ARK-5, explicación del sistema actualizado.

[Tarres]

ARK-5, diferencias con respecto al manual.

 

Como ya sabéis se cambió el tema del ARK-5 para hacerlo más real. Cofcoprse, jefe de programación, y Derelor del equipo de pruebas y traductor alemán, fueron tan amables de indicarme los cambios y donde se había hablado del tema. En el foro ruso obviamente.

Los cambios con respecto al manual son la utilización de los 3 selectores de bandas del ARK-5 sitos ergonómicamente a la izquierda del cockpit.

 

El ARK-5 consta de una parte manual para la sintonía de NDB como bien sabemos, esto es igual que cualquier ADF occidental, y una segunda parte automatizada basada en estas tres bandas, controladas por estos 3 interruptores.

Cada interruptor hace que el sistema pase a sintonizar la señal que le correspondería en base a la frecuencia inicial: (inicial/2 o inicial *2, depende) +13 en la primera, +15 en la segunda y +17 en la tercera banda.

 

SI SE ACTIVAN A LA VEZ MAS DE UNO EL SISTEMA SE ROMPE PUES EL MOTOR INTENTA GIRAR EL SISTEMA A MAS DE UNA FRECUENCIA A LA VEZ.

 

Esto permite que el piloto pueda sintonizar las balizas internas y externas del aeropuerto rápidamente, pasando a la interna con tan solo manipular el selector.

 

Un ejemplo:

Anapa: sintonizamos la baliza externa: 443 Mhz en el ARK-5. La baliza interna está situada en 215, por lo tanto, activamos el selector I. Cuando sobrevolamos el NDB externo, pasamos el selector interno/externo a interno (near) y ya tenemos indicación para la interna sin tener que resintonizarla, o como mucho un mínimo ajuste.

Otro más: Krymsk, sintonizamos la externa en 408Mhz, la interna es 836 por tanto seleccionamos la banda III. Mismo procedimiento al acercarnos y querer pasar a la interior.

El mod de balizas del Cáucaso, resuelve ciertos problemas de ajuste fino.

 

NOTA: este sistema se usa en todos los ARK rusos de presintonías de la época, tales como el ARK-10, el -15 y demás.

El -10 por ejemplo tiene 8 bandas, que es el rotatorio, junto con 10 presintonías que se cargan en tierra. El -15 utiliza un sistema un poco diferente en su cálculo interno y tiene 3 presintonías. OJO, digo el ARK-10 de verdad, no eso de LNS.

 

Dudas y preguntas al respecto por aquí.

Edited October 10, 2016 by Tarres

[splash]

Este ARK-5 me imagino que lo lleva el MiG-15, ¿no? No recuerdo lo de las bandas en el L-39.

[Tarres]

Si, el -15bis.

[FreeViolence]

Veo que es un tema antiguo pero ahora creo que no se pueden asignar frecuencias a estos interruptores, sin embargo, en el manual sí que se indica que se pueden programar desde el editor de misiones a través de una pestaña que ya no existe.  ¿alguien sabe si se pueden programar de otra manera?

[Tarres]

Pedazo de Nehek, digno de Nagash.

 

El manual no ha sido actualizado. Y no, no se pueden programar. Funciona como debe.

[FreeViolence]

Ok , disculpa a este Nehek.

No había entendido tu post anterior de las frecuencias, después de leerlo ( varias veces ) entiendo ya que estos interruptores no son realmente selectores de frecuencias predeterminadas, si no que añaden un salto de 13, 15 o 17 Mhz a la frecuencia previamente sintonizada en el ARK-5, para poder sintonizar rápidamente con los NDB Interno y/o externo de los aeropuertos. 

 

En referencia al manual que me llevó de culo, citaré a  Bhultarh, hijo Groñak el bábaro:

"La palabra escrita no tiene porqué ser más cierta que la pronunciada por la lengua"