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Navegación en el Mosquito. Prueba inicial.


Tarres
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Antes de seguir con la idea, ¿habría alguien dispuesto a ir aprendiendo a usar el Mossie con el F10 limpio y usando la navegación que lleva? Lo que implica navegante y vista F10 sin nada, sólo con las marcas y dibujos del briefing.

Supongo que no, pero ahí dejo la idea.

 

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Yo porque no lo tengo, sino me animaba, de hecho el Mi-24 lo vuelo así, con referencias del terreno y tomando tiempos y rumbos desde puntos de referencia. Cuando quieras podemos hacer vuelos de orientación con el Mi-24.

Un saludo.

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Posted (edited)

A ver si quitan el cheto del mapa gps y arreglan un par de cosas en el 24.
 

El 24 tiene el bug del HSI en multipuesto que se queda apagado. A ver si lo pulen pero hasta que no saquen el Apache no van a tocar mucho ese tema.

 

La misión que tengo medio preparada es un vuelo entre Biggin Hill y Manston vía un par de balizas en HF y MF para aprender a usar los modos “aural” y “visual”.

Por ahora el periscopio para comprobar la deriva no está implementado.

 A ver si alguien se anima.

Edited by Tarres
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No sabia que el Mossie ya se podia volar en multicrew! Sino recuerdo mal, al principio de la EA no estava disponible.

 

Por cierto....desconocia las radios traseras! Este avión tiene que ser una gozada en misiones largas y varios aviones en multicrew!

 

 

Edited by Typhoon
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Si. El multipuesto está disponle desde el día 1.

Navegación con las T/R 1154/1155 es factible en todos los mapas colocando emisores.

El A1271 solo va en el Cáucaso usando las frecuencias ils PERO el otro día por casualidad vi que el AN/ARA-8 es funcional como toca en cualquier mapa colocando un emisor, permitiendo tanto su recepción como guiarse mediante la señal de desplazamiento izq/derecha/centrado.


Asi que supongo que el A2171 será “arreglado” a nivel del AN/ARA-8.

 

Esto implica que el Spiti se queda sin el obviamente y que igual meten el Detrola.

Nota: ya se que el Detrola solo funcionaba en EEUU y que el AN/ARA-8 solo lo usaron los 51D-30 para navegar en el pacífico usando a los 29 como “faros”

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La toma de contacto será un vuelo entre Biggin Hill y Manston. Habrá una emisora en cada aeródromo, en frecuencias de HF.

 

A tener en cuenta:

La SCR522 es la radio del piloto, en ella tendremos:

Canal A: canal para miembros del mismo vuelo. Usada en conjunción con las luces RESIN será fácil identificarse. Cada avión del mismo grupo llevará una RESIN de color distinto.

Canal B: aeródromo de salida, Biggin HIll en este caso, para comunicaciones con torre.

Canal C: cuando el A1271 esté disponible y funcione como toca será el canal para su uso en caso de que esté disponible. En este vuelo será la frecuencia VHF de Manston.

Canal D: comunicación entre grupos, normalmente con la escolta.

 

La idea es usar esta configuración siempre y es válida para todos los aviones aliados con la diferencia que se irá viendo del canal C, usado por el P-51D-30 (no voló en Europa) para el AN/ARA-8 pero que no será de uso en los Spitfire IX, los Mustang D-25 o los P-47.

 

El copiloto NO puede oir NI emitir por la SCR522 y el piloto NO puede oir la R1155 NI emitir por la T1154.

En la R1155 no hay presintonías, las presintonías son del T1154, el emisor. Emisor y receptor pueden tener distintas frecuencias.

Ej: el navegante sintoniza la R1155 para sus cálculos y puede transmitir via morse o hablado su posición por ejemplo a los otros miembros del vuelo por la T1154.

OJO, para cambiar la sintonía de la T1154 hay que ponerla en STBY.

 

Tambien hay que tener en cuenta los controles que usa el copiloto tales como controles de combustible, control de bombas, etc... con el fin de no crear problemas al cruzarse los controles.

 

Si lo veis bien por ahora, confirmadme para hacer las tripulaciones.

Habrá un par de P-51D-30 y Spiti por si alguien se apunta como escolta y para practicar formaciones. 

Si sale bien la semana que viene salida sobre el canal.

 

Nota: A cada tripulación se le dará un Bono de la red de Ferrocarriles por si acaso se pierden.

Nota 2: no hay nada en el F10 salvo indicaciones básicas escritas.

Nota3: el mapa del canal para la semana que viene obviamente tiene las estaciones radar y Flak como estaban en la realidad en esa época.

Edited by Tarres
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Prueba efectuada con resultados dispares.

Hay que volver a probar con las comunicaciones activadas, ya sea SRS o VC.

De repente nos quedamos sin señal de la baliza, quizá bug de sincronía.

 

Puede dar juego una vez lo acaben de ajustar.

 

 

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