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Ah, si es eso, entonces, 100€ para la conversión que menciona, mejor dejar los cascos reales como coleccionista y comprarse unos Headset cañeros por el mismo o menos precio, los Saitek costaron eso y creo ahora están más baratos...

Uy, nidea de electrónica ni de experimentos de cortar cables. Hace tiempo que me quise adaptar los cascos de vuelo del avión real al Pc, pero al final no lo hice y utilizo los cascos reales para la Cessna y la CAP10, y los Saitek Headset para el simulador, que total, se parecen mucho. Prefiero no jugármela a cortar cables de unos cascos que pueda degenerar en una situación de fallo de radio (o mejor dicho, de cascos) real. PD: me acabo de dar cuenta que me preguntas lo mismo por PM... lo dicho, yo experimentos eléctricos no hago, que de pequeño ya me electrocuté bastante con el escatrón (y así quedé )... sorry!

Buen relato, enhorabuena McField! Algo parecido me sucedió a mí cuando conecté el martes buscándoos online, pero como Bf109... Dos misiones, un derribo, verme en combate, recibir daños, largarme por patas y estar contento simplemente por poder regresar para aterrizar. Efectivamente, los que hemos volado CoD te entendemos perfectamente... :)

Vencejo, no es lo mismo 11 horas en tierra con los motores parados y gastando sólo de bombillas e indicadores, que te peguen un tiro en el alternador y tengas un fallo de alimentación de baterías en vuelo, donde algunos elementos más que consumen electricidad aumentarían el gasto... Las magnetos dan corriente a las bujías independientemente de las baterías, por lo que los motores no se pararán, pero podrías encontrarte con el divertido fallo de ir a aterrizar... bajar el tren, y que no te funcionan los indicadores de tren abajo... fallo de batería y por ende de indicación, o fallo del tren? Ahh, decide decide, analiza la situación y decide en consecuencia! Por mí esto es algo genial y a tener en cuenta como que puede pasar, de la misma forma que en la realidad la ley de murphy puede hacerte fallar 50.000 cosas distintas. Este simulador tiene, además de modelo de daños, modelo de fallos, especialmente los errores reales de los instrumentos como el del girodireccional, el de la brújula, y el del pitot cuando se bloquea por hielo (habéis probado a meteros en condiciones engelantes con el Bf-109?). Lo de la batería no lo sabíamos y gracias a ti ya lo sabemos. Y lo que nos queda por ver! :)

Y lo estaba, pero los Alas Rotas seguimos volando en 1946 con los nuevos Sabre y he tenido que instalármelo al final, que si no...

Que se acaban las baterías? BRU-TAL!!! Menuda sorpresa!!! Mil gracias por la prueba Vencejo, veo que el 111 también tiene instrumentos para todo... Por cierto, lo del error del giróscopo, es normal, tiene en cuenta la rotación de la tierra, por lo que se desajusta con ésta... Sólo falta tener modelado un botón, el master, el interruptor que le da o quita energía a todo.

Copiado, suerte!

Tampoco es eso hombre, de momento no se ha baneado a nadie de Steam, sólo es que online no se peude volar con esto, tampoco es que sea nada criminal... Déja el post donde está, sólo se avisa de lo que implican estas modificaciones y ya está...

Si vas a hacer ese tipo de pruebas, usa el Ju-88, que además tiene termómetro, creo recordar, y comprueba si varía la temperatura según la hora... XDDD

Vamos, que de momento, Steam lo detecta como cheto y no se puede volar online con esto. Esperaré que lo incluyan por default, lástima, yo no me la juego...

Ojo, estáis seguros que esto no será detectado como mod ilegal? Un baneo de steam por semejante chorrada implica pasar al bando patapalo!

Ah, sí que cambia la presión atmosférica con el día? Igual depende del escenario, yo lo probé en una misión diseñada y era la misma todo el tiempo, pero eso sí, cuando reiniciaba la misión, la presión era distinta. Súmale además que aparte de variar en el tiempo, la presión varía en el espacio, de hecho el viento no es otra cosa que masas de aire moviéndose de donde hay más presión adonde hay menos... La realidad es jodidamente imperfecta, y puede ser que pèrsigamos el altímetro al despplazarnos, cuando en realidad nos hemos estado moviendo en la misma presión, que no la misma altura... Esto en CoD conviene tenerlo en cuenta para vuelos de precisión!

Ah, que hay que tocar voltajes? En su momento cuando el i7 era nuevo lo estuve mirando, pero ante la inestabilidad general y riesgo de cascarlo, sólo overcloqueé la CPU y a niveles seguros sin tocar voltajes... Yabuscaré si el mosmo overcloqueo conservador se peude hacer con la RAM, no lo había considerado... gracias por la idea!

Vale, hoy en día mucho componente viene de serie pensado para hacerle OC, pero no creo que sea tan fáicl overcloquear la CPU, que es cambiar un parámetro, a la RAM, que ya diréis dónde se ajusta (sin que pete)...

Para despegar, no? En carreteo palanca siempre atrás, salvo si hay viento en cola, entonces palanca neutra o adelante... el viento también puede provocar caballitos... Pozi, ahora que lo dices, por eso decían que era tan chungo rodar en el He-111, Dc-3, etc... si es monoderiva y por lo tanto tenían el timón fuera del propwash, no había más que rodar con gases y frenada diferencial...

Bueno, y si miramos la velocidad de transferencia de datos del bus de la RAM?

Me compré El Gran Duque hace unos días, fue suficiente ver la portada de reojo pasando por delante de una tienda de comics: Qué espectacular, un gustazo de cómic, con hasta el más mínimo detalle de cada avión. Sólo me patina lo que hacen con el personaje de Lilya Litvak, que la mujer era real, se apodaba "El Lirio Blanco", y acabó bastante mal. Por lo demás, chapó, y para mí es un clásico desde ya! Creo que es suficiente con comentar que no soy consumidor habitual de cómics, de aviación hacía años que no tocaba uno, desde los de Buck Danny o As de Pikas, y mucho menos soy consumidor habitual de cómics, pero ante una obra así, me he quedado con ganas de más!

Eso no lo entiendo. Bueno, en un avion antiguo si, pero en modernos... ¿por que no les ponen frenos que duren mas?. Al fin al cabo son aviones ligeros, que no pesan mas que un coche grande o un camion pequeño. Yo de sistemas en aviones no entiendo mucho, pero de coches se algo mas. El problema no es que se gasten las zapatas o los discos, si no en que se calienten. Cuando un freno se calienta, la temperatura hace que el freno sea menos efectivo incluso llegando a no frenar. Ademas esta la cavitacion del liquido de frenos. Cuando la temperatura llega a ciertos grados (dependiendo de la calidad y uso del liquido) empeiza a hervir. Al hervir, forma burbujas de gas y como todos sabemos, los liquidos no, pero el gas si se puede comprimir y hace que se te baje el pedal de freno sin enviar la fuerza a los frenos. Cuando un coche frenas fuerte, estas menos tiempo rozando las superficies de frenado y no cogen gran temperatura, pero en un avion no puedes frenar a tope y estas varios segundos acumulando calor. A esto hay que unir que me imagino que los frenos en aviacion sean mas pequeños y con menos masa que en los coches, por eso del peso, y contribuye a que se alcance gran temperatura en menos tiempo. Ademas en un avion, cuando frenas vas mas despacio y el aire no los refrigera tanto. No se si por ahi van los tiros, pero un mecanico de aviones supongo que lo sabra mejor que yo. Pongo la mano en el fuego en que los tiros sí van por ahí y de lleno. Como mínimo en la CAP10B, es suficiente un rodaje a lo largo de la pista volviendo a plataforma pisando ligeramente los frenos inadvertidamente, para que al llegar a plataforma se haya perdido una eficacia de frenada del 80%, aunque cortando gas es suficiente para pararse en unos metros, no se rueda a lo loco. Eso sí, olía a ferodo quemado, como cuando se quema un embrague o un freno de mano. La prueba de que era un tema de calentamiento es que al siguente vuelo los frenos recuperaron su eficacia, y resistieron todo el día y en adelante pese a que todos los tuvimos que usar bastante para rodar, había un fuerte viento cruzado, el avión quería hacer veleta apuntando al viento, y se nos llevaba fuera de rodadura. Cogno, esa me la apunto para el RoF, que aún no lo había volado con el Throttle Quadrant, muy buena! :)

De eso no estoy seguro, yo sólo sé que sin frenar, cuando en un patín de cola real das gas con el pedal metido, éste gira, y no porque controles la rueda de cola, que va loca, sino por el propwash, ese efecto que aún no está implementado ni en CoD, ni en 1946. El día que implementen el propwash, será mucho más fácil rodar con el Spit.

Parece que sí está solucionado lo del sonido... le echo un ojo a vuestro fly in el viernes, a qué hora? Sobretodo no os pongáis nerviosos, es sólo un fly in. :)

Síp, esto de un solo freno en el spiti es problemático, pero lo sería menos si estuviese modelado el propwash sobre el timón... bastaría con meter pedal, un golpe de gas, y el avión gira. En realidad el freno es sólo para cuando se va el avión de madre, porque abusar de ellos tiene consecuencias a los pocos minutos... en la CTVA me quedé sin frenos por tocarlos demasiado, e intentar aparcar sin frenos es un poco... bueno En eso, Il2 nos ha mal acostumbrado un poco a tocar demasiado el freno...

Hemos estado dandole esta tarde a las 7 o asi. Y yo, pero no os he encontrado... Por cierto, que los de Repka tenían un server para la 1.11, señal que ellos ya tienen la beta... Estamos conectados por ts. Y en el simulador tienes que buscar en punto de encuentro, y dentro de el JUANTA, y ya esta. Oki, ya decía yo... os busco por TS la próxima que tenga tiempo para volar...

Eso parece, y ahora que lo dices, cargaba en unos 20 segundos contra los 30 segundos habituales...

Mil graciass Rad-Wulf y Kras!!! Efestivamente era el Start delay! :)

He buscado un poco por ahí pero nada, igual está respondido pero con otros términos... El caso es que la primera vez que puse el UP3, en el lanzador de IL2 y ventana de configuración, le puse que dicho lanzador se mostrara por 0 segundos, y ahora quería hacer unos cambios y no encuentro por ninguna parte un ini o archivo donde modificar eso. Entiendo que como el lanzador no hay forma de pillarlo durante el arranque porque sólo aparece una décima de segundo, tengo que cambiar ese parámetro del tiempo que se muestra desde algún archivo, para que la próxima vez la ventana del lanzador aparezca el tiemo necesario para poder entrar a la ppantallla de configuraicón avanzada del ultrapack. Alguien sabe dónde está ese parámetro o desde dónde se accede directamente a dicha configuración avanzada del ultrapack?