danipelos

13 horas diarias es una locura...o puede que sea un superfriki de baja o rico y con mucho tiempo libre

no tenia ni idea de que habia una velocidad minima de descenso para vuelos IFR. no te acostaras sin saber una cosa mas. estoy enganchadisimo al IVAO, si no estoy volando estoy de observador en alguna torre todas las tardes muchas gracias a todos por ayudarme a comprender este mundillo, sin el Escuadron 69 estaria mas perdido que un pulpo en un garaje

a mi no me gusta la noticia no porque los aviones acaben en manos marroquies, sino porque el que los lidera es un cabron que se tiro 7 dias celebrando su propia boda por todo lo alto mientras su ejercito mantiene la ocupacion del sahara, y mientras la mayor parte de su pueblo vive en la miseria. el gesto de francia me parece asqueroso, las ventas de material de guerra a gobiernos "conflictivos" o injustos con su propio pueblo o con cualquier otro deberian estar prohibidas por algun codigo de conducta internacional. pero claro hoy en dia lo que mueve el mundo son el $ y el € y que mas da si el destinatario es un tirano si este paga con billetes verdes/morados.... saludos.

el otro dia via a un jet Cessna en FL40 a 5500 KIAS cruzando el charco siguio a ese ritmo hasta que dejo atras portugal, luego bajo revoluciones...aunque seguia a unos 500 y pico KIAS :unsure: me estoy dando cuenta de que en IVAO te puedes encontrar de todo, el otro dia me quede flipao al oir al controlador de Malaga: el tio tenia 13 años y estaba ahi controlando 6 o 7 traficos, varios de ellos en ingles. tenia una voz medio infantil todavia pero el cabroncete hablaba a todo trapo y controlaba mucho mejor que otros mas mayores que el

y si no te llega el presupuesto para unos pedales especificos para aviacion siempre puedes comprar un volante de carreras con pedales. cualquier volante con pedales con conexion USB te servira. las ventajas: por 40 euros tienes los pedales que buscas + un volante por si te apatece pilotar en la superficie de vez en cuando las desventajas: al no estar diseñados para aviacion los encontraras un poco sensibles, yo solo pongo el pie encima del pedal cuando quiero girar porque al minimo roce el avion comienza a virar. aun asi siguen dando mucha mas sensacion de realismo que un joystick de 3 ejes. ademas necesitaras espacio para dejar el volante conectado pero sin que te moleste mientras vuelas. yo algun dia cuando sea rico y me salga el dinero por las orejas me comprare unos pedales decentes, hasta entonces seguire con los de mi volante como para todas las cosas la eleccion depende del presupuesto que tengas. saludos.

hoy he hecho mi primer vuelo "serio" con este bicho en IVAO, un LEMD-GCTS. me las he apañao para despegar, manejar el piloto automatico y aterrizar sano y salvo pero ya me he dado cuenta de que se le puede sacar mucho mas partido al aparato este. he oido que algunos de vosotros usais el flight computer del avion para insertar el plan de vuelo, me gusta eso de empezar en "cold & dark" ponerlo en marcha y despegar, para luego vovler a dejarlo tal y como lo habiamos encontrado. tengo varios documentos pdf que te explican un poco los procedimientos de despegue, crucero y aterrizaje pero me gustaria saber si alguno de vosotros tiene algun otro documento no oficial en el que expliquen un poco mas machacadito como sacarle el maximo partido al avion. me es indiferente si estan en ingles o en castellano. saludos.

pues si son PCI entonces la tarjeta de sonido de mi antiguo ordenador no lo es. gracias a todos por la ayuda. saludos.

yo tenia pensado jubilar mi ordenador este verano que viene pero visto lo que pide el FSX seguramente me espere a dentro de un par de añitos....

pues la foto era para Kyle_Katarn que no se creia que mi placa no tiene puertos PCI...ya que estamos, ¿puedes decirme que puerto usa esta tarjeta de sonido? ¿es PCI? yo lo unico que se es que no hay manera de encajarla en mi placa

leches que bonito que es el F-5. yo tambien suelo hacer el cabra con el en offline la musica acompaña bien. buen trabajo

el manual de mi placa se titula "K7 Triton 400" y supongo que ese es el modelo de mi placa :unsure: debajo pone "GA-7VAX/7VAXP/7VAXP Ultra" y debajo "VIA KT400 chipset" ¿te vale con eso?

eso en teoria no puede ser porque mi tarjeta grafica es una Radeon X1300XT AGP. ademas no me compre una PCI express porque el tipo que me la vendio(que es el mismo que me vendio el PC) me dijo que mi placa solo tenia ranuras AGP. ¿donde puedo leer el numero d referencia de mi placa?

la imagen no tiene mucha nitidez porque la he hecho con la camara del movil...esperemos que lo veas claro: la unica tarjeta que tengo conectada ahora mismo es la grafica. saludos. ahora que lo pienso mi antiguo ordenador es un pentium 133...a lo mejor esas ranuras son PCI y mi antigua tarjeta es tan antigua que nisiquiera es PCI señores informaticos, por favor confirmarlo

comoooorrrrr, es la primera vez q oigo q una placa no lleva ni un mal puerto pci, todo puede sern en esta vida pero me parece un poco raruuu, abre la maquina, miralo bien y si no tiene ninguno le tiras una foto y la cuelgas por q de esa placa quiero tener un recuerdo para toda la vida ahora mismo le echo una foto y si encuentras ranura PCI me lo dices

tuvo que ser muy interesante esa charla de los pilotos del ala 12. ya habia visto fotos de ellos de la campus party del año pasado y creia que eran una panda de frikis disfrazados

pssss acabo de recordar que mi placa solo tiene ranuras AGP, no puedo enchufar la tarjeta PCI de mi antiguo PC...tendre que rascarme el bolsillo y comprarme unos auriculares decentes gracias de nuevo por la ayuda

entonces tengo 2 opciones: o compro unos auriculares con USB, o instalo una segunda tarjeta de sonido....hmmm voy a mirar la de mi viejo PC a ver si puedo enchufarla y os cuento el resultado. gracias por la info

geniales esos virajes en formacion. aguardamos impacientes esa VC saludos!

buenas, explico mi situacion: soy pobre y no tengo dinero para unos auriculares decentes, de esos con sonido envolvente y vibracion asi que opte por comprar un auricular de esos que se enganchan a una oreja solo, con micro incorporado. en cambio si que tengo un buen equipo de audio con subwoofer incorporado. ¿existe en el mercado algun software que gestione la salida de audio para separar las comunicaciones del sonido ambiental del simulador? lo que busco es usar mi equipo de sonido de siempre para el sonido del simulador, y el auricular que llevo en la oreja solo y exclusivamente para las comunicaciones por radio. mi tarjeta de sonido tiene 2 salidas, una de color verde, que es la que uso ahora mismo y otra de color azul que no se para que sirve, aparte de la entrada de audio(de color rosa). gracias por adelantado

mu chulas las fotos, utilizas algun escenario para Australia? alguien me recomienda alguno en concreto? me apetece recorrerla de punta a punta

Un controlador en LEGR sólo controla la dependencia que le corresponda de ese aeropuerto. ¿Seguro que estaba en Granada? Que vayas a FL130... pues si lo has rellenado así en el Plan de Vuelo y es una altitud correcta para la aerovía (en este caso debería ser de baja) no es incorrecto. Que desciendas a 500ft/m pues tampoco está prohibido, salvo que haya control (en tu sector, no en Granada) y te digan que aceleres descenso. En cualquier caso, normalmente se baja con potencia en idle (ralentí) y para calcular la distancia a que iniciar el descenso se pueden calcular 3 NM por cada 1000 ft que descender. Así, si tienes que estar en un punto a 5000 ft y vuelas a FL300, tienes que descender 25000 ft y deberías comenzar a bajar 25 * 3 = 75 NM antes de ese punto. Esto sería el descenso óptimo desde el punto de vista de consumo de combustible, que es lo que se busca normalmente en los comerciales. Y sobre la pista en servicio. Si no hay controlador, has de mirar el METAR y aterrizar contra el viento. Si había viento del E ó NE, pues tocaba la 06L/R. si, era Granada_TWR. yo habia comenzado el descenso justo donde el FSnavigator me indicaba que abandonara altitud de crucero, el tio me echo la peta por bajar sin pedir permiso. lo curioso es que habiendo un controlador en Valencia y en Ibiza era el de Granada el que me decia lo que tenia que hacer al no haber controlador en LEPA, no deberia haberle dicho bye bye al controlador de Granada para conectar a la frecuencia de UNICOM y hacer la aproximacion por mi mismo segun lo previsto en mi plan de vuelo? siempre hago lo que el controlador me dice, mas que nada porque soy un novato, pero si no hay controlador en mi aeropuerto de destino que no me echen la peta por hacer la aproximacion por mi cuenta, por supuesto siempre siguiendo mi plan de vuelo...

a nadie le resulta extraño ver la bandera de Suiza en un caza de combate? durante decadas los suizos presumieron de ser neutrales en los conflictos internacionales e incluso añadieron la cruz esa a su bandera como simbolo de paz y buenas intenciones.... eso si las maniobras que hacen esos tios son acojonantes . tienen mucho merito al hacer vuelos rasantes en ese terreno.

el Eurofighter de Alphasim tiene un HUD legible en cabina 2D y 3D. es el caza mas completo que he visto, y el cabron acelera que da gusto

por cierto cuando despegue desde LEMD con el 747 habia un F-18 en el parking. hay algun tipo de reglamento que impida aterrizar en aeropuertos civiles con aviones miliares?

no habia trafico en Barajas, ni controlador, solo un 737 en el parking. el Eurofighter es un poco peleon, hasta que conectas el piloto automatico siempre he encontrado mas facil aterrizar un caza que un avion comercial, al ser mas maniobrable me da mucho mas margen de error en la aproximacion final. otra pregunta: esta tarde he hecho un LEMD-LEPA con un 747...no habia controlador en ninguno de los dos aeropuertos. rellene mi plan de vuelo con la ayuda del FSnavigator y comence el descenso a 150 millas de LEPA, bajando sin ninguna prisa a 500feet por minuto. en esto que me aparece un mensaje diciendo que conecte con la torre de Granada, y el controlador me echa la peta por ir a FL130. yo le respondo que segun los procedimientos de Jumbo deberia hacer un descenso suave...el me dice que eso no puede ser, que haga lo que el dice. en LEPA no hay nadie, ni controlador ni trafico ni nada. iba a cambiar a UNICOM para anunciar que procedia a interceptar el ILS de la 24 cuando el controlador de Granada me echa la peta, diciendo que tengo que aterrizar por la pista que el me diga, esto es la pista 6. asi que me obliga a mantenerme en FL30 para dar la vuelta tonta... puede un controlador de otro aeropuerto darte instrucciones para aterrizar en otro en el que nisiquiera hay trafico?