vgilsoler

Yo voy

Me gustan mucho esas ruedas.

Para hacer los humos con el aerógrafo usa pintura más diluida de lo normal y poca presión de aire. Haz unas cuantas pasadas de prueba sobre otra superfície para coger el punto del grosor que te gustaría.

Día 64:

He avanzado algo para dejar el avión preparado para la capa de barniz, o sea dedicarme a corregir cosillas. Cuando esté lista empezaré con el aerografiado de las marcas.

He aplicado RLM 02 al pozo de los cañones ya que la unión del fuselaje con las alas aún tenía el aluminio. También he pasado un marrón a pincel seco para resaltar el cableado del pozo.

He repintado el panel de relojes superior y le he tenido que añadir unas tiras de evergreen para conseguir que la pieza se pueda encolar a la cabina, el cristal frontal debería disimular o esconder esas tiras. Me falta pintar la tira marrón del borde.

He emmascarado y pintado el cristal frontal. La máscara viene incluida en el kit.

He vuelto a poner los cañones y las ametralladoras en su sitio.

Día 63:

Pintado de los compensadores y de la zona de los escapes del motor. No es el ensuciado de los escapes, es que ese panel en algunos Fw-190A-6 iba pintado en negro.

Yo también.

Día 61 y 62:

He pintado el amarillo del capó inferior del motor.

He pintado el moteado del lateral del fuselaje y aprovechado para corregir detalles de las zonas pintadas con los RLM 74/75/76. He usado lápiz para marcar las zonas del moteado de los colores, pero creo que no ha sido buena idea. En algunos puntos se ven las líneas. Cuando se seque la pintura ya veremos como lo corrijo.

um truco V, cuanto mas grandes los churros de Bluetac, el corte mas defuminado sale, cuanto mas fino, mas cortado se ve.

 

igual ya lo sabias, pero por si las moscas he pensado que era importnte explicartelo..

 

Sigue que esta muy guapo

Pues no tenía ni idea.

Día 60:

Aplico el RLM 76 a las superfícies inferiores. Me da la impresión de que el prepanelado queda demasiado marcado y artificial. Es posible que pase una nueva capa.

Martes y jueves sin problemas.

Día 59:

Aplico el RLM 74 a las superficies horizontales. Para realizar los bordes blandos uso tiras de bluetack para marcar los contornos. Mientras se seca voy a ir buscando como se hacía el moteado para el fuselaje que lo tengo en algún libro por ahí.

Ahora, la numeración RLM de lujo.

Por eso uso pinturas Gunze, porque son las que usan esa referencia y no gris verdoso o gris claro, etc.

ojo con los skins de ese libro. Yo lo tengo y los colores son demasiado vivos. Es posible que seapor los colores de impresión pero nu se. Lo unico que está claro, es que como referencia guay

Por cierto, que libro es?

Parece sí, he encontrado otras referencias al mismo avión y a otros de la misma escuadrilla. El camuflaje es RLM 74/75/76. Y el RLM 74 queda confirmado que es el gris oscuro. Así que pa lante a pintar con RLM 74.

Gracias a los dos.

A ver si me podeis echar una mano porque no sé que hacer...

Como podeis ver en las fotos del manual me marca que el color a usar es el RLM 74 y lo codifica como gunze H304 olive drab.

Pues bueno tengo los dos colores el H304 olive drab y el RLM 74 dark grey.

y lo peor es que en la imagen ninguno se parece a lo que hay impreso

Y para acabar de redondearlo en otra documentación el RLM 74 es un gris oscuro (que coincide con la pintura gris)

Alguno sabe si en 1943 la JG1 usaba el RLM74 en el camuflaje? Y si el RLM 74 es realmente el gris oscuro? Es un error el color de la impresión del manual?

Aplico el olive drab o el dark gray?

Hasta que hora?

¿Las superficies de mando también eran metálicas en el Fw190, o eran de tela? ¡Ojo con eso!

Que yo sepa metálicas. Las imágenes que tengo por lo menos lo parecen. De todas maneras solo tengo que evitar lijarlas para que no se vea el metalizado.

Día 58:

He pre-panelado el avión. Es la primera vez que lo hago. He usado marrón tamiya XF-10 más RLM 70 negro verdoso gunze H65 en proporción 75% - 25%. En una segunda pasada, la proporción no me ha quedado igual. Por suerte, quedará suavizado por la capa superior.

Aplico la capa de RLM 75 de Gunze. Como se recomienda en casi todos los libros primero se aplica el color más claro y luego el más oscuro. No sé si el prepanelado ha quedado demasiado marcado.

Día 58:

La verdad es que el cambio del aluminio después de lijar es espectacular. Tendré que probarlo con otro tipo de pintura a ver si mejora también.

Día 57:

Pintado de aluminio para metalizar. No sé si me ha quedado demasiado granulado, o es un efecto óptico. Y eso que he diluido más la pintura de lo que suelo hacerlo. Cuando seque le pasaré una mano de lijado suave a ver si mejora.

Día 56:

Imprimado de nuevo.

Día 55:

Empapelo la maqueta para prepararla de cara al pintado. Se me ha metido en la cabeza decapar lo pintado hasta ahora y volver a imprimar y pintar el aluminio. La idea es igualar las diferentes capas antes de empezar el camuflaje. Las piezas que faltan del morro no son necesarias ya que llevan su propio dibujo.

El motor de Eduard ya tiene finalizado el montaje. Lo he barnizado y toca comenzar a aplicar óleos.

Días 52, 53 y 54:

No tengo ganas de escribir. Os pongo las fotos, si teneis alguna duda ... preguntais.

Otro Stuka

Días 49, 50 y 51:

Pinto más cables (más bien tubos) del motor que van a los cilindros del set de resina.

Aplico la imprimación a los alerones y a otras piezas del motor de eduard.

También he pintado y barnizado el cuadro superior de relojes de la cabina. Está añadida la mira. Esta vez he usado el fotograbado.

"Arreglo" el motor de Eduard (izquierda) y voy agregando elementos al de Aires (derecha)

Cara anterior

Cara posterior

Barnizo y preparo las piezas de las alas para aplicar los óleos.

Un BMW, listo para instalar en Fw-190 en Duxford (Julio 2.009)

 

 

Espero que te sirva .

Es uno de los ejemplos de pieza de museo en perfecto estado.

Día 48:

Hoy ha sido un día productivo. O por lo menos he estado un buen rato dale que te pego para avanzar. Aún me queda dar alguna capa de pintura, que espero poder dar esta noche.

He añadido los MG151 a las alas.

He dado otra capa de pintura a las piezas.

Comenzado a montar los motores. El de eduard y el de Aires.

He descubierto un error en el montaje que había hecho de los cilindros del set de Aires. En las instrucciones ponía usar alambre y asumí que era algún tipo de cable y los puse ligeramente doblados. Al revisar imágenes para saber de que color había que pintarlos he descubierto que esas conexiones son rígidas. Así que me ha tocado volver a poner los alambres. Ya que he pillado práctica también se los he añadido a las piezas de Eduard. Por cierto, alguien sabe de que color son esas conexiones y si cambian de color por el uso? En las fotos que he encontrado los he visto en naranja y en negro, pero las fotos son de piezas de museo en perfecto estado o en blanco y negro.

También he comenzado a montar las piezas de Eduard. Se ha roto una las varillas y la he substituido por una de Evergreen y cuando se seque la cola la pintaré. También haré un pincel seco para resaltar el contorno de las piezas negras.

V, al final vamos a coger y quedaremos en cualquier sitio,BAR Cafetería etc etc, para vernos todos y que cada cual traiga una faena suya y algún que otro material para ir pasándolo y mas adelante ya con mas calma aremos la quedada tio..por que si no se acabara el mundo y aun ningún ayuntamiento nos cederá sus instalaciones para hacer nuestra quedada..

Ya lo arreglaremos, no te preocupes

DIa 47:

He comenzado a pintar el metalizado de las piezas que preparé ayer y la otra cara de la imprimación.

Al iniciar el montaje compré un motor BMW 801 en resina de Aires. Como tenía ganas de seguir haciendo mientras esperaba el secado de las piezas he comenzado a montarlo. Es la primera vez que trabajo con piezas de resina y de momento me está gustando bastante. Para separar la pieza de su molde he usado dos maneras. La primera mediante sierra, si la unión al molde es grande, va muy bien. Vas recortando por diferentes caras. Hay que ir con cuidado ya que la resina es bastante tóxica si se inhala y al serrar se genera mucho residuo y polvo. La segunda solo es efectiva si la unión al molde es pequeña. Uso la cuchilla curva del cutter y hago cortes en dos caras opuestas. Luego con un poco de presión la separación salta. Si lo hiciera con una pieza de plástico lo dañaría, pero las piezas de resina son más compactas. No he conseguido que el pegamento de Tamiya encole la resina, he usado cianoacrilato. Ojo con usar el líquido porque queda soldado casi instantáneamente.

Aquí podeis ver las piezas de los cilindros del motor y unos cilindros ya pegados.

Después de que se secara la imprimación, la cola y la pintura, volvemos a darle al aerógrafo.