Darwan

SABADO: SEGURO, posiblemente acompañado de un compañero del E 69 (no doy su nombre de momento, por que no hay confirmación y no quiero dejarlo mal si luego no puede)......domingo, va a estar complicado...

A falta de confirmación definitiva, contad conmigo también.

Venga, me tiro a la piscina. Confirmo

El cadete Darwan solicita fecha para el primer examen (a partir del lunes, por favor).

Por desgracia me veo obligado a retirar mi solicitud. Se me ha estropeado el portátil esta mañana, y el servicio técnico va a tardar un mes en repararlo. Os avisaré en cuanto vuelva a estar en condiciones de volar.

Buenas! Yo me lo he comprado hace poco y le estoy dando caña a diaro (llevo una Viper de momento).Por ahora vuelo diempre solo, pero me gustaría coincidir con algunos de vosotros. Mi nick es el mismo que en el E69, "Darwan".

Yo me mantengo a la escucha también. La idea me atrae y mucho :)

Entre semana estoy en casa a partir de las 20:00, así que podemos hacerlo coincidir con el horario que propone Ragnar para hacerlo de forma conjunta.

El cadete Darwan solicita fecha para el primer examen (a partir del lunes, por favor).

A mi también me interesa escucharlo, que me lo perdí porque vi tarde el post.

A mi me va a ser imposible asistir, porque estoy de viaje de empresa. Me pondré al día con el manual. Suerte a los compañeros.

Edito: Me he instalado el TS en el pc de la empresa, asistiré de oyente,

Confirmo asistencia.

Confirmo asistencia.

Confirmo asistencia mañana.

Debrief del bomber "nucelar":

La noche se presentaba interesante. Tras practicar la suelta de pepinos con viento, imprimirme el mapa de la zona y trazar los rumbos, todo estaba preparado:

No hubo sorpresas inesperadas en el trayecto de ida. Pepe junto con su escolta abría la comitiva, bastante adelantado al resto, que debía comprobar las condiciones meteorológicas del objetivo principal (Kita-Kyushu) y posteriormente las del secundario (Fukuoka).

Varios kilómetros más atrás, Osiris servía de señuelo para la caza enemiga, volando a más de 20000 pies de altura. Y algo más atrás, y mucho más bajo, a 18000, yo pilotaba el B-29 que cargaba el arma nuclear, "Big cucumber" (pepinaco), de 21 kilotones.

Desde el punto de salida encaramos rumbo 320, casi directo a objetivo, y volamos sin novedad hasta llegar al punto de decisión. Por radio Pepe nos informó de la buena visibilidad en el objetivo primario, por lo que al llegar a AQ29 viramos en rumbo norte, directos hacia el objetivo primario.

Desde el puesto del artillero frontal, veo como la ciudad va creciendo en la mira. Veo más edificios de los que soy capaz de contar, llenando mi retícula como una marea gris que lo abarca todo. En cada uno de esos edificios viven muchas familias, con maridos, mujeres, hijos y nietos, ignorantes del poco tiempo que les queda de vida. Casi mecánicamente, introduzco los datos en la mira de bombardeo, que me indica una suelta de 35º. El viento soplaba 4 m/s en rumbo 280, que a esa altitud se convertían casi en 7, por lo que introduje una corrección de 7 grados hacia la derecha. El objetivo se va acercando, y los grados de mi mira van disminuyendo. 50, 45, 40, 37... Al llegar a 35, mi dedo pulsa el botón que matará a millones de personas. Veo como el artefacto, de color amarillo chillón, se separa del fuselaje, y comienza la caída libre.

20 largos segundos tardó en llegar al suelo, en el centro de la ciudad, y otros 15 segundos tardó en hacer explosión, arrasando completamente la zona, y formando un gran hongo de humo negro.

Fué entonces cuando recordé las palabras de Oppenheimer: "Me he convertido en la Muerte. El destructor de mundos".

Sin embargo mis cavilaciones duraron poco, porque todo un enjambre de cazas japoneses se abalanzaba sobre nosotros, sedientos de venganza.

Realicé un viraje a izquierdas, buscando rumbo de salida sur, y apenas lo había conseguido, cuando una bala certera me alcanzó en la cabina. Mi suerte se uniría a la de los millones de seres humanos que acababa de asesinar a sangre fría.

Os dejo el track desde el punto de vista del "Enola Gay": https://www.dropbox.com/s/kcfog7s36zhb92v/bomba.ntrk?dl=0

Mañana os hago un debrief en condiciones, que ahora estoy muerto de sueño

Yo estaré, aunque eso de "experto", con comillas como camiones xD

Yo aún no estoy titulado para volar oficialmente en el Ala, pero me parece una idea muy interesante.

La fase de planificación se suele obviar, o dejar al que crea la misión, y creo que es una de las partes más importantes de una misión.

Cuenta conmigo en cuanto me saque el IVAR xD

Confirmo asistencia a las dos.

Mi viaje de trabajo se ha anulado, así qye podré volar el día 14. Reservadme un 111

Pues yo me lo pasé muy bien, dejando de lado los problemillas técnicos iniciales.

Poco puedo comentar que no hayan dicho los compañeros. Una misión accidentada pero divertida.

Muchas gracias a Guincho por el esfuerzo.

Siento comunicar que el día 14 estaré de viaje, así que no podré estar en la repetición.

Mucha suerte.

Apúntame ese B29 que nadie quiere

Confirmo.

Hola Guincho, para instalarlo es muy sencillo.

Sólo tienes que darle doble clic al archivo que te descargas y se instala sólo.

Si quieres cuando coincidamos por el TS te ayudo, que se hace en 5 minutos

Chulanga, la intensidad del efecto es configurable. Si quieres una transmisión más "hecha polvo", súbele un par de puntos la rueda de "Destruction" y verás.

Hola Chulanga.

Yo ahora estoy usando otro, porque con el DCS tengo que usar la versión nueva del TS.

El que yo uso ahora se llama Crosstalk:

http://addons.teamspeak.com/directory/addon/miscellaneous-plugins/CrossTalk.html

Una vez activado, te aparece un menu nuevo en la parte superior del TS con el nombre "Plugins". Entra en la opción "Radio FX" y activalo, hace un efecto muy parecido.

Bucaral, todo es acostumbrarse, a mi ahora el TS sin el plugin me suena demasiado claro y limpio