chapas

Buenos días El B-2 si tenemos el avión correctamente configurado, lanza en AUTOMATICO El D-5 (mira Stuvi) se tiene que configurar. Cuando se alcanza la altitud de suelta, suena una sirena que indica que se ha alcanzado el momento de suelta, que se tiene que realizan en MANUAL apretando el botón configurado En este vídeo, podéis ver la configuración de la mira Stuvi. En dicho vídeo el avión es un JU-88 en vez de un JU-87, pero el visor y su funcionamiento es el mismo Esta explicación es válida para las versiones de IL2 de cuando yo volaba, hace años. No se si en las posteriores actualizaciones habrá cambiado algo.

Mil gracias Baldomp Es una de las peliculas que ando detrás de ella hace años para intentar localizarla en buena calidad Voy a ver si consigo localizar el BR que comentas Si se pudiese recuperar el doblaje en castellano sería la monda, pero eso va a ser una utopía

Deute tenías toda la razón Gracias

Lo primero, saludar a todos los aerotrastornados que componen esta comunidad. Os deseo un feliz 2020 a todos. Lo segundo es saber si tenéis info sobre el FLYING LEGENDS de este año 2020 He buscado info en su web https://www.flyinglegends.com/ e indican que en principio es el 11 y 12 de Julio. Lo que no me cuadra es que cuando pinchas en TICKETS o algún otro apartado solo muestra info de la edición pasada del 2019 He buscado en otras webs y en todas coinciden en la fecha (11/12 de Julio) pero no he sabido ver en ninguna de ellas la venta de entradas. https://www.airshowtravel.co.nz/united-kingdom/flying-legends-duxford-uk/ https://www.facebook.com/FlyingLegendsOfficial/ https://britishairshows.com/duxford-flying-legends-airshow Lo que más me chirría, es que en la web del IWM DUXFORD https://www.iwm.org.uk/visits/iwm-duxford#teaser_listing_23042 en la que siempre aparecían los airshows del FLYING LEGENDS cada año, no aparece el de 2020 ¿tenéis info? Por un lado parece que si se celebra, pero no he sido capaz de encontrar ninguna web con venta de entradas, además de lo comentado de que no aparece en la web del IWM DUXFORD

Animo chicos Que alguien formule una pregunta

Un par caen seguro...

Nada, acabo de ver la lista en la primera respuesta de PROGRAMA PELIS DE AVIONES. Es lo que tiene andar oxidado. He visto que Dani CBP tiene "la batalla de Inglaterra" Pues entonces propongo para exponer "Almas en la hoguera" y "The Dambusters"

Perdón, no lo había leído. Gracias Dardo por la aclaración Pues entonces mis tres: -The Dambusters -Almas en la hoguera -La batalla de Inglaterra Si alguna ya ha sido escogida por algún contertulio os pido disculpas. Me lo decis que modifico mi aportación ¿en algún lado se pueden ver la totalidad de pelis propuestas y el orador asignado?

Mis sugerencias y sobre las que podría aportar mi granito de arena: -The Dambusters -Almas en la hoguera -La batalla de Inglaterra -Memphis Belle -Un mundo azul oscuro -30 sg sobre Tokio -La batalla de Midway Si alguna la quiere desarrollar alguno de vosotros, no tengo problema en hacerlo a medias o ceder la película

Por cierto... creo que la GRAND SLAM es la bomba convencional más grande que ha habido

Por cierto, seguro que lo sabéis... la de "22000 lbs" del fondo, monstruosa donde las haya... la tiraba el Avro Lancaster.. casi nada. Aporto un granito de arena: Al principio de la guerra, el Ministerio de la Guerra Británico "abrio" un procedimiento para estudiar todas aquellas propuestas,ideas, inventos que pudieran ayudar a resolver y acortar la guerra. Se presentaron miles de propuestas, desde personas civiles a ingenieros, pasando por propuestas disparatadas y otras no tantas. Uno de ellos era el ingeniero Barnes Wallis. Presento una propuesta de una bomba "sismica" Era una bomba de 10 Toneladas. Su idea es de que esta bomba no estallase al impactar contra el suelo, sino que aprovechando al ser lanzada desde gran altitud y velocidad; y aprovechando su diseño perforante, la bomba se introdujese en el terreno, explotando desde el interior. Produciría un efecto "terremoto" mucho más devastador que la destrucción que provocaría la explosión en superficie. Para entonces no había ningún bombardero en la RAF capaz de poder despegar con una bomba de 22.000 libras (10 toneladas). Para entonces la RAF tenía el Stirling, el Wellington, el Halifax y el Manchester. Ninguno tenía la capacidad de despegar con una bomba, que ni siquiera se acercaba de lejos a una bomba con un peso de 10 Toneladas Wallis trabajaba en Vickers Armstrong. Era unos de los diseñadores de la estructura geodésica. Teoricamente esa estructura de diseño, permitiría que el fuselaje soportase mejor el castigo recibido. El primer bombardero en el que se uso fue el Vickers Wellington. Aprovechando sus "ratos libres", desde la mesa de diseño de Vickers, Wallis trabajaba en el "bombardero de la Victoria". Iba a ser un bombardero de ¡50 toneladas! capaz de levantar el vuelo con su bomba "terremoto" de 22.000 libras. Las dos propuestas de Wallis (la bomba de 22.000 libras y el bombardero de la Victoria) fueron a la papelera y él tildado casi de loco. Año 43, mitad del conflicto. Los aliados creen que si consiguen paralizar la actividad de la industria alemana, paralizarán su maquina de guerra. Hay varías ideas. En agosto se lanzan ataques contra Schweinfurt y Regensburg, quieren paralizar la producción de cojinetes. Las misiones fueron un desastre. Una de ellas fue conocida como "el jueves negro" debido a las bajas aliadas. En el Ala IL2 se creo alguna misión para recrearla. En el hilo de la misma explican con más detalle la historia real: http://www.escuadron69.net/v20/foro/index.php?/topic/36986-mega-cooperativa-el-jueves-negro/?hl=%2Bjueves+%2Bnegro Los británicos unos meses antes, creen que sería vital un ataque contra la cuenca del Ruhr. Se planea un ambicioso ataque contra las presas del Ruhr. Se le asigna la misión al reción formado escuadron 617 con los mejores pilotos de bombardeo de la RAF. Además reciben un nuevo bombardero que tiene la RAF: El Lancaster. Con diferencia es el bombardero más potente. Aquí vuelve a entrar Wallis en la historia. Diseña la UPKEEP BOMB. Es una bomba que soltada en determinadas circunstancias va rebotando hasta que topa con la presa. Una vez allí se hunde y con una espoleta de profunidad detona. Se abre una brecha en la presa, que debido a la fuerza con la que sale el agua de la misma, acaba por derribarla. Dicha misión se llamo OPERATION CHASTISE y fue un éxito. El escuadrón 617 que estaba sin nombre, y paso a llamarse DAMBUSTERS (los caza presas) También se trato en el ala IL2. En la misma hay otro hilo para los que quieran más info: http://www.escuadron69.net/v20/foro/index.php?/topic/18181-el-raid-de-los-dambusters-operation-chastise/?hl=dambusters Debido al éxito de la misión,alguién se acordo que al padre de la UPKEEP BOMB (Barnes Wallis) era aquel "loco" del cual se lanzaron a la papelera un par de propuestas años atras. Se recuperaron y vieron que no eran tan descabelladas. El bombardero de la Victoria ya no era necesario, existía el Lancaster. La bomba de 22.000 libras, se redujo a 12.000 (seguía siendo una bomba impresionante para esa época) Se bautizo como TALLBOY. La TALLBOY se mostro como una bomba impresionante. Entre sus éxitos: -ataque a La Coupole. Socavo este bunker -ataque al tunel de Saumur. Una Tallboy perforo la colina y exploto en el tunel a 18 m de profundad -Ataque al Tirpitz. Hundido por un par de Tallboys Cuando el Lancaster tuvo motores más potentes se pudo por fin fabricar la bomba de 22.000 libras. Se llamo GRAND SLAM. Era tan grande que tenían que ser desmontadas las puertas de la bodega de carga y se pasaba una cadena por debajo de la bomba. Era totalmente devastadora. Era la única bomba de atacar con éxito las bases submarinas nazis en Francia. Como apunte técnico, comentar que tanto la TALLBOY coo la GRAND SLAM, tenían en un principio las aletas de dirección rectas, como el resto de bombas. Alcanzaba velocidades subsónicas y debido a la alta velocidad, la bomba temblaba en su caída, por lo que su precisión no era la necesitaba. Incluso en algún caso la cola se desintegraba. Por ello se cambio el diseño. Las aletas se montaron oblicuas. De esa forma, la bomba al caer empezaba girar sobre su eje, como si fuese un tornillo. Con ello se consiguio la precisión buscaba y además ayudaba a la bomba a penetrar en el suelo. Como véis, la bomba de 22.000 libras esta ligada a Barnes Wallis, al Lancaster y al escuadron 617 Dambusters. Perdón por el tocho

Fraaaaajo, un abraaaaaazo Intentando volver para volar de nuevo, aunque la cosa esta complicada (nada grave, problemas de espacio y logística) A ver si le encuentro una solución y puedo volver. De momento me conformo con leeros en la distancia, sin estar muy activo en el foro

Apuntado

No la conocía Gracias por la info

Me he mareado con los esquemas. La semana que viene intentara instalarlo todo mi hijo de 12 años Os mantengo informados