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"Schwarm" Curso especialización Bf-109E


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Salida Schwarm.Clases especiales Bf-109E

 

dfcd4j.jpg

 

Aprovechando que la Storm of war llega a su fin posiblemente y que estaré por casa desde el sábado, para todo el que esté interesado en conocer el Bf-109E ,voy a organizar salidas en grupo Schwarm (4 aviones) y en función del interés de más pilotos se podrán hacer más grupos,rotte(2 aviones) o kette (3 aviones)

 

Orientado sobre todo para aquellos "Schüleflieger" que quieran conocer las particularidades de este avión,empezando desde la base,y que así cojan soltura si van a presentarse al ave de máquina.

 

Repito,estas clases están enfocadas a pilotos en fase de aprendizaje ya que simplemente consistirá en conocer el avión ,sus variantes y sus procedimientos de vuelo.No son clases del AVE ni EBC,no sustituyen ,solo complementan en todo caso ,ya que no se enseñará nada relacionado con maniobras ni tácticas de combate,son clases exclusivamente de toma de contacto con él Bf-109E que a la vez ayudarán a llegar con mejor base al ave de máquina.

 

En principio la clase está pensada para número reducido de pilotos (Schwarm) pero según demanda se harán más grupos.En caso de ser así ,los pilotos noveles voluntarios que sean más valientes y aguerridos podrán volar como líder de la 2 rotte de la schwarm y de las que se vayan formado posteriormente

 

Los días y las horas son flexibles y se pueden negociar entre todos para ver qué días os vienen mejor y si a pesar de todo alguien después de las clases que aquí programemos quiere volar otros días a otras horas para complementar solo tiene que avisarme.

Así que quien quiera participar solo que diga disponibilidad de días,horarios y si quiere ser líder de rotte

 

Temas a ver en las salidas:

-Configuración del avión

-Parámetros de motor según modelos

-Tomas y despegues

-Envolventes de vuelo ,regímenes de ascenso y gestión de energía según parámetros de motor

-Uso del trim y radiadores

-Posiciones en vuelo

 

Si alguien tuviera dudas de controles y quiera tenerlo todo bien configurado también se puede ver

 

Pilotos interesados:

 

Schwarm Condor

 

Rotte1

 

-Líder: Suboficial Pienoir

-Katschmarek: Oficial Pasanius

 

Rotte 2

 

-Líder: Suboficial Antibetiko

-Katschmarek: Oficial Mako-81

 

Schwarm Konkorol

 

Rotte 1

 

-Líder :Suboficial Heinz Knocke

-Katschmarek:Oficial Chopo

 

Rotte 2

 

-Líder:Suboficial Aragorn

-Katschmarek: Messer

 

Os pongo las tablas de parámetros de motor para que las tengáis para todos los aviones aunque para nosotros de momento solo nos interesan los datos para el Bf-109E4.Iros familiarizando con los datos del E4 ya que son idénticos para el resto salvo en detalles

 

4qodqt.jpg

 

 

Como apunte y aporte histórico hago muy breve resumen de la organización en vuelo de la luftwaffe para quien este interesado

 

------LA LUFTWAFFE-------

 

La organización del arma de caza en la Luftwaffe era la más avanzada para su época, con formaciones que eran ya muy evolucionadas en comparación a las presentes durante la Primera Guerra Mundial, y que fueron afinadas con las experiencias de la Legión Cóndor en la Guerra Civil española.

 

Las formaciones de combate desarrolladas por la Luftwaffe se extendieron a la mayor parte de las fuerzas aéreas del mundo, como la propia USAF, y básicamente se mantienen a la fecha, solamente adaptadas para los requerimientos de los sofisticados aparatos a reacción de hoy en día.

 

 

La organización de los cazas en combate era acumulartiva :

 

ROTTE

 

El Rotte era la unidad de combate básica de la Luftwaffe, integrada por sólo dos aparatos: el líder del par y su flanqueador, comunmente conocido como "Katschmarek", cuya función principal era la de dar cobertura al piloto principal de la formación.

 

2n6ad8h.gif

 

La posición de los pilotos dentro de la Rotte se establecía en función a la experiencia en combate y no al rango, por lo que no era poco común que el lider del par tuviese un rango inferior al de su flanqueador, incluso dándose el caso que el lider fuese un suboficial, y el "katschmarek" un oficial

 

SCHWARM:

 

El Schwarm se integraba por dos Rotten, para un total de cuatro aparatos que inicialmente operaban en una formación conocida como "cuatro dedos", que permitía una amplia visibilidad del espacio, para dar paso durante el combate en las dos Rotten actuando independientemente.

 

slqm4j.gif

 

Esta formación constituía un avance significativo con respecto a la formación de tres aparatos (Kette) utilizada durante la Primera Guerra Mundial, ya que permitía una operación mucho mas eficiente. Werner Molders contribuyó en gran medida a la utilización del Schwarm y a la táctica de combate basada en ella, gracias a las experiencias obtenidas por la Legión Cóndor en la Guerra Civil Española.

 

STAFFEL:

 

El Staffel integraba la formación operativa más reducida desde el punto de vista administrativo, y se integraba regularmente por 3 o 4 "Schwarme", es decir, entre 12 y 16 aparatos.

 

16jldfq.gif

 

El Staffel era comandado por un Staffelkapitan, el cuál, como era común en la Luftwaffe, correspondía a una posición operativa y no a un rango, posición que podía ser ocupada por un oficial con el rango de teniente a capitán, y cuyo avión de combate se identificaba con el número 1 en el color correspondiente a su Staffel

 

GRUPPE:

 

El Gruppe era la agrupación táctica operativa básica que con cierta frecuencia actuaba de manera independiente. Se integraba regularmente por 3 Staffeln, aún cuando con el transcurso de la guerra se tornó común la agrupación de 4 Staffeln.

 

Así, y tomando en cuenta la posible composición de los Staffeln, el Gruppe integraba un número muy variable de aparatos, entre 36 y 64 encuadrados en los Staffeln, más una formación de 4 aparatos más que constituía el Estado Mayor del Grupo (Stab), incluido el lider o Kommandeur del Gruppe, el cual era también un cargo operativo y no un rango (generalmente se ocupaba por un capitán o mayor).

 

Cada aparato integrante de un Gruppe se identificaba con marcas características que permitían individualizarlo, tanto como integrante del Gruppe en sí, como en el Staffel en que se encuadraba o en función a su posición en el Stab o Estado Mayor de la formación (Kommandeur, Adjunto, oficial especialista técnico y oficial médico)

 

 

JAGDGESCHWADER:

 

La JagdGeschwader (JG) integraba la agrupación operativa mas significativa del arma de combate de la Luftwaffe. La JG estaba compuesta regularmente por 3 Gruppen, es decir, entre 120 y 204 aparatos de combate, mas su correspondiente formación del Stab o Estado Mayor, en este caso compuesto por el líder de la JG, denominado Kommodore, posición operativa regularmente ocupada por un oficial de rango de mayor a coronel, más algunos oficiales especialistas como: Adjunto, oficial de operaciones, oficial técnico, oficial de navegación, oficial de señales, oficial de inteligencia, y oficial médico; en resumen entre 4 y 8 aparatos.

 

El Kommodore ejercía el comando nominal de la totalidad de la JG, que conforme su organización original debería actuar con todos sus Gruppen situados en zonas aledañas o relativamente cercanas. Sin embargo, con el transcurso de la guerra, algunos Gruppen fueron asignados en zonas distantes o incluso en frentes distintos a los del resto de su JG, lo que dió a tales Gruppen una gran independencia práctica y operativa.

 

Salu2

Edited by Hans Luchs
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Me Apunto.

Las tardes menos bien son las del viernes y las del sabado,para mi.

De lider no me veo ni de coñ...........

 

Saludos :grin:

 

Prefiero las tardes,(Desde las 16:00H)pero no tengo problemas de horario,en principio.

Vamos,que si hay que trasnochar algún día, se hace.

Edited by pienoir
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A mi me interesaría mucho la verdad, aunque mi horario es muy malo de Lunes a Jueves noches a partir de las 23:30 - 24:00 hasta la 01:00 y no siempre...

 

Y ahora mismo no me veo como líder, en el CoD estoy más verde que un espárrago y mis días de Il2 1946 me quedan muy lejos ya xD.

 

Saludos!

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A mi me interesa, que desde hace algún tiempo estoy aprendiendo por cuenta propia a sacarle partido...

Deli,no me jxdxs!!!este curso no es para tu nivel...que vuelas mejor que yo ...y quiero que sea de número reducido,de ahí que este pensado para una schwarm o 2 como máximo ,así que en principio tienen prioridad los nuevos pilotos

 

 

¡¡Jawhol!!, Her Oberts...

 

Apúntame.

Dime tú disponibilidad y horarios

 

 

Salu2

Edited by Hans Luchs
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Hans, cuando digáis. Yo cualquier día a partir de las 16:00 horas, sin problemas.

 

Si hay mas gente del AVE que quiere apuntarse, por supuesto tienen preferencia.

 

Hace siglos que no vuelo el CoD, pero los mandos tienen que estar en el mismo sitio de antes :icon_mrgreen:

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Jejeje por aprender que no quede. De todas formas que sepamos volar, despegar aterrizar, maniobras básicas y derribar malosos, no significa que sepamos sacar el máximo partido al 109, lo digo por experiencia, al menos para mí se me antoja más complejo y exigente que el 1946, saber hacer B&Z, tiros con deflexión y demás está muy bien pero saber cómo gestionar el motor en el momento adecuado para sacar ventaja y masacrar al malo, eso es lo que marca la diferencia (ole, que bien me ha quedado :icon_mrgreen: )

 

Saludos!

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Me apunto, estoy deseando aprender, y estoy apuntado al ave, pero el horario de los miercoles noche me viene mal.

 

Mi disponibilidad es mas por las tardes, puedo tdas las tardes entre semana menos el lunes.

 

Contad conmigo, llevo tiempo buscando instruccion pero que no sea por las noches.

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Primera Schwarm formada por los pilotos Pienoir,Pasanius,,Antibetiko y Aragorn.En principio el 75% de los pilotos pueden por la tarde así que intentaremos volar todos por la tarde y luego por la noche con quien no lo hizo antes,así que haré lo grupos un poco en función de la disponibilidad.

 

En caso de que aragorn por la tarde no viniera me pongo yo de Katschmarek

 

Salu2

Edited by Hans Luchs
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Actualizado el primer post con los parámetros del Bf-109E4 para los pilotos alemanes apuntados.Recomiendo guardar la foto en el móvil ,en una tablet si disponemos de ella o para un segundo monitor ya que al principio si hay dudas poder consultarlo en vuelo.

 

Los días de vuelo serán todos los que tanto yo como vosotros estéis disponibles,porque cuanto más practiquemos mejor y así es todo más distendido para resolver dudas y a poder ser a partir de las 16:00

 

 

Salu2

Edited by Hans Luchs
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Que buena pinta tiene.yo mi horario es a partir de las 19:00 hasta las 00:00 mas o menos por ahora pero cuando tenga mas trabajo tendré menos tiempo. El día pues depende porque le doy a mas simuladores y hay que repartir... De momento me apunto y a ver si cuando se decida el día y hora me cuadra.

Saludos

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Hans,me pareció entender que esto sera a partir del sábado,no?

Llegar a casa llegó el sábado,así que después de comer podemos quedar y empezar a ver cosas básicas pero de empezar digamos "oficialmente" sería el domingo turno tarde con pienoir,Pasanius y antibetiko y luego turno de noches con el resto las noches que no solapen con otras actividades del ala como ave o ebc,aunque en principio el AVE todavía no comienza y este curso no puede durar ni está pensado para que dure lustros,ya que es un curso de un avión exclusivamente (máximo 10 días) y podemos volar todos los días prácticamente,y el avión no es complejo,ya que yo la teoría os la enseño y ponerlo en práctica es cosa vuestra,después de que aprendáis los parámetros de vuelo

 

En cualquier caso estad atentos al foro por la mañana ya que os aviso a la hora exacta que estoy por las tardes y de si estoy por la noche.

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Que buena pinta tiene.yo mi horario es a partir de las 19:00 hasta las 00:00 mas o menos por ahora pero cuando tenga mas trabajo tendré menos tiempo. El día pues depende porque le doy a mas simuladores y hay que repartir... De momento me apunto y a ver si cuando se decida el día y hora me cuadra.

Saludos

Yo también me apunto salvo los martes EBC il2 1946, los viernes campaña con la 24F, los miércoles AVE CLOD.

El resto, a partir de las 22:15.

Sábados por la tarde-noche y domingo tarde noche también podría....no siempre, pero casi.

Tranquilos,turno de noche y yo el mismo día posteare por la mañana para que me digáis disponibilidad

 

Salu2

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No se si llego demasiado tarde, pero si se puede también me apunto que estoy verde verde.

En principio tengo bastante disponibilidad, pero prefiero las tardes entre semana. Este domingo por la tarde no se si podre, depende un poco de la hora.

 

Un saludo y gracias.

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Hans,me pareció entender que esto sera a partir del sábado,no?

Llegar a casa llegó el sábado,así que después de comer podemos quedar y empezar a ver cosas básicas pero de empezar digamos "oficialmente" sería el domingo turno tarde con pienoir,Pasanius y antibetiko y luego turno de noches con el resto las noches que no solapen con otras actividades del ala como ave o ebc,aunque en principio el AVE todavía no comienza y este curso no puede durar ni está pensado para que dure lustros,ya que es un curso de un avión exclusivamente (máximo 10 días) y podemos volar todos los días prácticamente,y el avión no es complejo,ya que yo la teoría os la enseño y ponerlo en práctica es cosa vuestra,después de que aprendáis los parámetros de vuelo

 

En cualquier caso estad atentos al foro por la mañana ya que os aviso a la hora exacta que estoy por las tardes y de si estoy por la noche.

 

 

Hans,

 

He seguido este hilo con gran interés. Si se prolonga unos días, la semana que viene por la tarde/noche a partir de miércoles me gustaría atender el curso si tienes sitio para otro más .

 

Saludos

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