Malekith Posted April 5, 2006 Report Share Posted April 5, 2006 tengo una pregunta, estoy pensando en ingresar en el ejercito del aire español para intentar llegar a piloto y no se que estudios requiere, tengo la ESO ... y weno tengo una duda, eske tengo una miopía del 0'25 en el ojo derecho y no se si podré ser piloto con tal defecto ¿ustedes saben si tendría alguna posibilidad? bueno un saludo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
franjimenez Posted April 5, 2006 Report Share Posted April 5, 2006 El nivel de estudios que solicitan para acceder a la Escala Superior de Oficiales es de selectividad aprovada. En cuanto al cuadro de exclusiones médicas aquí te dejo parte de lo relativo al Ejército del Aire y para esta Escala. De todas maneras puedes tener más información en la Delegación de Defensa de tu provincia. H. Aparato de la visión 1. Afecciones del globo ocular, conjuntivas, párpados, vías lagrimales, sistema motor ocular y cavidad orbitaria, que incapacite para la profesión militar. 2. Pérdida o atrofia de un globo ocular. Cuerpos extraños intraorbitarios. 3. Exoftalmos, si interfieren el cierre correcto de los párpados. 4. Glaucoma y alteraciones de la tensión ocular, uni o bilaterales. 5. Dacriocistitis y epíforas crónicas, uni o bilaterales. 6. Blefaroptosis que, con la mirada al frente, impida la visión. 7. Coloboma congénito de párpado. Cicatrices y adherencias palpebroconjuntivales que dificulten la visión o produzcan deformidad marcada. Ectropion y entropion. Triquiasis y distiquiasis. 8. Blefaritis crónica con engrosamiento del borde libre y pérdida de pestañas. 9. Conjuntivitis crónica. Tracoma. Xeroftalmia. Pterigión uni o bilateral de marcado desarrollo. 10. Estafilomas de esclerótica. Escleritis y epiescleritis. 11. Queratitis. Leucomas corneales centrales y periféricos si producen alteraciones de la visión. Estafilomas y distrofias corneales. 12. Uveítis. Alteraciones del cuerpo uveal que ocasionen trastornos funcionales. 13. Luxaciones, subluxaciones y ectopias del cristalino. Cataratas y opacidades. Afaquia. Pseudoafaquia. 14. Hemorragias del vítreo. Hematoma traumático de vítreo. Organización fibrosa de vítreo. 15. Retinopatías y alteraciones degenerativas del fondo de ojo. Hemeralopía. Degeneraciones tapetorretinianas, pigmentadas y no pigmentadas, y afecciones relacionadas con ellas. Desprendimiento de retina. 16. Neuritis óptica. Edema papilar. Atrofia óptica. 17. Heterotropía superior a tres grados. Diplopía. Nistagmus. 18. Forias: Cuerpo General de la Armada y del Ejército del Aire: Endoforia superior a 10 dioptrías prismáticas. Exoforia superior a 5 dioptrías prismáticas. Hiperforia superior a 1 dioptría prismática. 19. Hemianopsia. Reducción del campo visual superior a 15 grados. 20. Visión cromática. Cuerpo General de la Armada y del Ejército del Aire: Se exigirá visión cromática normal. Resto de Cuerpos y Escalas: Se exigirá reconocer colores puros. 21. Agudeza visual lejana: Las exigencias de agudeza visual y máximos defectos permitidos serán los siguientes: Cuerpo General del Ejército del Aire: Agudeza visual mínima exigida sin corrección: Uno en ambos ojos. Máximos defectos permitidos bajo ciclopejía en cualquier ojo: Miopía de cualquier grado, incluso corregida quirúrgicamente. Hipermetropía: + 2 dioptrías. Astigmatismo: ± 0,75 dioptrías en cualquier meridiano. Cuerpo General de la Armada: Agudeza visual mínima exigida sin corrección: 0,7 en ambos ojos. Agudeza visual mínima exigida con corrección: Uno en ambos ojos. Máximos defectos permitidos bajo ciclopejía en cualquier ojo: Miopía: - 0,50 dioptrías. Hipermetropía: + 3 dioptrías. Astigmatismo: ± 0,75 dioptrías con independencia del componente esférico. Resto de los Cuerpos y Escalas: Agudeza visual mínima exigida sin corrección: 0,1 en ambos ojos. Agudeza visual mínima exigida con corrección: Uno y 0,7. Máximos defectos permitidos en cualquier ojo: Miopía: - 3 dioptrías. Hipermetropía: + 3 dioptrías. Astigmatismo: ± 2 dioptrías con independencia del componente esférico. 22. Agudeza visual próxima normal. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Malekith Posted April 15, 2006 Author Report Share Posted April 15, 2006 ummmmmm, hay que ser oficial para poder ser piloto? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Winglet Posted April 15, 2006 Report Share Posted April 15, 2006 HOla, un piloto siempre es oficial, al hacerte piloto, te haces oficial. -Creo-. Marcos. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AKULA_OPTIMUS Posted April 15, 2006 Report Share Posted April 15, 2006 Efectiviwonder Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
franjimenez Posted April 16, 2006 Report Share Posted April 16, 2006 Hola de nuevo. Para Winglet, mas bien yo lo diría que al hacerte oficial te haces piloto y no al hacerte piloto te haces oficial porque creo que no todos los oficiales que salen de la academia son pilotos, hay otras especialidades que eliges en los cinco años que dura el periodo académico, suponiendo que no repitas curso claro. La verdad es que si te gusta ser piloto es una forma "barata" para sacarte algún título, pero ya sabéis que estaréis metidos en la vida castrense que es algo más que llevar un uniforme o ser piloto del Ejército del Aire. Saludos y hasta pronto que me voy 15 días de vacaciones a Cádiz, a comer pescaito frito del bueno. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
TUCKIE_JG52 Posted September 12, 2007 Report Share Posted September 12, 2007 Mierda, pero MIERDA!!! (con perdón) Yo siempre con el mito de que no se podía tener ni una dioptría y en su momento no tenía ni media en un ojo. Oportunidad perdida, y ahora tanto ordenador me ha cansado la vista y sí que ya no cumplo los mínimos... Por una vez sólo, me cago en los simuladores! (nuevamente con perdón) PD: Moderador; entiéndase el estado anímico del que suscribe, al enterarse que podía haber cumplido un sueño de su vida y no lo hizo por falta de información entre otras cosas... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
danipelos Posted September 12, 2007 Report Share Posted September 12, 2007 todos los pilotos son oficiales, pero no todos los oficiales del ejercito del aire son pilotos. el padre de un amigo es oficial de carga en un C-295 destinado aquí en Getafe. Es oficial pero no pilota, eso sí, vuela tanto como cualquier piloto Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hijo de Arroz con Pollo Posted September 12, 2007 Report Share Posted September 12, 2007 Yo sigo sin entender lo de incuso miopía corregida quirúrgicamente... <_< Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
skyblue Posted September 12, 2007 Report Share Posted September 12, 2007 Yo sigo sin entender lo de incuso miopía corregida quirúrgicamente... <_< En algún sitio oí que era por algo de las Gs, pero no me acuerdo donde. La verdad, viendo lo difícil que está hoy en dia lo de ser piloto civil, a mi no me desagrada nada ser piloto militar, además a mi siempre me gusto lo de la vida militar, etc. Lo que me echa para atrás es lo que me contaron de que no vuelas casi nada. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hijo de Arroz con Pollo Posted September 12, 2007 Report Share Posted September 12, 2007 Yo sigo sin entender lo de incuso miopía corregida quirúrgicamente... <_< En algún sitio oí que era por algo de las Gs, pero no me acuerdo donde. Por las Gs producidas en el espacio aéreo español?? http://www.af.mil/news/story.asp?id=123054564 (De momento el server de los archivos oficiales está caido) Claro que... Vision Disqualification Procedures to change refraction disqualify you for all military programs. This includes radial keratotomy (RK); photorefractive keratectomy (PRK); laser in-situ keratomileusis (LASIK); similar surgical/nonsurgical alteration to the cornea (e.g. orthokeratology); and any other experimental operations. Waivers may be considered for both PRK and LASIK, however, the waiver applicant must meet very strict preoperative and postoperative criteria. A waiver will not be considered until 12 months following the procedure to ensure full healing. Refractive errors in spherical equivalent of greater than +/-8.00 diopters are disqualifying and greater than +/-10 are not waiverable. Que alguien me lo explique. <_< Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
caballero Posted September 28, 2007 Report Share Posted September 28, 2007 Puedes ser piloto siendo suboficial.... pero en helicópteros de las FAMET Normalmente los helos los pilotan un oficial y un suboficial, ambos ingresan en el curso de pilotos tras graduarse en sus respectivas academias. Tuckie... yo he dicho y pensado lo mismito que tú :angry: :angry: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
salva85 Posted November 10, 2007 Report Share Posted November 10, 2007 Hola a todos! Según esto: Cuerpo General del Ejército del Aire: Agudeza visual mínima exigida sin corrección: Uno en ambos ojos. Máximos defectos permitidos bajo ciclopejía en cualquier ojo: Miopía de cualquier grado, incluso corregida quirúrgicamente. Hipermetropía: + 2 dioptrías. Astigmatismo: ± 0,75 dioptrías en cualquier meridiano. entonces, puedes entrar en la escala de oficiales, con cualquier grado de miopia? Yo no quiero ser piloto, solo entrar en el ejército del aire cuando acabe la carrera. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hijo de Arroz con Pollo Posted November 10, 2007 Report Share Posted November 10, 2007 Hola a todos! Según esto: Cuerpo General del Ejército del Aire: Agudeza visual mínima exigida sin corrección: Uno en ambos ojos. Máximos defectos permitidos bajo ciclopejía en cualquier ojo: Miopía de cualquier grado, incluso corregida quirúrgicamente. Hipermetropía: + 2 dioptrías. Astigmatismo: ± 0,75 dioptrías en cualquier meridiano. entonces, puedes entrar en la escala de oficiales, con cualquier grado de miopia? Yo no quiero ser piloto, solo entrar en el ejército del aire cuando acabe la carrera. Según eso, no puedes optar a Oficial del Aire con miopía de ningún grado. Ya quieras ser piloto o no. Saludos Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
salva85 Posted November 10, 2007 Report Share Posted November 10, 2007 entonces, ¿en los otros ejércitos cuales son las restricciones en cuanto a miopía? Muchas gracias! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hijo de Arroz con Pollo Posted November 10, 2007 Report Share Posted November 10, 2007 En el post de arriba de franjimenez lo tienes. Y en este tema abierto por tu compañero koloss también. Esto es: Cuerpo General de la Armada:Agudeza visual mínima exigida sin corrección: 0,7 en ambos ojos. Agudeza visual mínima exigida con corrección: Uno en ambos ojos. Máximos defectos permitidos bajo ciclopejía en cualquier ojo: Miopía: - 0,50 dioptrías. Hipermetropía: + 3 dioptrías. Astigmatismo: ± 0,75 dioptrías con independencia del componente esférico. Resto de los Cuerpos y Escalas: Agudeza visual mínima exigida sin corrección: 0,1 en ambos ojos. Agudeza visual mínima exigida con corrección: Uno y 0,7. Máximos defectos permitidos en cualquier ojo: Miopía: - 3 dioptrías. Hipermetropía: + 3 dioptrías. Astigmatismo: ± 2 dioptrías con independencia del componente esférico. Fuente: http://www.boe.es/boe/dias/2005/07/28/pdfs/A26747-26747.pdf Saludos Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
salva85 Posted November 11, 2007 Report Share Posted November 11, 2007 Gracias! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nyko Posted November 21, 2008 Report Share Posted November 21, 2008 Pues en el Ejercito Argentino o en el Colegio Militar de la Nación de Argentina, nos piden tener agudeza visual de 7/10 sin corrección óptica, a escala decimal en cada ojo.. Creería que es asi.... Saludos y Exitos. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
lolwatt Posted February 21, 2010 Report Share Posted February 21, 2010 Mi caso es en parte distinto, pero aprovecho este hilo. Tengo 0.0 y 0.1 (izq y dcho) pero me da la sensación de que no puedo enfocar a más de un metro, pienso que podría ver mejor aunque en el oculista me han dicho que tengo la visión casi perfecta. ¿Cómo puedo acostumbrarme a enfocar a más distancia (ver mejor)? Por otro lado, ¿para aviación civil necesito hacer la PAU?, estoy en 2ºBach y he suspendido todos los exámenes de Historia de España, y algo me dice que no voy a aprobar esta asignatura, y estoy por dejarla a un lado porque empieza a peligrar mates. Voy a hacer la escuela en EEUU y eso será mas o menos dentro de un año (aunque intento retrasar un poco esa fecha para tener tiempo y meterme en el sector, aprender el inglés de ICAO, aprender a manejar el instrumental, etc), ¿necesito tener la PAU aprobada para poder hacer la escuela de pilotos civil allí? x_x' Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
H4WK Posted February 21, 2010 Report Share Posted February 21, 2010 (edited) Ahi no se como andara la cosa por que la normativa es diferente pero almenos aqui en españa no es necesario ni PAU ni unos estudios en concreto para poderte hacer piloto civil, aunque se recomienda haber hecho bachiller. Solo tienes que ir a la escuela i en caso de no tener el bachiller te hacen unas pruebas de entrada y ya esta, no se como sera en otras escuelas pero almenos aqui en Cataluña funciona asi en 2 o 3 escuelas que he visto ya. Saludos Edited February 21, 2010 by H4WK Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Advan Posted April 23, 2010 Report Share Posted April 23, 2010 Quieres decir que en Catalunya puedes ir alli sacarte los estudios(Osea que puedes ir sin nada y estudiar alli) y encaminarte para ser piloto??? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Porsche Posted August 16, 2010 Report Share Posted August 16, 2010 Jeje y bienvenido eh! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Farten Posted March 29, 2011 Report Share Posted March 29, 2011 Tengo entendido que no se permite nada de miopía. Me lo dijeron en el stand del ejército en el salón de la enseñaza. Les pregunté si operándome podía entrar, y me dijeron que aún menos, "por la presión". Así que yo de ti lo de ser piloto militar me lo iba quitando de la cabeza... Además, que para entrar tienes que tener selectividad aprobada, y no creo que pidan sólo un 5. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nacho Ros Posted December 14, 2011 Report Share Posted December 14, 2011 En el ejercito español cuanta nota hay que sacar en selectividad , o simplemente con aprovar ? no creo ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Corneto Posted December 14, 2011 Report Share Posted December 14, 2011 (edited) En el ejercito español cuanta nota hay que sacar en selectividad , o simplemente con aprovar ? no creo ? El año pasado me suena que estaba por el 10.5/11 sobre 14(media de bachiller y selectividad) A eso súmale el reconocimeinto médico, las pruebas físicas etc... Corneto Edited December 14, 2011 by Corneto Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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