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El Eterno Debate. ¿puede Un Simuaficionado Aterrizar Un Avión Real? (1)


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Post 1 de serie de 5:

 

El Eterno Debate. ¿puede Un Simuaficionado Aterrizar Un Avión Real? (1)

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Post 1 a 4 cerrados, Los comentarios se dejan en el hilo nº 5.

 

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Hola,

 

para estrenar el nuevo foro, voy a poner varios mensajes de hace tiempo de Marcos Arranz (F/O de Air Europa) que Antonio Gallardo ha recuperado y ha puesto en la lista simuvuelo. Creo que son muy interesantes. Lo pongo en varios "capitulos" jeje.

 

Capitulo 1:

Buenas

 

Este debate vuelve cada cierto tiempo, como la moda de las minifaldas (de lo

cual me alegro... lo de las minifaldas, digo ;-))

 

 

A mi todo esto me parece muy bien, que cada cual opine lo que quiera. Asi,

sin profundizar mucho, el primer problema que encuentro es que en el centro

de control no hay un piloto de cada tipo de avion que vuela en nuestros

cielos para "por si acaso un simuvuelero se tiene que poner a los mandos" y

echar una mano.

 

 

Y los controladores sabran de las velocidades de flaps, etc, de ese tipo de

avion lo mismo que el simuvuelero en cuestion. Lo que si le podran decir los

controladores es descienda a tal, ponga rumbo cual, reduzca a tanto y

quitarle a todo el mundo del medio. Pero el simuvuelero debera averiguar

como se baja, cuando, a que velocidad, que botoncito es el de ir p'abajo,

como reducir, etc.

 

 

El simil que dijo Alberto DDQ el otro dia del karaoke y el cantante es lo

mejor que he oido nunca sobre el tema :-)

 

 

Por cierto, lo del autoland no es la panacea. El aeropuerto debe tener un

ILS preparado para ello. No recomiendo intentar un autoland en la 30 de TFN,

por ejemplo. La senda tiene unas "jorobas" de película, por debajo de unos

2500ft. Y como este hay varios. Basta que un camion se acerque a la zona

sensible del ILS para que tengas problemas.

 

 

Saludos,

Marcos Arranz

 

 

 

Un saludo,

Winglet.

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