ver si consigo hacer algo curioso. A seguir! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
PerroVerde Posted March 23, 2015 Report Share Posted March 23, 2015 Bueno, esto tiene muy buena pinta!! Menudo empaque de maqueta te esta saliendo. Por el enguarrinado no te preocupes, se matizará algo cuando lo barnices. Me alegra que vayas a hacerle una peana, le dará mucho más sentido a un avión tan trallado. Si vas a usar un terreno embarrado hay unos pigmentos de la marca MIG que usan los carristas para los tanques que son la leche. Puedes retocar la masilla con algo más de la misma y humedeciendo el pincel ligeramente en agua. Con el mismo pincel es fácil simular pliegues en el cuero. Como idea puedes añadirle los remaches del tapizado. Como cosilla negativa y espero que me engañe la vista ¿es una marca de huella de dedos en el oleo en la segunda foto en la parte superior? :unsure: Si es así un poco de lija fina y repinta. Que la maqueta esta chulísima. Me apunto lo del EZ Line.. ni lo conocía Felicidades Marques, te está quedando un maquetón. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Palfox Posted March 23, 2015 Report Share Posted March 23, 2015 Marques, tienes un problema a la hora de organizarte para hacer las cosas. Te pones ahora con la masilla a hacer la protección de cuero???? En fin, te salva que te está quedando bonito, bonito. Por cierto, lo de la huella canta, no se si es dactilar o de las cerdas del pincel, pero intenta quitarla jombre. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
JAL Posted March 23, 2015 Report Share Posted March 23, 2015 (edited) Si que está quedando bonito. Yo también me apunto lo del hilo elástico ese, el Ez line. La huella si que canta, pero teniendo en cuenta que es en la parte inferior trasera quedará muy baja y seguramente ni se verá ... salvo que le des la vuelta Lo dicho muy bonita Edited March 23, 2015 by JAL Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dardo Posted March 23, 2015 Report Share Posted March 23, 2015 Me ha costado más encontrar la puñetera huella que a Wally todas las veces que lo he buscado Canta muchísimo, Marqués, no sé cómo puedes vivir sabiendo que está ahí y que toda esta gente la ha visto Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marques Posted March 23, 2015 Author Report Share Posted March 23, 2015 Perroverde y palfox, si que es una huella, si. Pero no es sólo una, tiene alguna otra más. Parece mentira lo que tardan en secar los óleos . Lo bueno es que ha sido facil difuminarlas hoy, y he aprovechado para quitar algo de marrón, sobre todo de las alas. Jal, gracias por comentar y Dardo, no he podido dormir en toda la noche, con la preocupación de la huella, un drama, jeje. Hoy he hecho poco, además de corregir los óleos, he repintado los cables que van al tubo pitot y lo he instalado por el borde de ataque. No pongo foto porque, estando en estas, ¡Ocurrió el desastre! Efecto secundario de las EZ Line, como son elásticas ejercen tensión, y los timones de cola debían estar muy debilitadas, con el susto, también se ha roto el timon de cola. Aquí en la mesa de operaciones. El timón de cola ha sido facil pegarlo, pero los elevadores no los toco hasta mañana. He reforzado la unión con pegamento ultrafino de tamiya, para que tape y suelde toda la superficie. Mañana lo muevo, a ver si se ha pegado. Si no, tendré que ingeniar algo, o quitar los AZ Lines y poner hilo normal que no ejerza tensión. Mañana, más. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marques Posted March 23, 2015 Author Report Share Posted March 23, 2015 Bueno, ya he quitado los refuerzos y parece que aguantan. Menos mal! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guincho Posted March 24, 2015 Report Share Posted March 24, 2015 Menudo trabajo,chico...no tiene precio....pero està de colecciòn...enhorabuena Marques...¡¡¡¡ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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