RoteBaron

El problema del Acceleration es que tiene sus ventajas pero también un inconveniente bastante gordo, y es que tiene una caída importante de frames, por lo que si tu equipo va algo justo yo me quedaría sólo con los SP1 y SP2...

Ese parece más completo que el que utilizo yo, aunque por otra parte me da lo que necesito… grabar vuelo y mostrar en el mapa, más sencillo no puede ser. 

Yo ya tengo hechos los Tour VFR de Suiza y España, pero quizás coincidamos un día para hacer una etapa  Me alegra que os parezca interesante, un placer No problemo, en cuanto llegue a casa te lo envío…

Que raro… No se de otro lugar para la descarga, pero si ves que no actualizan la página envíame un mail por privado y te lo mando. Es freeware así que no creo que hubiera ningún problema…

Aprovecha ahora que tienen un servidor sólo para las texturas fotorreales y las descargas van bastante rápidas FSX GE Flight Recorder http://www.evolvedsoftwarestudios.com/products_fsxgefr.html

Gracias, espero que el siguiente me salga mejor… Las texturas son las fotorreales de AirHispania y la malla es la del FSX, ya que aunque tengo el FS Global 2010 no lo he instalado (casi 4 horas) porque esta es una instalación provisional que hice en el iMac para volar FSX

Hace tiempo que tenía ganas de hacer un VFR que vi planificado en un blog en Internet con la Cessna 172R de A2A. Se trata de un vuelo que hizo cuando era alumno en Cuatrovientos, en concreto este: Empezamos en plataforma en Cuatrovientos con el motor ya en marcha y esperando que el aceite coja temperatura (me encanta este bicho). Tengo el GPS apagado para evitar "tentaciones" durante el vuelo. En punto de espera haciendo la prueba de motor he visto que con uno de los magnetos me bajaba bastantes R.P.M. pero he hecho una limpieza y ya funcionaba corréctamente. Alcanzando punto W ponemos en marcha el cronómetro Alcanzando Navlacarnero ponemos rumbo 235º y mantenemos 3000 FT por el tema de las restricciones del TMA (en el planning original se asciende a 4500 FT porque está hecho antes de que modificaran las restricciones). Primer punto de routing, Casarrubios, clavado de tiempo, pero veo que el viento me está empujando a la derecha al siguiente talibán que me diga que FSX va sobre raíles le envío a los marines Siguiente punto La Torre de Esteban Hambrán, pero el viento me seguía empujando y he entrado casi a la altura de Mentrida He intentado corregir el rumbo, pero no tenía mucha visibilidad así que llegando a Quismondo (tercer punto) y que tenía que pasar casi sobre la vertical veo que sigo estando muy lejos de la ruta planificada Decido ir a buscar la A5 para tratar de volver al planning. Pasando por el Arroyo Prada parece que me voy acercando Cruzo la A5 (5º punto del routing) e intento orientarme un poco. Creo que lo consigo porque veo justo delante de mi Los Cerralbos y Domingo Pérez (en realidad es Montearagón, con lo que sigo un poco al norte de la ruta planificada), así que vuelvo al rumbo previsto El siguiente punto es la vía del tren que no consigo localizar hasta encontrarme con el siguiente punto (Río Tejo), con lo que confirmo que sigo algo al norte de mi ruta. Afortunadamente tengo a mi derecha el embalse de Cazalegas (segundo punto del segundo tramo) así que definitivamente me oriento y llego al último punto del primer tramo (La Pueblanueva) con un ligero retraso sobre el horario previsto Hora de virar a la derecha rumbo 360º y ascender a 3500 FT. El primer punto es de nuevo el Río Tejo, que alcanzo con un adelanto de 20'' sobre el horario previsto (el viento que en el primer tramo me empujaba a la derecha sigue haciendo de las suyas) El siguiente punto es el Embalse de Cazalegas, que me sirvió para orientarme al final del primer tramo y que alcanzo con 1'10'' de adelanto sobre el horario previsto Alcanzando Castillo de Bayuela con 1'30'' de adelanto Último punto del segundo tramo, El Real de San Vicente con casi 3 minutos de adelanto Viramos 051º para el tercer tramo, y alcanzamos Pelahustán con 1' de adelanto El siguiente tramo es Cenicientos. Al igual que en el segundo tramo no estoy teniendo problemas con el rumbo, pero si con el tiempo, ya que llego con 2'' de adelanto Alcanzamos Cadalso de los Vidrios (último punto del tercer punto) con 2'30'' de adelanto Viramos 102º para el último tramo del routing que nos dejará en LEMT. Alcanzamos Viña del Prado sin problemas de rumbo más o menos en el tiempo previsto (ahora tenemos el viento en cara) De nuevo en Mentrida en el horario previsto Último tramo del routing, LEMT, que alcanzamos con un adelanto de poco más de 1' De aquí ya vamos directos al punto Sierra que alcanzamos en pocos minutos Y aterrizamos por la 28 de Cuatrovientos con fuerte viento de costado. Es hora de ver sobre el mapa como me ha salido el routing Me podía haber salido mejor pero estoy satisfecho porque he conseguido finalizar el recorrido sin recurrir a nada que no llevaría en la Cessna, ni siquiera al GPS y sin poner la vista exterior para orientarme. Espero que os haya resultado interesante.

Bueno, pues lo primero muchas gracias a todos por vuestras sugerencias. Conociendo la Cessna 172 de A2A lo que voy a hacer es esperar a ver si liberan pronto la Comanche o la Cherokee, pero si veo que la cosa se alarga me tiraré a por la Duke B60. He probado también la demos de la Trojan y si que tiene buena pinta, pero como dije prefiero algo civil. En cuanto al Saab 91 lo mismo, parece que tiene buena pinta pero puestos a elegir prefiero tirar a por las A2A o al Duke B60. Gracias de nuevo a todos.

Porque tengo dos… Tienes razón, es un juegazo con MAYÚSCULAS, la inmersión que te produce, el sonido stereo, caminar por Pripyat… Además lo he conseguido hacer funcionar en el iMac de 27'', no se le puede pedir más…

Otra subida...

Tiene buena pinta, aunque la había descartado porque equivocadamente pensaba que era de turbina. Voy a mirarla más a fondo... Y además los de Orbx tienen texturas de alta resolución, pero como dices buscaba algo más analógico. Ya la había visto y me encanta ese aparato, pero creo que es un "Carenado", es decir, Eye Candy pero nada más… Gracias a todos por vuestras sugerencias.

Muchas gracias a todos por vuestra ayuda El problema que tienen las aeronaves de Carenado es que son muy vistosas para el ojo pero creo que son muy pobres en cuanto a la simulación en sí misma. Por ejemplo la Bonanza (que si tiene Cowl Flaps) da igual que los operes que no, así como la temperatura del motor, en cuanto arrancas ya está en verde. Cosas como está son las que me empujaron a buscar otra cosa. Ya había pensado en la Dakota, aunque la dejé en Stand by (ooooops, perdón ) porque buscaba algo un poco más moderno tipo Beechcraft Bonanza, Piper Arrow Turbo, Cessna 340, Piper Seneca, pero no sabía lo que comentas de los motores, así que a lo mejor es mi opción hasta que salga la Comanche o la Cherokee que comenta bostar. En cuanto a la Trojan tiene muy buena pinta y de hecho me estoy bajando la demo para probarla, pero a ser posible me gustaría algo civil. No tenía ni idea de que A2A estuviera desarrollando la Comanche, que excepto los Cowl Flaps (no se si los lleva) tiene todo lo que busco, pistón, analógica, tren retráctil, paso variable… esa cae sí o sí… En cuanto al P51, lo mismo que la Trojan, prefiero esperar a ver como va el desarrollo de la Comanche. También estaré atento a la Cherokee.

Hola a todos, busco un addon para FSX, aviación general monomotor o bimotor (preferiblemente monomotor pero me vale bimotor) de piston, tren retráctil y cowl flaps, analógica y todo funcional algo así como la Cheyenne de DA pero de pistón y a ser posible con historial de mantenimiento y fallos aleatorios bueno y por pedir que la copi esté buena Gracias

Taliban!!! Taliban!!! Taliban!!!

Es cierto, pero es que hay que reconocer que como gestor de descargas JDownloader es el mejor con diferencia. He estado buscando versiones anteriores porque no tenían estos problemas, pero no recuerdo cuando empezaron, así que tendré que ir probando...

Gracias a los dos por las respuestas. He estado mirando por ahi y creo que el problema viene de toda la mier** que se instala con el JDownloader (Mobogenious?). Por lo demás el equipo me sigue funcionando medianamente bien...

Prioridad de mayor a menor (así lo tengo yo): - Barajas X - Torrejon AB - Fotoreal AirHispania

Hola a todos. Esta tarde cuando he ido a arrancar el equipo me ha salido un mensaje (no recuerdo exáctamente que me decía) que me recomendaba ejecutar un análisis con el antivirus porque no se podía ejecutar no se que complemento (ya se que no soy muy preciso, pero es que no lo recuerdo bien). Lo he hecho y después de casi una hora este es el resultado ¿alguien podría traducírmelo?¿qué es ese nengine.dll? Gracias

Pero como lo vas a sentir... debemos de estarte todos agradecidos por el gran trabajo que has hecho sin pedir nada a cambio. Por si te sirve de algo utilizo los fotorreales de AirHispania con el Barajas X de Aerosoft y el Torrejon, y la parte que parpadea se limita a Barajas y el Fotorreal que viene con el propio aeropuerto, no el de AirHispania. Un saludo

Yo lo he probado en FSX...

Pues probado anoche y es cierto que desactivando el escenario de Torrejon ya no me parpadea en la aproximación…