Search the Community
Showing results for tags 'Post-apocaleches'.
Found 1 result
-
Siguiendo los pasos de V, voy a re-postear el taller del SBD-4. Saludos "20 de Octubre de 2012" Hola!! Pués después de morderme todas las uñas, al fin me he lanzado son un reto que tengo desde hace unos 9 ó 10 años. Ese és el tiempo que hace que empecé esta maqueta Y así se ha pasado este tiempo Como dice el título del post, la maqueta és una Hase, y en el montaje se nota, ya que los encajes són perfectos y no he usado masilla para nada. El problema viene porque los flaps no van agujereados, y me dió por hacer los agujeros uno a uno con el taladrín (manual). No quedaron mal, pero a mí nome gustaban mucho ya que quedaban muy gruesos, pero es lo que había. Un buén día, sin buscarlos, vi en una tienda unos flaps de Eduard para el SBD de Hasegawa, y me los llevé puestos jeje. Llego a casa, preparo la maqueta, y bisturí en mano, procedo a la operación y "amputo" los flaps originales para poner los nuevos de FG. Hasta aquí bién, pero por una cosa o por otra, así lo dejé, y el tiempo y una mudanza le dieron el toque final. Resultado: -Alas arrancadas -Cockpit despegado de un lateral y de atrás -Pedales despegados -Puesto del artillero trasero desmontado y pérdida de una pieza. Al final me he decidido probar de arreglar el destrozo y mirar si puedo "sacar a flote" esta maqueta. El modelo real era este, perteneciente sl VC22 a bordo del USS Independence en 1943 http://i832.photobucket.com/albums/zz241/Oldcrow1975/webmediaphp.jpg[/img] Fué perdido el 15/10/1944 en el Suroeste del Pacífico, estando en el Escuadrón ACORN-7 (Aviation, Construction, Ordnance, Repair, Navy) basado en la Isla Emirau. Lo que no sé es si fué un accidente, en misión real (y quién lo pilotaba si fué este el caso), o simplemente fué dado de baja y desguazado ??? Llevaba el típico camuflage tricolor de la US Navy, con el detalle de que la parte final del timón de dirección estaba pintada con el azul medio (o eso parece en la 2ª foto, a no ser que sea la sombra del estabilizador, ya que el timón está claramente "guiñando" a la derecha) He empezado quitándole el morro para hacer un agujero a la mampara cortafuegos y poner los pedales a su sítio, ya que desde fuera del avión, és imposible. Intentando hacer el agujero, se me ha despegado un poco el puro, y probando si cedía todo el avión, he podido separarlo sin menores consecuencias. Después, intentando despegar el lateral derecho del cockpit (que era el único que seguía pegado) he abierto una brecha en el fuselage, que ya miraré de arreglar con masilla. He desistido de sacarla y he puesto los pedales en su lugar sin sacar el cockpit de su sítio, he pegado de nuevo la cabina y he reparado la jaula del artillero reconstruyendo una pieza fundamental, la que une el asiento del artillero con el montaje de las MGs. De paso le he añadido a estepuesto los cinturones correspondientes que he hecho con estaño, que no se los puse en su día. Con el cockpit reparado y finalizado, toca volver a cerrar el puro, y cuendo se ha secado, he pegado las alas pero no sin problemas, ya que durante estos años, la curvatura superior se ha viciado un poco y he tenido que ir encolando por centímetros, hasta que he podido hacerlo por completo. Las fotos: Sin el morro y preparado para agujerear La parte inferior que no está pintada, también la iba a sacar para tener acceso a los bajos del cockpit para encolarlo de nuevo Y al final he separado el fuselage La parte derecha de la cabina estaba bién pegada al fuselage, y aguantaba el resto del cockpit por el cableado La raja que ha quedado al intentar sacar la cabina (al ver esto he desistido del intento) Detalle del equipo de radio, que cuando esté montada casi no se va a ver. La pieza que he reconstruido és la R4 Tensado de las alas después del faenón de darles cola (La raja en el fuselage casi no se nota en la foto, pero va a necesitar un pelín de masilla y una lijadita) Comprobando la alineación de las alas Luego más, que durante esta semana he avanzado un poquillo... Saludos "21 de Octubre de 2012" Bueno, pués unas cuantas horas de trabajo me ha costado y algún que otro cabreo (por mi alto nivel de patosidad) pero aquí van mis últimos avances: Al final tuve que recortar también la parte central de las alas bajo el fuselaje, ya que al probar los flaps, no encajaban de ninguna manera También puse una pieza entre la parte superior e inferior de las alas, porque al cortar los flaps, quedaban muy pegadas y el fotograbado sobresalía por arriba y por abajo Una muestra de los que iban de serie Para que os hagais una idea del tamaño de los soportes del eje donde están los actuadores de los flaps y aerofrenos. Unas pruebas de colocación y mis ansias de verlos en su sítio Ahora "solo" queda poner la varilla/eje del mecanismo de apertura de flaps, y hacer los actuadores uno por uno, que no están incluidos en el kit, pero de eso no estoy seguro si lo voy a hacer, ya que en total hay 30 y a ese tamaño te puedes volver un poco lelo (además, en el il2 1946 no están y funcionan perfectamente 8) ). Aquí una muestra de lo que digo El próximo post, desde el psiquiátrico :D Saludos "23 de Octubre de 2012" Bueno, pués lo prometido és deuda. Ahí van las fotos Eduard no incluye la varilla, y pone en sus instrucciones que sea de 0.8mm (bueno, en realidad pone 8mm, pero será un error, ya que esa medida no cabe dentro del ala. Yo creo que se ve bién ¿Qué os parece? Saludos
