Dumpcore

La clase de ayer de Predi fue magistral. Yo creo que deberían contratarle para escribir los manuales del LOMAC, con vídeos ilustrativos incluidos Trilogy, no sé si aún es un poco pronto para estudiar maniobras de combate, pero desde luego es una de las áreas más útiles y más difíciles de aprender tirando sólo del manual del LOMAC. Es una de las materias en las que tengo más interés.

Yo más o menos me conozco el contenido del CR1, de hecho estoy ya aburrido de jugar offline. Lo que necesito es un instructor que me enseñe nuevos horizontes y estrategias de combate que no vengan en el manual, y de hecho por eso me apunté al curso. Además, sin el CR1 no se puede pasar al CR2, y ni mucho menos al CR3. Eso me motivaría mucho para dedicarle tiempo al tema. Hoy estaré a las 22:00 en el TS. A ver si podemos organizar algo, aunque sea un vuelo en formación y aterrizaje conjunto, y de paso ir viendo nuevas cosas. No sería mala idea empezar ya a pegar unos tiros, aprender algo de estrategia, técnicas para esquivar misiles, uso correcto del ECM, del radar, etc. Así al practicar en casa tendríamos más variedad, en vez de estar una y otra haciendo lo mismo. Sé que no hay que ir con prisas, todo llega, sólo que me gustaría ver algo nuevo en la siguiente clase. :icon_mrgreen: Sería buena idea que se posteara algo sobre la creación de un servidor con el LOMAC, y el uso de misiones multiplayer. Así, si el instructor no puede asistir a la clase, al menos los demás podríamos organizar algo entre nosotros

¿Mañana hay clase? Que a este ritmo vamos a terminar el curso el año que viene... :P

De compromisos personales nada... digamos las cosas como son.... que en cataluña se celebra San Juan a lo grande y nos confesó que hoy para las 22:00 digamos que iba a estar.... :dance2: :dance: :dance2: :wine: Yo también celebro hoy San Juan, pero más tarde, sobre las 12 la noche. Así que me tendré que ir un poco antes de esa hora

Ya.. ¿pero por qué entró en sustentación positiva? ¿Un mal diseño aerodinámico? Aquí tenéis un interesante enlace sobre la aerodinámica de los vehículos: http://aerodinamicaautomovil.iespana.es/la...mpeticio_es.htm

Mañana no hay clase Dumpcore ya que Trilogy tiene compromisos personales. Podemos quedar para practicar formaciones y demas...yo andaré por el TS Entonces mañana nos vemos en el TS a eso de las 22:00

Buenas noticias: Desde hace un par de meses están disponibles en la web de NVIDIA los drivers actualizados para WIN7. El rendimiento ha mejorado bastante, incluido FSX. Ahora ya es posible usar DirectX 9 con un rendimiento similar o más alto que en Windows XP. Aconsejo encarecidamente a todos los poseedores de una tarejta Nvidia actualizar de inmediato :icon_mrgreen: Con esta actualización queda resuelto el tema del bajo rendimiento de FSX en Windows 7 al usar tarjetas NVIDIA cuando queríamos emplear Directx9 para no perder la compatibilidad con nuestros addons.

Ya.. ¿pero por qué entró en sustentación positiva? ¿Un mal diseño aerodinámico?

Tiene buena pinta esa formación. Mañana estaré a las 22:00 sin problemas. Y perdón por mi ausencia de hoy, imposible por compromisos personales.

Eso es una cuestión física, un ala se conforma porque el Extrados (plano superior de la misma) tiene mas superficie que el Intrados (plano inferior del ala) por lo que al pasar el aire tiene que recorrer mas camino por el extrados que por el intrados, por tanto el fluido se acelera en la parte superior y crea una depresión (física de Boyle si no me equivoco) que genera una fuerza hacia arriba (sustentación). Dudo que exista una ley física que diga que lanzando un marrano a Mach 0.5 se eleve por si mismo si no cumple los principios aerodinámicos de un ala. ¡Ojo! La física de fluidos es mas compleja de lo que parece y, a veces, cosas que nos parecen inverosímiles ocurren. Si quereis podemos hacer un resumen de los principios básicos en alguna de las clases. joder macho, que risa, jajaj Según mi compañero de trabajo, si lanzas un marrano a Match 0.5 debería elevarse en el aire como un avión, independientemente del diseño aerodinámico que tenga (aunque tenga forma de ala invertida para amarrarlo bien al suelo). Es que me cuesta creerme eso. Supongo que él se refiere a la sustentación basada en la resistencia al aire de cualquier cuerpo, pero yo entiendo que esa resistencia puede ser hacia el suelo (como los alerones de un F1) o hacia arriba, y eso ya depende de la posición aerodinámica que adopte el marrano al viajar a Match 0.5. Pues no sé cómo le voy a explicar lo del marrano... le prometí que mañana le daría la respuesta

Hoy he tenido una conversacíon sobre aviones con un compañero de trabajo, y hablando del tema de la sustentación de las alas me comentó que hay un principio de física según el cual "un objeto cualquiera a gran velocidad aerodinámica siempre tenderá a levantarse". ¿Es eso cierto? Yo la verdad es que apenas sé de esos temas, pero me cuesta creerme que exista tal principio según el cual un objeto cualquiera en contacto con el aire tienda a irse parriba cuando alcanza gran velocidad. ¿Qué podéis decirme al respecto? Pd: entiendo que esta pregunta va más allá de lo que es el CR1 del F15, pero la verdad, es una pregunta en plan chorra y no sé otro sitio donde postear.

Yo también he estado precticando un poco el tema de la aterrizaje con poca visibilidad. Me ocurre algo parecido a vosotros, si bien con un poco de práctca se mejora la técnica de aproximación. Yo creo que es una cuestión de controlar en todo momento la distancia que nos separa de la pista y actuar en consecuencia. El centrado con las barras ILS hay que hacerlo con suficiente antelación, acentuando los giros si es necesario. La velocidad de aproximación no debería superar los 250 nudos. Ha medida que nos acercamos a la pista, y suponiendo que las barras del ILS estén más o menos centradas, hay que bajar bastante de altutid, y reducir aún más la velocidad de aproximación. Debería estar en torno a las 200 nudos, con las ruedas ya bajadas y los flaps activados para mejorar la sustentación a poca velocidad. En este punto debemos volar relativamente bajo (en torno a los 300 pies), y a poca velocidad (en torno a los 200 nudos). Llega el momento final. La barras ILS muestran que apenas estamos a 1 milla de la pista. Hay que bajar un poco más, manteniendo la velocidad en torno a los 200 nudos. Al final veremos la pista a escasos metros, y probablemente tendremos que hacer un par de giros bruscos para centrarnos sobre ella. La poca altitud que llevamos y la baja velocidad de aproximación ayudan a aterrizar en unas condiciones más que aceptables. Activaremos el aerofreno para ir reduciendo la velocidad a medida que las ruedas se acercan a la pista y así hacer un aterrizaje limpio a poca velocidad. A partir de aquí ya es cuestión de ur puliendo la técnica hasta que salgan unos aterrizajes más o menos centrados.

Esa niebla tiene un aspecto soberbio

Pero en la vida real, ¿se usan las ayudas automáticas en las formaciones o casi todo es vuelo manual? Lo digo porque cuando veo vídeos de vuelos reales en formación, lo hacen con tal perfección que da hasta miedo

Esperando estamos a que digas "¡¡Venga novatos, a por mí y Predi", os vamos a lanzar hasta piedras sobre la cabina :icon_mrgreen: Yo por lo pronto he reconfigurado la botonera del joystick para tener a mano los comandos más útiles en el vuelo en formación (bloqueo de velocidad, rumbo y actitud). Ahora tendré que acostumbrarme a la nueva configuración. A ver si para el lunes podemos ver por completo el tema de los waypoints y meternos de lleno en el aterrizaje

Entonces creo que vamos a pasar un buen verano estancados en la primera clase Por cierto, ¿para cuándo la siguiente clase? ¿el domingo ó el lunes? A mí me da igual, pero preferiría el lunes

Se van a cagar los rusos Menos mal que el servidor petó a última hora, si no me hubiera tocado aterrizar con niebla, jejejej

Aquí se navega sudando o no se navega. No te preocupes que ya tengo material en condiciones gracias a Predi. Esta noche estré en el TS a las 22:00h espero a todos los que podais acudir. ¿Cuánto dura normalmente cada clase?

Me parecen bien los horarios. La parienta me va a matar cuando le diga que voy a estar ocupado jugando con "avioncitos" hasta julio ¿Cuándo empieza la primera clase? Hoy me resulta muy complicado por haberme enterado hoy mismo. Si todos queréis empezar YA haré lo posible por poder asistir hoy, pero no prometo nada, y que conste que no es por hacer novillos, pero todos necesitamos una planificación a priori para llevar esto lo mejor posible.

Exacto, el que no quiera esforzarse en aprender la versión inglesa tendrá una importante barrera de entrada para futuros productos. Imagínate cuando salgan los addons (si es que salen) del A-10, F-16... ¿también vais a esperar a que salgan en español? Reconozco que al principio es duro, pero con paciencia todo se acaba entendiendo, están los foros, la escuela de vuelo... ¿qué más queréis para empezar con este magnífico simulador? Os recuerdo que LockOn FC nunca salió en español, y ahí tiene toda esa legión de seguidores. Fijaos también en los productos de FSX en forma de addons, ¿cuántos viene traducidos al español? Pocos... la verdad sea dicha. ¿Y qué decir de XPlane? 100% inglés nativo. En el mundo de la simulación aérea tarde o temprano hay que aprender inglés por narices, al menos el que quiera meterse en productos más complejos.

Gracias a todos por la gala de recepción de nuevos cadetes Creo que lo lógico es empezar por la academia AVE, luego ya me podré meter a fondo con el Lomac ¿no? ¿O a pelo con el Lomac?

- Nick: Dumpcore - Conocimientos aeronáuticos: Bajos - Conocimientos simuladores: Medios - Simulador: LOMAC, DCS Black Shark, Flight Simulator

Hola a todos los aficionados del E69, Llevo más de un año registrado en el foro, si bien mi participación ha sido bastante escasa. He volado ya unos cuantos simuladores, como el FSX, Falcon 4 y Lomac, algunos con más éxito que otros, aunque siempre offline. Hace poco tiempo renové mi hardware de simulación (TrackIR + X52 Pro + Cascos con micrófono), y ahora que tengo un poco más de tiempo (aunque no mucho) me gustaría meterme de lleno en el mundillo de los vuelos online, mi asignatura pendiente desde hace tiempo. No parto de cero, tampoco tengo conocimientos avanzados ni mucho menos. En general me gustan casi todos los simuladores de vuelo, pero por ahora me conformo con profundizar en el Lomac y participar en misiones online. Empezaré configurando el TeamSpeak, a ver si no me hago la picha un lío en el intento. En cuanto lo tenga listo espero conoceros volando online y pasando unos buenos ratos. Saludetes

Acabo de probar el rFactor, y va de miedo. Antialiasing combinado 8S, todo al máximo, 30 oponentes AI... no baja de 70 FPS No sé si tendrá algo que ver el uso de CUDA en tarjetas Nvidia, ya que los drivers para W7 ya lo traen de serie.

Ni el AF ni el OF Mmm...ami el OF me va DPM en w7 ehh??. Eso es lo más raro. Qué gráfica tienes? Igual es un problema de drivers aún en fase beta