koala

Aquí tienes la info de como hacerlo: http://www.escuadron69.net/v20/foro/index.php?/topic/44459-curso-de-edicion-de-misiones-de-dcs-lomac/page__view__findpost__p__637229

Buenos vídeos. ¿ Esto son pruebas para ver que tal se desenvuelve el Ka-50 en misiones nocturnas, y probar de hacer una misión ? Qué grande eres Over. Habría que darle una oportunidad a la cuca en este sentido, aunque supongo que sólo para misiones con unas características muy concretas, como el saber la situación exacta de las unidades enemigas o alguna referencia, y que tengan poca capacidad ofensiva, claro.

Una excelente noticia. Se nota que el ala BS sigue muy viva. A ver si me pongo con el resto de misiones de la EAC, que sólo tengo una de momento.

Gracias Cano por tus comentarios concretos. Se nota que poneis empeño y que las estudiais con mucho detalle. Sólo hacer un apunte. La altura de 300m que alcanzo antes de bloquear el objetivo y disparar es porque los objetivos no están visibles a una distancia superior a unos 6000 m a baja cota. Si queremos disparar sin aumentar la altura, hay que acercarse ya demasiado al objetivo. Por eso he preferido disparar desde más lejos aunque más alto. En la primera parte vuelo por encima del lecho de niebla, sobre los 125 m de altura, para que tener mejor visibilidad y que mis compañeros de vuelo, cuando volemos en formación, me vean. ¿Es esto correcto, o es mejor un vuelo NOE a través de la niebla, y así poder ocultarse?. Hay que tener en cuenta tambien que esta zona no es una zona caliente. saludos,

Misión completada !!! Track: http://www.megaupload.com/?d=0D676BH2 Acmi: http://www.megaupload.com/?d=0KND1OLY A ver que tal ha ido.

Así es, este simulador tira mucho de procesador, y cuantos más núcleos mejor. En cuanto a la gráfica, lo que sí podías hacer es optimizar las opciones con el nhacer. No creo que la configuración para el FSX le vaya bien al BlackShark. Hay información al respecto en el foro de este ala. Creo recordar que lo más importante es activar multinúcleo, y activar el antialiasing en la tarjeta desactivándolo en el simulador. Tambien activar la sincronización vertical (vsinc).

El grupo Pantera estaba compuesto por Zilog, Nizuz y servidor. Despegamos desde el FARP 5 minutos despues que grupo Chacal. Nuestra misión era básicamente dar apoyo a los otros grupos una vez los Su-25 despejaran la zona de amenazas. Nos dirigimos a WP2 para dar apoyo a grupo Lince. Con la velocidad y altura que llevamos (unos 200 Km/h y 150 m) nos encontramos de repente a grupo chacal y pasamos por en medio de su formación sin poder hacer nada para evitarlo. Su velocidad es de 50 km/h y unos 100 m de altura y además iban muy separados lo que dificultaba aún más verlos. Total, que me llevo un pequeño rapapolvo y ordeno rejoin para esperar hasta que pasen de largo. Continuamos la ruta hasta wp2 y cuando creo haber llegado me comunico con grupo Lince para que reporte novedades, y me comunica Cano que observemos el pueblo. Abrimos la formación para observar pero no vemos nada. Mas tarde me comunican de grupo Lince que han descubierto al convoy. Pero seguimos sin verles, y con razón. Estábamos en WP2 pero del PVI, en el Abris era el 3 . Vaya cagada de principiante. A todo esto Zilog ya se había largado para el wp correcto. Llegamos al pueblo y nos desplegamos de nuevo para observar. Divisamos el Mi-24 destruido y más tarde algunas unidades de infantería. Son arrasadas con fuego de proyectil, aunque uno que se resistía fue abatido a golpe de vikhar , ¿ eh Nizuz ?. Me cominico con los otros grupos para informar y que me reporten como está la situación, pero sólo contesta lider grupo Lince comunicando que podríamos ocuparnos de algunas unidades enemigas en el aeropuerto de Adler. Bien, pues para allá vamos. Por el camino soy atacado por fuego de proyectil lo que me obliga a realizar un viraje muy cerrado a altas G (por lo menos 10). Esto pone en aviso a mis puntos que dan buena cuenta de ellos. Entre estas unidades estaba el famoso equipo de interferencias, que parece que no había sido destruido. Me comunico de nuevo con grupo Lince, y me dicen que están retornando a base. Llegamos al aeropuerto de Adler y observamos a ver si hay malos malosos, pero no queda nada. En vista que todos estamos prácticamente en bingo fuel nos disponemos al aterrizaje en el aeropuerto, aunque éste no fue todo lo ortodoxo que digamos. Vamos, que superamos a la patrulla acrobática. Misión cumplida !!!! Buena Caza.

Apúntame con una cuca en el grupo que quieras. A ver si esta vez va mejor la cosa.

Yo creo que vas a ir sobrado para los simuladores que hay hoy por hoy, sobretodo para Falcon. :P Para la fuente, hay calculadoras por internet que hacen un cálculo de la potencia aproximada que vas a consumir en función de tu equipo. Por ej. http://www.antec.outervision.com/index.jsp Tu consumo eléctrico no depende del valor máximo de potencia de la fuente, depende del consumo real total de tu pc. Ah, eso sí, móntatelo tú, que además de ahorrarte algún dinerito, la satisfacción es mucho mayor. A disfrutarlo !!!

Bueno, mientras solo sean daños materiales. Esperemos que esta crisis no se complique aún más de lo que ya está.

Vaya, parece que el catastrofismo se contagia a las misiones. La siguiente puede ser un tsunami en la costa de Sukhumi. Apúnteme ud. con un helicotero Ka-50.

¿ Pues ya sabeis lo que se merece no ? .... Aquí huele a algo chamuscado ....

Pufff, bueno eso es otra. Aunque creo que prácticamente lo podemos considerar "off the record". Es que visto esto podríamos trabajar en el circo ruso "Kamov", que suena bien.

Ha sido un buen ejercicio estas prácticas de tácticas y su posterior análisis con el Tacview. Es una buena herramienta tanto para un análisis visual rápido, como para uno minucioso de la telemetría. Para misiones de entrenamiento cortas puede ser más útil que para misiones a las que estamos acostumbrados, de más de dos horas, ya que entonces acabaríamos muy tarde. Y lo interesante, creo yo, es hacer el debriefing justo despues de terminar la misión, que tienes las cosas más frescas. En el apartado de autocrítica, decir que todo tiene una explicación. Hay una táctica avanzada de combate que siempre aplico, sobretodo como líder, que dice que si no localizas un objetivo, no te preocupes, sobrevuela la zona caliente, y cuando te disparen ahí están los targets. Pero como no disparaban, no había manera de localizarlos hoygan. Para colmo tambien se encargó Davicico de darles un repaso a estos friendly targets Bueno, fuera coñas, mucho tengo que aprender. Y para colmo como no tengo bastante con lo mío, me "invitan" a hacer de líder, eh Davicico, desertor !!!. Esto hizo que arrastrara a mis puntos a hacer las mismas locuras que yo. Seguro que Shango estaba mordiéndose la lengua. Si el piloto pudiera saludar como en el rise of flight, habría saludado al convoy al pasar por encima dos veces Prometo aplicarme para no hacer tanto el ridículo, que en la frontera turca despues de observar tanta actividad, hay ahora un sistema de alerta temprana.

Apúntame tambien !!!

He usado el buscador que buscador antes, buscando por Base Aérea de Davis-Monthan y no he encontrado nada. Ahora, si para un triste artículo re-enviado por email que me hace gracia, que lo decido postear, me merezco un chorizaco, pues adelante. Que teneis ganas de ponerlo, venga !!! :D

Base Aérea de Davis-Monthan, cerca de Tucson, Arizona Esta base es mundialmente conocida como "the boneyard", pues allí se almacenan centenares de unidades aéreas de todo tipo, que se mantienen en reserva hasta que por alguna razón se hagan necesarias o para ser vendidas a otros países, solo lo que hay en esa chatarrería gigante ya es mucho más de lo que tiene Rusia volando;USA es y seguirá siendo la única potencia del globo, es el mayor y más impresionante cementerio de aviones del mundo… Seguir Leyendo... En esta brutal base se almacenan, perfectamente clasificados los aviones, helicópteros y demás artilugios voladores que Marines,US Navy,US Air Force,Guarda Costas,etc... Además también encontramos multitud de B52 despedazados. Esto es debido al pacto de desarme entre USA y Rusia, la idea es que se vean perfectamente desde el satélite para corroborar dicho desarme. Los aviones están protegidos en sus partes sensibles por una especie de "sabanas" blancas, con la misión de impedir que el abrasivo aire del desierto dañe motores,carlingas,etc...Curiosamente este clima es el mejor para preservar las naves. Los aviones están clasificados por modelos y los hay de tres tipos, los que están listos para volar en poco tiempo, los que les haría falta una puesta a punto más intensa y por último los que ya están para el desguace.. Y es que estos aviones en caso de hecatombe militar están ahí reservados para salir a volar. Seguramente harían palidecer a la mayoría de fuerzas aéreas del mundo. Y es que solo basta un repaso de los modelos que hay;F14,F15,F16,F18,B52,A10,C17,estos aviones son el sueño de muchos países. No tengo ni idea si hay alguna parte que se puede ver por tierra sin tener autorización o si alguna parte de la base esta como museo. Agunas reflexiones: - Que pastizal de dinero gastado en armamento. - Que se hace realmente con estas aeronaves?. Se reciclan, se venden, o simplemente se dejan que el tiempo y la arena las vaya descomponiendo. - Que donen alguna cabina para que los amantes de la simulación podamos hacernos nuestro cockpit. :D

Acabo de descubrir otra cosa que se me había pasado por alto. Los rumbos del HSI que corresponderían con 120, 150 y 180 grados (indicado 12, 15 y 18), aparece en todos un 12 (120 grados). Raro, raro. Edito: Ya le han avisado en el foro de estos problemas. De momento ha dicho que "copy". Botones: "First off I want to say how much this mod rocks. However, I did notice one little bug which isn't a huge issue, but I am sure it is easily fixable. I noticed that when the autopilot buttons are turned on, the lights turn off, and when the buttons are turned off, the lights are on. Not a big issue for me, but just FYI." I have found only one disadvantage: the light in the Datalink-Buttons are very hard to see. Like the AP-Buttons. Its very difficult to decide wether there are on or not. HSI: "Thanks Recardo !! Just one issue..HIS has several of the same degree numbers, all 12.."

Bahhh !! No hay güebos a aterrizar en un tren en marcha, como un video que ví donde un Ka-50 en el DCS:BS lo hacía. :D

Lo mismo opino. Lo único quizás, es que en verano y dentro de casa, llevar la gorrita puede dar calor. El track clip lo sujetas a los auriculares y listo.

Pero si la noticia ya la ha anunciado DSLam !!! Siempre queriendo tener protagonismo... :xd: Esto va ha tener más parches que el win xp.

Lo he probado y la calidad de las texturas es genial. El fondo es más oscuro que el original y los detalles de los arañazos y desgaste de botones todo un arte. Pero......... (siempre hay alguno) - Las luces de los pilotos automáticos no se distingue bien cuando estan accionados. Cuando no están accionados las letras son blancas con fondo azul claro, y cuando se accionan las letras pasan a un azul claro apagado y el fondo pierde la luminosidad a un azul más oscuro. - Cuando accionamos el interruptor de luces de panel-HSI-ADI parece que la palanca tambien funcione al revés. Cuando se acciona, el panel donde van inscritas las letras desapare el brillo y las letras cambian de blanco a un color marrón claro. Se aprecian más cuando el interruptor está apagado. Quizás sea un problema de configuración de la gráfica, pero no lo creo. Fijaros en estos detalles y me contais. Hay que agradecer el gran esfuerzo de Ricardo, que a pesar de los contratiempos ha logrado un gran cockpit, salvo estos pequeños detalles que seguro irá puliendo.

Espero ya impaciente al sábado para probarlo !!!

Hace un par de años que se ha empezado a desarrollar seriamente, pero me he enterado ahora, y visto que es una opción muy seria a las memorias actuales, me ha parecido interesante comentarlo aquí. En teoría de circuitos eléctricos, el memristor es un elemento de circuito pasivo. Ha sido descrito como el cuarto elemento de los circuitos pasivos, Junto con los tres mejor conocidos: el condensador, la resistencia y el inductor.[1] El nombre es una palabra compuesta de memory resistor (resistencia-memoria). Un memristor efectivamente almacena información porque el nivel de su resistencia eléctrica cambia cuando es aplicada la corriente. Donde una resistencia típica proporciona un nivel estable de resistencia, un memristor puede tener un alto nivel de resistencia que puede ser interpretado en una computadora en términos de datos como un "1", y un bajo nivel que puede ser interpretado como un "0". Así, controlando la corriente, los datos pueden ser guardados y reescritos. En un sentido, un memristor es una resistencia variable que, con su resistencia, refleja su propia historia [...] Aplicaciones: [...] Los Laboratorios Nacionales de Investigación Aplicada de Taiwán anuncian el desarrollo de la memoria electrónica más pequeña del mundo con capacidad para almacenar 500 gigabytes en un chip minúsculo de un centímetro cuadrado destinado principalmente a dispositivos como smartphones o cámaras fotográficas y/o de vídeo. Un desarrollo interesante aunque los productos comerciales tardarán en llegar ya que se anuncia disponibilidad para dentro de cinco o diez años. Desde Taiwán, anuncian el desarrollo de un nuevo tipo de memoria RRAM (acceso aleatorio resistivo) compuesta de circuitos integrados de 9 millonésimas partes de un metro. Sería la memoria electrónica más pequeña del mercado multiplicando por veinte la capacidad de almacenamiento de los chips actuales. Un chip de un centímetro cuadrado con capacidad para 1,5 Tbytes “con lo que se podrán almacenar 200 horas de vídeo, 100.000 canciones y millones de fotos y documentos", declaró un portavoz del desarrollo en el anuncio recogido por La Vanguardia-EFE. Taiwán, que en la actualidad controla menos del uno por ciento del mercado mundial de la memoria DRAM dominado por compañías como Samsung, espera alcanzar el 10 por ciento del total de cuota de memoria electrónica cuando se comercialice la RRAM [...] http://muycomputer.com/Actualidad/Noticias/Memorias-RRAM-diminutas/_wE9ERk2XxDAKxOG8HOmkwT-o1bxk1zMsIHfpZdKnAu5QBtpKs7omJ7zNIRhBXKz6 Está claro que al transistor como elemento almacenador de información le quedan cuatro telediarios.

Si, el BS y FC2 son compatibles pero cada uno tienen sus naves pilotables. El bs tiene el k50 y el Fc2 todas las demás Por tanto la nave es importante, ya que depende de que simulador tengas. ¿Ya te he dicho que quiero un kamov full payload?