Correcaminos

Los enlaces que hay por ahi (incluso en la web oficial) son los finales. Los lanzaron un día antes.

 

A mi no me llama mucho... sigo prefiriendo Chrome. Me parece el más limpio, cómodo y rápido. Y el que IE9 y FF4 los haya copiado (claramente) dice mucho.

Si ha copiado al Free Falcon 4 es un truño fijo.

Bah en serio , a mi me gusta Firefox, de siempre.

Que no que no , que el Falcon con ese equipo no va fijo,el FSX tampoco te pasará de 15 frames,

Tiene toda la pinta de ser un AGM-65 D , mas que nada por el tamaño no?

Supongo que cuando seleccinas ese blanco con el TGP lo haces un SPI antes de lanzar en CCRP, es decir TMS UP LARGO, no corto.

Indicarte que si son GBU 38 con el procedimieto que comentas y haciendo el blanco SPI ( o mark point) deberias acertar casi siempre.

Si son GBU12 debes activar el laser ya sea de forma manual o automatica, para que la bomba vaya al objetivo.

Por lo demas no deberias fallar, si lo haces a una altitud prudencial y con una velocidad de viento moderada.

Metete por el TS y lo comentamos si quieres.

Leeros esta noticia de 20minutos

http://www.20minutos...ana/f-18/libia/

Se ve que ahora el avion mas "potente" de España es el F18 y que puede llevar AGM-65E " Maverich"

Por cierto tambien va para alla un cisterna español.

Se ve que algunos periolistos viven en una cueva y salen cuando caen cuatro gotas.

Y sobre el Mig23 derribado, parece que la guerra mediatica esta calentita,

Fantastico este aspecto, no me lo esperaba de un videojuego

Me autocito, el GT tambien lo considero un videojuego.

Saludos.

Abro este tema para postear vuestras tomas mas impactantes que hayais tenido con el simulador.

Para abrir boca, aqui os pongo una que tengo especial cariño porque hice todo lo que no tenia que hacer con el panel de emergencias a la hora de proceder a tomar pista, ( gracias Paquete por algunas aclaraciones, sobre los frenos de emergencia )

El caso es que sali sano y salvo de aquel combate

Yo tengo unas preguntillas , a ver majos.

Acabo de instalar el IL2 y se me va el avión a la izquierda ¿ será algo del perfil del hotas?

En el Falcon ultimamente tengo un pantallazo negro al entrar ¿ que sabeis al respecto?

¿Es normal que tenga aviso en el RWR de mig29 a 100 millas en el Lomac?

¿ Como se centra la mirilla de tiro del BF109?

¿Por qué solo me va una ametralladora en el ROF si antes disparaban las dos?

Soy incapaz de que el foro me coja la firma nueva que me he hecho ¿ no va el botón?

¿ Cuando va a salir el nuevo simu de Fighter Ops?

Hey chicos , ¿quedamos esta noche para echarnos unas partidas al Strike Fighters?

Ohh cielos ¡¡ tengo un i7, 26 Gb de RAM , una Geforce 520 GTS y el FSX no me da mas que 15 frames en Barajas.

¿Donde esta el portal del que hablan?

Y por último

¿Cual creen ustedes que va a ser el próximo avión de DCS? ¿Alguna idea?

A ver si alguien me puede pasar un mp3 de todo esto, gracias majos.

 

 

Ok, me habeis convencido, pero esque tentaba mucho la oferta, de todas maneras he encontrado una pagina con fotos y analisis de este "E-reader" por llamarlo de alguna manera por si alguien quiere echarle un ojo.

Con este eBook no aguantarias mucho tiempo leyendo Rayback, tiene iluminacion directa y te mataría la vista, seria como leerte un libro en algo mas pequeño que un portatil , es incómodo.

Madre mia..

Joder, qué buena pinta.

 

Yo sólo por verme las piernas en la vista 3D ya me cambio.

No solo eso , los pantalones tienen hasta las arrugas simuladas ¡¡¡¡¡¡

Tanto Kindle por aquí y por allá, me estoy cansando... O empezáis a alabar el iPad o aquí van a ocurrir sucesos desagradables... <_< <_<

 

A mi aún no me ha llegado la funda para mi Kindle , esperare paciente, por tener el Kindle agusto se hace lo que sea.

Voy a seguir metiendo ducumentacion del A10 en el Kindle. Que gran invento el Kindle , me encanta el negro de mi Kindle ¡¡

 

Esta es la funda del Kindle que tengo en camino pa mi Kindle

 

 

Espera sentado Correcaminos, a mi me llegó el viernes pasado, mes y algo me ha tardado. Se tiró, según el tracking, 15 días en Correos de Hong Kong para que luego nos quejemos del de aquí eso sí, la funda está de puta madre

Ya me ha llegado, funda y Kindle ahora son uno, total 3 semanas desde que la pedi , solo por 9 dolares una ganga amparo.

¿Pero ya han sacado un nuevo modelo de vuelo para el F4 ?

Me parece que no has comentado que tarjeta grafica usas, y las caracteristicas de ese PC.

Pantallazo negro al entrar, lo mas comun suelen ser los drivers , si usas una nvidia debes usar los 97.92 ( si un poco antiguos pero son los que funcionan) , si tu tarjeta es superior a una Geforce 8800GTS ya vas a tener problemas en el RECON siempre, pero podras volar perfectamente, Si tu tarjeta es ATI, dependera del modelo, algunas no son compatibles con Open Falcon, si no lo podras volar.

Si tu sistema operativo es Vista date por jodido , si es W7 dependera de si es 32 o 64 bits, tambien puede que tengas unos codecs no actualizados, etc etc etc.

Lo del default.dsp y todo lo demas que has hecho no tiene que ver con el error de la pantalla negra.

Lo dicho especifica las caracteristicas de tu equipo.

Saludos.

Madre mia , miles de desaparecidos , una central nuclear incendiada tres centrales nucleares afectadas ( una incendiada ),han declarado estado de alerta nuclear de grado 1, un aeropuerto inundado...

Estamos hablando de Japón uno de los paises más capacitados en temas de terremotos, hasta tal puntoq ue la población hace simulacros de terremoto habitualmente, y aun así es impresionante, catastrófico ¡

Esto sucede en otro país y lo arrasa por completo.

El Kindle es lo mejor que hay ahora mismo en eReaders, y es garantia segura.

Muy chulo Darkness, 15 minutos de Ramp, madre acabarás haciendo una superproducción cunado llegues al CCRP

Tanto Kindle por aquí y por allá, me estoy cansando... O empezáis a alabar el iPad o aquí van a ocurrir sucesos desagradables... <_< <_<

A mi aún no me ha llegado la funda para mi Kindle , esperare paciente, por tener el Kindle agusto se hace lo que sea.

Voy a seguir metiendo ducumentacion del A10 en el Kindle. Que gran invento el Kindle , me encanta el negro de mi Kindle ¡¡

Esta es la funda del Kindle que tengo en camino pa mi Kindle

Con un par de machos de Kimpó sobraría, a uno lo soltamos en tierra con un machete y el otro solo se encarga de llevarle vacas para que este bien alimentado en todo momento.

Vaya, que chulada .

Bueno se hace un poco raro ver un A-10 con esos skines pero bueno, parece que nuestro país se ha hecho con unos cuantos virtualmente no?

EDITO: Me alegra mucho que ED nos tenga en cuenta a los españoles. Les dejo mis 10

Bueno, gracias por las puntualizaciones , solo queria hablar de como se hace un check radio interno, mi intencion no era meterme con torre ni nada de eso , pero ok, lo retocaré cuando tenga un rato si quereis y lo dejamos mas fino.

Ender, el TARS esta configurado de tal forma segun tengo entendido que cuando usas una comunicacion en UHF se pierde con la distancia y parece ser que el VHF no se pierde, y digo que no lo he probado , pero como bien dices yo tambien tenia entendido que las UHF se suelen usar para diferentes paquetes de vuelo que pueden estar muy alejados y puede ser un problema. Pero bueno en principio da lo mismo el brief manda al fin y al cabo.

Asi que para no marear la perdiz he expuesto el ejemplo segun tiene que ir en el simulador usando el TARS, UHF interno , VHF externos ( al reves de la realidad ,vease por ejemplo en los primeros capitulos del Vipers on the Storm).

Y en cuanto a los de "Go Victor... " es cierto en el mas sentido puro del manual BC, pero no nos olvidemos que en ciertos momentos los pilotos se saltan esos protocolos, pero estoy de acuerdo en esta forma.

Aun esta todo el tema de las comms muy verde porque lo hemos probado muy poquito , asi que no tengais tanta prisa porque iran saliendo cosillas e ire retocando el hilo adaptandolo al simulador.

Que sois unos puretas madre, os voy a regalar un sacapuntas a cada uno.

Lo retoco si quereis.

Bueno , anoche practicamos un poco con el famoso TARS para las comunicaciones y despues de habernos desenvuelto con el programita que al final era mas facil de lo que parecía ( gracias JOSETI por las aclaraciones) voy a explicar como se debe proceder a la hora de checkear las famosas radios con los demás componentes del grupo.

En el briefing se establece un canal ( o frecuencia ) a través de la cual vamos a mantener una primera comunicacion con TODOS los integrantes de la misión, ésta podrá ser tanto en VHF o UHF , pero debe predefinirse de antemano puesto que una vez que entremo en cabina no nos vamos a oir nadie como es lógico. ( la única comunicación que deberiamos tener antes del arraque sería con nuestro Chef Criew que se encontraría cerca de nosotros en tierra)

Hasta que no tengamos energía de la APU las radios no funcionan por tanto debemos esperar como mínimo a encenderla y a partir de aqui mientras vamos alineando el INS y todo esto UNICAMENTE el LIDER de TODO el vuelo ( es decir de TODOS los paquetes o para entendernos normalmente Hog 1-1 ) es el único que debe comenzar el radio check de la siguiente forma y el resto responderá así:

Ejm: Se establece canal UHF 251.00 en el briefing, todo el mundo comienza el ramp y el lider para que haya tiempo suficiente para que todos se acomoden no comienza hasta que no lleva la mitad de la alineacion del INS.

Hog 1-1 " Hog 1-1 Radio Check"

Hog 1-2 "Hog 1-2 Loud and Clear"

Hog 1-3 " Hog 1-3 Loud and Clear"

Hog 1-4 " Hog 1-4 Loud and Clear"

Serpent 1-1 " Serpent 1-1 Loud and Clear"

Serpent 1-2 " Serpent 1-2 Loud and Clear"

No se realiza ningun checkeo más en este momento por parte de nadie ( el lider cuando os oye sabe que vuestros micros funcionan perfectamente y si hay un problema es el lider el que debe repetir el check radio al piloto con problemas".

A partir de este momento todo el mundo termina de arrancar el avión, establece comunicaciones con torre por VHF AM , y se realiza todo el procedimiento de despeque, hasta ahora todo el mundo oye a torre y a los pilotos en secuencia de despegue cada 20 segundos

( Despegar en parejas con armamento de Aire Tierra esta PROHIBIDO " vease "manual general de procedimientos" realizado por Xifu en descargas Falcon que establece que estara prohibido despegar en formacion en uno de los puntos:

2.5.4.4 en la aeronave se lleve armamento pesado Excluyendo: Misiles Aire-aire, munición de 20 mm, cohetes 2.75, AGM-88, AGM 65, y bengalas de iluminación." )

Una vez en el Aire el Lider pasados los 3000 metros y que nos pide la ATC para poder comenzar nuestra navegación el LIDER de cada ELEMENTO , procede a separar las comunicaciones:

Hog 11 " Hog 11 a grupo Hog go Uniform 254.00 "

Hog 22 " Dos"

Hog 33 " Tres"

Hog 44 " Cuatro"

Todos los pilotos cambian sus respectivas frecuencias y al cabo de un minuto o dos el lider procede de nuevo

Hog 11 "Radio Check"

Hog 1-2 "Hog 1-2 Loud and Clear"

Hog 1-3 " Hog 1-3 Loud and Clear"

Hog 1-4 " Hog 1-4 Loud and Clear"

El lider Serpent haría lo mismo para su grupo en otra frecuencia.

A partir de aqui se abren un sin fin de posibilidades , que dependen mucho del briefing , por ejemplo Serpent y Hog establecerian sus comunicaciones durante toda la mision por canal VHF AM 255.00 ( que lo pueden introducir en el momento que se han separado pero no necesitarian hacer un check por esa banda o solamente lo harian los dos lideres y para evitar saturar las comunicaciones ( gran problema que tenemos en simulacion)

Como resumen basico:

-Una frecuecia comun para el Start Up

-Una frecuencia para cada grupo de vuelo

-Una frecuencia común para todo el paquete de vuelo ( todos los grupos )

Por ultimo hablar del GUARD Channel.

Siempre tendremos establecido una frecuencia GUARD en cada radio, por ejemplo:

VHF AM: 147.00

UHF: 250.00

VHF FM: 45.00

SIEMPRE serán las mismas en todo momento y en todas las misiones que volemos y las debemos tener bien apuntaditas ( ya trabajaremos con la configuracion del DTC ) si ocurriese cualquier problema en un vuelo , si tenemos que pedir ayuda a alguien , una emergencia, o cualquier otra cosa importante ( ojo IMPORTANTE ) lo comucaremos por alli.

Se puede establecer por ejemplo que tengamos la radio VHF FM en GUARD en un briefing y usar las otras dos para el vuelo.

En la realidad las frecuencias GUARD cambian cada dia pero nosotros deberiamos aprendernos las tres que establezcamos de memorieta o tenerlas predefinas en el config del DTC

Bueno se puede seguir hablando de comunicaciones infinitamente , pero por ahora con esto basta hasta que quede claro en vuelo.

Irreal <_<

HOYGAN, HOYGAN, AYUDA, AYUDA HAMIJOS!!!

 

Dos cosas:

 

- He venido observando que en gran cantidad de ocasiones el variómetro se queda muerto. No saco ninguna relación para que ocurra ni ninguna operación a raíz de la que este fallo se produzca.

 

- Por otra parte (y no se si tiene relación con lo anterior) muchas veces el Throttle se queda bloqueado en el máximo. Tampoco encuentro relación con nada que haga.

 

¿Alguien? ¿Nadie? :unsure:

Que raro , ami no me pasa