Alacran

Gracias por las respuestas. Creo que efectivamente la causa fue el maniobrar a esas velocidades, o meter colectivo. Por lo que he leído en el artículo de SimHQ, y como decía DSLam, hay que manejarse con cuidado incluso muy por debajo de la velocidad a las que nos salta el aviso de "max IAS", que creo que es sobre los 300 km/h. A partir de 250 km/h ya hay que procurar no maniobrar bruscamente, y no aumentar el colectivo si no queremos que se crucen los conos de las aspas y acaben desintegrándose en el aire. Nunca te acostarás sin saber una cosa más... ... o más de una si eres tan novato como yo...

Gracias, Korrea. A ver si con esos consejos no me vuelve a ocurrir...

Me ha pasado ya en un par de ocasiones que volando hacia la zona de objetivos me he ido al suelo sin motivo aparente. De pronto el helicóptero alabea, se pone cabeza abajo, y acabo muerto. No es un problema de trimado, ni de piloto automático, ni nada parecido. Viendo lo ocurrido desde una cámara exterior, me da la impresión de que chocan entre sí las aspas de ambos rotores y se destrozan. Esto me ocurrió volando aproximadamente a unos 250 km/h. ¿Es posible que la causa sea el maniobrar con el helo a una velocidad (relativamente) alta? A ver si alguien me puede dar una idea del motivo para evitar que me vuelva a ocurrir. Gracias y un saludo

Resuelto. Efectivamente el archivo no se había descargado bien. De hecho no llegaba a los 200 Mb, cuando el que me he bajado ahora pasa de los 300Mb. Gracias de nuevo.

Ok, lo intentaré bajándola de nuevo. Muchas gracias.

Hace poco he comprado el Black Shark online, la versión en español. Ahora me he bajado la actualización a la versión 1.0.1c_ES, y al ejecutarla me sale este mensaje: ¿A alguien le ha pasado algo parecido? ¿Debo instalar antes las actualizaciones previas (la "a" y la "b")? (En todo caso en la web no veo link a la descarga de los parches para pasar de la versión 1.0 a la 1.0.1 ni la 1.0.1a, sólo aparecen la 1.0.1b y c) ¿Alguna solución? Un saludo PD: el juego en su versión original 1.0 funciona aparentemente bien, sin ningún problema.

Un gran trabajo, que nos será de mucha utilidad. Sólo un comentario: en los misiles anti-radar del Su-25T el primero de ellos tiene mal el nombre, debería de ser Kh-25MP en lugar de ML.

:risa-3: :xd:

Yo me lo he comprado online (descarga) de aquí: http://lockon.co.uk/index.php?end_pos=135&...cts〈=en Por menos de 15 dólares.

La misión en la que estoy encallado es la primera, "Escort", de la campaña Su-25T Flaming Cliffs, y consiste en acabar con un par de Shilkas y un Akastsia (seguramente los habré escrito mal) que están en un valle profundo entre montañas protegidos por unos tres o cuatro iglas. El armamento que llevo son dos pods de S8 y ocho S24, es decir, todos cohetes no guiados. Mi estrategia consiste en hacer una primera pasada por la zona a una distancia y altura segura (unos 3500m) para localizar a los enemigos. En esa primera pasada los igla ya comienzan a dispararme, pero estoy muy en el límite de su envolvente y no me es difícil esquivarlos. El problema es que una vez localizados los enemigos, en cuanto intento ponerme en distancia de disparo de mis cohetes, me fríen. Supongo que lo que debería de hacer es no ser tan escrupuloso con el criterio de quien haya diseñado la campaña, y cambiar el armamento que llevo por defecto por uno más apropiado que me permita eliminarlos a distancia segura y dejarme de historias... Está decidido, me quedo con el patarrana. Ya que en el IL2 siempre vuelo azul, me pasaré al lado rojo por una vez . Chtulu, te mando un mp. Y gracias a todos por los comentarios.

Lo raro es que no me haya mandado ella al carajo, con la de horas que paso pegado al joy, ja, ja, ja... Yo tengo una solución para tí y tu horario, pásate al A10, que tendrás más posibilidades, hay mejores horarios, se crean más misiones no oficiales para este tipo de aviones, una disponibilidad muy buena y un gran instructor. Todo esto si quieres pilotar AG, pero si quieres pasar a AA, tienes prácticamente lo mismo para el F15 y también para el MIG29, consulta uno de los últimos post del Capitán Beykel. Un fuerte abrazo y ánimo, Mazinger Z Pues en realidad cuando empecé con el Lomac opté por el A10, pero ahora me he pasado al Su-25T y tengo todo totalmente configurado para este avión. Además me gusta más, aunque vistas las desventajas me lo pensaré. Iceman, gracias por los consejos. Intentaré ponerlos en práctica.

Aguila 0, sí, había contactado con Chtulu hace ya algún tiempo, y hace poco me comentó que ahora iban a empezar unas clases del patarrana los miércoles a las 22:00, pero como ya le respondí a él hace unos días (además de agradecerle que se acordase de mí), yo tengo tiempo para volar sobre todo por las tardes, como de 5 a 8, más o menos, por lo que no me era posible asistir a esas clases por la noche. Lo de trabajar mucho, pues va a ser que no. Desde que aprobé unas oposiciones hace algo más de un año, tengo todas las tardes libres (hasta la hora en la que llega la jefa, claro... )

Muy buenas Soy prácticamente un novato total en el Lomac, y como me es imposible asistir a las clases de entrenamiento del E69 por problemas de horario, he tomado la opción autodidacta. Vuelo con el SU-25T, y mi principal problema en las misiones y campañas que estoy intentando son generalmente los misiles IR, tanto los igla como los motorizados. Al no ser detectables por el SPO Berioza, únicamente queda la opción de detectar el lanzamiento visualmente, o que el punto avise del lanzamiento, con algo de suerte y si no ha sido derribado ya. Y si ya es difícil de por sí detectar el lanzamiento cuando se está enfrascado buscando los objetivos con el Shkval, cuando ese lanzamiento se produce desde cuarto trasero, entre las 4 y las 8, ya es imposible dada la nula visibilidad trasera desde el cockpit. Los motorizados pueden quizás detectarse con el Shkval a distancia segura y eliminarlos con un misil, con algo de suerte, pero los igla, al menos para mí, son prácticamente invisibles. ¿Podríais orientarme sobre las posibles tácticas para luchar contra estos enemigos? No sé si es mejor entrar a alta cota, o a ras de suelo. Lo que tengo claro es que seguir al pie de la letra el briefing y los puntos de ruta marcados es suicida, pues te lleva directo sobre los objetivos a 2000 m de altura, y de ese modo los misiles IR te fríen vivo. Se me ocurre que lo de entrar a ras de suelo es útil con los misiles guiados por radar, dado el horizonte de funcionamiento de éste, pero no sé si esto funciona con los IR. Una posible táctica que se me ocurre es el enmascaramiento, si el terreno lo permite: recorrer lateralmente la zona de peligro para tentar a los enemigos a disparar, y cuando lo hacen bajar para que una montaña o similar impida que el misil pueda seguir la señal infrarroja de nuestro avión. Aún en ese caso tengo otra duda, y es el tiempo de recarga ¿Los igla pueden recargar? ¿En cuánto tiempo? ¿Cuántas veces? ¿Cómo saber que es ya seguro atacar pues no les quedan misiles disponibles, al menos durante un lapso de tiempo? Bueno, perdonad el tostón y el aluvión de preguntas. Os aseguro que aún me quedan muchas más, pero iré dosificando… A lo mejor lo que pregunto no tiene respuesta, o son chorradas, pero seguro que sabréis perdonar a un novato como yo.

Muchas gracias a todos por la bienvenida. A ver si esta semana coincido con Chtulu en el TS y empiezo con el aprendizaje.

Pues yo acabo de comprar el Trackir 4 pro (sin clip, con el chirimbolo de colocar en la gorra o en los cascos) en The Human Solution, y me salió al cambio por unos 128 euros, transporte desde USA incluído. Tardó en llegarme unos diez/quince días, y estoy encantado con la compra. Por cierto, aunque no tengo el trackclip, tampoco uso gorra: el cacharro con los tres reflectores lo sujeto a la parte superior de los cascos igual que lo haría con una visera, y me va perfecto.

Perdón, tienes toda la razón. Me refería al Lomac, pero ya he visto que cada instructor está "especializado" en algún simulador y/o avión, así que intentaré contactar con un instructor del patarrana para ver si me puede acoger.

¿Qué avión utilizáis en la Academia Básica? ¿Hay algún "estándar" con el que empezar, o depende de las preferencias de cada uno?

Otro deseando aprender: - Nick: Alacran - Conocimientos aeronáuticos: Básicos - Conocimientos simuladores: volando IL2 durante unos cinco o seis años, y Lomac puntualmente - Simulador: Lomac

Me presento: Soy Jose "Alacrán" y soy de Ferrol. Tengo 36 "tacos" y llevo unos cinco o seis enganchado a los simuladores de vuelo, sobre todo al IL2 desde su primera versión (de hecho soy cadete del SG1). El Lomac sólo lo he usado puntualmente, pero cada vez me atrae más, y hay que variar un poco, no todo van a ser molinillos... Así que pretendo empezar en serio con este simulador, y qué mejor sitio que éste. Como equipo de vuelo tengo un joystick Saitek X52 y el Trackir 4 Pro. Este último me llegó ayer, y me temo que voy a necesitar un buen período de adaptación para no pillarme unos mareos del quince. Como avión, en principio voy a dedicarme al Su-25T "patarrana". Un saludo a todos, y nos vemos en los cielos virtuales.