Frozen

Coches libres??!!! Pero que me estas contando, creo que voy a llorar de la emoción Empezaré con el Renault, que a pesar de que no se agarra mucho, el motor es un pepinaco y muy divertido de llevar aunque algo más complicado de controlar la potencia que los atmosfericos. Saludos, Frozen.

Falcon, la pagina principal es esta: http://www.cracksracing.com/index.php Y concretamente aqui está todo el reglamento: http://www.craksracing.com/modules.php?nam...page&pid=31 Lo miras a ver que te parece y si tienes alguna duda me la preguntas. Como cantidad orientativa, te diré que las carreras salen por solo 50€ de media cada una, a eso le debes añadir el transporte que dependiendo de lo lejos que estes pues eso. Yo por ejemplo en la carrera del Pla de Sant Tirs que es la que me queda más lejos fui el dia antes y me quedé a dormir en Andorra en una pensión y eso me subió un poco el presupuesto jejeje, porque normalmente hay que estar a las 8 y pico en el circuito, y como que paso de ir directo y levantarme a las 5 o asi. Las carreras se dividen un grupos de entre 10-15 pilotos (no podemos estar los 50-60 a la vez en pista), se sortean los karts en cada sesión. Primero se hacen dos tandas separadas de calificatorias con karts distintos, se coje la mejor vuelta que hayas hecho entre las dos sesiones y se forman las parrillas, los 15 primeros a final-A, los 15 siguientes a final-B, etc. En carrera tienes otro kart distinto de los 2 anteriores, asi se reparte más la suerte. Parrillas estandar en una carrera cualquiera: Una primera vuelta cualquiera: Y un video de una carrera: http://es.youtube.com/watch?v=iq_QvHYvTAg&feature=user Frozen.

Hola, El campeonato es a nivel catalan, o sea que se hace por la toda la geografia catalana. En total 8 pruebas hasta octubre o por ahi. Es mi segunda temporada, y en la anterior corrimos en Vic, Pla de Sant Tirs (Seu d'Urgell), Cardedeu, Ampuriabrava, El Vendrell, teniamos que correr tambien en L'Escala, pero se anuló y corrimos una 2a vez en Vic. Tambien hay un GP nocturno en Cardedeu. Este campeonato ya tiene unos cuantos años, y a parte de atraer buenos pilotos de campeonatos importantes tambien se ha ganado un respeto entre los dueños de karting por lo que siempre nos facilitan las cosas y nos reciben con ganas (60 pilotos es mucha pasta para ellos tambien). Es el unico que te permite correr con poco dinero y junto a pilotos de mucho nivel me atreveria a decir que a nivel estatal. Los karts los ponen los kartings y se intenta que sean lo más iguales posibles. Deben estar en buenas condiciones, tener al menos 15, aceptar nuestro formato de GP y contar con cronometraje, por lo que no vamos a cualquier pista. Estas exigencias son las que se ha permitido pedir el campeonato despues de varios años. Se puede apuntar cualquiera, pero claro si estás lejos como que es dificil por lo de venir aqui. Sin embargo hay gente de Zaragoza y La Rioja participando y desplazandose aqui en cada prueba. Por desgracia el gran numero de participantes obliga a poner un límite de pilotos dependiendo del circuito, entre 50-60. Y se seleccionan segun el nº de pruebas que hayan hecho en el campeonato anteriormente, y luego segun orden de inscripción, etc. Normalmente siempre falla alguien por lo que incluso los novatos con 0 carreras normalmente tienen la oportunidad de correr, por poco pero creo que nunca nadie se ha quedado sin correr por el límite este. Entre los pilotos con los que he rodado aqui, estan pilotos de F3, de turismos a nivel nacional, campeon de Catalunya de karting Rotax DD2, el subcampeon de la misma, subcampeon de España de la misma, pilotos punteros en la final mundial karting x-30, y otro pilotos punteros de categorias diversas del campeonato catalan. La verdad es que hay de todos los niveles desde novatos a pilotos super buenos. Saludos, Frozen.

Bueno, pues para los que no lo sabiais, en las carreras con rFactor de campeonatos internacionales que he hecho en los últimos tiempos, y no solo rFactor sino tambien otros sims, los estaba haciendo en un equipo virtual llamado Serviola Spanish Team con el que llevo mucho tiempo. Ahora por primera vez en la historia del equipo, hemos dado el salto a las pistas de verdad y aqui os lo presento: http://www.craksracing.com/modules.php?nam...ighlight=#97353 Y clasificación de pilotos de la temporada anterior: http://www.craksracing.com/tablas_excel/ta..._indiv_2007.htm Vale es algo modesto pero por algo se empieza si no hay mucho dinero. De todas formas los mejores pilotos de este campeonato tambien son algunos de los mejores pilotos de karting a nivel autonomico y nacional en las categorias de 125cc y poder medirte con ellos es gratificante. A ver cuando haceis algo asi por vuestra zona que está muy pero que muy bien. Frozen.

Bueno pues ahi va mi opinión: Punto-1. Diferencias en el setup entre tracción delantera y trasera. La verdad es que no las se muy bien, ya que tracción delantera los he llevado en contadas ocasiones y casi no he tocado el tema del setup, pero por logica algunas si. Por ejemplo, lo primero que notas con un tracción delantera es su tendencia a irse de delante, pues bueno a diferencia de los de trasera pongo: muelles atras más duros que delante, presión atras más alta, muy poca carga detras (segun que caso la quito, se de buena fuente que por ejemplo los Leon de la copa, ponen el aleron al mínimo), y diferencial pues alto (el que actua sin gas)porque actua en las ruedas tractoras y cuando suelte el gas no quiero que se vaya de delante (en tracción trasera en cambio lo tengo bajo para que si se vaya pues actua en las ruedas traseras y me interesa "meter" el coche). Tambien pongo barra estabilizadora atrás más dura que en trasera. Pero como en todo, hay que hacerlo con medida, y sobretodo que uno se sienta comodo. Punto-2. Pasos que sigo al hacer un setup por primera vez. Bueno, coincido bastante con Korrea en todo lo que hago. Si ya conozco el coche normalmente ya tendré un setup base y los cambios normalmente serán pocos y solo para adaptarlo a las caracteristicas del circuito. En el caso de hacer un setup de cero para un coche que no conozco, pues ya es otra cosa. Primero mirando el plano del circuito tomo una idea del tipo de aerodinamica (a grosso modo, media, baja, alta) y la pongo normalmente con un reparto mayor delante que detrás. Luego lo que hago es ajustar las velocidades, me fijo en el punto de max velocidad y en el de min. Asi ajusto la última marcha y la 2a (la 1a en principio evito tener que ponerle nada más que en la salida a excepción de casos en los que haya una curva cerradisima de 50km/h o por estilo tipo loews en monaco o horquilla de macau). Las demás marchas las intento espaciar de forma igual entre esas dos. Si el coche tiene un motor poco progresivo tipo turbo antiguo, que necesite estar a bastantes vueltas para rendir bien, entonces ya si junto un poco más las marchas cortas para no sufrir nunca en las curvas al salir. El diferencial tambien lo pongo bajo (muy bajo en el caso de mi manera de llevar el coche, y hablando de tracción trasera). La caida pongo unos valores medios y siempre con más caida delante, los muelles más duros delante, y las barras en general muy blanda detras o incluso quitada. A partir de ahi a dar vueltas y ajustar el equilibrio al gusto. -Si tengo los problemas a curvas rapidas lo primero será afinar la aerodinamica y luego los parametros mecanicos especialmente barras. Si el problema lo tengo en curvas lentas, toco muelles y reparto de peso. El ajuste de la altura en segun que coches tambien puede afectar en esos casos, poniendo una parte trasera muy alta hace que tengas sobreviraje. -Si el problema está en pillar tracción, pues ablandar muelles detras, y tambien barra. -Si tengo subviraje al salir de la curva, endurezco muelles traseros. -Subviraje en la entrada, endurezco barra trasera (este parametro normalmente afecta mucho el comportamiento con pocas variaciones) o toco aerodinamica, o incluso peso detras (en rfactor no se si el tema del peso es correcto). -Si tengo sobreviraje en frenada aumento el diferencial de frenada (ya me entendeis que no me acuerdo del nombre), o pongo más reparto de freno delante, o más peso delante (repito no se si se corresponde con la realidad). Tambien puede ser que el tema aerodinamico esté mal. En definitiva a notar, que especialmente en monoplazas la configuración aerodinamica es la que más influye en el equilibrio de largo. Luego el tema de las alturas para ajustarlas lo más bajas posible utilizo el Motec, pero cuidado que si la rate de analisis es bajo el Motec os puede dar datos incorrectos. Por ejemplo que no os salga que toqueis el suelo pero luego en pista ver que hechais chispas. Un rate de 100Hz es bueno para ver que es lo que pasa realmente con las alturas. Tema presiones y caida, pues depende del coche, pero en general que despues de 2-3 vueltas la temperatura sea más o menos uniforme con unas variaciones entre un extremo y otro no mayores de 20-25 ºC. Y bueno, que ya me salen callos en los dedos de escribir, me he dejado seguro bastantes cosas pero si eso ya las pondria en otro momento. Saludos, Frozen.

Pues yo tengo instalado el megamod ese RSRBR4 o como se llame. Igual son compatibles con el plugin checo ese que dices, y sino pues lo desinstalo y pongo el plugin. Por mi el jueves creo que puedo siempre que no sea muy tarde, 20h-21h o por ahi. Quiero ver donde estoy en comparación con los demas en esto de los rallyes que solo de probarlo offline no tengo referencias. Por cierto alguien se ha metido al lio con los setup?? Yo solo voy con los de por defecto que para lijar a la IA ya valen. Saludos, Frozen.

Bueno, yo en primerisimo lugar disculparme ante creo que era Kedani, que se empotró conmigo en la 1a curva cuando yo estaba parado en medio la pista por haber trompeado antes por fallo solamente mio, me tendria que haber apartado hacia la puzolana en lugar de intentar poner el coche bien, merezco penalización en la 1a. Luego tambien disculparme con Skorp al que me empotré cuando él estaba cruzado despues de que le dieran por el kks creo en el exterior de la 4a curva, pero me fue imposible esquivarte, a la derecha tenia el muro y a la izq todo el peloton. Las carreras fueron aceptablemente bien por mi parte. En la 1a manga no pude "explotar" porque desde las primeras vueltas con los importantes accidentes que hubo mi coche estaba hecho una mieeeeelda, no se agarraba nada de delante, dirección torcida, y creo que ademas perdí algo de punta en recta. Estaba muy atras y a duras penas conseguí remontar hasta la 4a posición final despues de muy buenas luchas con la gente: Fresco, Tundra, Tallada, etc (me cago en la warra del Fresco como defendia el puesto, en la proxima te meto con la recortada en los neumaticos xDDD). La 2a manga fue mucho mejor, conseguí evitar los problemas de la 1a manga, y pude tirar bastante rápido con el coche casi intacto. En no mucho conseguí el liderato y rodar tranquilo hasta la victoria, ademas con mejor tiempo personal 1.10.1. Ya falta menos para Macau!!! Frozen.

Yo acabo de probar los dos mods que dije, el FSONE06 versión 1.7 y la demo del MMG2007. Ambos sin ayudas, ni control de tracción por supuesto. Para mi de estos dos claramente mejor el FSONE. El MMG quizá tenga un cockpit más chulo y unos modelos más detallados, pero la fisica no me gusta. No driftea casi nada, no avisa, muy crítico. Ademas cuando se va no me parece real la reacción, pega un latigazo extraño que no los ves en la vida real. El FSONE, bueno, primero decir que hay una versión 1.8 pero que la oficial es la 1.7 ya que esa tuvo muy mala acogida entre la gente por el tema de la fisica. La 1.7 (la buena) me parece muy chula, la verdad que si bien es sensible al pedal de gas (como debe ser) puedes deslizar bastante el tren trasero y controlarlo, da un poco más de tiempo de reacción y se puede ir de lado de forma más natural. El comportamiento en baches, paso por curva, etc, todo tiene unas reacciones más naturales y previsibles, al menos para mi... Ademas es muy adaptable al estilo de cada uno, puesto que reacciona bien a los cambios de setup (hay algunos mods que por mucho que toques de setup no hay manera de ponerlo a tu gusto). De momento eso es todo, si tengo tiempo miraré a ver los otros mods que puedan haber. Saludos, Frozen.

Por cierto a parte de estar haciendo los mods para el 2007, mirad esta delicia que estan preparando basada en la temporada de F1 del 91: Y ahora un video, cuidado no os hagais caquita con el sonido del mclaren de senna: http://es.youtube.com/watch?v=PL03zploY6w&...feature=related Saludos, Frozen.

Pues para mi la opción clara es el FSONE , la ultima versión que haya. Luego otro muy interesante y que ha tenido relativo exito es el F1 2007 MMG, pero es una demo con 4 equipos o asi solo, aunque debe estar a punto de salir. Estos dos grupos de modders se han fusionado y ahora son uno solo que estan trabajando en los futuros lanzamientos de mods de F1. Saludos, Frozen.

Ahhhh, el Merzario... que bonito... que bonito es... el JOPUTA vaya una mierdaaaaaaaa no gira ná, y el Korrea me estaba haciendo sudar los lobulos de las orejas intentadome pasar... suerte que como pierdo aceite cuando se ponia cerca adios muy buenas. Buena carrera, ha sido entretenida mientras duró. Y la proxima otra vez esta cagada amarilla con ruedas, si es queeeeeeee no puede ser. Frozen.

Que no hombre, esa 3ª posición es tuya y bien merecida, es normal que en la ultima recta uno intente defenderse más. Yo me lo he pasado en grande esa ultima vuelta. Asi pues espero que no te sancionen pero a cambio exigo carta libre para dejarte el ojete como la bandera nipona en la proxima carrera. Felicidades a los ganadores. Saludos, Frozen.

Que gran carrera, de las más divertidas que he hecho! Aqui algunas de las luchas que he tenido. Intento de pasar a Japo por aceleración a la salida de la ultima curva: Funcionó, pero en la contrarecta Gilmour me pilla rebufo y tapo el interior en la frenada con exito, mientras detras Tallada pasa a Japo: El siguiente seria Fresco, que me lo pone un poco dificil. Aqui un intento muy por el interior en la lenta del ultimo sector, no consigo pasarle, pero luego el se saldria intentando defenderse: El siguiente ya es el lider, Stud, el cual despues de una persecución de unas pocas vueltas doy caza y consigo pillarle rebufo en la contrarrecta y posterior adelantamiento en la frenada: Luego en boxes me penalizan por exceso de velocidad en el pit-lane, asi que drive-through y vuelve a adelantar a más gente, al poco de salir de boxes ya tengo a Oloso delante, al que paso a la salida de las esses, consiguiendo una mejor salida de ellas y emparejandome en la recta: Bueno, solo queda uno, pero resultaria ser el hueso más duro de roer. Menuda batalla con Tallada, realmente dura, espectacular y divertida, te felicito. Ahi va el primer encontronazo, en la curva de final de contrarrecta donde casi le paso por el exterior. Ahora tengo el interior de la siguiente curva, pero no me lo pone fácil y no puedo superarle: Eso si que es roce: Ya en el último sector lo vuelvo a intentar por el interior de lenta, por poco: Finalmente, saliendo mejor de la última curva consigo pasarle en la recta de meta delante de todos los aficionados que lo celebran!: Al final gané pero es lo de menos, lo importante es que la carrera ha sido genial, a ver si las que quedan son igual de divertidas, felicidades a todos por hacerla posible. Por cierto, discupad la parte esa azul arriba de algunas capturas no se porque ha salido, pero ya se ve bien. Saludos, Frozen.

Esto marcha! http://www.f1rst3.com/champcar/championshi...lts.php?id=2737 El 2º es piloto de las le mans series y 24 horas de le mans en la vida real, pilotando sportcars, Stuart Moseley. Proxima parada: Montreal Como hay navidades en medio el plazo para calificar termina el 4 de enero, asi que se puede tomar con calma. Tambien para esta próxima carrera se actualizará a la versión 1.4 A ver si alguien se anima. Saludos, Frozen.

Bueno despues de un nuevo retraso ahora si que este domingo empieza. Ya ha terminado la calificación, he hecho 4º de 21 tios. Pero creo que puedo hacerlo mucho mejor, por una confusión mia califiqué 1 semana antes del limite pensandome que la carrera era antes, y bueno los demas han tenido 1 semana más para mejorar reglajes y tal. La carrera si que espero estar luchando por la victoria ya que he mejorado bastante el setup. La nueva versión del Champ Car (1.31, en los proximos GP pondremos otra más nueva 1.4) no tiene nada que ver con la anterior (1.1) en cuanto a física, ahora los coches son mucho más delicados de llevar, hay poco grip, os recomiendo que lo proveis, a mi me mola. Saludos, Frozen.

Felicidades a Falcon, muy buena carrera!! Como siempre un placer correr con estos coches. En cuanto a mi, pues no estube muy brillante, pero no me puedo quejar. Calificación: Iba bien hasta que en el último intento la cago... hubiese podido mejorar al menos medio segundo el crono, pero ya estaba bien teniendo en cuenta el coche que llevaba, salia 4º. Carrera: Buena salida, me pongo 2º, muy emocionante y divertida! Intento alcanzar a Falcon, pero me es imposible solo le paso un momento cuando se sale, pero al poco me salgo tambien y me recupera. Luego intento que no se me escape pero nada, voy a tope de mis posibilidades. Lagun se sale, con lo que ya tengo una posición más segura, pero por detras viene Meke como un cohete. Me pasa sin mayores problemas. A partir de ahi, en la parte final mis neumaticos ya no pueden más, y el coche es realmente inconducible, cometiendo muchos errores y perdiendo tiempo. Meke tambien se sale y recupero un puesto. Al final, termino 2º con esa cacharra y Falcon me gana con mucha ventaja. Lo dicho, no me puedo quejar. Saludos, Frozen.

Pues me uno a la opinión general, una PASADA! La verdad es que estos coches son fantásticos, y las carreras con ellos son otra historia, es pura concentración y lucha con el coche en cada vuelta y la sensación de estar rodando al límite todo el rato es fantástica. Por mi parte, califico 3º en una muy buena última vuelta, a 7 décimas de la pole, que con el mclaren malo creo que no está nada mal, en carrera tendré que luchar porque la cosa está muy igualada. La salida muy buena, consigo pasar a Korrea que patina un poco y me pongo 2º detras de Xifu pegado. En dos curvas ya tengo un rebufo muy bueno y hago una apurada muy fuerte en la frenada para pasarle, de milagro no me salgo e incluso debo hacer contravolante, pero consigo la 1º posición. Sabiendo del ritmo en carrera de los demás intento tirar a muerte para tener un colchón por si las flais y aprovechar que detras tienen una lucha de las buenas. Lo consigo en parte, cada vuelta tirando fuerte consigo un colchón de 5 seg, pero Korrea que va más rápido ya es segundo. Inicialmente consigo mantener la diferencia dandolo TODO y arriesgando muchisimo, pero en las 5-6 últimas vueltas, mis neumaticos delanteros estan tostados, tengo bastante subviraje y Korrea es cuando empieza a tirar mejor y a recortar. Cada vuelta a peor, el tio se va acercando, yo arriesgando al límite el coche cada vez es más dificil de llevar... llega la última vuelta, y lo tengo a poco más de 2 seg y viene como un tiro... si aguanto bien sin errores no tendrá opción, pero la presión es máxima. Por suerte en el último sector Korrea comete un error y ya estoy salvado! Victoria y una carrera super estresante. Felicidades a todos por esta carrera. Frozen.

Bueno, ya han dado el pistoletazo de salida del campeonato de Champ Car, con la versión última 1.3. Parece que tambien hay algun premio, no se que de la champ car firmado. El sistema de calificación intenta imitar al real. Serán en total 3 intentos de 2 vueltas cada uno a hacer hasta el sabado noche. Pero a destacar que el que tenga la pole provisional la noche del jueves tendrá asegurada 1a linia de salida, aunque luego le mejoren el tiempo hasta el sabado más de 1 piloto. Lo hacen para que la gente no espere al último momento en hacer intentos. Las carreras (7 en total) estan confirmadas entre 40 y 100 vueltas (1 hora de duración aprox) a las 20:00h de los domingos. Los circuitos molan, incluso habrá un oval, el de indianapolis. El calendario y los circuitos estan aqui: http://www.f1rst3.com/champcar/championship-schedule.php Ahora a prepararse para el domingo, toca Long Beach, circuito urbano cabrón. Por otro lado el campeonato Porsche ya ha disputado la 1a carrera, han corrido en parrilla de 39 pilotos a la vez, ha ganado Sean Edwards, como no. Seguiré informando de novedades por si alguien se anima. Al atakeeeeeerrrr. Frozen.

Hola, Solo comentar que si alguien aun tiene más gasofa en las venas de la que gastará aqui con los biturbo o el f1 del 79, entonces quizá le pueda interesar unos campeonatos que estan a punto de empezar de mucho nivel. Primero uno con los Porsches de toda la vida, última versión, en el e69 ya se han usado. Hay premios y tal. Pero como no me molan mucho estos coches, paso de correr porque me estreso con lo rapidos que van los demás. La calificación del 1r circuito, ya ha empezado y termina este sabado, aun estais a tiempo. Por supuesto sin ayudas y carreras entre 26 y 42 vueltas dependiendo del circuito. Paradas y setups libres. 10 pruebas en total. Luego hay otro con los Champ Car, aun no ha empezado la calificación, pero no debe faltar mucho. En este si que voy a participar porque ya tengo ganas de monoplazas potentes. En este no hay premios que no encontraron patrocinio. Mismo numero de carreras que los Porsche, sin ayudas. Las carreras serán de entre 45 y 60 min. Paradas y setups libres. Ambos campeonatos se corren siempre en dia y hora fijos en server con parrillas de hasta 40 pilotos creo. Normalmente creo que eran los domingos a eso de las 20h o 21h, aun no lo se seguro que los champ car no lo han publicado aun. Los porsche es a las 20h. La web donde está todo el cotarro, aqui: http://www.f1rst3.com/ La parte de los Porsches: http://www.f1rst3.com/pcc/ La parte de los Champ Car: http://www.f1rst3.com/champcar/ (dentro de poco activa) Foro Porsche con información: http://forum.f1rst3.com/index.php?showforum=171 Foro Champ Car con información: http://forum.f1rst3.com/index.php?showforum=170 Pues eso, si hay dudas y alguien está interesado me enviais correo o privado y os ayudo. Saludos, Frozen.

Fantástico mod!! Tenia ganas ya de volver a correr con estos bólidos, asi que en algunas carreras me tendreis ahi dando por saco jijijijiji. Por lo de la lista, alguien posteó por ahi una en el post que discutiamos esto que me parece correcta. En cuanto al horario... a que hora?? Si es a las 22h muy posiblemente no pueda asistir a casi ninguna, pero no pasa ná, hay más campeonatos y os podré encular bien. Saludos, Frozen

Hola, Kyle, el que daba problemas era el 1.255, el 1.255F es la mejora de ese y va perfectamente segun dicen, que incluso mejora algo los tiempos de carga y tal. Por eso lo tienen ya en casi todos lados. En el foro perrus se habla de ello: http://www.4thperrus.com/foros/index.php/topic,8922.0.html Un saludo, Frozen.

Yo hablo de circuito, en turismos al menos conozco dos copas monomarca tracción delantera donde no se utiliza. Saludos, Frozen.

Pues para mi, aun tiene que mejorar la simulación, no se, la teoria se le parece y tal, pero le falta algo a la simulación (rfactor). Sobretodo los tracción trasera, es demasiado crítico, en la vida real he probado al menos un par de tipos de vehiculos de tracción trasera y podia hacerlos deslizar más a mi gusto que en la simulación donde tengo que buscar cierto compromiso a la hora de dar gas puesto que es mucho más brusco, mientras que en la realidad se puede driftear más "facilmente", quizá solo es un tema de sensaciones que no tiene un sim y por lo tanto te puedes anticipar a las reacciones y tal. Por otro lado, el hardware es importante, por muy buena que sea la fisica del sim, el tacto de volante, y sobretodo peales me parece muy muy distinta. Por cierto en tracción delantera el punta tacón no es necesario, si bien las reducciones son más suaves, no es imprescindible hoy en dia, y de hecho incluso en competición me consta que no se usa. En tracción trasera ya lo creo que si, a no ser que tengan una superelectronica o cierto tipos de cambios, si haces reducciones fuertes de competición y no haces punta tacón... trompo seguro. Por cierto, vigila en la carretera. Saludos, Frozen.

Hombre, no he dicho que me compre un Lexus (ojalá pudiera), pero me parece bastante deportivo algunos modelos, motores de +200CV, V6 , V8, etc. No pido un Ferrari sino algo con toques deportivos (motores más de 150CV, suspensiones duras, llantas adecuadas, etc, vamos como versiones chulas del Golf, o Leon, cosas asi, no se malintrepete que no quiero un Porsche o algo asi): Toyota ya se que no tiene deportivos, ni lo he insinuado, solo que es posible que si ya tiene una marca dedicada a ello y a los coches de más de lujo, quizá no quiera, filosofias distintas imagino, y parece que le funciona por el tema de las ventas, 1r fabricante dicen. En cualquier caso, me la suda su filosofia, yo lo que quiero es que me den lo que he pedido, y de momento, el utilitario que he tenido me lo ha dado y más, asi que olé por ellos, que de otras supuestas buenas marcas ya he salido escaldao. Y asi conozco unos cuantos como yo, lo cual es buena señal y no flor de un dia. En cuanto a Alonso, yo no iria a Toyota de momento, creo que aun no han hecho un cambio en la estructura del equipo suficiente como para pensar que puedan ahora despegar, pero nunca se sabe, el que tengan recursos casi ilimitados ya es un buen caramelo para esperar algo. Yo pienso que a la larga acabarán arriba, pero no creo que sea el año que viene. Saludos, Frozen.

Sobre Toyota, solo decir que soy usuario de un Corolla antiguo (del de la epoca de Carlos Sainz) 1.6 110CV y el resultado que me ha dado es EXCELENTE, repito, EXCELENTE mira que le he metido caña de la buena no solo por kilometraje, sino porque he ido bastante por puertos de montaña y me gusta exprimirlo, y ni una puñetera averia o perdida de rendimiento nada de nada, solo lo tipico, revisiones, filtros, etc. En casa hemos tenido bastantes coches y su fiabilidad y calidad no lo ha superado ningun modelo (puedo hablar en comparacion con Citroen ZX diesel, Xsara HDI, VW Golf TDI , Alfa Romeo 33 140CV, Audi A4 2.0 TFSI). Ademas cuando le tocó cambiar la suspensión, me decidí y puse unas Koni Supersport, y tienes coche nuevo, en curva es otro mundo, increible, os recomiendo una inversión asi. Si algun dia puedo cambiar de coche, tengo intención de coger uno más deportivo sobretodo de motor asi que no se si seria un Toyota, pero os aseguro que si mañana Toyota me saca un deportivo chulo como el que quiero, lo compro sin dudarlo solo por el resultado que me ha dado este. Claro que dicen que los Toyota deportivos son los Lexus no? No se si es cierto eso. Saludos, Frozen.