Hijo de Arroz con Pollo
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La UPM prepara un nuevo Título Propio de Grado en Gestión y Operaciones del Tráfico Aéreo 7.09.11
Tras la aprobación por el Consejo de Gobierno de la nueva Normativa Reguladora de los Estudios Propios de Grado de la UPM, el pasado mes de julio, y a propuesta de la Escuela de Ingeniería Aeronáutica y del Espacio, se aprobó la memoria elaborada para la próxima implantación en la Universidad de un nuevo título propio de Grado denominado Gestor y Operador del tráfico aéreo.
La propuesta del Plan de Estudios se desarrolla en 4 años de formación, con un total de 240 créditos europeos, y contempla tres itinerarios: Gestor Aeronáutico, Controlador de Tránsito Aéreo y Piloto de Transporte de Línea Aérea.
Los estudiantes de este título que además superen las pruebas de habilitación de acuerdo con la normativa vigente de un Centro Certificado para la Formación de Controladores Aéreos estarán capacitados para el ejercicio de la profesión de controlador aéreo, sin restricciones (Torre, Ruta y Aproximación), a través de la licencia de alumno controlador. Igualmente, el alumno que además supere las pruebas de un Centro Certificado para la Formación de Pilotos de acuerdo con la normativa vigente y una vez superado el examen de AESA, estará capacitado para el ejercicio de la profesión de Piloto de Transporte de Línea Aérea. A estos efectos, está previsto que en esta titulación, además de la propia Escuela de Ingeniería Aeronáutica y del Espacio, tengan una participación significativa entidades especializadas en la formación de personal de control de tráfico aéreo (SENASA) y en la formación de pilotos de líneas comerciales (GESTAIR)
Fuente y el folletín del título.
Después de esta noticia y de esta otra... ningún otro comentario. Así va la universidad española.
Saludos
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Gracias!
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Ay va la ostia primo que haces tu por aqui?? xD
Muchas gracias a todos!
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Lamentablemente, Arroz con pollo ha muerto =(
Gracias chicos!!
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Leyendo ese blog me han entrado ganas de ser piloto para beneficiarme TCPs, es normal?
Muy entretenido, si señor
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Jajaja vamos a montar un piriodico? jejej
No, una revista. La llamaremos Sesentainueve
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Desde una ingeniería aeroespacial podrías acabar en temas de gestión. Estos son unos ejemplos de ofertas de prácticas o de trabajo para ingenieros técnicos aeronáuticos que algo tienen que ver con gestionar una aerolínea, pero no sé si es lo que tú vas buscando:
Por otro lado, entre la UC3M y la UPM... yo se supone que acabo el año que viene Ing. Téc. Aeronáutica por la UPM (a falta de proyecto) el año que viene, y te recomendaría tirar por la UC3M. En primer lugar, porque se supone que lo dan en inglés, y es un aspecto muy positivo como tú dices; en la UPM sólo se da en inglés la asignatura de Inglés, y lo que puedas tú aprender por tu cuenta leyendo bibliografía en dicho idioma. Y por otro lado, porque creo que llevan mejor lo del EEES en la UC3M y no tienen las disputas de patio de colegio y absurdeces que sí ocurren en la EIAE/UPM.
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Con esa notaza yo me presentaba a la AGA para entrar como ingenierio si eso lo que quieres ser...
Bueno una cosa es ser Graduado en Ingeniería Aeroespacial por la UC3M y otra muy distinta es tener un titulillo expedido por alguna otra universidad junto con el Ministerio de Defensa, que probablemente tenga poco que ver con el oficio civil de ingeniero, no digo ya aeronáutico.
Hola, soy un estudiante malagueño que acaba de pasar la selectividad (12,62/14). Me atrae bastante el grado que ofrece esta universidad (Las clases se imparten en ingles, instalaciones modernas...). Si hay alguien que estudia allí, me gustaría saber un poco sobre el nivel de ingles de los profesores y sobre todos los acuerdos internacionales (erasmus, doble titulaciones...) que tiene la UC3 con otras universidades en dicho grado.
Por otra parte, me interesa también mucho el tema de la gestion aeronautica (compañias aéreas etc..) y se que la autonómica ofrece un grado en gestion aeronáutica. Que veis mejor, ¿ hacer ese grado directamente o un grado de ingenería aeroespacial + master de gestion ? .
Muchas gracias por adelantado.
Un saludo.
No tengo opiniones formadas al respecto de la UC3M... pero te recomendaría que eligieras entre gestión e ingeniería siendo consciente de que son cosas muy distintas, y de que el grado en gestión no te habilita para trabajar en otros asuntos aeroespaciales que no sean de gestión. Lo de la UAM es principalmente de ciencias económicas y estudiarás asignaturas mayormente de gestión y economía. La ingeniería es eso, una ingeniería: mates + física + mates + física + física + ingeniería. Te lo digo por si no estás dispuesto a pasar por eso si a ti te va más el rollo de gestión, aunque después del grado en ingeniería puedas acceder, via master o tal vez sin el, a asuntos de gestión en compañías aéreas, desde un punto de vista más técnico que el que pueda tener un graduado en gestión, aparte de otras salidas propias de la ingeniería aeroespacial, como decía antes.
Se me olvidaba comentar que tienes que tener en cuenta que un grado de gestión aeronáutica tal vez pueda ser un poco restrictivo, en un mercado laboral ya de por si no demasiado agil y abierto, como para cerrarte puertas con un grado específico de gestión aeronáutica.
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Bueno había puesta esa noti en otro topic con un título también sugerente
Lo cierto es que lo que es humo parece que en este salón lo está vendiendo mejor EADS que Boeing, por lo menos entre los medios convencionales.
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El avión hipersónico de pasajeros volará en 2050
La aeronave ZEHST recorrería el trayecto París-Tokyo en en un tiempo estimado de dos horas y media. Ha sido presentado en el Salón de la Aeronáutica de Le Bourget, en París
El avión en cuestión tiene un nombre más bien feo: ZEHST, por (Zero Emission Hypersonic Trasportation) pero sus prestaciones de aparato comercial y de pasajeros son dignas de película de Tom Cruise: volará a una velocidad hipersónica, esto es, a un Match Mach 4, cuatro veces la del sonido, de 4.800 a 6.000 kilómetros a la hora, dos veces más que el extinto Concorde. Para hacerse una idea: unirá Madrid y Japón en poco más de dos horas y media. Transportará en cada viaje de 60 a 100 pasajeros. No se necesitará ningún entrenamiento para subirse, ni casco, ni ropa especial de piloto. El billete valdrá (aunque aún es pronto para saberlo) unos 6.000 euros (ida y vuelta, eso sí). No contaminará y los turborreactores destinados a hacerle despegar funcionarán a base de algas.
http://www.elpais.co...elpepuint_7/Tes
Para variar, los comentarios no tienen desperdicio en diversidad de opiniones. La noticia es del año pasado como mínimo, no sé si estará repetida aquí en el foro.
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Eso cuando te dejan bajar
Ryanair passengers left on Sevilla tarmac with no air-conditioning and at 50 degrees
http://www.typicallyspanish.com/news/publish/article_30943.shtml
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En Madrid esta noche no hay luna. Yo me he paseado toda la Gran Vía y no se veía nada :unsure:
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Airbus presenta una vista panorámica de 2050
Airbus, el fabricante líder de aviones, y como un avance del Salón Aeronáutico de París-Le Bourget, ha revelado hoy su Concepto de Cabina del futuro y ha invitado a los pasajeros de 2050 a descubrir una nueva experiencia de volar inspirada en la naturaleza.
Las zonas personalizadas reemplazarán la configuración de clases tradicionales. Según la visión de Airbus, los pasajeros de 2050 podrán participar en conferencias interactivas, disfrutar de un juego de golf virtual, leer un cuento a sus hijos antes de irse a la cama como si estuvieran en casa o reponer energías en un asiento "revitalizante" mientras se contempla el amplio paisaje bajo sus pies.
http://www.airbus.co...ramica-de-2050/
Video disponible en flightglobal
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Mis motivos son su opinión
El caso es que, en lo que a mí respecta, y creo adivinar que a algunos de los contertulios opinarán como yo, lo que digan los fanboys de call of duty o los puristas que se bajan las bragas con BF3 me da exactamente lo mismo.
No he tenido, aún, el placer de jugar ni a MW3 ni a BF3, al igual que buena parte de la gente que, como dices, en internet pulula, tirándose los trastos a la cabeza los unos a los otros, por lo que no me puedo mostrar en disposición de afirmar hasta el punto en que otros, tal vez porque no tengan un verdadero sentido crítico, se atreven a afirmar, e incluso a censurar; llegando, incluso, a ridiculizar las razones de todas aquellas personas que importándoles un bledo la opinión de otros deseen, por lo menos, darle una oportunidad a MW3.
Y no es que, por lo menos en mi caso, me quemen las razones bien argumentadas y que, al ver yo que critican con buena mano un producto que yo quiero degustar, me siento amenazado y atacado, y afronte mal una crítica. Es que no se critica con buena mano, es que lo que para ti es fundamental para mí es el menor de los problemas, y lo que disfruto yo lo aborreces tú. Y al igual que yo comprendo que Activision haya defraudado a muchas personas ofreciendo un juego que, tal vez, no se encuentra a la altura de las expectativas de los gamers, me gustaría que también se nos comprendiera a la gente que no le pedimos más, que sencillamente estamos contentos con lo que nos han ofrecido porque no buscábamos más, porque no hacemos de nuestra vida el MW3 o el BF3, y lo único que buscamos en entretenimiento con un mínimo de calidad. Y que si no tiene esa calidad, no lo compraremos, nos arrepentiremos o lo que sea necesario.
Y si luego quieres reirte, en tu intimidad, del poco criterio que tengo, o de lo poco que exijo para mi entretenimiento, me da lo mismo. Pero yo no lloraré porque Activision trate de engañarme con un producto que cuesta 70€ (como sí hace el del vídeo que has puesto), ni blasfemaré su nombre por centrar su negocio a un segmento al que quizás no pertenezco, yo lloraré por haber sido tan tonto de dejarme engañar, y no es lo mismo.
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El gameplay es de CoD4. Lo único es que el tío está hablando del MW3, pero no es más que su opinión (me reservo para mí mi opinión de su opinión).
¿Tus motivos son su opinión o tú eres el tal alex?
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Qué mas quisiera yo que suspenderles... Me han suspendido a mí por no hacer unas prácticas que sí que he hecho así que...
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Mañana tengo que ir a una revisión precisamente de Aerodinámica (<_<) así que les preguntaré que de dónde se han sacado esa gráfica.
Ahora que me doy cuenta es Cl no CL...
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¿Qué ecuación rige la caída de CL frente a M?
Es que según mi libro de referencia y mis apuntes CL a un alfa dado aumenta ligeramente después de Mcr, disminuye hasta un poco mas del Mach de divergencia, aumenta hasta Mach 1 y, desde ahí, cae. Y estoy leyendo el Roskam pero lo único que veo es una gráfica cualitativa un tanto tosca y no viene nada de la (supuesta) recuperación de CL tras M de divergencia, ni de la determinación cuantitativa de la caída de CL máx.
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¿Y se ríen?
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Señores, no se si se han dado cuenta, pero este topic es para el MW3. Son libres para abrir otro del BF3
Para mí, Call of Duty es como si estuviera en una peli de acción y yo fuera el protagonista... Que no todo en la vida es jugabilidad innovadora y motor de última generación.
JAJA, preferimos comentar aquí y troncharnos con el Call of Duty.
Entonces te sientes como Bruce Willis o Swarzeneger...si cuando juegas a Call of Duty te sientes como un heroe de acción jugando a Super Mario te sentirás como un fontanero.
Todo en la vida no es jugabilidad, buenos gráficos, sonido espectacular, destrucción, diversión...HAY QUE ME PARTO!!!!
Ahí está el problema, en que eres incapaz de entender que alguien pueda divertirse con CoD. Por eso prefieres venir aquí a este topic a criticar al CoD, porque si no eres capaz de disfrutarlo tú, crees que tampoco podemos el resto, y lo cierto es que muchos lo disfrutaremos sin remordimiento alguno
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Señores, no se si se han dado cuenta, pero este topic es para el MW3. Son libres para abrir otro del BF3
Para mí, Call of Duty es como si estuviera en una peli de acción y yo fuera el protagonista... Que no todo en la vida es jugabilidad innovadora y motor de última generación.
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Un gameplay del MW3 recién salido de la E3. Va a ser épico
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Son los dos bordes (completamente agujereados) que tiene toda la pertiga en su parte inferior, efectivamente como una especie de aleta añadida a cada lado que sobresale.
Vale, no hablamos de lo mismo. Pensé que decías las 5 aletas a cada lado.
Eso de lo que hablas tu, es por temas de aeroelasticidad.
Yo había en pensado lo mismo, para provocar el desprendimiento controlado de la capa límite y evitar las vibraciones ocasionadas por los torbellinos de von Karman.
Autónomos ¿qué recomendaís?
in Temas generales
Posted · Edited by Hijo de Arroz con Pollo
Yo no soy autónomo, pero no has pensado en una sim "dual" (en vodafone se llama twin)? Es una sim donde hay dos números y puedes pasar de uno a otro reiniciando el móvil o, en el caso del iPhone4, tal vez no haga falta apagarle.
Tal vez tu compañia movil pueda hacerte una sim con tu número actual y tus tarifas y eso junto con otro número.