SERGI-

Sergi, muchisimas gracias por el consejo, y si que realmente es la zona en la que estoy pensando para ver, tambien la bahia de hudson, labrador. El problema es que la epoca ideal para ver esa zona con sus ballenas, clima agradable, etc es el mes de junio, y no acabo de encontrar nadie que pueda venir conmigo ese mes.  :? . A ver si tengo suerte.

Estuve viendo ballenas en Tadussac, en la desembocadura del San Lorenzo. Era principios de Agosto, bien temprano que salimos y estabamos a 2º C..... 8O.

He de serte sincero. Si conozco la zona es gracias a mis suegros..... son las ventajas de tener una novia Quebecoise........ :wink:

Si, pero lo dificil es meterlo sin que los pasajeros se den cuenta. Eso si, al bajar muchos preguntan si eso es la nueva terminal de Barajas, les dices que si, y tan contentos.   luego solo caminan 200km campo a traves y voila! madriz!

 

(el truco es sencillamente un juego de muñeca sobre los gases al tocar el suelo)  

Con que les digas que han aterrizado en Madrid, ya saben que hay zanjas y "socabrones"......

Fijate que nunca habia imaginado hundir el Bismark con un Apache o atacar Pearl Harbour con un Hokum...

Que engendro por dios......

En primer plano, Bruce Dickinson, cantante del grupo IRON MAIDEN, delante de su 737 de a aerolinea britanica Astraeus para la que trabaja como piloto en sus "ratos libres"

No es que me pille al lado Murcia.... :/D , pero se podria hacer un esfuerzo de 500 km para ir a ver tan magno acontecomiento... Habra que pensarselo..

¿a mayor escala en un formula 1? Hombre, anda igualado... ¿no dicen que soportan unas 4 o 5 G's laterales?... casi diria que "solo" (comparado con las de un avión de combate, claro que en este caso son verticales y no laterales).... y ¿no pueden ir mas rapido porque el piloto de F1 no los soporte? Pero si lo que uno sufre son las aceleraciones, no la velocidad... se podría perfectamente si aceleras con la misma velocidad de aceleración (valga la redundancia), digo yo... ¿no?

 

Marcos.

Me referia que son a mayor escala las de un caza, me he expresado como lazona donde la espalda pierde su casto nombre (el culo). :wink:

Las cargas que sufre un piloto de Formula 1, son laterales. Y lo que mas sufre de su organismo es el cuello. Un paso por curva mas veloz seria posible metiendo mas potencia y mas carga aerodinamica, pero el cuello de los pilotos no aguantaria estas cargas continuas. Eso sin contar con que alguno terminaria "despegando"...

En ese arbol todos se pegarian por colgar las bolas.....

Viajar si puedo y logro engañar a alguien, este año espero que al Canada a conocer a Terrance y Philip.

Si no es indiscreccion ¿A que zona de Canadá tienes pensado ir?

Suponiendo que admites una sugerencia (que ya es mucho suponer... :wink: ), la provincia de Quebec es preciosa (ademas de enorme) y especialmente la propia ciudad de Quebec.

Como aficiones:

- La lectura. Literatura historica (principalmente la referente a historia militar), fantastica, terror.... Soy un devorador de libros.

- La aeronautica. Creo que es evidente....

-Los juegos de ordenador. Ademas de permitirme "volar", mi ordenador me sirve para pasar buenos ratos "pegandome" con el con juegos de estrategia (militar sobre todo) y de todo un poco, la verdad.

- La musica. Desde los 12 años que me dio por comprarme un disco de rock (Bon jovi), he gastado muuucho de mi dinero en discos y conciertos de heavy :band: ....

- Y como aficion "secreta e inconfesable", nada recomendable salvo para personas de mal vivir, ex-presidiarios y legionarios como dice mi madre : los tatuajes....

El "jefe" ya lo ha dicho. Las G's positivas son mucho mas soportables ya que el organismo tarda mas en perder la consciencia al ir abandonando la sangre la zona superior del cuerpo que en experimentar los efectos de las G's negativas, en las cuales llegando a las 3 G's, la sangre acumulada en el craneo puede provocar ademas del efecto de "vision roja" un derrame cerebral.

A mayor escala es una situacion parecida a la que sufre un coche de Formula 1. No es que no pueda correr (maniobrar en este caso) mas rapido, es que el piloto no es capaz de soportarlo.

4 September. :twisted:

Nos felicitaremos mutuamente llegada la fecha. :wink:

4 de Septiembre de 1974

Este año va a ser interesante, pero estas últimas ventas de Airbus tienen algo raro es cierto. En fin, ya se aclarará, la lucha entre ambas empresas por el liderato es alucinante. Lo que pasa es que por cuestión de números lo tiene más fácil Boeing actualmente, donde vendes tres 787 vendes un A380...

Ahora mismo es que puede tener un futuro muy bueno es el A380-800F, es decir, la version de carga. Con tres pisos llenos de contenedores sera una plataforma de transporte impresionante.

¿Pero esa pista no es uno de los trampolines de Garmisch-Partenkirchen ? :wink:

Como para hacer despegar de ahí a alguien con miedo a volar....

Me contó mi padre que tuvieron una charla con él, pocas semanas despues del vuelo innagural del A-380 y que era muy interesante oir sus experiencias a bordo del aparato no solo como ingeniero, sino como piloto. Lastima no haber podido oirlo en directo...

Yo llevo desde hace años con una política con los Flight Simulator: cojo un reactor pesado (un 737 o un 747 por ejemplo) despego, y hago un tonel. Si todo va bien y puedo realizar el tonel sin problemas, ya sé que el resto no merece la pena y es más de lo mismo aunque esté vestido de bonito.  

 

El día que me pegue la santa ostia haciendo el tonel, entonces pasaré a otros temas.

Tu como piloto de pruebas no tienes precio....

Haber si les gusta este nuevo camuflaje denominado Hyperstealth, canada ha sido el pionero del cambio .....  

Creo que en los modelos canadienses, sale un alce entre tanto verde... :wink:

Entre las diferentes "pruebas" a las que se está sometiendo al A-380 para conseguir su "certificacion", es la de que se pueda evacuar a los 555 pasajeros en 90 segundos. Para ellos se usan configuraciones de pasajeros variadas, con niños, bebes, adultos y ancianos. (Seria facil poner a un monton de atletas profesionales.... :roll: ). Evidentemente ademas del diseño del avion, influye enormemente para conseguir esto la profesionalidad de la tripulacion y su entrenamiento.

Yo he estado volando en plan cutre :oops: , con teclado y raton y ahora tengo un X-52 y no hay posible comparacion....... Es otro mundo. Eso si, ahora hay mas joystick que piloto........

Además quiero añadir algo más, después de volver a escuchar las declaraciones del "enterao":

 

"No había ni bomberos ni ambulancia ni nada".

 

Pues un 10 para la tripulación de ese avión, si consiguieron evacuar cerca del centenar de pasajeros del vuelo antes de que llegarán las asistencias es que lo hicieron realmente bien.

 

Felicidades.

 

Saludotes :wink:

El del comentario de "las ambulancias y bomberos" me dejo alucinado... Es que la ignorancia es muy atrevida....

Referente a lo de la evacuacion del avion, a los medios de comunicacion les falta tiempo para publicar lo "malo" que es un avion, una compañia o los "fallos" del piloto, pero nunca atribuyen a las capacidades de la tripulacion y la aeronave el que un incidente se quede en una "anecdota" gracias a la profesionalidad de estas personas, como el caso reciente de un A-340 en Canada, al salirse de pista, incendiarse y que fue evacuado tan rapido que a pesar de estar ya en llamas y quedar calcinado, no se produjo ninguna victima. Seguro que fue "casualidad".

Pues eso, 12 muertos mas a añadir a una larga lista, que parece no tener fin. Todas las muertes en guerra son inutiles, pero creo que las bajas tanto civiles como militares son del todo absurdas. Efectivamente se termino con un régimen dictatorial y con un personaje que deberia ser juzgado por el Tribunal Penal Internacional, pero me temo que de la forma que se ha hecho, no ha sido nada mas que una tapadera más para los oscuros intereses de unos cuantos y que ha dejado el pais peor si cabe de lo que estaba.

O una fuerza internacional se queda perpetua alli, con lo que ello conlleva, o la guerra civil parece inevitable (si no lo es ya, con las tropas extranjeras alli). Suniies, Chiies y Kurdos jamas se pondran de acuerdo en el reparto de un pais que tiene algunos de los territorios petroliferos mas valiosos del mundo. Algunas de estas zonas estan en zona reclamada por los kurdos, un pueblo al que ninguno de los paises adyacentes esta dispuesto a reconocer como territorio independiente. No olvidemos que un pais OTAN, como Turquia ha atacado reiteradamente la zona del kurdistan turco. Iran está metiendo baza tambien, para sacar partido de los problemas en Irak.

Es muy probable que unas elecciones "democraticas" en Irak terminen dando el control del gobierno a una mayoria pro-irani, cuyo concepto del Islam sea por llamarlo de alguna manera mas "radical", algo que seguro que a occidente y especialmente a EE.UU no le haria mucha gracia.

Pues eso, que el futuro del conflicto de Irak y el pais en si mismo es muy oscuro.

Por lo que he oido, se trató de un reventon y posterior incendio de los neumaticos.

Claro, que no ha faltado el iluminado que sale en la tele diciendo que "era una verguenza que cuando el avion ha parado, les han hecho salir del avion y no estaban los bomberos ni las ambulancias". Situacion "vergonzosa" que sucede porque en El Prat, no hay un adivino que sepa que al siguiente avion le va a reventar un neumatico y no llena la pista de espuma y pone tropecientas ambulancias y bomberos esperando al final de la pista....

- Puerta de Bambú (si, soy raro   )

Veras como te regalen un Oso Panda.....