Raptor_101_ECV

Hola!!! Bueno coma ya se acaban las vacaciones y nos volvemos para nuestros hogares... snifff..... snifff..... Quiero ir a la playa!!! Pues eso el proximo dia 25 de agosto los que quieran y puedan claro, tienen una nueva cita para verse las caras con el resto del personal!El lugar como siempre la cafeteria del Aeroclub Barcelona Sabadell. Animaros a participar ya sabeis que tod@s sois bienvenidos! Saludines!!

Para el disco duro necesitarias algo asi: PCI to SATA

Mas cosas la ram siempre va a la velocidad del dimm que corra menos (A no ser que hagas overclock) Supongo que a tu placa a no ser que tengas un pentium3 de los últimos o un P4 de los mas viejos las de 133 no funcionaran (Yo las tenia en el P3 a 1ghz. Para las de 333 si que es probable que funcionen, pero piensa que si tienes la ram a 400 y le pones el 333 todo te ira a 333 y por la ganancia de cantidad no creo que encuentres mucha diferencia en velocidad ya que estas parando la maquina. De todas formas fíjate en las patillas de conexión de las dos si coinciden con las tuyas y al mismo tiempo si el o los agujeritos que tienen coinciden en posición. Saludos!

Mira el modelo de tu placa a ver si lo puedes ver, con eso consult en internet a ver que soporta. Los SATA supongo que tu placa si tiene solo dos años es posible que lo soporte. Pero en internet si conoces el modelo te lo dira, si no siempre puedes pillarte una controladora PCI para este disco y si no guardalo, que cuando actualizes maquina seguro que lo soporta!

A ver los sistemas pasivos son muy buenos. Siempre que tengas algo soplando hacia el disipador... Me explico si donde tienes el PC es un sitio fresquito, con buena ventilación, y la caja la tienes bien puesta con los ventiladores para que no este muy caliente por dentro van de PM si no es bueno ponerles un ventilador enchufando aire en los disipadores. Otra pega que tiene es que hacen, por norma, la tarjeta muy pesada. Te ahorras el peso del ventilador, pero tienes que poner mas superficie para refrigerar mejor la GPU por lo cual mas aluminio o cobre mas peso Si tienes la maquina como yo, debajo de la mesa, en un rincon y en una habitación "caliente" mejor buscar otra forma de refrigerar la tarjeta En mi caso Refrigeración liquida le tengo puesta a la CPU y GPU y las tengo a una temperatura media de 39 - 40 grados teniendo en cuenta que la entrada de aire del radiador me marca 31,5 por la noche ahora en verano. Cuando vuelo o hago algún test de strees para la CPU o la GPU me sube la temp a 42-43 de allí no pasa Saludos

Actualmente las CPU dual core o Quad core solo se las exprime bien desde sistemas operativos basados en tecnología de 64 bits, la pega es que aunque los sistemas si las soporten otra cosa es que los programas estén pensados para funcionar con ellas. El único sim que conozco que aproveche al 100% un doble núcleo... os vais a reir... Falcon 4 y derivados. El FSX nu se que tal se porta pero bueno todo seria cuestión de probarlo!

Si te sirve yo he quitado el disipador a esto.... Es solo cuestión de paciencia y tener un poco de cuidado

Atencion!!! Intel va a bajar precios en brebe, si no os va de 4 dias... Esperar a cambiar la CPU

Bueno la verdad es que hay un par de supers por la zona, y estan esperando la semana que viene con cirios y todo... y es que ganan una de pasta con la campus.... jejejejej Bebidas alcohólicas "No esta permitido llevar" Aunque si alguien lleva una botella de Cardhu siempre podemos decir que es medicina!!!

Okis ya te llamare cuando sepa laguna cosa

Oig qué miedo, oye tenemos que vernos esta semana mamonaso con Aeonflux, a ver si despabilas Si lo se pero El muy Warro esta ahora mismo en el Air tatto.... y han visto un B52 en vuelo!!!! :( :( :( :( :( A ver si mañaan que ya estara por aqui podemos montar la reunion. Pataditas en el culo!

Mi consejo.... Casi ningu disipador de serie funciona muy bien... Te dejo un par de opciones, aunque mira a ver si encuentras alguno mas... a por cierto tienes que mirar de que sea compatible con tu tarjeta Opcion 1 Opcion 2 Opcion 3 Aunque seguro que hay muchas mas! Otra cosa un ventilador en el lateral que extraiga aire de forma correcta es una buena idea! Saludotes!!

La unica mano que se convertira en un muñon sangriento... Sera la de Darkness y ademas con algo de suerte su culle seguira su mismo camino...

La seguridad es decente, pero no quita que a veces desaparezcan cosas. Ahora las maquinas (Cajas) no les tiene que pasar nada ya que tienen su etiqueta que esta vinculada a tu numero de targeta de identificacion, por lo cual no te la pueden sacar del edificio. Ahora lo que ha pasado a finales de Campus es que ha desaparecido alguna grafica o algo de ram... Pero en un portatil no tienes que preucuparte, yo por si las moscas heencontrado unos tornillos de seguridad para mi ordenador que me van a ir de perlas! A eso si piensa que por mucho que quieran en la campus son 6000 personas alli metidas, por lo cual siempre algun malo siempre habra, es cuestion de las cosas delicadas llevartels o tenerlas mas controladas. La seguridad te la tienes que dar tu mismo

Ante todo no suelo entrar por aquí, pero un día es un día! Hoy en día los disipadores de las gráficas de serie van muy justos en cuanto refrigeración, por lo cual si el ambiente es ya de por si caluroso es muy aconsejable cambiar el disipador por uno bueno (El Zalman que te han puesto es una buena opción). Pero si realmente quieres refrigerar tu maquina... tienes que irte a la RL (Refrigeración Liquida) Te cuento un poco para que veáis mi maquina: Placa madre Asus Commando Cpu Core 2 duo 6600 (2400mhz) 2 gb Ram Gskill 800mhz Vga Asus 8800GTX 3 Discos duros Bueno como seguramente ya sepáis las CPU de Intel Core 2 Duo son mucho mas fresquitas que los anteriores P4 en especial los presscot eran auténticos hornos! Así podremos tener la CPU a 40 - 60 grados en una caja normalita y el disipador de serie a una temperatura ambiente de unos 20 - 25 graditos. (Las temperaturas de las CPU se entiende que son en ILDE y a FULL). Así que si hablamos de que tenemos que la temperatura tope recomendada es de unos 65º estamos muy cerca de los topes y a la mínima que suba la temperatura se nos va todo al carajo! En las VGA's Las temperaturas últimamente cada vez son mayores (La mía con disipador de serie en IDLE esta sobre los 65º y a Full sube a 85º) Si a esto le sumas el calor generado por los discos duros (De media pon que están sobre los 40º) Dentro de la caja casi que puedes cocinar. Una consideración ahora que pienso, NO OS FIEIS NUNCA DE LAS SONDAS DE TEMPERATURA DE LA PLACA MADRE O VGA!!! Las medidas que dan no son muy correctas mejor siempre una sonda de temperatura aparte. Sigamos... Bueno Pues yo ante la difícil tarea monetaria que tenia por delante de cambiar el ordenador y teniendo en cuenta que con el piso que me he pillado, la reforma, los muebles y todo eso voy a ir unos años pillado de pasta, esta vez he invertido en calidad y me he puesto una RL para que la maquina este mas fresca y dure mas tiempo, además que en un futuro la pueda subir de vueltas (De momento ya tengo una configuración estable con la CPU a 2700 Mhz y estoy trabajando con la conf a 3200Mhz.) Ahora te daré datos jejejeje de mis temperaturas Tengo la CPU unos 38º - 39º en reposo y se sube a 42º - 43º a plena carga y la VGA la tengo a unos 50º y a plena carga no la he visto subir de los 43º teniendo en cuenta que donde tengo el ordenador (Tengo un termómetro encima de la caja) Esta a 31,5º de media en verano. Si os fijais la diferencia de la temperatura ambiente a la de la CPU es muy poquita y la gráfica igual y mas teniendo en cuenta las temperaturas que tenemos en las dos cosas las diferencias con los equipos de serie son muy importantes! Para montar una refrigeración lo primero que te has de hacer es leer... Si eso es muy importante. Ahora el material: La caja ese gran desconocido... Todo el mundo (Bueno todo el mundo no pero mucha gente si) considera a la caja una cosa si importancia, pero en cuanto a refrigeración es de lo mas importante. Una buena caja, bien diseñada nos ayudara mucho a tener un equipo bien puesto y con buenas temperaturas. La fuente de alimentación: Otra pieza que normalmente no se le da importancia... Si es que somos... Se ha de buscar siempre una fuente con una potencia superior a la que va a necesitar nuestro equipo. Y Por favor olvidaros de las fuentes marca no te fijes que te venden por norma en las tiendas de informática. Yo tengo una Be quiet de 600W, y aparte de que no se oye nada de ella es muy estable con la potencia que da aparte que te mantiene durante 3 minutos algún ventilador en marcha (3 sin contar el de fuente) para evacuar el calor. Disipadores Las CPU's y GPU's actuales suelen llevar de serie un buen disipador, pero esta pensado para trabajar en "condiciones de laboratorio" Si quieres hacer alguna cosa especial o el lugar donde tienes para colocarlo es muy caluroso es muy conveniente pensar en cambiarlo por uno mas profesional que nos dará unas temperaturas mucho mas buenas. Es normal ver en refrigeración por aire bajadas de temperatura de 10 a 25 grados respecto al disipador de serie de CPU. Ventilación Es importante, muy importante!! Vamos a ver solo deciros que para dejar la configuración de ventilación final en mi maquina me he tirado 2 semanas!!! Es conveniente tener mas o menos la misma cantidad de aire entrando que saliendo de la caja, pero siempre que no podamos poner el mismo numero de ventiladores yo primaria la entrada, ya que la salida es menos critica ya que las cajas no son estancas y el aire siempre se podrá escapar por alguna rendija. Aun y con eso seria ideal que el ventilador que suelen llevar en la parte trasera de la caja sea siempre de extracción y el lateral, si lo lleva, también saque aire. Hasta aquí todo claro? Bueno pues ahora a por el liquido! Las RL la única pega que tienen es el espacio necesario para montarlas. Así que si queremos meterlo todo dentro de la caja necesitaremos una caja más bien grande, además que casi siempre tendremos que hacer algo de modding para tenerlo todo bien puesto. Por ejemplo en mi caso ha tenido que hacer un precioso agujero de 36x12 cm. en la parte superior de la caja que luego he tapado con una rejilla para que no se vea tanto. Es aconsejable huir de los KIT’s ya que en muchos casos la calidad de los mismos es pésima (Bloques de Cpu que pierden, radiadores malos, bombas que dejan de funcionar…) Y mirar de pillar componentes de calidad y sin Aluminio que todo el metal sea cobre. Dentro del circuito de agua. También es aconsejable una vez montada hacer funcionar unas horas, días o incluso una semana el sistema de refrigeración sin encender el ordenador para comprobar que no existan fugas de agua. En mi caso lo tuve funcionando un par de días para comprobar que no tuviera nada mal puesto. Luego todo son ventajas… Menor ruido. Aunque tengo 7 ventiladores (3 en el radiador metiendo aire, 1 en el frontal metiendo, el trasero sacando uno de 14 cm en el lateral sacando y el pequeñito para el chipset de la placa) Los puedo poner a bajas revoluciones y casi no se oyen, vamos hace mas ruido los discos funcionando que los ventiladores. Mayor duración de los componentes Todos los componentes electrónicos por culpa del calor se pueden estropear, si minimizamos el calor… mayor duración. Posibilidades de Overclocking Como tenemos la maquina mas fresca podemos mirar al final de la vida útil de la maquina exprimirla un poco mas y sacar mayor rendimiento o simplemente gastar menos dinero en una CPU y tenerla funcionando como un modelo superior (En mi caso tengo un core que funciona a 2400Mhz funcionando a 2700Mhz, 100 Mhz por encima de la CPU que esta por encima de la mía) Sin mas os dejo, y ruego que disculpéis el tochazo… Saludos Raptor

Yo un canon EF 75-300mm F/4-5.6 III USM No es ninguna marabilla pero para empezar no esta mal

Danipelos Te voy a decir una cosa muy simple: Se tiene que apoyar a todo lo que represente simulacion. En especial a los productores. Por ponerte un ejemplo tengo 2 copias de muchos de los simuladores existentes originales, cuando salia en los USA me lo pillava alli de importacion y luego cuando salia aqui me lo pillaba otra vez, por que?? Pues por que asi intento potenciar el mercado (Vale una coopia mas una menos no es muy importante) Pero como minimo doy mi granito de arena para que se puedan seguir produciendo simuladores. En juegos tipo shooters que si los juego es de casualidad, solo si veo que es interesante me lo compro, si o como solo se van a utilizar durante 15 dias pues me busco alternativas pero en simulacion NO y menos antes con los peachomanuales (Los conservo todos) que llevaban Asi que si quieres volar con un simulador compratelo aunque sea fuera, Asi en un futuro tendremos mas software de este tipo. Saludos Y si el tiron de orejas intentaremos que se lo den a Ubisoft España

Como ya os decía, en el congreso de simulacion que se celebrara en la Campus, la primera jornada, sera dedicada a los problemas de la simulacion en España... Os imagináis cual va a ser el primer punto de la conferencia y el que mas se va a discutir en la mesa redonda posterior??? JEJEJEJEJEJE A los de Ubi les devén de estar pitando las orejas....

Buenas Como uno de los colaboradores que soy te digo algunas cositas: Mal que nos pese el 1946 es el simuladora mas volado actualmente en este pais. Asi que somos mayoria jijijijiji Las competiciones que se realizaran el 1946 necesitan de este para funcionar bien en la mayoría de los casos, por ejemplo imagínate una carrera de velocidad y que todos voláramos con el Flanker por que a baja cota es el que reparte bacalao... Que emoción tiene? En cambio en el 1946 pues tienes la tira de aparatos y todos diferentes algunos para carreras de velocidad no servirán pero para hacer la Red Bull... si! En el congreso que se va a realizar, estoy ya rezando para que asistan representantes de Ubisoft... Que paliza les vamos a dar!!! jejeje Saludos!

Como no os gusta mucho leer, unas fotos antes de que Scaner ponga las suyas y me de verguenza poner las mias!!! Espero que os gusten!!

Bueno Enanon... Las 9 g's la verdad es que se notan, pero son décimas, no es una carga sostenida, de todas formas la posición dentro del avion ayuda a que las puedas comer bien. Como dice Cyrano Esta avión no te enteras de las g's pero al rato estas realmente cansado! De hecho nos dejamos algunas maniobras en el tablero ya que yo empece a verme cansado y ante las advertencias preferí regresar a tener que limpiar la cabina con la lengua! Saludines!

Muy guapo Scanner!!

Visto el estupendo post de mi amigo Scanner os pongo una experiencia mia, a ver si os gusta y no me matáis! Lo que tiene perder unos kilos… Bueno esta historia empieza en septiembre del año pasado, cuando me dispuse a perder unos kilos, aunque no lo hice por los premios si no más que nada por mi salud. Bueno pues después de estos meses he perdido ya cerca de treinta kilos. Y al llegar a los noventa me dispuse a recibir alguno de los premios. Los vuelos en avioneta acrobática. El Bicho y yo! Hace ya unos días visteis mi resumen de mi vuelo en CAP gracias a ser ganador de una de las modalidades en el Campeonato de Cataluña. Y ahora tocaba la promesa de un amigo. “Si llegas a los noventa te doy una vuelta en la Cap”, que posteriormente cambió a “Te doy una vuelta en la Sukhoi ya que en la Cap ya te lo has ganado tú.” Y este sábado llegó el día. A las diez de la mañana llego al Aeroclub Barcelona Sabadell y me siento en la terraza a tomar un cacaolat y un croissant mientras espero que lleguen Cyrano y Finnatar, el primero para que me diera una vueltecilla y el segundo para que me sacara unas fotos. El tiempo acompañaba y mucho, un sol…, es más, ya llevo un par de dosis de crema hidratante para la cara. Soplaba un poco de viento pero casi nada, vamos la manga de viento estaba quieta. Llega Finnatar y se sienta de espaldas a la pista para que no le de tanto el sol y nos ponemos a charlar, sin saber que a mi me espera un día en el que además de saber que son los motores rusos, voy a ver como se comporta un buen piloto. Llega Cyrano y nos cuenta el programa del dia: Bueno vamos a empezar con un viraje que lo iremos cerrando para ver las g’s y luego una primera parte sencilla para ir calentando, y después ya empezara lo divertido. Los cuatro procedimientos “Si falla el intercom y empiezas a notarte mal cuerpo te das unas palmadas en la cabeza” Bueno después de terminar nuestros croissants nos vamos a prepara el bicho. Por que es lo único que se me ocurre sobre este avión, es todo un bicho!!! Llegamos al hangar y empezamos, primero le sacamos la funda de la cabina y le hacemos el primer checking, le metemos aceite, 2 litros y claro preguntamos cuanto se come esto al día y el contesta un litro por vuelo! Comprobamos el combustible y dentro el indicador muestra que el deposito esta lleno y una primera inspección visual parece que realmente lo está. Se abre la llave de salida del aceite que siempre se deposita en la parte inferior de los cilindros, acto seguido Cyrano empieza a darle vueltas a la hélice para limpiarlo bien y vemos que además de salir aceite de la válvula de purgación también sale y en auténticos torrentes de los tubos de escape! Mirando niveles Bueno pues nos vamos a hacer el plan de vuelo y como dice Cyrano a disfrazarnos! Pasamos por torre hacemos el plan recogemos las cosas para poder volar, Cascos, monos zapatos… Mientras el se cambia Finnatar y yo nos quedamos en la cafetería y miramos de arreglar su HGU-55 ya que el cable del micro se desconecta y comprobamos que con una goma de pollo (No me seáis mal pensados y me cambiéis la “o” por una “a”) y cuatro vueltas queda bien fijado. Cuando Cyrano vuelve nos volvemos para los hangares para sacar el avión del hangar y hacer las ultimas comprobaciones para poder despegar. Cuando llegamos al hangar aprovecho para cambiarme yo, bueno me voy a poner el mono encima de la ropa que ya llevo puesta, Cyrano me presta su mono verde Usaf, yo en un principio tengo mis dudas en si entrare allí dentro, ya que es una talla en la que yo no podía entrar (42R) pero ENTRO!!!! Una vez dentro del mono ayuda a sacar el BICHO! del hangar, aquí se demuestra la habilidad que gané ya hace un año en la Red Bull Air Race metiendo y sacando aviones de los hangares. Una vez fuera cargamos el sistema de aire comprimido para el arranque del motor. Yo mismo me ocupo de la maniobra mientras Cyrano se dedica a mirar el nivel de la presión del compresor del avión. Una vez lleno, yo mismo saco los tubos del aire y guardo la bombona Mientras Cyrano va preparando los correajes del avión para que yo me pueda atar. A punto de subir Bueno después de una breve explicación procedemos a atarnos y a apretar las cuerdas, nota para todos los que lo quieran probar, si se piensan que los cinturones ya están apretados, apriétalos mas! Están sueltos!!! En las últimas fases del vuelo descubrí que el cinturón que me pasa por el hombro izquierdo estaba un poco suelto. Acabo de atarme y me explica las ultimas cosas, como donde esta la anilla del paracaídas de emergencia, aunque ya sabemos que el sistema de paracaídas va unido al avión así que su abertura es automática. Ya estoy atado! Después de esto y con el casco ya puesto el empieza a atarse, mientras Finnatar no para de sacar fotos (Todas las que veréis por aquí son suyas, con mi cámara pero sacadas por él) Entre ellas una de las mas sonadas es cuando Cyranos le explica como lo ha de hacer para sacar una de chula y de golpe ya me veo a Finnatar subido a horcajadas del motor apuntando hacia nosotros… si lo llego a saber le hubiera dicho que se quedara allí para disfrutar del vuelo (Suerte que no se me ocurrió de decirlo, mis nervios me traicionaron!) Mientras Cyrano ya se ha atado y estamos listos para encender motor. “Libre!!!!” BBBRRRUUUUUUMMMMM pluf pluf pluf… No arranca!!! Venga otra vez gggggrrrriiiiiiiii….. Nada se ha vaciado el deposito de aire, por suerte Finnatar al estar al lado puede ir a buscar a los ayudantes del Aeroclub y nos ponen mas aire y por fin conseguimos arrancar! Ay que joderse si desde dentro suena como un tractor!!! Incluso me atrevería a decir que se oye un ligero ruido de roce típico de estas nobles maquinas que nos dan comida! Bueno ultimas comprobaciones y empezamos rodaje a cabecera de la 31. Cuando Cyrano nota como el indicador de combustible solo marca la mitad! Bueno en el checking anterior marcaba lleno… Se decide esperar a llegar a cabecera, hacemos las pruebas de motor a ver si cambia el estado de la aguja y como no varia nos vamos para el hangar a ver que pasa. Rápidamente llega uno de los mozos y se sube a comprobar, resultado el deposito esta a mitad o menos! Los dos dentro! Bueno mientras esperamos a que llegue el camión cisterna me saco el casco que con el calor que hace me esta empezando a molestar y pregunto a Cyrano si nos desatamos para cargar combustible a lo que me responde que depende del de la gasolina. Pero que por si las moscas tenga a mano las anillas para sacarme los cinturones. Una vez repostados (31 litros de nada entran en el Bicho) Volvemos a arrancar pedimos permiso y nos dirigimos otra vez a cabecera de la 31. Una cosa si que se ha de decir este avión es muy distinto a todos en los que me he podido subir antes, a parte de tener que ir haciendo “S” para ver la pista, Las correcciones en tierra suponen una carga de trabajo considerable para el piloto. Siendo estas constantes hasta el punto que yo para facilitar el trabajo, saco los pies de los pedales. El motor a punto de arrancar Ya en cabecera, hacemos las pruebas de motor otra vez y nos dan permiso para entrar en pista y despegar “HA-YAS autorizado despegue en pista 31” Entramos en pista, a poca velocidad, se bloquea la rueda de cola, se comprueba que este bloqueada y… Vamonos! La primera impresión con todo avión o avioneta es de una fuerte aceleración, pero en este bicho… te llevas una buena patada que te deja literalmente pegado al asiento y casi se me va la cabeza hacia atrás! En nada ya estamos en el aire, y a diferencia de otros aparatos no nos comemos ni un cuarto de pista y empezamos una trepada a 45º acelerando… Sí, ACELERANDO!!! Despegando! Vamos subiendo a un ritmo que no es normal, y torre nos dice que tenemos tráficos delante nuestro que los ganemos por altura mientras mantenemos ruta, cuando llegamos a la posición donde se viraría para ir a buscar el viento en cola ya estamos a 2700 pies, en una Cesna aquí a duras penas estaríamos a 1500 como trepa la condenada! Se nos autoriza a salir de circuito he ir a la zona de vuelo “libre” mientras no paro de mirar hacia fuera buscando contactos localizando algunos he informando de ellos a Cyrano que contesta con un a la vista cada vez. Parece mentira pero la visibilidad del avión que en tierra era pésima una vez en el aire se convierte en maravillosa intento mirar a las 6 pero con todas las correas que me aseguran es imposible lograrlo, al menos para mí. Y por fin llegamos a la zona de Castellar. “Bueno vamos a empezar con un giro que iremos cerrando ok?” “Ok Cyrano aquí listo” Respondo yo, el avión se inclina suavemente a la derecha en un ángulo mas cercano a los 90º que a nada más y empezamos a girar, yo por si las moscas aprieto piernas y barriga para hacer lo que he visto hacer a tantos pilotos en los dvd que me he tragado cuando están a altas g’s. Cyrano empieza a tirar y yo a notar como mi culo se pega al asiento, cada vez mas hasta llegar al punto que pienso que me he soldado a el! Pero las g’s no se notan tanto, no es como en la Cap, en este avión te cansas por acumulación no por instantáneas al ir como vas tan inclinado, en cambio en la Cap llevas un ángulo de 90º y se notan muchísimo mas, de hecho en este giro en la Cap llegamos a 3- 3’5 g’s y me canso mucho mas que con el Bicho con el que hemos llegado a 6 g’s. Bueno ya he tenido mi primera experiencia a mas g’s que el Alonso de los huevos! Pienso para mi mientras veo que la velocidad se recupera rápidamente llegando a los 350 kmh en un momento de nada, ahora toca un tonel parabólico una maniobra muy suave y mas pensando en las que la seguirán jijiji levantamos morro unos 20º y suavemente tiramos de palanca hacia la derecha hasta completar un vuelta, qué suave! El avión parece realmente que esté enganchado a los carrilles de una montaña rusa y no necesita nada de esfuerzo por nosotros para ejecutar la maniobra! Bueno seguimos volvemos a pillar velocidad y empezamos un looping suavecito nada que nos metemos a 4 o 5 g’s para hacerlo, mientras que en la cap notas una perdida de energía muy rápida aquí no! El avión sigue con potencia haciendo una figura amplia y perfecta (En manos de Cyrano) y claro está, preciosa! Lo que más duele, si se puede decir así, es la recuperación a vuelo nivelado pero es más un calido abrazo que una presión sobre uno mismo. Vamos a por la caída de ala? Ok respondo yo! Empezamos una subida a la vertical, y veo como la velocidad va disminuyendo, a diferencia de la Cap otra vez… la disminución es lentaaaa jejejeje aquí se nota el motor que llevamos delante! Que nos propulsa hacia arriba sin parar, cuando llegamos a 120 km/h se mete pies y mirando hacia la derecha veo como la vista cambia de ver el horizonte a ver la tierra nos sale clavadito. Cuando estamos en la vertical otra vez, la maniobra es rápida fluida y segura, desde el suelo siempre la he visto como una maniobra agresiva, pero desde dentro parece que todo se ejecute a cámara lenta, las sensaciones del vuelo en este bicho son siempre nobles y suaves. Nada me hacer ver que estemos cargando g’s constantemente, sólo en las recuperaciones del vuelo nivelado se nota algo las g’s pero ya os digo para nada ésas son molestas. Cyrano desde luego es un buen maestro, constantemente va preguntando como me encuentro si estoy cansado o como voy a lo que yo claro está respondo entre resoplidos “De puta madre sigamos!!” Pues bueno vamos a por algo mas divertido un “Humpty Bump acostado por detrás suave” Vale! Volvemos a irnos a la vertical cuando nos empezamos a quedar sin velocidad tirón de palanca y hala de golpe ya volvemos a ver el suelo! La maniobra consiste en hacer una rotación sobre el motor en la vertical pasando de subir a bajar en un plis plas! Volvemos a recuperar vuelo horizontal otra vez esa cáida sensación de las 4-5 g’s que te abrazan. Bueno hasta el momento todas las maniobras han sido positivas, no hemos hecho maniobras en g’s negativos. Pero ya llegaran ahora vamos a probar las g’s laterales… Tonel de alerón en el Bicho de deflexión total, casi nada 400º por segundo. Me avisa y yo me preparo tensando el cuello para no impactar en la carlinga… No me sirve de nada! Ahora comprendo que es que tú digas algo y tu cuerpo haga lo que le dé la gana y más cuando oigo el clong! del casco contra la cabina! La verdad es que aun no me he enterado y ya volvemos a estar en la horizontal.. Joder! Esto es la caña, y pensar que en los aviones de la segunda guerra mundial esto no lo podía hacer ni soñando… jejejeje Bueno ahora toca la primera y única maniobra con g’s negativos, pero mezclados jijiji y vaya maniobra! “humpty Bump acostado por delante Con tonel en la vertical” Vamos a romper a la vertical, durante la trepada un tonel de alerón, y luego rotación sobre el morro pero esta vez cargando hacia delante y no hacia atrás. Pues vamos! Tirón… Mi culo se engancha de mala manera al asiento! DIOOSSSS!!!! En al vertical tonel yo mientras mirando hacia la derecha para ver la maniobra y comprobar la vertical y cuando llegamos arriba palanca adelante y se nota como nuestra cola “derrapa” y estando quietos nosotros, lo de quietos es un decir me aprietan las correas que pasan por los hombros, nos pasa por arriba y nos devuelve a la vertical en un instante y claro cuando llegamos abajo con la velocidad necesaria tirón otra vez para recuperar la horizontal. Esta es con la anterior y la próxima las únicas maniobras que vamos a realizar aprovechando a tope las posibilidades del avión y la verdad es que aquí hemos llegado a las 9 g’s Vamos que ya se que es ir en un F22… sin pantalones anti g!!! Bueno ahora tocara un tonel rápido pero esta vez no de alerón, vamos a forzar una rotura a la vertical muy rápida para que las alas pierdan sustentación y luego, bueno luego que Cyrano os cuente mejor, no sé si mete pie, mete alerón o mete la mano! Pero el hecho es que compruebo una vez más que no voy dentro de un avión, y casi podría decir que tampoco dentro de un Bicho, si no más bien dentro de una peonza! Hacemos el tonel tan rápido que otra vez casi no me entero de la maniobra! Y eso que estamos subiendo con una inclinación de 45º La verdad es que cada vez me gusta mas este avión… Es un juguete en las manos adecuadas! Ahora oigo de atrás por el intercom unas palabras que tenia muchas ganas de oír… “Tuya!!” Para empezar, ya que espero recibir todas las ordenes y acatarlas sin rechistar de la parte de atrás me dice vira 90º a la derecha y como he aprendido volando online con Gadget mientras me tortura con las maniobras de entrenamiento del escuadrón. Miro lo que hay en la punta del ala derecha, inclino el avión 45º (Joder!!! Si se lleva con las yemas de los dedos!!! De dos dedos!!!) y empiezo a tirar suavemente hasta que el Montseny esta justo delante nuestro. Cyrano vuelve a ordenar, bueno quiero un tonel parabólico, así que me vas a subir el morro unos 20º y luego metes palanca suavemente, que ya has visto que pasa cuando metes todos el mando… Coscorrón con la cabina!! Así que empiezo a tirar de la palanca a la espera de órdenes de atrás que me van a marcar la maniobra… “tira… tira… tira… ahora suave a la derecha un poco mas… un poco mas… Vale ahora centra y recupera! Muy bien!!! La verdad es que volar con Cyrano es todo un lujo! Te ayuda, te da ánimos te lo explica, tiene paciencia, mucha paciencia!! Bueno lo primero ha sido muy fácil… bueno eso de fácil… joder que hambre he pasado para conseguirlo!! Ahora toca un looping a ver si me sale un círculo y no un huevo, aunque dudo que me salga algo mínimamente decente. Bueno pues ya llevamos velocidad así que empieza a tirar, suavemente!! Y claro, Cyrano empieza otra vez con su canción tira… tira… tira… vale relaja mira al frente empieza a recuperar… tira… tira… venga, recupera… la primera vez que me cargo de g’s yo solito en este vuelo y no veas con lo atareado que estoy no me acuerdo de tensarme un poco para resistirlas bien. Y eso junto con que ya llevo unas cuantas encima me recuerda lo que ya me dijo Cyrano antes de subir “En este bicho las g’s instantáneas se soportan de maravilla! Pero las g’s pesan y luego ya verás como se notan” Bueno Cyrano me tenta con otro Looping que lo haga yo claro. Pero después del anterior la verdad es que desisto y le digo que mejor que lo haga el, nada que me empiezo a sentir cansado y no quiero meter la pata así que me dice bueno pues lo hago yo, pero en la cúspide haremos un tonel. Y allí vamos otra vez hacia arriba, este lo voy a disfrutar! Subimos y cuando estamos boca abajo tonel que te parió! y otra vez hacia abajo y recuperamos. Esta vez las g’s las noto y veo que es la hora de volver a tierra. No tengo muchas ganas de acabar el día limpiando la cabina con la lengua! Así que le digo a Cyrano que empiezo a estar cansado y que considero que es la hora de volver a Sabadell, Cosa que hacemos inmediatamente. Como siempre me localizo en el aire y localizo la pista, disfruto de las vistas y subo la visera del casco para poder disfrutar un poco del aire fresco que entra por la ventanilla del ventilador que llevamos delante! Vamos ya con la potencia relajada al 70% . Entramos en viento en cola izquierdo de la 31 con un trafico a la vista (De Cyrano por que a mi me cuesta horrores ver la avioneta hasta que no esta a mitad de base a punto de entrar en final) encaramos la pista desde una altura considerable, ya se que con el Bicho se hace el final desde mas arriba y con potencia mientras se resbala, nota, a mitad del base se pone el paso a full… Casi me como el panel de mandos!! Vaya frenada, esto desde luego no es ni el Forgoten ni el Il2 1946 nunca en estos simuladores he visto frenar así un avión! Bueno si a los reactores cuando meten reversa al aterrizar. El resbale! Bueno el vuelo ya toca a su fin estamos virando a final y de golpe el resbale! He hecho algunos resbales tanto en el simulador como en la realidad, pero como este nunca! Veo perfectamente la pista de Sabadell delante, no es que vea la pista, es que lo veo todo! Por la parte lateral de la cabina!!! Vamos bajando con una inclinación de entre 30º y 45º Respecto la pista es brutal. Cuando estamos ya sobre umbral el resbale se corta y buscamos una posición de tres puntos para la toma, aquí todo se ha de decir, tenemos una pequeña racha de viento cruzado que nos envía al lado derecho de la pista, pero Cyrano como gran piloto controla el bicho y tenemos una toma, algo dura si pero dentro de la pista y con total seguridad vamos que salimos por la salida rápida. Nos dirigimos hacia plataforma y voy aprovechando para aflojarme un poco los cinturones de los hombros y me pongo el cubre viseras en el casco. Al llegar a plataforma tengo unas ganas locas de abrir la cabina y respirar aire fresco, además de quitarme el mono que me esta ahogando! Dios que calor! Hace aquí dentro! Ya estamos en el suelo... joooooooo Pero al fin llegamos, empezamos a desatarnos y a sacarnos los arneses del paracaídas, operación que se ha de realizar con cuidado para que no salte y se nos abra. (Recordaros que el paracaídas va unido al avión y si se sale de el sin quitárnoslo se puede abrir) Y por fin tocamos tierra otra vez con los pies. En cierta medida agradezco tener los pies en el suelo y poder mantener el equilibrio sin tener que apoyarme en ningún sitio!! Finnatar llega casi corriendo y Cyrano que aun no ha bajado del Bicho le insta para que saque la cámara rápido para hacerme una foto ahora que aun estoy blanco!! La suerte para mi, es que con la luz que hay aquí no se distingue muy bien en las fotos el color de mi cara, pero si el estado de mi pelo!! Vaya cara, no? Bueno ahora más fríamente tengo que decir… MENUDO BICHO!!! Resumiendo una sensación no apta para cardiacos. El roll rate es brutal, estaba avisado y aun y así me di con la cúpula de plexiglás. El motor, ahora que lo pienso con ese ruidito a tractor tienen cierto encanto, vamos donde este un radial que se quite lo demás, y cuando le metes potencia… Vaya salida que tiene! Las G’s no son tanta cosa en este aparato, después de comérselas en la CAP claro la postura que te da te ayuda a que puedas aguantar muchas mas y mejor. Aunque tienes que ir con cuidado, al momento no las notas, pero después de golpe te encuentras chafadísimo y cansado a más no poder. Muchas gracias otra vez Cyrano por soportarme a lomos de un avión! Y muchas más por dejarme probar que son 8-9 g’s en esta bicha! Y ya por ultimo… Que viva la madera rusa!!! (Aunque el avión de madera no lleva nada!!) Cyrano Gracias!!!

ACTUALIZADO: 12 mayo a las 17:00 horas. Luis Lavin es un niño de la guerra, uno de los 3000 que fue enviado a la unión Soviética para protegerlos de los peligros de la Guerra Civil. Alli descubrió su pasión para el vuelo y acabo luchando en las filas de la aviación de defensa. El próximo sábado día 12 de mayo en la Aeroteca, podremos disfrutar de su experiencia en vuelo con aviones como el La 5 o el La 7. Os e esperamos a todos.

Querias fotos??? El Trofeo Y el ganador!! Las fotos son novedad, por no estar no estan ni en el foro del AVA