Anikki

Muy triste noticia, perdemos un excelente piloto los jueves pero el escuadrón 5Js tendrá un piloto de combate cojonudo. Espero verte en tu monoplaza en el campeonato F1

Mis sensaciones similares a las tuyas Mai Pen, tenemos un grupo de cracks de los que tenemos mucho que aprender que corren su campeonato particular (Frozen, Gilmour, McKugnao, Calvorota, ...) A mi personalmente me estimula que participen en esto ya que verlos trazar apurando las frenadas y demás detalles técnicos es un regalo para la vista y toda una pizarra de aprendizaje. Y otro grupo que estamos en la cola y puestos intermedios pero que iremos mejorando para futuras competiciones, los novatos tenemos aún mucho que decir, jjejee . Personalmente tengo una sensación agridulce sobre la última carrera, por momentos fui competitivo y mantuve un buen ritmo sobre todo en las 8-9 primeras vueltas. Pero por otro lado sigo cometiendo errores de novato, perdida de atención en momentos muy puntuales de la carrera o correr riesgos innecesarios, imprudencias como apurar una frenada más de lo debido, etc . Errores que me han costado varios puestos en la clasificación final de la misma. Pero me lo tomo como otra experiencia más, ya iremos mejorando y aprendiendo estas cosillas para intentar evitarlas en próximos circuitos. Lo dicho, un placer y nos vemos en Paul Ricard

Buenas Jorgebcn, yo soy bastante nuevo en esto y por tanto no te puedo ayudar demasiado. Mi corta experiencia en el rFactor (2 meses hace que me inicie) me ha enseñado que la trazada a un circuito es mucho más importante que el setup aunque ambos aspectos (trazada y setup) están relacionados evidentemente. Puedes tener un buen setup que como no traces bien de poco te servirá. Por otro lado el setup es algo muy personal, a cada piloto le gusta trazar de diferente manera determinado sector (unos prefieren algo de sobreviraje, otros subviraje, unos más alerón para incrementar la velocidad de paso por curva, otros un coche más veloz en recta, etc). Si además añadimos que los setups difieren bastante según estén orientados a correr con o sin ayudas, nos encontramos con que un setup de otro piloto puede que no te convenza o sencillamente hagas un peor tiempo con él que con el tuyo propio. Pero bueno, no estoy yo para dar charlas sobre el tema que aún estoy muy verde Te dejo aquí algunas claves del circuito de Montmelo a ver si te sirven de algo a la hora de currarte el setup. - La eficacia aerodinámica siempre es un factor clave en este circuito. Barcelona ofrece todo tipo de curvas en su trazado y a las rectas les preceden siempre virajes rápidos. Eso implica que el equipo debe contar con altos niveles de apoyo aerodinámico en el coche, y eso a pesar de la larga recta principal, porque es muy importante poder salir bien de esos virajes previos. Esto condiciona la velocidad del coche en la recta principal, pero lo cierto es que ésta es una carrera en la que la puesta a punto del coche es de alta carga aerodinámica. - Cuando nos centramos en los reglajes de la suspensión hemos de intentar encontrar el mejor compromiso posible para lograr un coche bien equilibrado y que responda correctamente. En Barcelona se utilizaran unos reglajes bastante rígidos en la parte delantera para que el coche responda bien en los cambios de dirección, mientras que en la parte trasera serán ligeramente más blandos para contar con una buena tracción en la salida de las curvas lentas. La altura del coche también es un parámetro importante si tenemos en cuenta que en este circuito se puede rodar con el coche bastante bajo, lo que permite obtener un rendimiento aerodinámico óptimo. - El circuito de Montmelo es un trazado conocido por su dureza con los neumáticos, ya que incluye numerosas y largas curvas de alta velocidad. Eso implica que los neumáticos deben soportar altas cargas, y particularmente el neumático delantero izquierdo, que tiene que trabajar al máximo en todas las curvas rápidas. También se tendrá que prestar especial atención a la degradación del neumático cuando se haga la elección e incluso modificar algunos reglajes para limitar ese desgaste de las gomas si fuera necesario. - Montmeló ofrece menos inconvenientes en la parte del motor, ya que este no es un trazado especialmente duro con los propulsores ni la potencia es un factor absolutamente determinante en el rendimiento global del conjunto. La larga recta de meta es el punto más crítico. Barcelona no está considerado como un circuito de motor, ya que el motor no es sometido a una especial presión en ningún punto del trazado. Relativamente son pocas las aceleraciones que hay que hacer desde revoluciones bajas, y la prioridad en Barcelona es que la potencia del motor se libere de una forma progresiva para mantener el mejor equilibrio posible del coche y limitar el desgaste de los neumáticos. El 69% de la vuelta se completa con el acelerador pisado a fondo. UNA VUELTA AL CIRCUITO He aquí una vuelta en el circuito de Cataluña en un monoplaza actual del Formula 1: La vuelta se empieza encarando la recta de meta en 6ª o 7ª marcha pasando rozando los 300Km/h en la línea de meta, llegando al final de la recta a superar los 325Km/h, empezando a frenar a tan solo 80 metro de la curva Elf que se toma en 2ª velocidad a 120Km/h, la segunda curva elf se toma también en 2ª o a veces en 3ª a 140Km/h con cuidado e no pasarse para no sufrir sobreviraje y poder encarar bien la siguiente curva el "curbone" Renault curva que se toma a fondo acelerando en 4ª y 5ª marcha, es la curva más impresionante del circuito para los pilotos ya que sufren grandes fuerzas laterales, y más los últimos años que el agarre de los monoplazas, permite pasarla a fondo, y entonces es donde se marca el primer parcial. Después se llega a rozando los 300Km/h a la curva Repsol una curva de 2ª velocidad a 120Km/h que se abre para llegar a la curva Seat que se toma en 2ª normalmente, alguna vez en 1ª a 90Km/h, despues de esta curva la más bacheada del circuito se pasa a fondo la siguiente curva para encarar la ese que se pasa en 3ª velocidad a 140km/h, curva que se ha de encarar bien para no salirse a la grava en su vértice, después llega la curva CAMPSA, curva con mucha tracción que se pasa en 4ª a 210 Km/h, que lleva a la contra recta del circuito donde los monoplazas alcanzan los 300Km/h y es donde se marca el segundo parcial del circuito. Cuando empiezan a frenar bruscamente para la nueva curva de la Caixa, curva donde pueden producirse adelantamientos que se pasa en 1ª velocidad a 80Km/h, que encara a la curva del banc de Sabadell curva larga que se toma en 2ª a 120Km/h, para salir acelerando a la curva europcar, curva donde solo se suelta un poco el acelerador a 240Km/h y por último la curva New Holland que lleva a la recta de meta que se traza a 250Km/h en 5ª o 6ª velocidad intentando salir fuerte para poder obtener una buena velocidad en la recta para completar el tercer parcial y finalizar la vuelta al circuito. Suerte en tu campeonato

Hoy he intentado entrar al server y me parece que el circuito de Singapur al que lleva el link de arriba no es el que está instalado en éste. El link descarga el LMT Singapore v0.8 y en el server está el SingaporeBay v2.3. Dejo enlace a éste último. Probablemente esto se aclaró en otro hilo pero si hay algún despistadillo más como yo aquí se lo dejo: http://files.filefront.com/SingaporeBay+v2...;/fileinfo.html

Si no está ocupado me quedo provisionalmente con el Spyker nº21 de Christian Albers. Aunque estoy participando en el campeonato Beetle intentaré dejarme ver también por la pretemporada de F1 para supervisar el trabajo de mis ingenieros

Lista provisional de inscritos: Pre-temporada de F1. 1. Takerr - RENAULT #1 2. McKugnao - ToroRosso #1 3. Tonirc - FERRARI #1 4. Brighteye - Redbull #2 5. Benagua - SuperAguri #1 6. Frozen - McLaren #2 7. Calvorota - RENAULT #2 8. Nako - SPYKER #1 9. CrYcKeT - WILLIAMS #2 10. Maldini - SPYKER #2 11. Zuir - HONDA #2 12. AeroHero - SuperAguri #2 13. Mai Pen Rai - HONDA #1 14. Skorp - BMW #2 15. Joker - TOYOTA #1 16. GalloRojo - TOYOTA #2 17. Korrea - McLaren #1 18. Jefe_Rojo - Redbull #1 19. Zorasht - Ferrari #2 20. Gilmour - BMW #1 21. Stud - WILLIANS #1 22. ecb1981 - ToroRosso #2 Lista por Equipos: * McLAREN #1 - Korrea * McLAREN #2 - Frozen * FERRARI #1 - Tonirc * FERRARI #2 - Zorasth * BMW #1 - Gilmour * BMW #2 - Skorp (provisional) * RENAULT #1 - Takerr * RENAULT #2 - Calvorota * TOYOTA #1 - Joker * TOYOTA #2 - GalloRojo * TOROROSSO #1 - McKugnao * TOROROSSO #2 - ecb1981 * REDBULL #1 - Brighteye * REDBULL #2 - Jefe_Rojo * WILLIAMS #1 - Stud * WILLIAMS #2 - Crycket * HONDA #1 - Mai Pen Rai * HONDA #2 - Zuir * SPYKER #1 - NAKO * SPYKER #2 - MALDINI * SUPERAGURI #1 - Benagua * SUPERAGURI #2 - AeroHero ¿Algún alma caritativa me puede asignar monoplaza o escudería?

Por mi también vía libre para seguir solo con los Beetles :P

Yo personalmente me lo he pasado muy bien, grata experiencia principalmente por el buen rollo que se respira en el ts. A nivel piloto pues aún me queda un mundo por mejorar, sobre todo después de ver el excelente nivel de McKugnao, Calvorota y Zuir. Me da que son los pilotos a batir en este campeonato. La adrenalina fluye cuando tienes a alguien echándote el aliento en el cuello o cuando tienes a alguien a pocos centimetros de tu vehículo y deseas "echarle el guante" . A ver si hay suerte con el dichoso curro y los turnos me permiten correr a menudo con vosotros

Genial Mai Pen, pues el Hugo Boss para Anikki

Buenas Nako, supongo que ya habrás probado a actualizar drivers gráficos, no se porque te puede estar pasando el tema que comentas. Por lo que he podido ver en algunos foros estas son algunas recomendaciones que dan para mejorar la fluidez gráfica y lag durante el juego online: * Para desconectar el chat ve a la carpeta rFactor/UserData/Tu_nombre_de_usuario/Multiplayer.ini modificad el Auto Join Chat Server. Cambia esta línea en el archivo multiplayer.ini; dejarla como la línea de abajo, es decir, 0. - Línea que hay que cambiar----Auto Join Chat Server="1" // Whether to auto join to lobby chat during start up - Línea cambiada---Auto Join Chat Server="0" // Whether to auto join to lobby chat during start up * También es recomendable que revises el tema gráfico: En las opciones gráficas intenta reducir el nivel de detalle (cuanto mayor tengas el nivel de detalle, más información estarás mandando procesar al server, y mayor LAG producirás). En principio prueba con una configuración similar a ésta, y si ves que te va bien puedes ir aumentando el nivel de algunos detalles. Las SOMBRAS desactivarlas del todo, es algo que consume muchos recursos y es casi inapreciable mientras se corre. * Es recomendable también desactivar el "Guardado de las repeticiones", tanto de la carrera como de la vuelta rápida, también consume recursos por lo visto. * Cuando juegues online es aconsejable tener desactivados el resto de programas que ocupan ancho de banda, no solo programas de descarga tipo Emule, Ares..., sino también de comunicación Msn, Xfire, Skype... Aunque el ts va a ser que no, jjejee . Algunos de estos programas pueden sobrecargar o desestabilizar la linea y producir caídas del juego. Si tenemos otro ordenador en red, en el que usan este tipo de programas también nos estarán ocupando ancho de banda. También sería aconsejable desactivar el antivirus (sólo durante la carrera). A ver si te sirve algo de estos hasta que te compres el nuevo equipo

Buenas, leyendo este hilo he visto los Gallardos que están ocupados, supongo que Nako y los que quedaron por especificarlo en foro lo harían por ts. Pongo tras el listado de los ocupados mis preferencias a ver si no coinciden con los que no lo especificaron por escrito, y ya me diréis algo ECB - Gulf Racing Mai Pen Rai - Benson & Hedges Zuir - TNT Maldini - MOBIL 1 Tonirc - Marlboro Calvorota - HP McKugnao - Caterpillar Preferencias: en este orden, siempre que no estén ocupados Hugo Boss Racing #15 Cusco Motorsport #03 Venom Racing #25 Silkolene #08

Hecho Nako

Gracias Mai Pen Rai, practicaré un poco esta tarde para no estorbar demasiado. Ya tengo los datos de ts, me meteré unos minutos antes para que me deis los datos del server (pass). Espero que suban el mod y el circuito para esta noche

Buenas de nuevo a todos, si no hay inconveniente me gustaría participar en el campeonato mixto escarabajo-Gallardo. Inicialmente solo me interesaba la F1, me presente en el hilo de vuestro futuro campeonato hace unos días, pero el tema de los turismos la verdad es que cada vez me gusta más. Solo podría correr carreras sueltas ya que mis turnos de trabajo fluctúan demasiado como para poder asistir a todas. Ya me he bajado ambos mods y el circuito de Thermalito. Soy muy novato en el rFactor y cuanto más practique pues mas iré aprendiendo En caso que me deis vía libre a participar me gustaría usar el escarabajo Gillette #07, aunque me es indiferente usar uno cualquiera si alguien tiene mucho interés en usar el mismo. ¿Es necesario registrarse en http://www.mzkeracing.com/? Espero vuestra respuesta, un saludo

Gracias por la bienvenida, lo mismo me animo a esa pachanga del 2CV (en todo caso me apunto en dicho hilo) y así os voy conociendo, aunque realmente lo que me gusta es la F1, no he probado aun correr con turismos o similar. Intento buscar por mi mismo el tema relacionado con team speak y server para poder acceder, sino os pregunto. Hasta pronto Edito: Confirmarme los datos plz, gracias de antemano :) -Servers: "ESCUADRON69/4HPERRUS 1" Y "ESCUADRON69/4THPERRUS 2". El pass el mismo para ambos (ya me lo daréis por ts si eso) -Ts: www.escuadron69.net:8767; pass: mustang - al mod MMG V2.0 se le aplica el parche MMG V2.1 no?

Buenas, he buscado el foro para presentaciones pero esta comunidad es inmensa, temía presentarme en el tema del escuadron 69 u otro simulador, ya que mi interés es el rFactor. Disculpad si lo hago aquí, en la 7º página de un hilo, jjejee . He comenzado hace poco con dicho juego y soy un auténtico apasionado de la F1. Se que estáis a tope de gente pero me gustaría poder participar, en la medida de lo posible, en vuestra pretemporada para ir aprendiendo e ir cogiendo recortes. Prometo no estorbar demasiado. He comenzado a practicar por mi cuenta con el mod F1RFT 2008 V3.1 FINAL, si bien ya me estoy bajando el que usáis para vuestro campeonato. Ya voy consiguiendo correr sin ayudas aunque mis tiempos no son buenos y los trompos están a la orden del día en mis prácticas. Me he bajado manuales o guías de setups e intento ir asimilando toda la parafernalia necesaria para ir aprendiendo, incluido el motec. Tengo un volante DFP Logitech. También me gustaría, en el caso que veáis viable mi participacion, que me informaríais si hay que abonar cuotas a en concepto de server o similar. Espero vuestra respuesta, un saludo