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DCS F/A-18C Hornet


Zaz0

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El escenario sera pequeño, pero viendo las imagenes a pue del terreno, me a gustado el escenario. Parece que porfin tendremos un teatro para realizar misiones contemporanias. Me parece que el mapa de Hormuz coge parte de Paquistan. Sera interesante a ver que nivel de detalle han incluido tambien en esa zona.

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  • 2 weeks later...

Nueva información sobre el F/A-18C que ha sacado ED en página de FB, sobre lo que tendríamos del radar en el Acceso Anticipado.

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Let’s talk a little about sensors…

A key aspect of the Hornet early access release will be the air-to-air radar modes that consist of Range While Search (RWS), Single Target Track (STT), Latent Track While Scan (LTWS), and the Air Combat Maneuvering Mode of Boresight Acq (, Vertical Acq (VACQ), Wide Acq (WACQ), and Long Range Automatic Acq (AACQ). A lot of our efforts are now devoted to this.

Attached is an image just showing a symbol test. Several items are quite incorrect (it’s just a symbol test), so please don’t get too wrapped around the axle on this.

Once that is complete and the Early Access version of the Hornet has been released, we’ll be using the air-to-ground radar technology we’ve been developing over the past few years to create the A/G modes of the AN/APG-73 radar we are simulating. Our goal is to create the most realistic simulation of an A/G radar ever done for a game. This will be in addition to including the remaining A/A radar modes and functions.

Upon wrapping up the APG-73, we’ll move on to the ATFLIR, and at that time, develop a new and improved FLIR technology to provide the best and most realistic simulation of such a sensor.

You may also note in the image that we’ve been working on the lighting system for the IFEI. In fact, the panel was modified.

As for the Hornet start up video, we are just waiting on one critical item to be resolved with the caution and advisory system. The AV-8B will have the limelight to itself this weekend, but I hope to the Hornet start up video to you the week after… finally.

 

Y nueva foto de la cabina.

 

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Saludos

Edited by SAFJFA F1 Team
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1 hour ago, SAFJFA F1 Team said:

Upon wrapping up the APG-73, we’ll move on to the ATFLIR, and at that time, develop a new and improved FLIR technology to provide the best and most realistic simulation of such a sensor.

 

 

 

Esto me ha puesto torrezno! tarde o temprano los del A-10C volveremos a ver algo en el TGP  :atuspies:

 

1 hour ago, SoloWingPixy said:

Alguien sabe cuál es la diferencia entre el TWS (Track While Scaning) del F-16 (O al menos como lo llamaban en Falcon BMS) y el LTWS (Latent TWS)?

 

Pues sera casi lo mismo pero con otro nombre. (puede variar un poco la magia negra detrás del sistema, pero el resultado el mismo).

El radar del F-18C frente al del F-16 es un poco mejor y funciona con un poco de más automatismos.

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Eso lo tiene el Superbug de VRS, de su wiki/manual:

 

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LTWS Option - The Latent Track-While-Scan (LTWS) option, when selected, is applicable only to the RWS mode. It may, however, be selected in any Radar mode and is considered a pre-selection for RWS. When the LTWS option is enabled/boxed, and the acquisition cursor is placed over a trackfile "brick" in RWS, the MC displays the full HAFU symbology for the corresponding MSI track. In addition, launch zones are displayed for the trackfile under cursor if it is one of the top eight priority trackfiles and launch zones are not already being displayed (i.e. L&S and a DT2 target).

 

https://forums.vrsimulations.com/support/index.php/A/A_Radar

 

En el punto 4.3 - DATA SUBLEVEL punto 5

 

Segun entiendo yo, basicamente es, usando el modo RWS, obtener datos de lanzamiento y del objetivo sobre el que pongas el cursor, sin pasar a STT, es como un TWS pero mas dinamico, por que segun entiendo no hay que volver a seleccionar blanco para pasar a TWS, lanzar, deseleccionarlo para pasar a RWS, y hacer el mismo proceso para un segundo blanco, sino directamente en RWS, pones el cursor sobre uno y fox 3, mueves el cursor sobre otro y fox 3... no?

 

Edited by Zaz0
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Otra entrada del F/A-18C por ED

Quote

 

As many of you know, we’ve had to push back the Hornet start up video much longer than we had originally hoped. This has primarily been due to getting most of the Caution and Advisories at start up correct. One of the more obvious start up elements is the ”deedle-deedle” and “flight controls, flight controls” audio at right engine start up. While it would be easy to simply script it at right engine start, we need to understand exactly what causes this and make sure we account for the factors that lead to it.

These audio elements in fact goes hand-in-hand with the Master Caution. Anytime a caution is triggered, the Master Caution light comes on the Master Caution Tone (“deedle-deele”) is heard. There are MANY items that can trigger a caution and this has been keeping the team busy the last couple of months. For a start-up, this is generally triggered by a Flight Control System (FCS) caution. There are several items that can lead to and FCS caution, but the one that we care about in this case is either a FLAP OFF or AIL OFF cautions. Either of these will in turn trip an FCS caution. An FCS caution in turns results in a “flight controls, flight controls” audio caution.

Unfortunately, despite having literally hundreds of Hornet manuals, there is no good information why these two FCS warnings manifest themselves at right engine start up. Through some of our great SMEs (Hornet pilots and ground crew), we now understand that these control surfaces can “droop” over time, once the aircraft shuts down (further than the FULL down position at shut down). When the aircraft starts up, the system sees this as an a flap or aileron failure and thus trips the caution. We are now in the process of updating the aircraft for accounting for control surface droop.

These would also be indicated on the FCS page and an FCS Reset and running a BIT would be required to clear them.

Anyhow, it’s these little details that we feel are important for the proper simulation of this aircraft, but it has resulted in additional development time. In the end, we think it will all be worth it and provide you the most authentic Hornet flight simulation for the PC.

 

 
 
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Edited by Silver_Dragon
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Pensad que aunque el vídeo de la puesta en marcha no lo pudiesen hacer porque no sabían el origen de esa alarma, el resto del equipo seguiría trabajando y adelantando en otras cosas. Aunque se retrase un poco prefiero encontrarme con un verdadero "pata negra" ( aunque muchos y entre los que me incluyo no vayamos a ser capaces de apreciar ciertos detalles ) que un módulo con todo a medias y que se ha preparado a toda prisa para poder sacarlo a la venta. 

 

Muchas veces compramos los módulos porque sabemos que los vamos a acabar pillando y de paso ahorrarnos algo con la pre compra, pero tengo ilusión de que cuando saquen el Hornet este sea perfectamente usable ( con las limitaciones propias de la falta de sistemas y armamento de la beta ) y que no te estés dando cabezazos a cada segundo con cosas que ya meterán después.. Es decir, espero que se parezca más a un avión de verdad que está entrando en servicio y tiene capacidades no implementadas, pero que en su conjunto tiene un funcionamiento realista, que unos cuantos sistemas puestos de forma chapucera. 

 

Y la pinta que tiene es que va a ser lo primero, visto el mimo que le están poniendo los de ED. 

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Yo lo veo desde este punto de vista, el KA-50 y el A-10C fueron contratos .gob desde sus inicios que tenian claro lo que tendrian que abarcar si o si. Que luego tras unas cartas y los betos/prohibiciones acordados para poder lanzar la version al publico general. 

 

Por ejemplo me niego a creer, que la versión "militar" del A-10 el tad este tan "capado" como el nuestro y no se parezca nada a esto.

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Ahora están "creando" este superando lo anterior para quien sabe, si posterior al lanzamiento de la versión de escritorio. Les contacta algún .gob pidiendo licencias para sus intereses y se ahorran el tener que "profundizar" y quedarse cortos en la primera versión. O al menos tener una gran parte del trabajo echa no se si me explico...

 

Y tampoco veo mal que en vez de poner un script, monten todo el sistema con la lógica sensores y cosas peculiares al final lo que conseguirán es, que la persona que lo voló tenga un recuerdo como si fuera ese avión que volo. Para nosotros sencillamente veremos que tiene "vida" un dia al arrancar se quejara de una cosa y al día siguiente de otra.Ya seria la leche que de alguna forma se guarden los fallos o historial, estilo A2A.

 

Ale hasta aquí mi paja mental con este proyecto.

 

Un saludo.

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La imagen del TAD puede ser que sea de un update de la avionica y/o un upgrade del data link

Yo si al menos con toda esa lógica que están implementando hace que te tengas que tomar en serio el start-up, y hacerlo correctamente en vez de "aporrear" botones. Si no quieres tener luego fallos durante el vuelo, ya me conformo.
Había un escuadrón de habla hispana (que no recuerdo el nombre) que hacia campañas con un script que simulaba el desgaste en los aviones, y fallos por su uso operativo indebido

Edited by Hayha
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