Ejemplo de navegación en el 39 usando RSBN en manual, RSBN +ARK y RSBN en automático con PRMG y SDU en final

[Tarres]

A petición de Matao, que ha tenido algún problemilla con el instructor ruso, un sencillo ejemplo de navegación que combina las diferentes opciones de que dispone el 39. Sería aplicable a cualquier avión ruso modelado a nivel ED/BST que tuviera RSBN y ARK.

 

 

Salida de Anapa en dirección a la bahía de Gelendzhik, de Gelendzhik a Smolenskaya y aterrizaje en Krymsk.

 

1ª etapa: Anapa Bahía de Gelendzhik: RSBN en manual, sin señal desde una estación RSBN.

Con el avión listo, y sin una estación RSBN seleccionada (canal 1 por ejemplo) comprobamos la distancia y el rumbo a la Bahía de Gelendzhik y procedemos a usar los selectores de distancia y azimut para indicar los valores al Sistema, en este caso 72km y 132º.Tendremos indicaciones de rumbo a seguir en el HSI y de distancia restante. Alcanzamos la Bahía de Glendzhik.

 

2ª etapa: Gelendzhik Smolenskaya. Usamos el RKL-41 y el RSBN en manual.

Sintonizamos Smolenskaya (662) e introducimos la distancia desde donde estamos, más o menos, (68km) y el rumbo estimado (63º)

Navegamos con el RKL-41 y las indicaciones que tenemos en el HSI y la distancia restante en el indicador respectivo.

3ª etapa: Smolenskaya Krymsk. RSBN en automático.

Sintonizamos Krymsk RSBN (28) y PRMG (26), asimismo sintonizamos las internas y externas para mayor precisión. ADF en auto.

 

RECORDAD: El ADF en Auto solo cambia automáticamente entre las externas e internas SI estás en senda Y el tren está abajo. En caso contrario, el ADF señalará a la externa para iniciar una nueva aproximación.

 

Contactar con Krymsk para comprobar pista activa. Aterrizaje con el SDU active para obtener indicaciones de senda en el ADI.

[El_Matao]

Gracias Tarres, esta noche le pego un tiento.

[acanusa]

Este ejercicio me sirve de mucha ayuda para comprender la navegación instrumental en el L-39. Tuve que aterrizar en visual por olvidar activar el SDU . Seguiré practicando.

 

Saludos.