vgilsoler

La remadre que os reparió ¿pero queréis de una vez comprar máscara para aerografía para todas estas cosas como dice Mikel? Haberlo esrito unos cuantos posts antes ... <_< :P Mañana me paso por Belles Arts Ferran, que tengo una visita pendiente, y lo pruebo.

Dia 5: Corto las máscaras, pruebo la máscara sobre el papel y si queda bastante bien guardo la máscara. Comienza a ser un poco aburrido.

Haberlo dicho antes... No sabía que existían, conoces alguna tienda donde conseguirlas? Les echaré un vistazo.

La semana que viene de miércoles a viernes ando por Madrid de visita turística. A los de la caverna mediática, mesetaria y centralista os apetece quedar para hacer unas cervezas con uno de Mordor? Eso sí, pagáis vosotros que la reputación hay que mantenerla. :P PD: El pasaporte me lo tengo que llevar, no?

Dia 4: He comprado transparencias para probar que tal salen. Las hojas para transparencias que he encontrado son de polyester de 0,1mm. Comparando el acetato y el polyester a la hora de cortar me parecen muy similares, ya que la fuerza que tengo que realizar en el acetato para hacer el corte, la tengo que hacer en el polyester para controlarlo, al ser tan flexible y fácil de cortar. En cuanto al pintar el polyester se levanta muy fácilmente con el caudal de aire del aerográfo y obliga a usar más cinta para pegarlo. Creo que el problema de la limpieza de los cortes tiene más que ver con la técnica de corte y el tipo de cuchilla usada, que con el material en sí. En las imágenes podéis ver las diferencias entre los dos tipos, el rojo-amarillo es usando acetato y el azule-verde usando el polyester. Resultados sobre el papel Máscaras Para la maqueta voy a hacer lo que haría cualquier tipo inteligente en mi lugar, haré las máscaras en ambos materiales y las probaré. Sospecho que según vayan a ir en la superfície del avión, o de la complejidad de la forma acabaré usando los dos materiales.

Dia 3: He realizado las primeras pruebas de las máscaras y las calcas. He usado el amarillo y el rojo para substituir el blanco y negro respectivamente sobre papel. La prueba de concepto creo que ha resultado positiva. Tengo que realizar de nuevo algunas de las máscaras para pulir los cortes, pero es posible hacerlo.

No hase falta desir más.

Dia 2: He conseguido acabar de cortar el estireno. Se me ha ido la mano cortando en algunos puntos y me ha tocado repetir algunas de las marcas. Le he estado dando vueltas al problema de los cortes y creo que ya se como se podría solucionar. De todas las maneras primero tengo que probar como quedan las marcas al pintar, y si es necesario arreglar lo de los cortes. Creo que el problema de eso es que el corte aún será menos limpio por lo blando que es la cinta, pero ha sido el punto de partida para la solución que aplicaré si no queda bien pintando con la máscara de estireno.

Porque como diría Guardiola "A veces no basta con ganar, hay que hacerlo jugando bien". Porque es un reto, porque ya sé pegar calcas, porque no sé el resultado, porque aprenderé algo nuevo, porque puede que quede mal, pero imagínate como quedará si sale bien. Si no explícame porque les has pintado los cascos a tus hijos si ya está bien hechos cuando salen de la tienda?

Apuntado. Depende de como quede la máscara igual habrá que probarlo.

Dia 1: Aprovechando que aún no me han llegado algunos materiales he comenzado a realizar las máscaras para las calcas. He puesto la lámina de estireno transparente sobre la hoja de calcas, usando el punzón, una regla y plantillas he comenzado a marcar las líneas en función del color que aplicaré en la máscara. Una vez marcadas las líneas, he comenzado a cortar usando la cuchilla y la regla para mantener las líneas rectas. El corte del estireno no sale totalmente limpio, así que tendré que hacer pruebas de pintura para ver como queda aplicada la máscara y es posible que tenga que lijar o pulir los cortes.

Creía que esto lo tenias superado. No te olvides de enmasillar y lijar las juntas entre piezas, siempre que no sean apreciables en el original. A veces... pero cuando me puede la impaciencia...

Como ya he terminado el Bf-110C, voy a empezar el siguiente modelo. Esta vez va a ser un Fw190A-6 de Eduard a escala 1/48 que trataré de pintar como el avión de Georg Schott, perteneciente a la 1/JG1 ubicada en Deelen (Holanda) en 1943. Es el mismo avión que aparece en la imagen con el numeral 11 blanco. Voy a darle otro formato al post. Iré posteando los avances en formato diario y tratando de explicar lo que ha sucedido en el montaje de ese día. No sé si resultará mejor que el anterior en el que terminada una fase colgaba las fotos y añadía algún pequeño comentario. Para realizar esta maqueta me he propuesto unos objetivos durante la realización que incluyen técnicas de construcción, técnicas de pintura o probar herramientas y productos. Objetivos de contrucción: - Practicar el Dry-Fit correctamente. Normalmente antes de darme cuenta ya he puesto el pegamento en las piezas y juntándolas. Espero probar todas las uniones de las piezas antes de abrir la cola. - Practicar el añadido de detalles comparando la pieza del kit con imágenes del avión real. Motor, tren de aterrizaje, cabina, etc. - Usar plantillas para el grabado y remachado sin que queden marcas de errores en el plástico. - Seccionar las piezas de los alerones, flaps y timón y que queden integradas en la maqueta en sus posiciones no neutras. - Hacer un esfuerzo por eliminar cualquier rebaba, marca de molde, etc. en las piezas. Objetivos de pintura/acabados: - Imprimación de piezas a tres colores. Gris neutro de base, negro en las zonas oscuras y blanco en las zonas iluminadas. - Mejorar la iluminación de la cabina usando degradados que resalten los detalles. - Remarcar las aristas de las piezas con colores más claros. - Realizar los desconchones de las partes usadas mediante la técnica de la esponja en lugar de pintarlos con pincel. - Prepintar las piezas metálicas o de madera de forma que al rascar o lijar las piezas se simule el material gastado. - Realizar el panelado usando la técnica de pre-shading para realzar el volumen. - Realizar las calcas usando una plantilla de estireno transparente como máscara. - Simular el polvo o tierra en los neumáticos. - Simular los cristales de las luces de posición. - Evitar la creación de aguas en la pintura, tanto al usar el aerógrafo como al aplicar el disolvente de los óleos. Nuevos productos: - Mini sierra para plásticos. - Primers vallejo para aerógrafo. - Masilla líquida Surfacer. - Cola de alta capilaridad. Como siempre cualquier sugerencia, pregunta, crítica constructiva,etc son bienvenidas. Y ahora manos a la obra...

El kit lleva las piezas necesarias para hacer la versión abierta o cerrada de la cabina. También lleva las máscaras para la pintura, pero al ser una cristalera cuadrada no hubiera sido demasiado difícil hacer las máscaras uno mismo con cinta tamiya y cuter fino. Para pintarla primero he pintado el gris oscuro, luego aluminio metalizado encima y por último el gris claro. Al rascar sobre el gris claro se ve el metalizado y como el plástico es transparente se ve la parte interior del montante con el gris oscuro (Hubiera sido una locura intentar pintar la cara interior de la cabina)

Ya está terminado. Esta maqueta me ha costado más que el Bf-109F-2, pero no tengo claro si es porque las maquetas Eduard no son simples de hacer, o por el tamaño del bicho. He usado técnicas nuevas que he visto en libros y vídeos, algunas han salido bien a la primera, y otras no. Por suerte, en las fotografías no se ven los fallos que sí se ven al natural (así parezco bueno haciendo maquetas... ) Si alguno quiere fotos de algún detalle en particular, o como he hecho algo, no tenéis más que pedirlo. Cosas a corregir: La impaciencia, hay que mantener los tiempos de secado y de reposo. Aún así he esperado más que haciendo el 109. Controlar el pegamento, gracias a la sugerencia de Mikel de usar un pincel 00 en lugar del que viene en el tapón se ha mejorado. El enmasillado, tiene que quedar más integrado en las ranuras. En la próxima probaré con masilla líquida. Gracias a todos los que habéis intervenido en el post, especialmente a los que habéis hecho sugerencias. Me ayuda a querer mejorar y confirma como siempre el espíritu de E69, sois los mejores. Y ahora, las fotos: La cabina con su cristalera montada. Vistas generales

Suerte Oldcrow y que sea por poco tiempo el que estés lejos de la familia.

Espectacular Chapas!! :clapping:

Otros detallitos más ...

Ya tenemos montados "los pies" y algunos detallitos extra. Ya casi es una cafetera digna de la escuadrilla Gecko. :baeh_2:

Supongo que te refieres a las manchas del humo de los motores. Con aerógrafo, marrón diluido con poca presión en una primera pasada y negro muy diluido con poca presión por el centro del marrón. Aparte he aplicado óleos gris, verde, marrón, negro y grasa de motor.

Pues yo pienso disfrutarla como un enano con un cubo de palomitas y aplaudiendo cada vez que derriben a un malo!! :clapping:

Ya están aplicados los óleos y el barnizado. Comienzo la fase final del montaje, el tren de aterrizaje y la cabina.

Llegas tarde. Eso sí, ya está barnizado para evitar problemas con las calcas.

Yo también voy.

Me la he cargado al manipularla. Por querer correr antes de andar. Aquí estan las fotos de las calcas de las partes superior y laterales del avión. Antes de barnizar para preparalar los óleos, ahora haré algo de desgaste con plata.