Eomer

Solucionado. Precisamente tenía asignados ejes del joystick a los movimientos de cámara de la vista externa y provocaba una imagen inestable y distorsionada.

Desde que se instaló la última actualización (5.201) al pulsar F2 para obtener la vista externa del avión esta tiembla de forma exagerada, sin control y perdiendo el encuadre de la imagen.

En opciones de cámara he desactivado "sacudida de cámara" y cámara cinematográfica en vista externa, pero el problema persiste.

No soy precisamente asiduo a este sim, por eso ando un poco perdido ¿Alguien tiene idea de que puede estar pasando? Esto antes no pasaba. A parte de algunos comandos de teclado y de palancas de vuelo no he tocado nada del programa.

Una pregunta ¿La versión de Steam permite la instalación de aviones y escenarios freeware y de pago?

Hola mauri,

He intentado hacer la compra pero me rechaza el pago. Supongo que me toca esperar a ver una oferta en Steam.

Gracias por los comentarios. 🙂

Estoy viendo FS de oferta en el sitio oficial:

https://www.xbox.com/en-US/games/microsoft-flight-simulator#purchaseoptions

Estandar a 45$

Pero también lo tienen en el store de MS a 52.5€ y en Steam a 70€ https://store.steampowered.com/app/1250410/Microsoft_Flight_Simulator_40th_Anniversary_Edition/

Y no sigo buscando más, pero seguro que encuentro precios distintos por lo mismo.

El caso es que dudo si comprarlo en el sitio oficial (primer enlace) ¿Habéis comprado alguno ahí? ¿Necesita una cuenta de MS para registrarlo?

Ahora lo está, hasta el 7 de enero.

Los imanes de neodimio tienen bastante fuerza. Uno del tamaño como el que muestras podría tener 15 o 20 N

Opino que lo suyo sería poner imanes de ferrita, que además no tienen problemas de oxidación como los de neodimio.

Aquí tienen un montón: https://www.superimanes.com/

Temía que algo de esto pudiera ocurrir.

Gracias por las aclaraciones. 😉

Una duda que tengo es si los que usamos lentes correctoras (gafas) podemos usar un dispositivo de RV

¿Se puede usar con las gafas puestas o hay que quitárselas?

Nada ya he preguntado en el otro post

Hola,

En poco tiempo voy a poner en marcha nuevo ordenador. En el actual tengo activados módulos de DCS.

¿Habría que desactivarlos para activarlos en el nuevo ordenador? Lo cierto es que lo he intentado pero no me lo ha permitido.

Tengo el juego este hace más de 2 años y también me ocurre igual. Casi nunca arranca.

No le veo nada raro. Si este programa da problemas y el resto no lo dan, es que algo en el programa está mal hecho.

Después de haber usado "restarter" el programa arranca normalmente con el acceso directo del escritorio. Algo raro. Hace tiempo con CLOD me pasó lo mismo y creo que lo solucioné limpiando la cache, pero en esta ocasión no he hecho nada de eso. Ambos 2 son aplicaciones de Steam.

Gracias a todos.

Gincho en lo personal no me importa que pongas tus dudas en este post, pero creo que lo suyo es que vayas al post que abriste con anterioridad o si no abrir otro nuevo. Repito a mi no me molesta, pero más adelante si alguien busca algo en el foro relacionado con tu cuestión, es más fácil que lo encuentre en un post específico que no en este.

He comprado BOS aprovecahando una oferta de Steam y ando un poco perdido.

Al iniciar el programa aveces no arranca. Se queda la pantalla "IL2 STURMOVIK" difuminada.

Hay un programa en el directorio del programa "bin" llamado restarter.exe y con eso a arrancado, pero desconozco si es para eso realmente.

On 23/2/2018 at 10:41 PM, Siegfried said:

Prueba yoigo a ver... no suben las tarifas.

 

Yoigo me ha resultado como una bici con las ruedas cuadradas. El router es de ellos y esta capado. Si intentas poner el tuyo directamente no funciona. y tampoco el teléfono porque va por voip. En el momento más inoportuno siempre te corta la conexión... parece que que lo hacen queriendo. En cuando acabe la permanencia los envío a hacer puñetas. Jazztel no era tan malo.

No me preocupa demasiado si la previsión del costo es real o no, o directamente si es un proyecto viable.

Lo que critico sin tapujos es el fin que se le quiere dar al dinero público. Si ese dinero se empleara para remodelar una vieja estación, para hacer accesos al tren a personas con movilidad reducida, para modernizar trenes... lo encuentro lógico y normal. Pero despilfarrar dinero público en un videojuego... Es una vergüenza.

He visto esto esta mañana y creía que habían confundido el día de los inocentes.

Que me perdonen pero me parece un despropósito que una empresa pública se gaste el dinero de los impuestos en eso.

Creo que puestos a hacer algo de estas características sería más idóneo crear algo para simuladores existentes. Quizá los más relevantes Trainz (Auran) y Train Simulator (Dobetail)

Con ello el trabajo se limita a crear escenarios y material rodante, tal vez algo de programación pero ni de lejos la cantidad de código fuente que requiere un videojuego nuevo. En definitiva algo mucho más barato y no por ello peor.

Algún "espabilao" le ha vendido la moto al funcionario de turno... o algo peor. El país de los trapicheos.

http://www.elmundo.es/tecnologia/2018/01/04/5a4d1d0d46163f8c618b45be.html

Quote

Metro de Madrid ha decidido gastar 441.650 euros en el desarrollo de un videojuego propagandístico sobre su historia, según figura en el portal de la contratación pública de la Comunidad de Madrid. Un título que, según su pliego de prescripciones técnicas, busca la "puesta en valor de la historia de Metro como patrimonio material e inmaterial de los madrileños".

Para celebrar su centenario el próximo 2019, Metro ha pensado, con cargo al erario público, en un simulador de conducción de trenes en el que se pondrá controlar la velocidad de los convoyes, abrir y cerrar las puertas, arrancar y detener el tren en las estaciones y seguir las indicaciones de seguridad en un entorno con una iluminación variable recreando túneles y estaciones en un entorno tridimensional.

"No es realmente un videojuego, es un simulador", aseguran a EL MUNDO desde Metro de Madrid. "Se trata de uno de los proyectos integrados dentro del centenario de Metro que debe ser históricamente preciso y tener en cuenta todos los detalles de este viaje en el tiempo como los vestíbulos, los vagones de época, el vestuario, etc. Es mucho más que un videojuego que poner en una tele, es una experiencia inmersiva que nos retrotrae al primer momento de Metro", afirman.

"Somos una empresa muy metida en la cultura y la marca de los madrileños y hemos querido celebrar nuestro centenario de distintas maneras. Una de ellas es recuperar la historia. En este caso, se ha querido hacer más vinculado a las nuevas tecnologías buscando que el público lo conozca y se sumerja en ello", explican desde Metro. "Hemos intentado hacer un tema muy ambicioso, algo que quede para siempre y que permita a los ciudadanos participar", aseguran.

La interfaz del juego consistirá en un pupitre de conducción virtual que se manejará y verá bien desde una tablet o bien desde unas gafas 3D y una touch screen y/o mandos de control. A medida que el tren vaya cambiado de estación también lo hará su aspecto. De este modo, el convoy, además de avanzar físicamente en el mundo virtual, lo hará cronológicamente hacia el presente con cuatro tipos de vagones distintos.

"Los pupitres [los mandos de control del tren] deberán presentar las características propias de conducción de cada época, por lo que deberán cumplir todos los requisitos funcionales asociados a los mismos", recoge el pliego de condiciones técnicas.

Modo viajero

Otro de los contenidos que ofrecerá el videojuego de Metro será la posibilidad de viajar dentro de los vagones. "En este modo el usuario será un pasajero del tren y tendrá la posibilidad de permanecer dentro del mismo durante todo el recorrido o bajarse del tren en alguno de los andenes de cualquiera de las estaciones simuladas objeto dentro del recorrido", reza el pliego.

Este modo viajero permite, en esencia, recrear lo que supone transitar en el metro de Madrid, aunque, el pliego no precisa si con los retrasos e incidencias habituales que se producen en el servicio en la vida real.

"Cuando el usuario se baje del tren podrá recorrer el andén de la estación, desplazarse por el andén y caminar por él, cambiar de plataforma de vía a través de las escaleras y paso de bóveda. Podrá esperar y tomar el tren de vía contraria o deslazarse libremente tanto por el andén como por el interior del tren. Los trenes además del movimiento de su desplazamiento por la vía abrirán y cerrarán las puertas permitiendo la entrada y salida de viajeros y la visualización subjetiva del espectador desde el tren hacia el interior del tren o de la propia estación a través los cristales cuando éste permanezca parado en la estación o en movimiento por la estación o el túnel. El simulador permitirá bajarse en cualquier estación y poder abandonar el tren cuando se desee, esperar y tomar otro en la misma vía o cambiar de andén y retornar a la estación o estaciones contrarias", indica el pliego.

Además, en el caso de estaciones emblemáticas como Sol, Gran Vía, Chamberí o Cuatro Caminos, el videojuego recreará las estaciones y su entorno, tal y como eran en el año 1919.

Requisitos técnicos

Una vez finalizado el juego, para el que el ganador del concurso público dispondrá de 21 meses para su realización, este será propiedad de Metro de Madrid.

"Con 100.000 euros ya es posible hacer un simulador de trenes que esté bien, con 400.000 debería tratarse de un juego comercial de calidad", explica el desarrollador de videojuegos, Ramón Nafria.

A modo de comparativa, Nafria explica que un videojuego realizado por iniciativa privada que busque una cierta repercusión comercial suele contar con un presupuesto de un millón de euros en adelante. "Este proyecto se encontraría a medio camino", explica.

En lo que respecta al precio, desde Metro de Madrid explican que "se trata de un proyecto ambicioso,en la casa lo entendemos como mucho más que un videojuego cuyo precio se ha fijado en base a una prospección de mercado y cuyo coste final puede bajar porque en la contratación pública todo va en función de la oferta más barata", indican. "Además, hemos exigido un trabajo muy especializado e historiografía y planimetría y el pliego llega a exigir que se incorporen a expertos en Antonio Palacios, uno de los arquitectos de Metro", afirman.

Asimismo, Nafria también explica que la elección de Unity 5.6 o una versión posterior como motor del juego por parte del Metro de Madrid sería correcta desde un punto de vista técnico ya que permite que éste pueda rodar en casi cualquier tipo de plataforma.

Un título todavía en una fase embrionaria de concurso público que, además de estaciones y tramos, promete recrear a partir de archivos documentales otro tipo de instalaciones como las subestaciones eléctricas.

El juego estará disponible para el último trimestre de 2019, según los 21 meses de duración que previstos en este contrato público de Metro de Madrid.

Hay varias chicas en youtube dedicadas a esto. Algunas realmente buenas.

Esta es Ayla haciendo un cover del Black Magic Women de Carlos Santana

Hasta con guitarra acústica. Gabriela Quevedo

Nothing Else Matters de Metallica

http://www.elmundo.es/motor/2017/12/29/5a46139122601d084f8b45e9.html

Quote

Elon Musk, consejero delegado de Tesla, desveló el pasado 17 de noviembre el Semi Truck, la cabeza tractora 100% eléctrica de la marca con sede en Fremont (California). Durante la presentación se mofó sin dudarlo de la lentitud de los actuales camiones diésel o de cómo estos no pueden pasar de 72 km/h en pendientes del 5% mientras que su Semi Truck alcanza los 105 km/h.

Y lo más importante, "el Semi es más rentable desde el primer día" ya que desde su primer uso es un 20% más rentable que los actuales vehículos industriales diésel por ser más rápido y más eficiente. Cuenta con una autonomía "en el peor de los escenarios" de 800 kilómetros. Según los estudios de Tesla, los trayectos medios por día de un camión en EEUU son de 250 millas (400 kilómetros), con lo que el Semi Truck haría el viaje de ida al destino y vuelta a la base con una sola carga.

Estas distancias son las que recorren con sus camiones muchas compañías de distribución. UPS, la empresa de reparto, ha reservado 125 Semi Trucks, mientras que Pepsi Co. ha ordenado un centenar. Cada reserva exige un pago de 5.000 dólares. Incluso Wal-Mart, la todopoderosa cadena de supermercados, probará con 15 Semi Trucks. La división europea de DHL también ha encargado diez unidades, las mismas que la empresa noruega Asko, especializada en reparto de comida.

Las reservas exigen un mínimo de 5.000 dólares de señal, si bien, el consejero delegado de la empresa canadiense Fortigo, dijo a Reuters que habría reservado un Semi Truck por unos 20.300 dólares estadounidenses y que tendría que pagar cuando le entregaran el camión 181.000 dólares más.

Musk ha dicho que pretende iniciar la producción de los Semi en 2019. Ese mismo año, también tiene previsto que llegue al mercado el Model Y, un todocamino compacto, que acompañaría a los Model S, X y 3 actuales. Y después de él, lanzará al mercado una pick-up.

Fe ciega en musk de los inversores en wall street

Tesla no ha dado beneficios desde su fundación en 2003. En los tres primeros trimestres de 2017 acumula 1.286 millones de dólares (1.082 millones de euros), un 132% más que en el mismo período de 2016. Musk ha explicado que estos números derivan de la expansión de la compañía: está ampliando su fábrica de coches en Fremont y la Gigafactoría de Nevada, donde hará las baterías para coches y hogares junto a su socio Panasonic. Además de la inversión en el desarrollo de la nueva gama de modelos. Hay que tener en cuenta que el 97,4% de los ingresos de Tesla provienen de los automóviles y sólo el 2,6 de las baterías.

Rentabilidad de Tesla en 2017

A pesar de estos números, Wall Street cree en la apuesta de movilidad eléctrica de Elon Musk. De hecho, la rentabilidad de la acción de Tesla en la Bolsa de Nueva York supera el 45% en lo que va de año, superando en 20 puntos la media del índice Dow Jones, en el que cotizan las 30 principales empresas de EEUU.

Vía Twitter

La pick-up que lanzará Tesla se caracteriza por tener completamente separada la zona de carga de la del habitáculo. El año pasado Ford vendió 820.000 unidades de su pick-up F-Series. Musk ve potencial de crecimiento en EEUU si entra en este segmento. Y lo ha anunciado a través de Twitter, su canal de comunicación preferido. No en vano, cuenta con 17,2 millones de seguidores.

 

I promise that we will make a pickup truck right after Model Y. Have had the core design/engineering elements in my mind for almost 5 years. Am dying to build it.

? Elon Musk (@elonmusk) 26 de diciembre de 2017

 

"Prometo que haremos una pick-up justo después del Model Y. Desde hace cinco años, tengo los bocetos de diseño e ingeniería de este modelo en mi cabeza. Me muero de ganas de llevarlo a cabo", respondió Musk a un seguidor de la red social el pasado 26 de diciembre.

Eso sí, ni una palabra más. A Musk le funciona hacer una presentación multitudinaria o encender las redes con un tuit. No dijo cómo lo construirá, dónde -sólo tiene la fábrica de Fremont para ensamblar vehículos-, ni en qué plataforma estará basado. Son sólo bocetos, dijo.

Retrasos y promesas

Y dicha planta sufre cuellos de botella. Musk prometió que a estas alturas estaría fabricando 5.000 vehículos a la semana para llegar a 10.000 unidades a principios de 2018. Esta cadencia no se alcanzará como mínimo hasta abril. Este retraso, causado por el Model 3, hace peligrar el objetivo de medio millón de vehículos fabricados al año, ya desde 2018 y que llevaría a la rentabilidad a la compañía en 2019. Y compromete lograr las 100.000 unidades en 2017.

Estas demoras son las que restan credibilidad a las compañías, pero no a Tesla. Y sino, aquí tienen una enumeración de promesas. A pesar de los problemas con el Model 3, Musk ha anunciado el Semi Truck para 2019, el Model Y debería llegar el año que viene, la pick-up a mediados de 2019, y la segunda generación del Roadster para 2020. Y en su MasterPlan Parte 2, presentado en 2016, prometió también un autobús 100% eléctrico, del que nada se sabe.

Y más opiniones sobre Tesla:

Publicado hoy en la sección de motor de "El Mundo"

La visión que Seat tiene del coche eléctrico: "el coche eléctrico está aquí para quedarse".

SEAT "Tesla nos ha despertado"

Sí dijo de la planta de Seat en Martorell "que es una de las más punteras del grupo y estaría preparada para cuando llegue el coche eléctrico". Esto no quiere decir que Martorel vaya a fabricar un modelo eléctrico, sino que sí podría competir con el resto de plantas del grupo Volkswagen para hacerlo.

En este sentido García Sanz, dijo que "el coche eléctrico está aquí para quedarse". Si bien, debe ser sostenible en todas las fases del proceso y "la energía que consuma debe ser eficiente" ya que de nada vale contar con un coche eléctrico si la electricidad con la que se mueve se obtiene del carbón.

"Tesla nos ha despertado, pero seremos mejores"

Pero se irá implementando de forma paulatina ya que en 2050 los coches electrificados supondrán el 40% a nivel mundial. En este sentido, dijo que admiraba a Elon Musk, el consejero delegado de Tesla, "nos ha despertado, pero seremos mejores".

Y también alertó a los proveedores de componentes: "La industria auxiliar europea y española debe acelerar en la tecnología de las baterías". "Alemania y España tenía fabricantes de baterías. Ahora hemos perdido el tren. En Alemania, están desapareciendo cátedras de bioquímica. Así no podemos ser líderes en tecnología de baterías". Ahora mismo "dependemos de Corea en materia de baterías, no de China".

Ahora bien, "el diésel seguirá conviviendo con nosotros en la transición hacia el eléctrico durante 10 o veinte años más porque no hay que olvidar que de esta tecnología, muy eficiente con el Euro VI, dependen miles de puestos de trabajo".

Con respecto al cumplimiento de la normativa de emisiones que va a ser más de un 30% más restrictiva en la Unión Europea a partir de 2030, García Sanz fue explícito al decir "Volkswagen la va a cumplir. Utilizaremos todas las herramientas para ello: eléctricos, híbridos y vehículos impulsados por combustión".

En cuanto a las restricciones al tráfico de Madrid y Barcelona, el presidente de Seat fue taxativo: "no creo que prohibir la circulación a los coches de gasolina o diésel sea la solución, más bien lo veo como un expropio al conductor de su vehículo".

"La solución a la contaminación debe ser un todo, desde ahorrar tiempo en la búsqueda de párking, mejorar el sistema de semáforos. Hay un problema serio que se debe arreglar".

En cuanto a la proliferación de operadores de car sharing en Madrid, Car2Go, Emov y Zity-, García Sanz dijo que el grupo Volkswagen "no cree que el coche compartido sea la solución a los problemas de tráfico de las ciudades en el futuro sino un transporte público más individualizado".

 

 

Supongo que cuando pasan cosas como esta, más de uno reordena sus prioridades.

No me quiero ni imaginar la que has pasado. Me alegro por ti que todo halla salido bien. Cuídate.

Bueno, ya tengo el pc otra vez en marcha. Al final ha resultado ser la gráfica. La placa funciona con normalidad.

Había pedido una EVGA 1060 con 3GB, pero la traen sólo por encargo. Tenían en stock una EVGA 1050 Ti con 4GB y es la que he puesto al final. No he querido esperar a que la trajeran y tener que desplazarme al centro de Barcelona. Ya os imagináis que la cosa está bastante fea por aquí. Así que he decido traerme la 1050 y la verdad no he podido probar mucho todavía. En x-plane, SolidWorks y AutoCAD, funciona por lo menos tan bien como la anterior.

Pienoir, si parece que la placa es carne de perro. Nunca una placa me ha durado tanto.

21 hours ago, BRISAFRESCA said:

Tu placa tiene un PCI express 2.0, las GPUs de hoy en dia son diseñadas con PCI express 3.0, si colocas una GPU 3.0 en un puerto 2.0 no tendrás problema alguno, así lo tengo yo, el único problema será que no podrás sacarle tanto partido a la GPU porque el puerto de la placa es de una versión anterior.

 

Por otro lado, si actualizas GPU cerciorate que cabe dentro de tu caja y fíjate que fuente de alimentacion recomiendan, una 1070 y 1080 requieren de alimentacion externa a la placa, es decir no basta con la alimentacion del puerto PCI express 2.0 , necesitarás uno o dos cables adicionales de la fuente de alimentacion, si esto te supone un problema la mayoria de 1050 o 1050ti no necesitan cables de alimentacion, por lo que es considerada una resucitadora de equipos antiguos, aunque si existen algunas 1050 o 1050ti de gama alta que si necesitan cable de alimentacion, fíjate bien en las especificaciones.

 

Saludos

Brisa eso ya lo tengo en cuenta La gráfica actual es bastante grande, unos 30cm aproximadamente y lleva 2 conectores, uno de 6 y otro de 8 hilos. La fuente de alimentación es de tipo modular de 850w con certificación del 80% de eficiencia energética.

5 hours ago, pienoir said:

Yo tengo una 960 de 4g montada.

Si tienes esa placa y ese procesador me hace suponer que tienes una torre "gamer" y no deberías de tener problema ni de espacio ni de potencia para poner una 1000" a funcionar.

Ya nos contaras.

 

EDIT:El mio traía de serie una gtx 560 de 1g,que también necesitaba alimentación externa.

Fue cambiarle la gráfica y como bien me dijeron por aquí es como si hubiera cambiado de ordenador....................el cambio fué "brutal"

Me imagino que tienes un I7 nehalem a 3200ghz.....................Y una fuente de mas de 750w...............no tendras problema de poner ahí en esa placa cualquier gráfica

 

Decirte también que hice la prueba para las "oculus" con la 960 y 14g de ram y lo unico que no paso el examen fue el maldito procesador"el i7"  curioso,no?

Pienoir la caja es una Lian-Li PC-P50 integramente de aluminio. No es tamaño servidor pero es bastante grande. Todos los componentes se acomodan bien.

En base a vuestros comentarios me inclino ahora a buscar una tarjeta 1060. Por lo que he visto tiene caracteristicas similares a la mia:

Geforce 1060 con 3GB, bus de 192 bits, ancho de banda 192 GB/s

Radeon HD5850 con 2GB, bus de 256 bits, ancho de banda 172GB/s

Teniendo en cuenta lo comentado por Brisa respecto al bus PCI-E 3.0 de la actuales tarjetas gráficas, no me parece muy inteligente invertir en una tarjeta de mayor "calibre" para una placa base con bus PCI-E 2.0

Con todo aun no estoy plenamente convencido y voy tratar de asegurar la jugada. Voy a llevar esta tarde la placa, la cpu, la memoria y la gráfica al SAT de la tienda donde compré todo, en el centro de Barcelona, les voy a plantear el caso, para que aseguren que el fallo está en la gráfica realmente. Y si es así que me busquen una 1060 y que la sustituyan. Si resulta que es placa (que no creo) entonces me planteo cambiarlo todo y montarme un ordenador nuevo.

Ya iré comentando... y muchas gracias por vuestros comentarios chavales

Pienoir ya hize la prueba con un sólo módulo de memoria. Con gráfica nada de nada, sólo el giro de los ventiladores, sin gráfica pitidos.

La placa madre tiene unos leds, y estos están iluminados. Además en la prueba que hize la placa pitaba. Me hace pensar cada vez más que la placa no es sospechosa y la gráfica si lo es... cada vez más.

Una pregunta, esta placa es un diseño antiguo ¿Admite un gráfica 1070 o 1080 actuales?

Toca hace tiempo un cambio de equipo completo, pero es que hasta ahora ha ido muy bien.