supongo
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El hace 41 minutos, amalahama dijo:
Menuda mierda de FM tiene el mundo real!!!!
Saludos!
Demuestrame que con esos daños pueden combatir.
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El hace 1 hora, Siegfried dijo:
No se si te das cuenta, pero tu también eres un palmero. Has pillado un bug, lo has grabado en vídeo y publicado y no paras de aplaudir. Y no hace falta decir que estar todo el día (desde hace años) con la lupa para señalar y dar tanto bombo a un fallo de algo no es muy saludable para la salud mental.
Lo que no es saludable es bendecir todo lo que DCS saca a sabiendas de que está mal. Ah, y son muchos bugs y errores de FM que llevan mucho tiempo sin solucionarse
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El hace 1 hora, Angel101 dijo:
Mira Supongo, yo veo este post como una forma de remover mierda sobre un FM que os han dicho mil veces que esta correcto. Eso que te ha pasado en tu super 109 yo lo he visto en F-15's, Su-27's y otros aviones, incluso el A-10C que lleva ya terminado muchos años y tiene un modelo de vuelo "excelente", tambien lo he visto perder un ala y que el amarmento que llevaba siguiera volando "en formacion" con el avion.
Estas cosas pasan en un parche y se arreglan en otro... y se vuelven a romper en otro. Es y seguira siendo asi.
Si no os gusta hay mas simuladores en el mercado, dejad de llorar y volad algo que os la ponga realmente dura, a mi ya me tenéis aburrido.
Yo sigo estando agradecido en general porque haya una compañia de esta calidad actualizando semana a semana su plataforma a pesar de que me rompan cosas de mis modulos favoritos entre medias... dicen que menos da una piedra.
Eso ha pasado en el P51 y en el Spit, no solo en mi super 109. Ahora bien, si a ti te parece que pasen esas cosas en un supuesto similador bastante caro, pues vale, pero no pretendas convencerme de que eso es normal y sobre todo no eres nadie para decirme que debo o no volar.
Y repito, traspasar un informe de un G2R6 a un K4 y crear un FM a partir de eso, no es correcto.
Pense que los palmeros era cosa del baile, veo que en la simulación abundan.
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El hace 1 hora, frajo dijo:
La razón de levantar la cola es que pones el avíon en un ángulo de ataque paralelo a la corriente de aire, eliminando mucha resistencia, así como la sombra aerodinámica que la turbulencia creada por las alas ocasiona en las superficies de cola. Eso es válido para aviones grandes y pesados, con una relación peso/potencia baja. En aviones de caza de altas prestaciones te la pela, porque la relación peso/potencia es brutal, y además el propwash está proporcionando mando a la cola. Por lo tanto en esos aviones lo suyo es despegar en tres puntos o casi. Los alemanes utilizaban esta técnica en todos sus aviones de caza, y aterrizaban en tres puntos siempre, porque si no les chorreaban. Y lo hacían así porque los aviones, y todos sus procedimientos estaban diseñados para ello.
Además, en estos aviones levantar la cola significa "pegar" el avión contra la pista, puesto que tiene tanta sustentación que de otra manera se iría al aire. Eso al final se traduce en que despegas con más velocidad, pero la carrera también es más larga, por lo que estás perdiendo performance. Por último aumentas mucho el riesgo, puesto que estás más tiempo en tierra y la posibilidad de ser afectado por una perturbación en tierra a alta velocidad, o por que tú sobremandes, es mayor. Yo soy partidario de hacer las cosas como en un principio fueron pensadas. Es lo que te libra más de problemas...
En cuanto a los videos, si me puedes sugerir un programa que grabe correctamente la configuración de tres pantallas que ambos tenemos, soy todo orejas. Luego tendré que aprender a editar y tal, pero me encantaría hacerlo...
Los alemanes aterrizaban a dos puntos, quien lo hacia a tres dueron los finlandeses, quienes al ir a recoger los 109 que les dieron los alemanes se sorprendieron mucho de que aterrizasen así, no les pareció una manera buena de aterrizar
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El hace 1 hora, amalahama dijo:
Menos mal que entonces no hay que empezar una discusión cansina! Me encanta que aceptéis lo evidente, que un avión vuela no gracias a sus alas...
Saludos!
P.S-> En serio, no hacen falta...
Ay no perdón, que este no vuela...
Ya, pero cuantos no han volado por perder un ala? No ves lo evidente. Un avion sin media semiala, ardiendo durante 15m, maniobrando teniendo bastante control y escapando en velocidad de 3 o 4 spits, pues... en fin, quizas las decenas de miles de aviones que han perdido un ala no deban tenerse en cuenta y si lo que yoyo diga.
Pues nada nada, el 109 está perfectamente modelado.
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El hace 13 minutos, amalahama dijo:
Hasta luegoooooooooooo
Saludos
Que si, que si, que ya felicitaremos luego todos a yoyo por su magnifico trabajo.
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El hace 3 horas, Angel101 dijo:
¿Y si en vez de poner un video de 17 minutazos pones algo mas concreto?
En serio que has visto el video y no has visto nada raro?.
Mira el semiala derecha y ese ligeeeeeeeero humillo que sale del fuselaje, acompañado de un pelín de fuego.
Un saludo
Supongo
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Debes dejar que el volante de inercia engrane, para estar seguro espera como 30sg despues de dar la orden a los mecanicos
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Y si le buscamos una novia a Frago a ver si así se entretiene y deja los monitores en paz?
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Mis tres preferidos serían el P47D, el Yak 9 y el LA7.
Y ya puestos una versión del 109 más competitiva contra el P51 y el Spitfire IX como el G14AS (M), y rizando el rizo, que permitan elegir en el K4 entre B4 + MW50 o C3.
Y haciendo un tonel en mitad del rizo que modelen ya el DT y bombas del Spitfire y los MK108/151 y GR21 del K4.
Ah, y que además...
Ya me callo, ya me callo
Un saludo
Supongo
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El hace 2 horas, danidrum dijo:
Probablemente el primer ataque aéreo con saña de la historia...
El primero no, peegunta a los ingleses que hicieron en oriente medio y a los italianos en abisinia.
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El hace 28 minutos, frajo dijo:
Supo, jodío, tú lo que estás buscando es carnaza, presas fáciles con las que saciar tu ansia de sangre británica...
Estoooo... tanto se nota?
Un saludo
Supongo
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Pues que sepáis que los machotes del III/JG52 solemos estar en el TS canal DCS: WW2
Así que si queréis volar con nosotros...
Un saludo
Supongo
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Pues a practicar en los servers se ha dicho.
Un saludo
Supongo
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En offline todos los aviones a los que te enfrentes caeran colo moscas, ya sean spits, 109, 190 o P51
En online es otra cosa.
Un saludo
Supongo
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El Yak1b para nada es tramposo, el tramposo es el que a programado sus "performances".
Un saludo
Supongo
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Facil, ante un P51 trepa a izquierdas en espiral suave al principio y cerrada despues. Ante spit extiende y trepa izd en espiral amplia a unos 10-15° de trepada.
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El En Thursday, February 09, 2017 at 21:52, Pepe. dijo:
Creo que mi gráfica está a punto de palmar. Sale de vez en cuando al entrar al simu "colorines" y éso es síntoma de fallecimiento. Creo. A ver si me recomendáis una de éstas tres:
https://www.pccomponentes.com/asus-dual-geforce-gtx-1070-oc-8gb-gddr5
https://www.pccomponentes.com/gigabyte-geforce-gtx-1070-windforce-oc-8gb-gddr5
La última la del "turbo" alguien tiene experiencia con una de éstas??
Puede ser alguna otra que recomendéis.
Gracias.
Hellos.
Refloto el post porque tengo las mismas dudas que Pepe respecto a que tarjeta pillar.
Tengo claro que va a ser como mínimo una GTX 1070, y entre las que pone Pepe, cual recomendais? Que es eso de dual? Y lo de turbo?
Mi equipo es pelin antiguo:
Intel I7 920 a 2.66 MHz.
16 Ram
P.B. Asus Rampage II (creo recordar)
GTX 770 2GB.
Gracias.
Un saludo
Supongo
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Mod de sonido del motor? Que mod es ese?
Un saludo
Supongo
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Repito mi pregunta:
Pero habeis visto los manuales del K4 (Siegfried parece que si, una parte al menos), los test ruso del G2 y las tablas de centrado para darle la razon a yoyo?
Por cierto, llamar avion de paseo a un cacharro de 1.400CV... en fin, una cessan no parece.
Un saludo
Supongo
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Tengo un G940.
Un saludo
Supongo
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A ver si coincidimos en TS y lo hablamos. El movil me satura un monton.
A ver, el trim del 109 es independiente de la palanca, puedes mover uno sin tocar el otro. La palanca tiene distinto recorrido morro arriba o morro abajo. En el manual del K4 vienen esos recorridos con y sin usar el trimado.
Lo dicho en TS te podremos "convencer" de lo que decimos.
Un saludo
Supongo
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Ya me he dad9 cuenta de las faltas de ortografia, pero como yo tqmbien las cometo (a veces incluso a proposito) pues no lo tengo en cuenta.
El problema no son las sensaciones, el problema radica en que a 450kmh SL ya no tienes trim morro abajo por lo que ya no dispones de margen para meter trin morro abajo en cason de necesitar a maa velocidad. Y como da la casualidad que esa velocidad coincide con la velocidad de crucero y los pilotos reales dicen que para esa velocidad es trim cero pues... vaya, algo falla.
E insisto (aunque no sabremos nunca la respuesta). Por que yoyo usa la tabla de pesos y centrados de un R6 en lugar de la de un G2 vulgaris cuando es mas parecido a lo que pretende modelar?
Por cierto, si a ese K4 le ponen gondolas el morro subiria aun y no tendriamos trim para compensar. Estonlo hemos entendido. Verdad?
Un saludo
Supongo.
P.D.: pero habeis visto los manuales del K4, los test ruso del G2 y las tablas de centrado para darle la razon a yoyo? Porque no me lo creo.
El mejor BF109 que hemos tenido nunca
in DCS: Bf 109 K-4 Kurfürst
Posted
El problema es que ese diseñador usa datos de um G2R6, que difiere mucho de un K4. Y si a eso unimos los tremendos fallos o bugs o lo que sea que esté pasando en aviones con mas de 1 año de entrega al publico pues que quieres que tre diga, la palabra calidad no deberia ir unido al nombe DCS, a menos hasta que hayan arreglado esos errores?.