fiti

Se considera que el carril es PISTA NORMAL hasta que llegas a la señal PitLane. Por tanto, adelantar en el carril de entrada es totalmente legal, siempre y cuando no lo hagas invadiendo el pitlane. Otra cosa es que sea lícito, ético o lo que queramos, pero legal es legal.....

 

Por cierto, lo que no es legal es circular por dentro del Pitlane, sobre la línea que separa la vía de acceso de los boxes propiamente dichos, puesto que es una zona de trabajo y por consiguiente hay mucho peligro y riesgo.

 

Y tampoco es legal cortar por dentro de la puzolana para entrar al carril de acceso a boxes, una vez te lo has pasado.

 

Y tampoco es legal frenar hasta llegar a 50 ó 60 km/h cuando vas primero detrás del Safety Car, pudiendo ocasionar un serio accidente al resto.

 

Pero claro, estas normas serán de aplicación salvo que a los pilotos McLaren o como mínimo, hijo de la pérfida Albión. Cada día me dan mas asquito la FIA y su profeta en la tierra, WHINTHING. Menuda pandilla de mafiosos, tramposos y lameculos.

 

Fresco+

Pues si amigo Fresco. Yo esperaba que poniendo a un frances al frente de la FIA, las cosas cambiaran, pero al parecer, los ingleses siguen teniendo bula en la F1.

Por otro lado, yo no soy ni pro ni anti ALONSO. Sigo la F1 desde el año 74 en que Fitipaldi gano su segundo y último mundial y me gusta la F1. No soy de los que apago la tele cuando Alonso se la pega.

Solo quería decir que si esto llega a pasar entre Prost y Senna, cuando ambos estaban en el mismo equipo, Prost se hubiera bajado del coche mientras esperaba y le hubiera dado con la mangera en la cabeza a Senna (como mínimo)

Aún a riesgo de que Calvo me tire de las orejas, por no ser este el foro adecuado, me gustaría conocer que opinais del adelantamiento de Alonso a Massa en la entrada del pit.

Partiendo de la base de que nuestro campeonato virtual es puro entretenimiento, yo me hubiese subido por las paredes si mi compañero Trilogy me hace una maniobra así.

He leido varios periodicos digitales, sobre todo en Italia y la caso está que arde.

Saludos.

Y si damos un paso más?.

 

Primeros 10 minutos rueda todo el mundo. Segundos 10 minutos sólo los 15 más rápidos

 

Es un idea de bombero... podeis lapidarme :D

La idea de Calvo me parece muy acertada. Y la posibilidad de dividir la calificación en 2 partes también me parece muy interesante, pero..... ¿El programa lo admitiría?

Fiti tio... de verdad que te pido perdón de todo corazón. Soy un poco (¿cuál era el término usado en los premios esos que no llegaron a ver la luz?) "puntilloso" y me mosqueo con facilidad, aunque creo que los que me leen en el foro desde hace tiempo no pueden negar que no me cuesta disculparme y reconocer los errores.

 

Tu comentario te honra y me alegro de pelear contigo en la pista carrera tras carrera. Últimamente no estoy en mi mejor momento... entre mi hija, temas laborales y el rFactor cebándose conmigo estoy que no levanto cabeza. Pero este tipo de cosas son las que me gusta leer en el debriefing porque hacen que recupere la ilusión.

 

Cada vez que leo algo sobre un incidente me voy a la repetición (si he tenido la suerte de recibirla por correo o similar) y miro el incidente tratando de aplicar el reglamento y ver quién es el máximo responsable del hecho. Aquí leo mucho eso de que los accidentes son por culpa de los dos, y me temo que la mayor parte de las veces eso no es verdad. Generalmente hay un responsable claro, y en contadas ocasiones la culpa puede ser de las propias limitaciones de visión que impone el rFactor (esas veces en las que no vemos al de atrás sencillamente porque no aparece en la pantalla).

 

En Australia la culpa fue mía, porque el reglamento es tajante en ello... si al llegar al punto de giro no tenemos la posición ganada (es decir... nuestro coche por delante del de nuestro adversario) debemos levantar el pie y ceder el paso antes que meter el coche a saco.

 

Un apunte al hilo de lo anterior... si en recta hay alguien detrás pegado y decidimos defender nuestra posición quedándonos en el exterior y cediendo el interior al rival, lo más probable es que el piloto de detrás apure la frenada por el interior y al girar el volante nos lo comamos (será nuestra maniobra la que provocará el accidente, aunque la culpa pueda ser del otro). En estos casos suele ser más seguro ocupar el interior y cederle el exterior al que intenta adelantar, porque así si apuramos la frenada igual que él cuando giremos el volante no nos iremos contra su costado y en todo caso será él el que si se abalanza contra nosotros tenga las de perder (generalmente quien va por el exterior es el que suele salir trompeado).

 

Lo anterior no es una regla fija, y depende de lo pegado que esté el piloto de detrás, pero lo que es fijo es que de este modo estaremos más seguros frente a maniobras agresivas.

Si, tienes razón y viene explicado en el post" COMPORTAMIENTO EN PISTA", que me he estado leyendo. En el apartado "Utiliza un lenguaje corporal claro" dice que si vas a luchar la posición, déjaselo claro al de atras ocupando el interior, así no hay lugar a dudas. Es lo que haré a partir de ahora.

... y en Australia, al final de la primera vuelta y en otra maniobra sino suicida, al menos peligrosa, Calvo "el predicador" me lanzó contra el muro y rompi el aleron y tuve que hacer toda la carrera con la dirección torcida. Me sorprendió que en su comentario de la carrera, no hicera ni una mención al incidente. Yo también creo que las disculpas, aunque uno piense que no es culpable, nunca están de más cuando le arruinas la carrera a otro.

 

Seguramente no te dije nada porque se me colgó el rFactor y me quedé sin repetición y sin logs (los pedí en el mismo foro). He repasado el incidente y te concedo la razón en la maniobra (arriesgada) del final de la recta de meta. He visto la imagen desde los dos cockpits y al final de la recta me salgo de la aspiración y frenamos en paralelo. Ni desde tu coche ni desde el mio se puede ver al otro vehículo, y cuando trazas la curva nos damos costado con costado (cierto que tu coche se aprecia ligeramente por delante y por ello te pido perdón).

 

Pero deberías repasar tu afirmación de que te "lancé contra el muro", porque tu accidente se produce en la curva siguiente cuando al intentar acelerar para recuperar la posición que te gané de forma ilegal tocas con tu rueda delantera mi rueda trasera (fíjate la separación... tu ya ibas claramente por detrás) y el coche se te va. Esta segunda maniobra no la veo desde mi coche porque tu ya estabas detrás mio.

 

Que tengas razón en el adelantamiento de final de recta, ilegal porque según las normas no logré la ventaja de posición antes de la entrada en la curva (mi coche debería haber estado más adelantado que el tuyo al llegar al punto de giro), no te da derecho para afirmar que te "lancé contra el muro". Tal vez podrías haberlo expresado de otro modo, diciendo que por culpa e esa mala maniobra mía te fuiste contra el muro, por ejemplo.

Disculpas aceptadas. Yo no diria que la maniobra es ilegal, solo arriesgada. Sobre la expresión "me lanzó contra el muro", tienes razón que me paso varios pueblos, pero el accidente posterior viene causado por el toque lateral anterior, que me saca a la hierba y a pesar de innumerables contravolantes para no perder el control del vehiculo (en esa curva no se entra despacio que digamos), no pude evitar entrar a pista y encontrate de nuevo. Esta claro que en este segundo toque no tienes ninguna culpa.

Por cierto, gran carrera en Malasia con un podio ganado a pulso y la putada del Rfactor, que además ya te habia pasado también en Australia. Y te honra que no te quejes tanto como yo..... Debo aprender a controlarme.

Saludos a todos.

Hombre Fiti, disculpa por lo del golpecillo.... creo recordar que en la vuelta anterior y en el mismo punto, tras intentar meter el morrete de tu Renault en el embudo de la curva 2 y 3, me arreaste en el behind, pero parece que eso no lo recuerdas <_< en cualquier caso insisto en mis disculpas.

 

Este es mi toquecillo al intentar meterte el morrete en la curva anterior:

 

Y este es el toquecillo que tu me diste a mi en la vuelta anterior, en el mismo sitio y prácticamente la misma maniobra:

 

La diferencia fue que tu me diste mas recto y pude recuperar el trompeo, y yo te di a tí mas oblícuo, y se fué el coche.

 

Lo de resistir el adelantamiento pues yo también soy de tu parecer, en igualdad de condiciones no tiene mucho sentido resistir encarnizadamente si el que viene detrás va mucho mas rápido... pero es que en este caso estábamos en el primer stint, y yo tenía que entrar a cambiar ruedas. A esas alturas de carrera probablemente tuviéramos que encontrarnos nuevamente al final (y de hecho hubiera sido así, de no ser por mi equivocación en la estrategia y en algun derrape poco afortunado).

 

Otra cosa es resistir el adelantamiento con maniobras cerdunas... desde luego creo que nunca me vereis hacerlo así.

 

Fresco+

Disculpas aceptadas. Faltaría más. Y se agradecen. Disculpame a mi por el "golpecillo" al que haces referencia.

Eso si, el "golpecillo" tuyo, se produce tras un adelantamiento clarísimo, en el que yo te saco 20 metros y tú te pasas de frenada y me golpeas detras/lateral. Desde luego, no es lo mismo que el "otro golpecillo" que yo te di, en el que los dos estamos frenando y totalmente pegados y apensas nos rozamos. Vi la repe en tu coche y casi ni se movió.

No se pueden comparar. La primera es una maniobra facilmente evitable y la segunda, dificil de evitar. La prueba es el resultado final de ambas. Tu seguistes y yo en la grava con la supension jodida.

Por otro lado, estoy con Viper, estos comentarios no implican ningún mal rollo y cuando nos encontremos en el TS, nos seguiremos riendo juntos como si nada (Al menos yo), pero si yo no me ofendo cuando me nombran (solo me pico), los demás tampoco deberían, siempre que se haga desde el respeto y a mi me parece que en este foro, todos somos muy respetuosos.

Saludos.ñ

 

Continuando con Malasia, fui adelantando posiciones hasta el octavo y en la vuelta 12. tras alcanzar a Fresco, a quien le iba recortando casi dos segundos por vuelta, y estuve un par de vueltas tras él para evitar un adelantamiento peligroso, ya que defendía la posición duramente (no entiendo porque, en mi opinión, si el que viene por detrás es más rapido que tú, y faltan muchas vueltas, luchar por la posición solo perjudica a los dos, es mejor dejar pasar y luchar con los que van a tu ritmo)

 

:blink: :blink:

 

Así que, si Frozen(siento usarte de ejemplo pero es lo que hay, tío) en la primera curva trompea, y queda último, ¿os váis a apartar todos para que en la siguiente vuelta vaya primero otra vez? Total, como es el que mejor ritmo tiene...

Menos mal que la F1 no corre en Macauo o Porto, que sino te pegabas un tiro.

 

Y acortar no perjudica a nadie... es tu opinión, a mí me parece una falta de respeto como la cabeza de Alonso de grande.

Desde luego, si Frozen es 2 segundos más rapido que yo y quedan una eternidad de vueltas, yo no lucharía duramente por la posición, pero cada cual actua como cree conveniente.

Sobre lo de "acortar no perjudica a nadie", yo dije que "no arruina la carrera de nadie". Desde luego que perjudica a todos los demás.

Bueno, pues al igual que Xifu, yo también me calenté por algunas maniobras, no solo de la carrera de ayer, sino de las anteriores. Pero bueno. se me pasa rapido.

Califique regular. A pesar de hacer 1.36.6, la peña cada día va más rápido y solo pude ser 11. Claro que entre el 7 y el 12, apenás habia unas décimas.

Sali regular, mantuve la posición y en la primera chicane, sali decimo.

En la siguiente curva se monta el follón. LuisFran arrolla a Xifu en una maniobra suicida y Xifu de culo me echa fuera sin poder evitarlo. Afortunadamente, solo sufrí un pequeño daño en la suspensión y perdi varias posiciones.

Toca remontar como en las dos carreras anteriores. En Bahrein me ostie en la cuarta vuelta yo solo y en Australia, al final de la primera vuelta y en otra maniobra sino suicida, al menos peligrosa, Calvo "el predicador" me lanzó contra el muro y rompi el aleron y tuve que hacer toda la carrera con la dirección torcida. Me sorprendió que en su comentario de la carrera, no hicera ni una mención al incidente. Yo también creo que las disculpas, aunque uno piense que no es culpable, nunca están de más cuando le arruinas la carrera a otro.

Continuando con Malasia, fui adelantando posiciones hasta el octavo y en la vuelta 12. tras alcanzar a Fresco, a quien le iba recortando casi dos segundos por vuelta, y estuve un par de vueltas tras él para evitar un adelantamiento peligroso, ya que defendía la posición duramente (no entiendo porque, en mi opinión, si el que viene por detrás es más rapido que tú, y faltan muchas vueltas, luchar por la posición solo perjudica a los dos, es mejor dejar pasar y luchar con los que van a tu ritmo), aproveché un error a la entrada de la recta pricipal, me pegue a su rebufo y le adelante sin problemas al final de recta. Entonces, incomprensiblemente (pero seguro que sin intención, ya que en la v uelta 23 me volvi a encontrar con él y esta vez, me dejo pasar sin problemas, supongo que por el remodimiento de conciencia que nos deja a todos cuando le damos a otro sin motivo) me golpea por detrás y me echa fuera. Trompo, la suspensión más jodida y me adelanta Gilmour.

Entro a box en la vuelta 17 (iba a dos stins de 17 y 18 con soft) y tras estar una eternidad, salgo el 11 y la segunda parte de la carrera, el coche va mucho mejor y sin mayores incidencias, termino 7. Solo destacar que en las últimss vueltas le fui comiendo terreno a Gilmour a quien alcance en la 33. En la 34 cuando iba a pasarle a final de recta (estaba pegado a su rebufo) se acaba la carrera, gracias a que el maestro Frozen nos habia doblado. Que putada.

Un último comentario sobre estas maniobras suicidas. Al igual que se amonesta a alguno (por correo interno) por otras cosas como acortar (que por cierto, no arruina la carrera de nadie), en mi opinión también se deberìa amonestar a los que sean reincidentes (solo a estos, ya que a cualquiera nos puede pasar alguna vez que se nos vaya la pinza) en estas maniobras, avisandoles que o se cortan un poco, o se les sancionará.

Aunque una disculpa, nunca esta de más y es de agradecer, todo el mundo debería tener claro a lo que se arriesga si no hacemos caso de los consejos de los "masters" y de los Admins sobre tener paciencia y prudencia.

Saludos

Fiti

Pues Inigohe me ha picado y voy a encarar el proyecto de hacer una réplica de un volante de F1.

Por ese motivo os pido vuestra opinión sobre qué volante considerais mas bonito, si si, he dicho bonito, no funcional, cómodo, ergonómico... ni nada por el estilo. Solo quiero saber cual os gusta mas de los que está ahora en el campeonato.

 

También os agradecería si al votar posteais una foto del escogido y porque os atrae su diseño.

 

De aquí saldrá mi proyecto así que no me jodais escogiendo todos el mas feo.

Compañero, yo me quedo con el de Renault y no es por que sea nuestra escuederia (que tambiém). Me parece el más bonito y sencillo. La mayoría me parecen demasiado sobrecargados.

Animo y espero verlo hecho pronto.

Vamos a ver... os pido a todos un poco de paciencia y dejad el hilo para las reclamaciones que se quieran presentar.

 

Por una parte se ha planteado una reclamación contra Crycket por recortar la trazada y cuando podamos verificarlo en la repetición (todavía no la tengo descargada) se verán las medidas a tomar.

 

Por otro lado ya se le ha reconvenido a Viper (lo ha hecho Darkness, con corrección y de forma razonada según mi parecer) y los demás no debemos seguir metiendo baza.

 

Y por último, Viper, creo que Piroclast sólo ha hablado de retirarse él de la competición (no te ha amenazado a ti ya que ha mencionado al equipo Toro Rosso), así es que te pido por favor que te disculpes (en privado si lo crees conveniente pero editando el post público) por esa insinuación que haces sobre él.

 

Espero que se acaben aquí estas discusiones que no hacen ningún bien. Os lo pido por favor, contad a 20 (mejor que 10) antes de seguir escribiendo aquí otra cosa que no sea una reclamación sobre la carrera pasada ¿ok?

 

Gracias por adelantado.

Estoy 100% de acuerdo con Calvo. Gracias a Dios que hay alguien con cordura en este foro.

Este post debía haber terminado (salvo respuesta del afectado o nueva reclamación) con la contestación de Darkness y Mazinger como resposables en ausencia de Korrea. Todas las demás contestaciones no eran necesarias, incluida la mia.

Saludos a todos y tengamos la fiesta en paz que estamos en Pascua.

Bueno Fiti, tu opinión es muy a tener en cuenta.

Teniendo en cuenta que, de cualquier modo, la carrera de Australia va a ser sobre mojado, y viendo que la norma puede llevar a malas interpretaciones, se puede revisar la para futuras carreras, estableciendo un porcentaje de vueltas sobre mojado, o algo parecido para decidir si la carrera virtual se corre sobre seco o sobre mojado.

 

En principio, yo soy partidario de que la norma diga algo así:

 

Se declarará carrera sobre mojado siempre y cuando se den uno de estos supuestos:

a) La carrera oficial se inicie sobre mojado, siempre y cuando el poleman lleve neúmaticos de lluvia intermedia o extrema, y esta situación se prolongue por encima del 35% de las vueltas totales a las que esté programado el Gran Premio oficial. Esta situación se dará por terminada en el momento en el que el lider de carrera decida cambiar a neumaticos de seco.

 

b ) Cuando la carrera se inicie sobre seco, pero durante esta, llueva, obligando a los pilotos a realizar una parada en boxes para cambio de neumaticos que implique el montaje de neumáticos de lluvia intermedios o extremos, y esta situación se prolongue por encima del 35% de las vueltas totales a las que esté programado el Gran Premio oficial. Esta situación se dará por terminada en el momento en el que el lider de carrera decida cambiar a neumaticos de seco.

 

c) Siempre y cuando la carrera termine con condiciones de lluvia, debiendo mantenerse esa situación durante las últimas 15 vueltas de la carrera oficial, debiendo entrar el ganador de esta con neumáticos de lluvia intermedia o extrema.

 

d) En caso de que se produzcan durante la carrera 2 o mas cambios de neumáticos de seco a lluvia, independientemente del número de vueltas dadas con los neumáticos de lluvia o del porcentaje de carrera realizada con ellos. (Ej: Empieza la carrera lloviendo como en Australia. Deja de llover. Se montan slicks. Vuelve a llover. Se montan neumáticos de lluvia.)

 

Se entenderá que para calcular el 35% de las vueltas, se tomará el número entero resultante. (Sobre 58 vueltas, 20 vueltas sería el 35%. No se atenderá a decimales.)

 

 

Con esta norma, Vettel deberia de haber recorrido 20 vueltas con neumaticos de lluvia para que Australia se hubiese declarado en mojado para nosotros.

¿Que os parece?

A mi me parece excelente. Muy currado.

Gracias Nako

bueno ya esta hecho y no lo vais a cambiar, pero no estoy de acuerdo, no hay ningun comunicado en la web de la fia que diga que esto ha sido en mojado, ni por los medios digitales, que dicen que llueve pero ni si quiera por la tele han sacado el on screen "wet race"

Las ruedas pueden poner las que les salga del pichote, lo mismo que las luces parpadeando, alguna carera se ha visto que algun piloto ha puesto un mapa motor tan bajo para ahorrar gasolina que se le encendio sola la luz cayendo un sol de justicia.

 

Se que no lo vais a cambiar por que ya seria choteo al personal, solo queria dar mi opinion :P

La verdad que yo también creo que por llover en las primeras 8 vueltas y nada en las 50 ultimas, la carrera debería ser en seco, pero las normas son las normas y para eso está Calvo, que afotunadamente, cada vez que nos salimos "de la trazada", él nos recuerda cual es el camino correcto.

En el post de Takerr "Pretemporada F12010 E69", en el comentario nº 7, Calvo dice lo siguiente: "Entiendo por los comentarios que se están haciendo que se va a elevar a rango de norma, la propuesta de correr sobre mojado en la competición virtual, aquellos circuitos en los que en la competición real, HAYA LLOVIDO DURANTE LA CARRERA DEL DOMINGO"

Al final, esta fue la norma aceptada y solo ahora, cuando surge el problema, nos damos cuenta que la norma, quizás deba ser revisada.´

Imaginemos que en Mónaco llueve las 3 primeras vueltas y nada en las 75 restantes. No seria serio correr en mojado.

Yo personalmente propongo que, en lo sucesivo, para que corramos en mojado, sea necesario que al menos, el 51% de las vueltas de la carrera real, se haya corrido con neumaticos intermedios o de lluvia, aunque este porcentaje es discutible.

Por cierto, cuanto antes se tome una decision sobre este asunto, mejor, ya que en Malasia es posible que tambien llueva.

Yo tambien me fije en eso y tambien e practicado en mojado,pero me pregunto yo porque coño no pillamos el pack de seco que sea igual que el de mojado,porque no se parecen en na.Las primeras vueltas flipaba de no ver las referencias y que todo fuera distinto.Hasta los pianos son de distintas alturas,al menos hay antirrecortes en el mojado.

 

Ponedlo en el server el de mojao,que creo que hoy si que llueve en melbourne xd.

Ayer di un par de vueltas en Australia en mojado y pude comprobar que el mod que usamos, solo permite neumaticos de seco (super blandos, blandos, medios y duros)....

¿Como haceis para poner neumaticos de mojado?..... Aunque compres los "wet" y los instales, solo es un efecto estético. El coche sigue con secos....

Saludos.

TRANSFERENCIA REALIZADA

SALUDOS

Yo no sé qué pensaréis vosotros, pero a mí me falta un debrief, el de Fiti, qué le hicísteis?

Yo siempre pense que los comentarios post-carrera deben hacerlos los que hacen una buena carrera o al menos, los que acaban, y yo no hize ni una cosa ni la otra..., pero si mi gran amigo Mazinger se empeña....

Clasifique bien: 4º. Sali regular, perdí una posición. Mi estrategia era un primer stin de 15 vueltas con super blandos y las últimas 19 con soft. Asi esperaba poder seguir el ritmo de los mejores al principio y evitar los posibles accidentes en la salida.

Sin embargo y consecuencia de los nervios que todos hemos comentado en este post, cada vuelta me parecia que tenía 10 kms y el circuito me daba la sensación de ser mucho más estrecho.

Resulta curioso que nos planteemos jugar a esto para disfrutar y los nervios lo conviertan en un sufrimiento. Sin duda debo corregir este problema, pues no deja de ser solo un juego.

Así, agarrotado como un palo y con un miedo enorme a cagarla, me vi que no podia seguir el ritmo de Korrea, Frozen, Criket y Viper y además durante las 4 primeras vueltas, tenía a Taker presionandame detras, con quien tuve una bonita y limpia lucha por la posición, hasta que en la entrada de la recta principal, al final de la cuarta vuelta, hice un trompo y me empotré en el lateral, rompiendo el alerón. Ahí terminó mi carrera.

Tuve que dar una vuelta completa sin aleron (Fue en esa donde me hicieron el famoso sandwich) y entrar al box.

Ahí cometí otro error. Decidí cargar combustible hasta el final pero olvide cambiar los neumaticos. Así, tuve que afrontar 30 vueltas con 110 kilos de combustible y super soft.

Os podeis imaginar como estaban los neumaticos después de 10 vueltas. Era imposible mantener el coche dentro de la trazada. Eran pasadas de frenada y salidas de pista continuas.

Aún así, todavía no se como pude aguantar en carrera hasta que a poco de terminar y cuando estaba luchando por el 12º puesto, con Nako, tuvimos un toque (lance de carrera, no tienes porque disculparte como te dije ayer) y destroce el coche contra el muro y tuve que abandonar.

Este es el resúmen de mi primera carrera. Espero que en la siguiente, la cosa vaya mejor.

Yo me acuerdo que Piro comentó un mod a última hora que tenía buena pinta, pero ya estabamos fuera de plazo. Aunque si es este del 2006, yo creo que no toca.

 

Refrescarme un poco la memoria, porque al final el mod que salio elegido fue el rft2009 con sonidos modificados Resultado Encuesta.... porque al final se pillo el FSONE2008???

 

He leido por ahí que el FSONE2009 si que admite más de 20 vehiculos. Si nos vemos con el agua al cuello podemos pillar cualquier mod más o menos decente para empezar la temporada y esperar este mod que parece que ya tienen todos los coches modelados....

Efectivamente, tras 2 meses de pruebas y votaciones, el RFT gano por goleada. Sin embargo (y como ya se habia señalado previamente) al final, los administradores decidieron el que consideraron conveniente, con el resultado ya conocido.

Así que. a mi me parece que lo mejor, para no perder el tiempo, es que ahora igualmente eligan el que consideren oportuno. (una vez comprobado que admite hasta 34 participantes)

Se hace saber que:

 

Al acojone de algunas nenazas con el circuito que habia predispuesto para la pretemporada, he dispuesto poner el circuito de Montmelo(Barcelona) del track-pack, asin mas de uno se hara una pajilla mientras conduce...

Estoy contigo Takerr. De hecho, a los que tanto se quejaban, deberias ponerle el ovalo de Indianapolis...... aunque quizas les parezca demasiado complicado también.

¡¡¡¡¡¡¡¡NENAZASSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

No os fiéis de Fitipaldi, que engaña. Le sacáis 40 segundos entrenando y luego te gana la carrera. Zanahorio ¡¡¡¡¡¡

Ya esta el Mazinger dando por .....

Tu vete a volar que es lo tuyo. De F1 ni p... idea.

Y si no es así, apuntante al campeonato y demuestra lo contrario.

¡¡¡¡¡¡¡NENAZAS, QUE ERES UN NENAZAS¡¡¡¡¡¡

Hola a todos.

El coñazo de Mazinger Z me ha dado tanto la brasa con el rollo este de la presentación en sociedad, que me veo obligado para quitarmelo de encima (en el buen sentido de la palabra). a presentarme oficialmente.

Me llaman Fiti y me mola la velocidad (pero en 2 y cuatro ruedas no en aviones, asi que nos veremos a partir de ahora en el Racing y concretamente en el Cto. de F1 de este año.

Gracias y saludos a todos.

A ver... personas que han publicado y no han elegido:

 

Kyle

Viper

Fiti

Trilogy (en boca de fiti)

Kapy

Jefe Rojo

Juanraesalua (puedes coger un Red Bull que ambos está libres)

 

Id diciendo vuestras preferencias y completad la parrilla que hay puestos libres para todos. Algunos como Juanraesalua están en la lista para selección pues participó el año pasado, pero los demás tenéis el derecho a elegir coche de los disponibles. Todos tenéis el mismo orden de elección, por lo que si dos o más quieren el mismo coche habrá que sortearlo, pero en realidad esto es bastante improbable que ocurra porque seguro que se puede llegar a un acuerdo.

 

En cuanto la selección esté clara daré de alta el campeonato en el SLS para que cada uno puede ir apuntándose con su vehículo. Para ello necesito el nombre de cada uno de los sub-equipos MZK (¿o va a ser un macro-equipo de 8 coches?).

 

P.D: ¡¡IMPORTANTE!!

Los equipos de nueva creación deberán tener la siguiente estructura en el nombre de sus ficheros .VEH (fichero de vehículo en rFactor):

 

MZK_eRacing_[número]SE.VEH

OSKI_eRacing_[número]SE.VEH

[Equipo]_eRacing_[número]SE.VEH

 

donde se sustutuye [Equipo] por la abreviatura del equipo (nada de nombres kilométricos), y se sustituye [número] por el número que lleve el coche en cuestión.

 

Así el vehículo de KIE deberá llamarse "OSKI_eRacing_73SE.VEH".

Igualmente el de Benagua se llamaría "MZK_eRacing_51SE.VEH".

Y si se hace un equipo de "Los Machitos de Spá" con los coches número 60 y 61, un nombre válido sería por ejemplo "MSPA_eRacing_60SE.VEH".

 

Esta exigencia es por el tema de meterlos en el SLS para que puedan ser seleccionados por sus pilotos.

Tras comentar el asunto con Trilogy, nuestra preferencia está entre Red Bull y Renault. Si mi tocayo Juanra prefiere Red Bull, pues a nosotros nos va bien Renault.

En cualquier caso y como bien dice Calvo, lo importante es poder participar y divertirnos, asi que cualquier coche que quede libre nos va bien. Al fin y al cabo, son todos iguales.

¿A qué hora empiezan las carreras?, si es sobre las 22:15 ó mejor sobre las 22:30 me apunto este año, si queda asiento libre eso sí :P

 

Intentamos que la calificacion fuese a las 21:45h y la carrera a las 22:00h. Ten en cuenta que son el 60% de las vueltas de la real, aproximadamente 50min creo que duraba.

 

Hola a todos.

 

Esta es la primera vez que escribo en un post del Racing y espero que no sea la última.

 

Tras haber hecho 3 campeonatos "paralelos" de F1 entre Mazinger Z, Trilogy y yo mismo, este año hemos decidido unirnos a la "élite", y correr con todos vosotros. (Si nos dejais, claro).

 

Partimos con gran desventaja, ya que como somos un poco pardillos, hemos corrido siempre con todas las ayudas (control de tracción, estabilidad, etc) y ahora de repente sin ninguna..... pues nos cuesta un poco adaptarnos.

 

En principio, Mazinger (que es un nenaza), se ha rajado porque no le gusta conducir dentro de la cabina, sin ayudas, etc.

Asi que Trilogy y yo mismo, vamos a formar equipo, en el coche que nos dejeis.

 

Sobre los horarios y puesto que yo vivo en Canarias, os ruego que a partir de la fecha se especifique si es horario español o africano.

 

Gracias y un saludo a todos.

 

 

No te han hecho ni puto caso, un poco más adelante tienes la lista de pilotos y la pareja de pagafantas que sois os quedáis fuera, por tuercebotas, aquí lo que hay que hacer es obligarles a que te apunten, no te han hecho ni p .... caso , el mismo que me hubieran hecho a mí

 

Ahhhh, y lo primero que tienes que hacer es presentarte en el foro al efecto y también trabajar más perraco.

En la lista de pilotos de la que hablas, en el nº 15 dice "cualquier otro piloto", y Trilogy y yo somos unos cualquieras, así que espero que estemos ahí metidos.

Así que SI que nos han hecho un poquito de caso, que en este foro, casi todo el mundo es gente educada. (Lo de casi va por ti Mazinger)

Sobre lo de presentarse en el foro, no se muy bien a que te refieres.... si quieres te mando una foto.... o mi curriculum.... y trabajar más..... yo solo entiendo de pilotar y setear, para esas tonterias ya estás tú.

¿A qué hora empiezan las carreras?, si es sobre las 22:15 ó mejor sobre las 22:30 me apunto este año, si queda asiento libre eso sí :P

 

Intentamos que la calificacion fuese a las 21:45h y la carrera a las 22:00h. Ten en cuenta que son el 60% de las vueltas de la real, aproximadamente 50min creo que duraba.

Hola a todos.

Esta es la primera vez que escribo en un post del Racing y espero que no sea la última.

Tras haber hecho 3 campeonatos "paralelos" de F1 entre Mazinger Z, Trilogy y yo mismo, este año hemos decidido unirnos a la "élite", y correr con todos vosotros. (Si nos dejais, claro).

Partimos con gran desventaja, ya que como somos un poco pardillos, hemos corrido siempre con todas las ayudas (control de tracción, estabilidad, etc) y ahora de repente sin ninguna..... pues nos cuesta un poco adaptarnos.

En principio, Mazinger (que es un nenaza), se ha rajado porque no le gusta conducir dentro de la cabina, sin ayudas, etc.

Asi que Trilogy y yo mismo, vamos a formar equipo, en el coche que nos dejeis.

Sobre los horarios y puesto que yo vivo en Canarias, os ruego que a partir de la fecha se especifique si es horario español o africano.

Gracias y un saludo a todos.