Crupi

No te preocupes porque el viernes tengo previsto hacer un ejercicio de BVR con evasión de misiles puro y duro. Es el último ejercicio teórico que tenemos pendiente en el Cr1. Con lo cual os mandaré leer el último pdf del Cr, aquel que Max ya comentó la última vez. Además no estaría nada mal que os descargarais el tacview que os vendrá muxo mejor para analizar los combates que el track de la mision que guarda el Fc2. Aparte, en la misma web si os vais al apartado "armement", tendreis una descripción de todos los aviones que aparecen en el lomac y una tabla de referencias con los distintos tipos de misiles que portan cada uno. Mirad con atención los siguientes aparatos rusos: Mig23, Mig25, Mig31, Su33, Mig29A/S, Su27, Su30. Para mi estan en orden de menor a mayor en grado de amenaza, siendo el mig23 la menor y el Su30 la mayor. Mirad los misiles que llevan, y si teneis dudas no tened problemas de comentarlas, así resolveremos todo (tipo de guía que utilizan, alertas en el TEWS, modos de evasión, etc) Un saludo. PD: Si alguien conoce algún documento o web sobre maniobras evasivas que no dude en ponerla en conocimiento, que yo ahora mismo no recuerdo ninguna

Max y Over hicieron una CAP excelente, pasamos un rato divertido con aterrizaje en formación incluido, la repetiremos otro día aunque la modificaré, para que no les sea repetitiva... aunque lo mismo cambio de idea y os mando a hacer otra cosa. Unas capturas de la clase del viernes: Formando en pista 30 de Sukhumi Formaciones de patrulla Primer combate BVR (migs 25) La "típica" de Max Antes Despues Max abusando Para el Segundo BVR venian 2 Migs29 que en principio evadieron la primera embestida de nuestros polluelos, como corrian riesgo corri en auxilio, Fox1 y... Blocaje del segundo bandido, Fox 1 para evitar desgracias aliadas Y menos mal porque mira que cerquita paso de Over El Sparrow cazando Despues del festival de explosiones, rejoin para continuar con la patrulla Terminamos nuestra patrulla a las 9:30am tras 45min de patrulla y ser reemplazados por la siguiente patrulla lider nos comunica que regresamos a Sukhumi para aterrizar en formación y dar por terminado el ejercicio Hacia tiempo que no volaba una CAP tan grata, buen trabajo chicos

Para este viernes, vamos a practicar combates BVR, necesito saber exactamente quien va a poder venir para poder dimensionar los combates correctamente, en pricipio ireis contra la IA. Si tengo posibilidad de contar con alguien los mismo tambien contra pilotos de carne y hueso, así que agarraros que vienen curvas.

maaaadre!! hasta el gancho le ha puesto... y eso que habia gente aqui que decia que era imposible... a ver si lo comparte cn alguien que le pueda dar una mano, porque tiene una pinta!!!

Sereis mamones... jajajaja Bueno aun así estaré aquí mañana para los que esteis presentes, y no os preocupeis que tendremos cositas que hacer. Os comento lo que he pensado durante estos días, vamos a realizar 3 ejercicios (uno distinto cada semana) donde me gustaría que estubieseis la mayor parte de vosotros a ser posible. Os dejaré el mapa de navegación y el task o rol que llevareis a cabo. Explicaremos que es conveniente hacer en cada caso (formaciones, coberturas, etc...) asi planificaremos el briefing durante la semana por aquí por escrito, cada integrante que vaya a volar debe confirmar que ha leido la información del "pre-briefing" que publicaré semanalmente y el día de la "suelta", haremos un briefing de unos 15min donde quiero que expongais como vais a formar los grupos etc. En principio la munición y la cantidad de fuel, así como la posibilidad de tanker en vuelo la elegiré yo, una vez vea como sale el primer episodio os dejaré que lo elijais en el prebriefing una vez leais y decidais quien ejerce de lider o lideres de los grupos (estos serán quienes elijan la posibilidad de tanker y payload). En caso de que el grupo quede impar volaré yo, siempre como punto. Además quiero que le mireis estos dos documentos, uno de ellos lo implementaremos aunque sea poco a poco. El primero es un ckecklist que sería interesante que imprimieseis y lo realizaseis antes de cada vuelo. Lo unico malo es que lás secuencias de teclas, muchas de ellas estan desfasadas al ser de FC1 El segundo es un pdf de identificaciones visuales Intentaré buscar un pdf con el tipo de misiles que monta cada tipo de avion ruso, sino antes del briefing de mañana lo miramos en el manual del FC que vienen todos.Para que tengais una idea mas o menos. Y como lo prometido es deuda, aqui os dejo la hoja de ruta de la primera misión Vuestro cometido es realizar un CAP entre los wp3 y 4 durante un espacio de unos 45 ó 50 min hasta que llegue el siguiente relevo. Llevareis un payload de AIM-9*2,AIM-120c*4,AIM-7*2,Fuel*2. La metereología prevista es cielo descubierto con rachas de viento a nivel del mar de unos 6m/s en dirección 010 y una temperatura ambiente de unos 16ºC, la hora de comiendo de misión será a las 8:15am (hora del simulador, nosotros siempre fieles a las 17h ). Mañana la volaremos, y si somos muy pocos la repetiremos la semana que viene. Un saludo

esto sucede ahora en el fc2, antes recuerdo que al contactar el avión parecia ser gobernado por el piloto automatico totalmente, de tal manera que si enganchabas y no hacias ningún movimiento brusco de palanca, el repostaje se hacia sin más historias, ahora parece ser que el piloto automatico fija tu desplazamiento cuando enganchas, es decir, si cuando justo has enganchado tu avion estaba ascendiendo o desplazandose lateralmente, continuara haciendolo hasta que se llegue a un limite en el que la pertiga desenganche, no hay ninguna manera de desbloquear este piloto automatico y hacer la maniobra en manual (y si esta implementado en el fc2 lo desconozco). Con el Su33 y la canasta es, a mi parecer, mas sencillo ya que ves en todo momento donde tienes que colocar exactamente el pitorrito para repostar, además de que se mantienen los controles manuales activos en todo momento. Seguiremos probando, pero no os comais la cabeza con esto del tanker, ya que os puedo decir que contareis con los dedos de una sola mano las veces que lo utilizareis en una misión, dada las características de las misiones en sí, por la duración mas que nada (recordad la de horas de vuelo que nos hemos metido entre asiento y joystick sin tener que repostar ni una sola vez de momento...)

en principio puedo estar

y acuerdate de ponerle al waypoint el task de "refueling" en vez de "turning point", sino no se deja dar cariño

Joooder!! Ahora entiendo cuando llevamos unas pocas de horas de vuelo seguidas que me dices que tienes el culo cuadrao

Algunas afotos de la última clase. Este grupo esta ya muy enterito y prácticamente listos para el Cr1 (lo que pasa que soy supermalo y les alargo esto todo lo que puedo y mas Muahahahahaha)

Que dios atienda a nuestras plegarias...

well done!! encuanto over, "v" y joga cojan soltura con el radar, hacemos 2 o tres misioncitas de estas. Os veo preparados para un Cr1, pero quiero exprimiros un poco mas que eso :girl_devil:

no olvidaros de decidme cuando quereis volar la proxima clase, aunque sea para la semana que viene, pero es para ir preparando mis chakras y tener mi karma equilibrado, que sabeis que después me pongo muy violento ahí arriba, y empiezo a hablar, hablar, bla bla bla

Pues en el FC2 ovidate de la cobra... Y eso? como es posible que le quiten realismo? No le han quitado ni mucho menos, por lo que me he podido enterar (sabiendo que yo nose un pimiento de nada), tanto en el lock on como en el FC1 la cobra se ejecutaba pulsando "k", en el modelo de vuelo real, esta maniobra se lleva acabo desactivando todas las ayudas de vuelo. Si te digo la verdad la cobra quedaba no muy bien simulada ya que si apretabas K y te tirabas pegando tirones de palanca a diestro y sientro eso parecia que estaba anclado ahí arriba. Aún así era mas un recurso estético o anecdótico que otra cosa, apenas utilizado en combate. El FC2 ha introducido algunos cambios, muchos de ellos han sido para "sumar" pero desgraciadamente otras han sido para restar, porque aunque no se solia utilizar, era como el kh41 del Su33 (tambien desaparecido), estaba ahí y sabias que podias utilizarlo, aunque nunca lo hicieras...

Pues en el FC2 ovidate de la cobra...

:P

Si con los manuales que os dije el otro dia aun os queda alguna duda hasta el viernes y controlais la lengua de shakespeare veros estos videos. Los 3 primeros, pero verlos en este orden, en primer lugar el segundo, después el tercero y por último el primero

Habrá que ver mejor eso del repostaje, el proximo dia pongo 3 para que no tengais que hacer tiempos de espera tan largos y así vemos que es lo que pasa, me hubiese gustado el otro dia probar que es lo que pasaba, pero me tuve que ir por falta de tiempo. Tengo aqui las screens, como estube mirando desde la cabina practicamente todo el tiempo no tengo fotos exteriores, salvo la de over volando con un solo ala... Nos vemos el viernes a la hora de siempre!

Que tal se os dieron las tomas? el proximo dia hacemos una competición de enganches a la vaca!! jajajajaja

Bueno señores bienvenidos a la base aéra de operaciones de adiestramiento de Maykop. Donde realizaremos unas prácticas de navegación en parejas e iniciación en el uso del radar y armas de la aeronave. Saldremos desde Maykop por parejas y volaremos hasta wp2 donde tenemos un wp de espera para entrar en zona de ataque, una vez el mando de mision nos de autorización, entraremos por binomios en la zona de ataque(color rojo). Una vez completadas todas las secuencias de ataque, seguiremos con la ruta para proceder al repostaje en vuelo y finalizar nuestra ruta en nuestra base natural donde nos espera un apacible dia con niebla espesa de unos apartir de 200m de altura y 5m/s de viento rumbo 310.

el jueves no? confirmar presencia que la mision la tengo ya editada, si tengo un rato despues os pongo un mapa de ruta y el briefing

que alumnitos mas aplicados tengo! anda leeros este otro que tambien os va a hacer bastante falta. Aparte del dia de las clases, si alguno quiere que le explique algo o practicar lo que sea que lo postee aquí por si alguien mas quiere apuntarse y nos hechamos un vuelo para aclararlo todo. Un saludo

max no te preocupes por las formaciones que veras que encuanto estemos en el aire te resulta mucho mas facil de lo que creias. Habia pensado, para ir adelantando mas en el tema, que os parece si ponemos 2 dias a la semana d clase, es chungo, pero así podemos terminar con esto para mediados de septiembre y listos para volar con vuestro Cr bajo le brazo. Yo de lunes a viernes puedo los dias que querais, siempre de 17H a 19H menos los jueves y viernes que puedo quedarme hasta las 20H. Id diciendome que os parece para ponernos de acuerdo en que dias quereis para esta semana qu e viene y así tenerlo todo listo

Hombreee el interceptor de espetos y cruzcampos freskitas mas temido en todos los chiringuitos!! Si tu estas esta gente van a aprender en condiciones, porque conmigo la llevan clarisima... jajajajaja. Espero verte mañana por aquí entonces no? Un saludo! Y me alegro (aunque signifique que ya no estas en la playa) que andes por aquí!!

Tu prepara las antinieblas que la lluvia es solo para las mariconas, además la lluvia es visibilidad baja, mañana lo que hacemos en visibilidad nula, a pelo. Una cosa que me he olvidado antes, los deberes: ILS con el F-15C