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Hoy he tenido el ¿placer? de enfrentarme a Hashasin sobre Cappy en el server del Escuadrón. Le ha aguantado casi 10 minutos y al final hemos chocado en el aire, pero en honor a la verdad he de decir que mi Albatros tenía más agüjeros que un colador y que el S.E.5a de Hashasin estaba prácticamente intacto. Además ha tenido el detalle de lanzar una bengala para dejarme aterrizar, que yo no he visto. Así da gusto, no con la cantidad de vulchers que rondan por ahí...

He frustrado dos veces y al fianl he aterrizado con 650 KG... http://www.spanairvirtual.org/esp/detalle_vuelo.php?id=1979

Hoy ha tocado un Heathrow - Gibraltar. Como tengo el EC-FTS en mantenimiento del vuelo de ayer y hasta dentro de 10 días no lo terminan, he volado con el EC-GOM Rodando a punto de espera de la pista 09R Desde la torre se ve así el MD-82 Dejé de volar en IVAO y empecé a volar en VATSIM porque la gente era más seria, pero borregos que se saltan las restricciones a la torera los hay en todos lados... Acabada la restricción de 6000 FT ascendemos a FL180

Es cierto que en las capturas no se aprecia la mejora en los frames, tendrás que confiar en mi palabra... Tengo los frames limitados a 25 para evitar el tema de los blurries, pero cuando antes aterrizaba en un aeropuerto complejo con una aeronave compleja (por ejemplo la 12 de Ben Gurion con el Maddog 2010), cuando salía de la pista para entrar en la taxiway y empezaba a aparecer en pantalla (sobre todo la terminal principal y de noche) los frames me bajaban a 15 más o menos durante unos segundos hasta que se cargaba todo, ahora en cambio no me ocurre. Las gráficas de los rendimientos son muy interesantes, por que si el nucleo 0 ya está al 100% y los demás no están utilizados en cuanto le pides un esfuerzo extra (como el ejemplo que acabo de explicar) sencillamente el ordenador no puede con ello (de ahí la bajada de frames). Además en las capturas puedes observar la disminución de uso de la CPU y de la Memoria. Por otra parte en el tema de FSX, el SP2 daba problemas de estabilidad en ciertos equipos (no en el mío actual pero sí en el anterior) y yo no lo tenía instalado, por lo que el parámetro AffinityMask simplemente no hacía efecto, aunque como dices con el SP2 la mejor opción es modificar el CFG para no tener que estar haciendo esta operación cada vez que inicas el simulador. Puntualizar que esa ganancia de frames es en casos puntuales. Si en vuelo, y con frames ilimitados tienes 250 que nadie espere que por hacer esta operación le vaya a ir a 500...

Aeropuerto origen: Tokyo International Airport Aeropuerto destino: Incheon International Airport Aeronave: McDonnell Douglas MD-82 Matrícula: EC-FTS Pasajeros: 131 Carga (incluído equipajes): 2856 Tenemos 701,3 NM más las 248 NM al alternativo (Dalian Zhoushuizi International Airport), asi que cargamos 10568 KG de combustible que nos da un ZWF de 50860 KG. Repartimos el combustible de la siguiente manera: Trip:5564 KG Contingency: 1000 KG Alternate: 2204 KG Final Reserve: 1000 KG PLN Take Off: 9768 KG Extra: 500 KG Taxi: 300 KG Ruta: SAGRA - V17 - XMC - G597 - JEC - G585 - BULLS Altitud de crucero: FL300 Autorizados retroceso y puesta en marcha iniciamos rodaje a punto de espera C1 de la pista 34R vía I - E4S - O Autorizados a entrar y despegar pista 34R iniciando banking para realizar la SID ISOGO1 Continuamos ascenso para alcanzar XAC Oh, oh... tiramos de FCOM: CSD OIL PRESS LOEW LIGHT ON IF GEN OFF Light Is On: GEN Switch (Affected System) ......................... OFF Utilize APU generator if avaible. Continue checklist at 1 IF GEN OFF Light Is OUT: [...] 1 Caution: Next switch action is irrevocable. Make certain switch selected is for malfunctioning CSD. Note: CSD disconnect can be confirmed by observing AC volts and frequency below scale. CSD disconnect may cause temporary loss of associated AHRS unit. Realigment in flight will require 45 seconds. CSD Disconnect Switch (Affected System) (Hold for three seconds) ......................... OFF Note: If remaining engine generator should fail, APU generator will crosstie. If this occurs, move remaining APU switch to on. IF Only One Generator (Engine or APU is Oppening: ----- PRIOR TO LANDING ----- One AIR CONDITIONING SUPPLY SWITCH .......................... OFF GALLEY Switch ................................................................. OFF **** Tenía idea de que el fallo de un generador en el MD-82 era una emergencia, pero en el FCOM no venía nada asi que continuo vuelo, aunque entre la avería y la meteorología, a partir de este momento me he saturado y no he dado una. Aunque he aterrizado en destino y no he sido capaz de seguir checklists corréctamente ni de sacar capturas decentes, asi que no estoy muy satisfecho del vuelo. En corta final de la pista 33R de Incheon con la visibilidad por encima de mínimos por muy poco Ya en Puerta 32 del Incheon International Airport, un auténtico laberinto Duración del vuelo: 01'50 Combustible final: 3450 KG Preguntas, dudas, sugerencias, etc. soy todo orejas...

A ni personalmente me funciona, y no sólo por como se puede ver en las capturas pasa de trabajar un sólo nucleo al 100% a trabajar los 4 y por la liberación de memoria (insisto que se puede ver en las capturas), además de la evidente ganancia de frames que tengo, sobre todo en rodaje en tierra en aeropuertos complejos. Esto me funciona en mi equipo actual (un iMac de 21'' con unos pocos meses) y con el que vendí (un Core i5 también bastante nuevo).

Hola Rois, gracias por tu ayuda. Esa misma respuesta me ha dado el autor del escenario para volar hasta que se solucione el problema. Le comentaré lo de las lineas de taxi para ver si lo puede solucionar de alguna manera. Gracias de nuevo

Hola a todos. Tengo un problema con un escenario que rodando se provoca un accidente sin chocar con nada (sólo heavies). He escrito al autor y me confirma que no hay ningún edificio y que no sabe el motivo. Se que ese problema se ha repetido varias veces en otros escenarios, pero no se como se ha solucionado, ¿alguna ayuda para que escriba al autor del escenario? Gracias

Os paso la solución para que Flight Simulator 2004 y FSX utilicen todos los nucleos de la CPU. Durante taxi en aeropuertos complejos la mejora es impresionante... http://fsandorra.wordpress.com/2011/07/29/flight-simulator-i-els-nuclis/

Esque se mire por donde se mire... Tenía uno preparado con el MD82 entre KMIA y TNCM, pero el Maddog 2010 es tremendamente inestable al cambio de vistas y ese tipo de operaciones y se me ha ido a la... Mi trabajo tiene muchas desventajas, pero también alguna ventaja...

Hoy tocaba Barajas... aterrizaje y taxi...

Se nota que hoy no trabajaba... En el simulador se veía un poco más claro, pero a la hora de subir las imágenes ha quedado bastante oscuro. El vuelo gue un Gibraltar - Ibiza. A ver cuando te animas y hacemos un vuelo...

La verdad es que el Maddog es muy fotogénico, todo el mérito es suyo... Los escenarios son el Mallorca X de Aerosoft y el LEBBX de TropicalSim. La aproximación fue movidita por rachas de casi 25 KT, por la visibilidad no tuve excesivo problema, ya que hasta 1000 FT AGL no desconecto el AP.

Me he hecho un pequeño vuelo con la Cessna 310 y en plataforma, taxi, despegue, aterrizaje y sobrevuelo a tope de frames (lo tengo limitado a 25). No he visto zonas negras ni cosas raras, aunque no veo los objetos como en tus capturas... Luego he probado un framekiller en plataforma y también a tope de frames, asi que en principio no veo ningún problema. Si necesitas alguna prueba específica no tienes más que decírmelo. El equipo es un iMac 21' 2011 y tengo la configuración gráfica todo en Ultra-Alta. Un saludo

Unas capturas del vuelo que he hecho hoy entre Palma de Mallorca y Bilbao, que por cierto estaba la meteo de lo más divertida... :unsure:

A lo largo de esta noche lo miro y te digo algo... Gracias por tu trabajo

"With the introduction of the SE5 and, particulary, the Sopwith Camel, the germans began to lose the aircraft superiority thay had enjoyed since the Albatross series had been introduced" The red Fighter Pilot

Calla, calla, que el otro día no se de donde saliste y para cuando me di cuenta de que estabas ahí tenía el Albatros ya lleno de agüjeros... me vengaré...

El problema es que cuando lo empiezo a llenar de agüjeros, mete gases y se escapa... Sí, gracias, esa era mi idea. ¿Viene incluído del Fokker Dr.1?

Habalndo de bombarderos en la primera captura estoy derribando a un c****n de vulcher Y como ha dicho MrGatsby el Sopwith Camel es muy superior a mi Albatros... este me ha herido, aunque mientras un compañero lo "entretenía" he aterrizado a salvo...

Vaya... yo tenía entendido que el mediocre era el Dr.I... :unsure: La semana que viene viajo a Madrid y me pasaré por la FNAC, gracias Nada más despegar, antes de entrar en combate con el Albatros intacto En combate con un Sopwith Camel, con el Albatros perdiendo piezas de la cola. Finalmente no me derribó, colisionamos en el aire y caímos los dos

Gran verdad... De todas he estado con un caballero (británico pero caballero ) con un Camel en el server del Escuadron y me ha avisado de que no abría el radiador, que he comprobado y es cierto que la tecla que tengo asignada para el radiador no hace efecto... quizás algún tipo de incompatibilidad con iMac (mismo problema con la mezcla, vistas de la cámara, etc). Voy a ver si consigo solucionarlo antes de invertir nada...

Hola a todos. Que me está enganchando este simulador pero hoy casi echo el iMac por la ventana. Sólo tengo el Albatros D.Va, y lleno de plomo a un Camel o dos o tres (ya he perdido la cuenta) conviertiéndolo en un colador (atravieso las piezas que va soltando), echa más humo que mi Alfa 156 y saca trapo y se pira, y no puedo seguirlo con el Albatros intacto. En cambio en cuanto me alcanza una bala, al suelo que me voy a hacer prospecciones de petroleo. También alguna vez haciendo maniobras evasivas, me imagino porque rompo algo, me voy al suelo... Ya he visto en la web de Rise of Flight que hay otros aviones más potentes (Fokker Dr.I, Fokker D.VIII), pero ¿son también más maniobrables y mas resistentes?¿vale la pena comprarlos? Gracias