Angel101

Subo al dropbox cosas interesantes:

Tablas TOF MK-82:

https://dl.dropbox.com/u/61769381/DCS%20docs/476th%20vFG%20TO%201A-10C-76CL-A%20MK-82%20TOF%20Tables.pdf

Tablas Footprint CBU-87:

https://dl.dropbox.com/u/61769381/DCS%20docs/476th%20vFG%20TO%201A-10C-76CL-B%20CBU-87%20Footprint%20Tables.pdf

OFFSET tutorial:

https://dl.dropbox.com/u/61769381/DCS%20docs/CDU%20OFFSET%20TUTORIAL%2004-14-2011.pdf

Lanzamientos JDAM castellano:

https://dl.dropbox.com/u/61769381/DCS%20docs/JDAM%20castellano.pdf

Standard 9 Line:

https://dl.dropbox.com/u/61769381/DCS%20docs/STANDARD_9_LINE_CARD.pdf

Horario de trenes:

https://dl.dropbox.com/u/61769381/DCS%20docs/LOFC_train_time-table.xls

Saludos.

Ea! Aqui la info con todas las foticos.

http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=66422&highlight=wind+corrected

saludos.

Este foro no puede vivir sin esta encuesta...

Venga chicos!!! seguro que cae este año!!!

Ola ke dise??????

me presento al ala, me compre estas navidades el A-10c por esteam a 9 pavos y nesesito vuestra ayuda, ya se como se vuela, pulsas instant action y despega... pero no se como lansar misiles y pepinacos de esos, he probado todos los gatillos del pad y ninguno me dispara, que estoy hasiendo mal?

Muy currado el dibujo... alivia un poco este sufrimiento...

PD: Otro IVAN por aqui recien sacado este mes.

vale, me tengo que desapuntar para esta mision, empiezo reformas en casa y el A-10 va a pasar el overhaul de rigor, en unos 15 dias volvere por aqui y ya me pondre al dia con lo que quede de campaña.

Saludos.

Me presento voluntario a filas!!

 

(Por cierto, apenas tuve avisos de lanzamiento del MWS. ¿Le ha pasado a alguien más lo mismo?)

 

Le paso a alpha 3, motivo: las nubes y el enmascaramiento de la pluma .

Si el avion no vee la no avisa y puedes darte por

No es dificl hasta que tienes que hacer diana a un convoy en movimiento con MK-82 y con 6 o 7 manpats esperando a que tu culo se ponga en rango ya que como minimo las tienes que lanzar a 11000 pies para tener algo de precision y no volar un edificio colindante. Lo que biene siendo un suicidio que es lo que nos paso al grupo alfa.

 

La verdad es que era un reto esta mision, por el armamento que llevais y las circustancias, asi sabreis como se las gastaban los A-10A . Esta mision hay que hacerla con mucha tranquilidad y pensando muy bien desde donde entras, y a que altitud, y muy importante llevar a tu wingman pegado al culo cuando entras a atacar con las mk-82, asi puede avisarte de posibles lanzamientos y localizar los manpads, no es tarea facil pero creo que se puede hacer. Lo importante es buscar la tactica correcta en el teatro correspondiente.

 

un saludo.

Jajaja, tienes razon en todo... pero teniamos el handicap que si no nos dabamos prisa, nos iban a dar pal pelo los A-10 del otro grupo.

Asi que no era compatible con hacerla con mucha tranquilidad.

No obstante volveria a repetirla para quitarme esa espinita clavada

Saludos

Con Grupo Alfa en IP (Gus, hawat y yo) nuestro lider divisa rauda y velozmente el grupo del chaparral, me asigna la tarea de eliminarlo mientras empieza a buscar los convoys. Al tiempo que divisa las torres de comm. y uno de los convoys, el chaparral y su comitiva estan ardiendo. Yo me quedo mas tranquilo ya que pienso que la unica amenaza puede ser algun Manpad perdido por la ciudad ( que ingenuo el pobre alpha 2). Con 2 convoys asignados a 2 y 3 nos disponemos a darle matarile y... Hawat es el primero en descubrir que la ciudad esta infestada de Manpads... por dios! habia por todas partes! y el pobre Hawat no sentia las piernas! Fue todo un infierno!!!

Recuperada la compostura y agotados los MAV, no nos queda otra que arriesgarnos con las 82. alpha 2 in... and out! Cagada por mi parte ya que despues del lanzamiento digo, mierda! se va a ir muy lejos tengo que corregir y lanzar otra mas cerca... total que pico y ñampa zampa mi propia 82. Empieza a caer el bisho dando vueltas hasta su inevitable destino y como unica opcion me queda eyectarme, una vez en tierra firme decido ir a buscar un bar donde ahogar mis penas en alcohol.

Desde la ventana del bar diviso un par de Mav que caen del cielo y hacen retumbar media ciudad, ese debe ser lider intentando rematar lo que nos ha quedado. Apuro un trago de Vodka y de repente saltan un par de misiles de tierra aire desapareciendo entre las nubes... explosion muda al fondo y humo negro descendiendo y alejandose de la ciudad... vaya, voy a ver si encuentro un taxi y de camino a la base recogo a Gus y Hawat.

Menos mal que con tanta amenaza el Coronel se ha tragado que me derribo un Manpad, por suerte sobrevivi a la experiencia y es una de esas que seguro no vuelven a pasarme.

Listado de lo que he roto:

1x Chaparral

2x Sam stinger

2x Infanteria M4

1x M1128

1x Transporte m818

3x Bradleys

1x A-10C (ha este le di con una MK-82)

saludos y hasta la proxima.

Dios mio Gus, que reputacion tienes.

ufffff, gus lleva un gancho en el morro como el del juego " just cause" pero con 12 millas de largo y cuando se cruza te lo engancha en el fuselaje y date por jodido, hagas lo que hagas lo llevas pegao al ano sin posibilidad de desengancharte...de hecho eres tú quien lo arrastras tras de ti, con lo que él sólo espera el momento más... digamos, goloso para atizarte y desmembrarte con la crueldad más sutil..... :icon_mrgreen:

:risa-3: :risa-3:

Tomo nota, intentare engancharme a el mientras esta enganchado a vosotros a ver si aprendo algo

He sido de los últimos en postear, pero os recuerdo que aún me faltan los datos de Greyman, Joseti y Ángel. :P A ver si os pasáis por aquí alguna tarde y hacéis los honores.

 

 

¡Un saludo!

Post nº 24 de este mismo hilo.

Saludos.

Edit: joer DIS, definitivamente el mas rapido del oeste

Dios mio Gus, que reputacion tienes.

yo recomendaria que los que tienen el problema realizaran exactamente el mismo start-up que a alguien que no ha tenido problemas, asi vamos descartando que no es cosa de los procedimientos. Del servidor no creo, que ha 3 les funcione y a 3 no...

Yo de 3 o 4 multiplayers con la ultima version solo me fue mal una vez y por trastear con todo abierto los inputs del tars... por el resto bien.

buf! que apurada esta la votacion, me veo saliendo un grupo con un skin y otro con el otro en las oficiales XDD

Enga, un poco de carnaza fresca para los veteranos

Ains... Que envidia me dais a buenas horas se pusieron los de Ono hacerme el traslado de linea, despues de avatir 16 objetivos y realizando un RTB para rearmar, se me cuelga la linea, me cage en los demonios de esta era, y a partir de hay mi linea no dejava de tener caidas snifff, a ver si me curro una mision para la semana que viene para hacer algo entre los dos aparatos, saludos.

Si te sirve de consuelo y segun el Tacview, eres el primer astronauta de helicopteros del mundo... a las 16:07:27 tu heli rebota contra el suelo, sales catapultado a mas de 10.000 Nudos!!!! pasas en milesismas los 10.000 pies para segundos despues picar y volver a tu anterior posicion... luego desapareces... es decir debes de entrar en alguna especie de agujero de gusanako.

Has hecho historia tio!

Saludos.

Poco mas que añadir al estupendo debriefing de Dis.

Los pobres desgraciados del cuartel general no tuvieron ninguna oportunidad contra nosotros hasta el punto que el General mando a unos pobres soldados a parar con el pecho nuestras Mk´s 84, hecho que nos obligo a ir a rearmar para ver que se terminaba antes, si al general los valientes... o a nosotros las bombas...

Solo hubo un pequeño momento de tension en el que el MWS empezo a pitar como un descosido sin que nadie cantara Rufles (o algo parecido) justo al salir de una pasada de bombardeo, asi que sin previo aviso de ningun Spike debian de ser o con guia Termal o Laser, despues de comprobar que nuestro paquete de vuelo se encontraba a una altura mas que segura para este tipo de amenazas pense que alguien lo estaria pasando mal ahi abajo.

EDIT: Por cierto! menos mal que no hubo amenazas AA, ya que los graciosillos de tierra nos hicieron la inocentada de armarnos con sidewinders de pega... y lo peor es que no podemos darles un tiron de orejas, ya que nos dimos cuenta de ello a angeles 20 camino del objetivo

Añado al recuento:

7x T-72

2x BRMD2

1x BMD1

1x Emplazamiento ZU23

4x RPG16 (2 de ellos los valientes de la puerta del C.G. que tienen todo mi respeto, como dicen los spetznas "los respetamos... y los matamos con respeto")

EDIT: despues de repasar el track veo que difiere un poco del tacview, actualizo con las bajas reales del track:

4x T55

2X T72B

2x BMP2

2X BTR80

5X Sold. AK

1X Emplazamiento ZU23

Por mi parte, una mision muy emocionante y a la espera del proximo conflicto que se presente.

Saludos.

Lo del fondo de Caspian Border es por algo en concreto?? :icon_mrgreen:

 

Salu2 a to2 y gracias Angel

Offtopic: Es mi fondo de pantalla , mi querido F-18 apunto de a unos Flankers :)

 

El mismísimo Chorizeitor ruffles... ahí es nada.

 

Bueno, y ahora a ver quien indemniza al pobre Angel, que le hemos destrozao el post de una forma salvaje.

Jajaja! no te preocupes, no veas la risa, no conocia al tal chorizeitor

Habra que ir con ojo con lo que se postea!

Saludos.

PD: xifu este es el primer documento que he encontrado, solo he leido las 3 primeras paginas y no discrepo en nada.

http://tpga.arklab.com/upfiles/103293_Procedimientosdeamerizajeyaterrizajedeemergencia2.pdf

Y otro documento extraido directamente del manual de la PA-28 arrow.

http://mfgl.lspl.ch/fileadmin/mfgl_content/Download/AFM_HB-PQY%20-%20Teil%203%20-%20Emergency%20Procedures.pdf

Como veis si esta documentada la posibilidad por algo sera

Saludos.

estooo, para los nabos que nunca hemos usado ese programa... alguna nota aclaratoria?, se descarga e instala y punto? como se usa?

Si, me costo lo suyo averiguar como funcionaba.

te bajas el Modman:

http://files.digitalcombatsimulator.com/en/108/

El parche del A-10c

http://files.digitalcombatsimulator.com/en/59549/

El modman lo instalas cual te lo pide, lo del parche simplemente es copiar todo dentro de la carpeta donde esta el modman.

Luego lo abres y pinchas:

Despues:

Y finalmente:

Saludos.

Yo lo suelo dejar para casi el final, justo antes de rodar armo el EAC, el RDR ALT y la silla, asi no deberias de tener problema.

 

Con los inerciales alineados, modo NAV y el EGI puesto, el EAC no deberia de resetearse.

 

 

Acabo de probarlo y perfecto, muchas gracias.

No hay de que

Bueno, un poco de orden! jejeje.

Con ruffles estoy de acuerdo con el tema de las carreteras americas, de hecho hay Estados en que la normativa de construccion de caminos y carreteras exige que cada X´s Km haya un tramo recto de Y´s Km. Y en esos casos si que es preferible el asfalto a la tierra.

Lo que yo planteo en el video es un aterrizaje en tierra porque no hay nada mejor y ahi te aseguro que bajar el tren es un suicidio.

Estoy hablando "en general" por supuesto que habra aviones que se recomienda otra cosa, pero por lo general la regla basica es, en duro con tren y en blando sobre la panza.

En el Sim por lo que he podido comprobar el terreno "blando" pues no es tan blando y tambien te permite aterrizar con el tren sin mayores problemas que clavar al final la rueda del morro...

En la vida real y casi seguro le pasa al A-10, en un terreno donde se te pueden clavar el tren trasero en tierra, te provoca tal momento de fuerza, que el siguiente impacto del morro contra el suelo sale el piloto despedido de la cabina con el tren de morro puesto de tanga.

Lo mismo pasa en arena o agua... ¿habeis visto amerizar alguna vez con el tren sacado?

Lo dificil de tomar en tierra es desde arriba diferenciar lo que es un terreno duro a uno blando, como saques las ruedas en un terreno recien arado, malo! como no las saques en un terreno duro y con piedrecitas, pos tambien malo.

Asi que es todo improvisar un poco y tener claro que nos es saludable y que no.

Por cierto, el video! IMPRESIONANTE, se me ha encogido el estomago cuando a punto de tomar pasa por encima de una pared de piedra.

No lo digo por el video, pero a veces tienes muy claro donde quieres posarlo... pero el joputa del avion le da por flotar mas de la cuenta y al final no te queda que negociar un parking a gusto de ambos XD

Saludos a todos.

Emm.. puede ser que durante el arranque pongas el switch en ARM y cuando te despistas esta en OFF? No se exactamente en que chequeo pasa (te lo tengo que mirar), pero si lo armas antes de tiempo se desarma solo.

Yo lo suelo dejar para casi el final, justo antes de rodar armo el EAC, el RDR ALT y la silla, asi no deberias de tener problema.

Con los inerciales alineados, modo NAV y el EGI puesto, el EAC no deberia de resetearse.

Saludos.

EDIT:

NOTE:

EAC will disarm (switch moved automatically to off) when invalid data is received from the LASTE sensors (CADC, EGI, and SAS), or, when any of the SAS Engage switches on the SAS Control Panel are disengaged, or, when EGI is deselected either automatically (by an EGI failure) or manually via the switch on the NMSP. Any disarming of EAC will cause the EAC light on the caution light panel and the MASTER CAUTION light to illuminate. If autopilot mode was engaged, the audio warning "WARNING, AUTOPILOT", occurs over the intercom. Engagement of the EAC autopilot or PAC modes is possible only if the EAC switch is set to ARM, SAS is engaged, IFFCC switch in position other than OFF, EGI is selected, BLENDED or INS-only NAV solution is selected after full EGI INS alignment, and air refueling door lever is in the closed position.

PAG 138 del manual.