Templar

http://www.navigraph.com/

El RemoteTech no está mal, pero para mi gusto falla demasiado (links que no funcionan y tal) De todos modos es cuestion de probarlo.

Yo monté 3 satelites en geosync en Kerbin de modo que siempre hubiese enlace con el KSC, los satelites estaban colocados formando un "triangulo" en orbita de forma que siempre estuviesen comunicados entre si. A pesar de todo eso, luego la señal iba y venia al acelerar el tiempo, y en muchas ocasiones se perdia la comunicacion con una nave fuera de orbita de forma irreversible y claro, una vez se pierde el link no se puede reenganchar a la red, por lo que mission fail y a volver a empezar.

Es cierto que el RT lo probé hara como 3 o 4 parches, lo mismo ahora va fino.

Herejes, disidentes! Con el por culo que disteis con el OpusFSX!!!! Y ahora sus vais al ASN!!!! Malditos bastardos!

xDDDDDDDDDDD

Aqui se viene a hablar de aviacion civil seria, dejaos de pajas mentales de volar el F-18 en el FSX que eso no existe ni existirá nunca (Bwahahahahahaha xDDD)

No os voy a autorizar a overhead a ninguno, que lo sepais xDDDD

Supongo que depende mucho del avion que vuelas y de la escuela. En mi escuela te dan la suelta cuando estas listo, ni mas ni menos. Hay gente que se le suelta a las 10 horas (mi caso, por ejemplo) y gente que lleva 25 y no se le suelta. Yo por ejemplo me saqué la licencia con 14 horas de instruccion, pero no es la norma, segun mi instructor la gente está rondando las 20-25 horas.

Si te preocupa el tema del dinero te puedo decir lo que me ha costado a mi. Me costó 2000€ con 15 horas de vuelo con instructor y el curso de radiotelefonista nacional, incluyendo material de estudio, tasas y demas. Lo unico que no incluye es el Clase 2 (eso no lo incluye ninguna escuela porque cada cual es libre de hacerse el examen medico donde le salga del nispero) La formación se hace en Skyranger o en Aeroprakt A-22 (en mi caso en el A-22) Cualquier hora de instruccion pasadas las 15 horas iniciales es a 100€/h (muy razonable)

Si hacemos numeros a la gente le sale en torno a los 2500€ el curso. A mucha gente la "engañan" diciendole que con 1500€ se saca el curso y luego no es asi. Cloud Dancer ha dicho algo interesante y es que hay que plantearse si quieres hacer una inversion mayor e ir a por el PPL o si quieres quedarte en ULM. Ojo... valora tambien que luego la hora de vuelo de PPL (180-200€/h de media) es bastante mas cara que la de ULM (100-120€/h)

Prff.... DirectX actualizado?

Eso del 100% de aprobados... puffff.... es muy bonito decirlo, pero no solo depende de la escuela, sino de los alumnos presentados. Mi aeroclub (Los Garranchos, en Murcia) tenia fama de 100% de aprobados, y en la ultimo promocion solo aprobamos el teorico 3 de 7, el de radio suspendimos 5 de 5 , y el práctico aprobamos 4 de 4. Y creeme, era gente preparada, que habia ido a las clases teoricas y que le ponia ganas, pero están apretando las tuercas en la teoria y hasta que las escuelas adapten los metodos didacticos a las nuevas exigencias de los examinadores eso del 100% de aprobados va a desaparecer de casi todas las escuelas.

No intento desanimarte, quiero que seas realista, que comprendas que las cosas no son como hace dos años cuando los examenes eran un calco una convocatoria tras otra. Igual con los examenes prácticos, antes el examinador se quedaba en tierra y el examen lo hacias solo, lo que permitia hacer alguna "trampa" en ciertas maniobras. Ahora el examinador sube contigo y no solo ve si sabes hacer lo que te pide, tambien valora la seguridad que demuestras a los mandos y el conocimiento que tienes de tu aeronave. A titulo personal me parece genial que se haga asi ahora, pero como ya he dicho, las escuelas aun se estan adaptando a estos cambios recientes y puede ser que aun piensen con metodos que eran muy validos hace 18 meses, pero que no lo son tanto a dia de hoy

Crea un archivo .bat que modifique el nombre del Scenery.cfg por ti

A grandes rasgos y sin pensarlo mucho, estoy pachucho y no pienso con mucha claridad:

@echo offrename C:\ProgramData\Microsoft\FSX\scenery_rapido.cfg scenery.cfgpauserename C:\ProgramData\Microsoft\FSX\scenery.cfg scenery_rapido.cfg

Yo creo que lo mejor es desinstalar el Dx10 Scenery Fixer, borrar el FSX.CFG y dejar que vuelva a generalo, volver a meter el Scenery Fixer y el optimizador de Bojote, en ese orden.

Instalaste el DX10 Scenery Fixer antes o despues de ejecutar el FSX por primera vez?

Pregunta chorra... te has acordado de poner los ultimos drivers de ATI despues de formatear? xDDDD

Perdonad mi ignorancia por si digo una gilipollez, pero... ¿los uniformes de vuelo no son propiedad de las compañias aereas? Yo creía que tenian que ser devueltos cuando estaban deteriorados para conseguir uno nuevo o cuando se finalizaba el contrato con la compañía.

Si, como ya he dicho el libro no tiene todo lo necesario, sobretodo la parte de navegación es practicamente inexistente. Desde luego los tests de Milla Aerea son el mejor refuerzo que vas a encontrar online para prepararte el examen teorico.

Alaaaaaaa que va a ser igual el examen de PPL al de ULM!!!??!!! No se quien te habrá dicho semejante burrada, pero vamos, que aunque con ambas licencias se vuela en el ambito VFR el temario del PPL es mucho más denso. Por cierto overlord, siento discrepar, se esta requiriendo un 75% de respuestas acertadas en el examen que es tipo test con cuatro opciones a elegir, los errores no restan aciertos a la hora de contestar.

Es más, si haces los test de Milla Aerea de ULM y de PPL veras la diferencia. Que si, que obviamente se comparte temario y ciertas preguntas (sobre aerodinamica y meteorologia fijo) pero en un examen de ULM no te van a preguntar por procedimientos de rodaje en un aeropuerto controlado o por fraseologia estandar, simplemente porque no puedes volar en esas zonas con un ULM ni estas obligado a usar radio.

Eso si, todo sea dicho, se esta intentando con mayor o menor exito que las licencias de ULM sean mas "exigentes", incluyendo más horas de formación tanto en el aire como en tierra, y yo sinceramente me alegro. No se trata de llegar al nivel del PPL, se trata de volar todos mejor en ULM

Por último, no se donde te vas a formar para ser piloto de ultraligero, pero normalmente te suelen dar "EL LIBRO" cuando empiezas el curso, el archiconocido Manual del Piloto de Ultraligero http://www.paraninfo.es/catalogo/9788428326414/manual-del-piloto-de-ultraligero Aunque no cubre todo todo todo todo si que abarca en torno al 80% de lo que te pueden preguntar en un examen de ULM, es de facil lectura y tiene montones de diagramas para ayudar a comprender ciertos conceptos. Si tu escuela no te procura una copia de este libro y te dicen que te busques la vida yo te recomendaria encarecidamente que comprases este, porque no solo de Tests antiguos se forma el (buen) piloto

JaJáaaaa xDDD

Te tienes que poner la L de... bueno, tu sabes a lo que me refiero xDDDD

Algunas de mis creaciones mas gordas hasta la fecha. Mods KAS/KER/Extraplanetary Launchpads/Kethane

La KSS (Kerbin Space Station) consta de varios módulos acoplados y pesa 190 toneladas por el momento (y sigue creciendo)

* Soporte Vital para 18 kerbals (actualmente solo hay ocho)

* Combustible y empuje de emergencia

* Cuatro puertos de atraque para materiales (uno de ellos ocupado en este momento)

* Laboratorio

* Taller

* Puerto orbital para creacion de naves en orbita

MunBase I - Extracción de Kethane. Consta de un modulo de soporte vital, un extractor/conversor de Kethane y un rover de transporte de combustible. En la foto tambien se ve al Kethane Freighter I, la nave que transporta Kethane a la orbita de Mun para refinarlo en el espacio. Tres kerbals controlan la instalación.

Mun Refuel Outpost - Refineria de Kethane en órbita y repostaje de naves. Tiene capacidad para 16.000 de Kethane y cuatro puertos de atraque para repostaje y suministros. Tres kerbals al cargo de la estación.

MunBase II - Extracción de Mineral y plataforma de lanzamiento en Mun. Consta de un módulo de soporte vital + extractor de mineral, un silo de almacenamiento de parte de naves, una plataforma de lanzamiento, un taller (módulo temporal a la espera de ser sustituido por otro módulo más grande y complejo) y el SmeltRover I, vehiculo movil capaz de fundir y transportal el mineral para construir nuevas naves en el taller. La instalación la controlan tres kerbals.

El SmeltRover I es el primer vehiculo construido en Mun pero con materiales traidos desde Kerbin, en breve se lanzará la primera nave construida de forma autosuficiente desde la MunBase II.

Tengo más historias por ahi en marcha, ya os iré enseñando algo más

Y este reflot de hace un mes donde el interesado no ha contestado....?

D'ace, el ejemplo de que somos una comunidad comprometida a ayudar a los demas lo puedes encontrar en este hilo: http://www.escuadron69.net/v20/foro/index.php?/topic/60222-problemas-al-extraer-mfd

Es un ejemplo de un usuario con un problema que da informacion clara de cual es, de que ha probado a hacer y en el que se ha intentado ayudar a dicho usuario. Creo que venir a jugar al abogado del diablo no es lo propio en este caso

Y como nota de humor:

Pues hablando del viaje desde Londres a Bergen tengo unas fotillos de la llegada a Noruega!

El aparato volaor en cuestion es un Boeing 757-200F de UPS (UPS8101)

Llegando al VOR de ZOL, en Stavanger. Se puede ver el aeropuerto y una vista cojonuda de los fiordos, las nubes del fondo ya anuncian lo que esta por venir... xD

Los nubarrones negros cubrian por encima de 6000ft y venian bien cargaditos de agua, en este momento estaba a 4500ft y no llovia (Por cierto, que guapa esta la livery de UPS copón xDDDDD)

Darkness, he hablado con un par de traductores que conozco, los dos me han dicho que lo mejor es que busques a alguien que su lengua nativa sea el inglés para este tipo de traduccion. Por lo que me han comentado, por mucho inglés que sepa un traductor español es complicado hacer traduccion inversa y que quede un trabajo de muy buena calidad a menos que se disponga de mucho tiempo o conocimientos específicos del género a traducir. Es más, ninguno de los dos se ha planteado aceptar el trabajo por ese mismo motivo (traducir español a inglés siendo nativos españoles)

Vale Dark, gracias por la info.

Se lo he comentado a mi hermana y aunque le tienta coger la traduccion la verdad es que está muy liada ahora con su primer hijo. Seguro que encuentras a alguien que te puede ayudar

Dark, dime numero de palabras o de paginas que serian en total, los necesito para que puedan hacerte una estimacion. Mi hermana es traductora y podria interesarle siempre y cuando el margen para hacer la traduccion fuese razonable (vamos, que no quieras que se traduzca en 4 dias xD)

Tienes un privao Darkness... xDDDDDDDDDDDDD

Creo que Corneto aun no se ha dado cuenta del hilo, voy a ver si lo pongo al dia.

Corneto la ortografia bien, no creo que tenga que aparecer la masa. El habla es lo que lleva raro raru raaaaaruuuu. Si esta jugando al LoL e intentando explicarte el trauma psicologico que le supone el IQT del Falcon mientras bebe horchata con un farton metido en la boca es como si su lengua y su cerebro sufriesen un infarto en racimo desplegando las CBU a 28000ft en invertido mientras canta y baila esto:

https://www.youtube.com/watch?v=yiR_1rXPkZo

Lo secundo, el niño de los co***** tiene el micro escacharrao y no quiere comprarse uno nuevo

¡Corneto expulsión!

A mi me ha dao el aberrunto y me estoy jugando la saga desde el principio, acabo de terminar el WC1, a ver que tal se me da el 2

PD: Puto sector Kurosawa imposible de los.... xDDDDDDDD

Pues eso, que yo se que a muchos de por aqui les encantó la saga de Wing Commander, y ya que los señores de EA estan dando gratis este juegazo no deberíais perder la oportunidad de agenciaroslo, tanto los que lo habeis jugado como los que no

https://www.origin.com/es-es/store/free-games/on-the-house