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Lo digo todo en el título, ¿no? Un día de estos tengo intención de acercarme al simulador de Boeing 737 de Zaragoza, y los que me conoceis sabeis que me tomo estas cosas muy en serio, asi que estoy volando el 737 de PMDG para coger un poco de experiencia, por lo que necesitaría que alguien me dijera donde puedo conseguir las checklists reales del Boeing 737-800...

Me he dado una vuelta por La Restinga pero ni rastro del volcán...

Los bird strike son uno de los motivos más frecuentes de emergencias en aviación, a mi me parece un acierto que X-Plane lo tenga incluído.

Pues la última vez ha sido en aproximación a Heathrow (Aerosoft) con el VFR Scenery, que lo he volado bastantes veces sin ningún problema. Sí es cierto que recientemente instalé NZAA de avsim, lo desmarcaré a ver que ocurre. Gracias de nuevo

Gracias por tu ayuda, pero el error no suele ser cuando cargo un escenario, si no en crucero o en aproximación...

http://www.igfly.com/screenshots.php?product=dd-dmd

Una captura de la salida de Domodedovo esta noche mientras espero que empiece la Fórmula 1...

Flight Simulator no para de sorprenderme, aunque desgraciadamente esta vez por algo negativo. Últimamente estoy teniendo CTD a causa del g3d.dll. He mirado por Internet y aunque parece ser un fallo conocido no he encontrado la forma de solucionar el problema. Nombre de la aplicación con errores: fs9.exe, versión: 9.1.0.40901, marca de tiempo: 0x4135a208 Nombre del módulo con errores: g3d.dll, versión: 9.1.0.40901, marca de tiempo: 0x4135a88e Código de excepción: 0xc0000005 Desplazamiento de errores: 0x000407fc Id. del proceso con errores: 0xb1c Hora de inicio de la aplicación con errores: 0x01cc8b864a91b237 Ruta de acceso de la aplicación con errores: C:\Program Files (x86)\Microsoft Games\Flight Simulator 9\fs9.exe Ruta de acceso del módulo con errores: C:\Program Files (x86)\Microsoft Games\Flight Simulator 9\MODULES\g3d.dll Id. del informe: 04a87e5e-f79d-11e0-bad1-442a60d00e86 A ver si empieza la Fórmula 1 y me voy a dormir...

Yo no he probado la Mentor, pero sí la Saratoga y no te la recomiendo. A nivel gráfico es excepcional, pero tiene carencias como que NO entra en pérdida y no tiene DME, lo que la invalida para vuelo instrumental.

Yo tengo un MacBook 13'' blanco que estoy pensando en vender, pero tendría que ver las ofertas que se me hacen aunque aún no lo he publicado en ningún sitio. Snow Leopard, Core2Duo a 2.4 Ghz., 2 Gb. de memoria RAM ampliable a 4 Gb. y disco duro de 350 Gb. Tiene un año y lo entregaria con su embalaje original y por supuesto aun en garantía. Además entrego Modem Wireless SMC Barricade SMCWBR14S-N4, sintonizador DVBT AverMedia Volar M y maletin de transporte original Apple.

Mira que los Flight Simulator dan problemas raros, pero este es nuevo, o por lo menos no he oído hablar de el y no encuentro una solución. Una imagen vale más que mil palabras asi que ahí va. No es un río, ni un lago ni nada, simplemente la textura del agua está por encima de la tierra. He sacado la captura desde ese ángulo porque así se ve mejor por el reflejo del sol, ya que si no le da el reflejo se ve la textura de tierra atenuada en azul, pero se ve la tierra. ¿Alguien que me de una idea?

El tío Antonio tiene que estar contento...

Pero el MD-11 competía diréctamente con el 747 y con el 777, ¿no? en cambio el MD-95 creo que no, ya que el que más se acercaba era el 737-600, que tenía 130 plazas y del que sólo se fabricaron 69 unidades...

Hoy he hecho un vuelo entre los dos mejores aeropuertos free para FS2004, Yerevan y Ben Gurion. Teníamos un día desapacible en Yerevan... Trabajando en la puesta en marcha... Despegando de la 09... ¿Qué le pasa al Weather Radar? ברוכים הבאים לישראל

PMDGs vendidos

http://www.escuadron69.net/v20/foro/index.php?/topic/45193-mejor-airbus-para-flight-simulator/

Hola a todos. Como casi todos sabreis soy un enamorado de los McDonnell Douglas, y hace tiempo que vengo dándole vueltas a por que se cerró la cadena de producción de MD95 (Boeing 717). Tengo entendido que el motivo del cierre fue que Boeing no tuvo ningún pedido el año del cierre, pero no me parece motivo suficiente. He hecho una comparativa con los datos que me han parecido más interesantes y ahora lo entiendo menos todavía. He confeccionado la tabla escogiendo las versiones más grandes y la configuración de asientos de una única clase. He omitido COMAC, Tupolev, Yakovlev, etc porque no me parece que estén a la altura. Se podrían añadir más datos, como capacidad de carga o precio, pero para hacernos una idea creo que estos son suficientes. He puesto en verde la mejor aeronave y en rojo la peor. El resto de los valores están en color azul. El que más datos tiene en verde es el Airbus A318-100 y en rojo el CRJ100. Se puede ver que el MD95 es un digno competidor y si además añadimos la aviónica mejorada procedente del MD11, que no competía con ningún otro aparato de Boeing (el B736 tenía 130 plazas pero sólo se construyeron 69 unidades) y (esto me parece muy importante) la capacidad de los depósitos de combustible cada vez lo entiendo menos. Es verdad que el MD95 es el segundo por la cola en alcance, pero también es el que menos combustible cargaba, lo que significa un menor consumo. Por todo esto, y asumiendo que los directivos de Boeing hicieron un estudio de más de dos horas (lo que he tardado yo) al decidir el cierre de la cadena de producción, creo que cometieron un error, ¿qué pensais? * Otra de las aeronaves que había omitido era el Fokker 100, y se que están trabajando en el Fokker 100NG, con lo que cada vez estoy más convencido de que Boeing cometió un error.

Escenarios fotorreales vendidos

No, es el de TinMouse. Todavía no he profundizado en el tema de la navegación, pero sí que tiene INS. http://fsandorra.wordpress.com/2011/03/07/nomes-les-millors-aeronaus/

Le estoy cogiendo gusto...

Sólo he hecho un vuelo de prueba despegando de la 07R de Barcelona y aterrizando en la 07L, pero mare mía... no tiene nada que ver como se volaba antes a como se vuela ahora...

Hola a todos. Esta mañana cuando me levanto, ¿qué me encuentro en el buzón de correos? (es una casa, no es un piso que haya que subir ni nada). Pues me encuentro un aviso (¡2º aviso!) de correos para recogida. Viene de los Estados Unidos, asi que tiene que ser mi póster, pero... ¿por qué la cenutria de la cartera no ha tocado el timbre? he estado toda la mañana en casa, ¿qué es eso de segundo aviso? ¿por qué cuando llamé mil veces a correos me decían que no sabían ni tenían porque saber nada? Conclusión: me la guardo para mi aunque la podeis imaginar... Mañana iré a por el póster, gracias a todos por vuestra ayuda.

Esta noche me he dado una vuelta por Cuatro Vientos con la Cessna 152... LLegamos a Navalcarnero para practicar virajes a izquierda y derecha con 30 y 45º Ya de vuelta a Cuatro Vientos para practicar tomas y despegues alcanzamos Móstoles Desde la torre nos ven llegar desde el lago, a punto de entrar en circuito Ya en viento en cola de la 28 con un punto de flap En corta final de la 28

http://fsandorra.wordpress.com/2010/08/23/prioritat-dels-escenaris/

Cierto, no se por que razón sólo se me subió la primera parte de la aproximación, asi que lo borré...