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  1. Hola a todos, Como siempre, ahí dejo el reporte. Página oficial: https://il2sturmovik.com/news/508/update-4002/ Traducción: Queridos amigos: Nuestro equipo se complace en anunciar que hemos terminado otra actualización 4.002. En esta versión, todos los propietarios de Tank Crew obtienen el carro de asalto SU-122. Además, todos obtienen muchas mejoras, algunas de las cuales solicitadas por nuestra comunidad hace mucho tiempo. Después de un trabajo adicional en la visibilidad del avión, se mejora el modelado con con un fondo de nubes. También agregamos controles automáticos de recuperación de picado a cuatro bombarderos de la Batalla de Stalingrado y de la Batalla de Moscú. El tiempo de inicio de sesión se ha reducido drásticamente, ahora será hasta diez veces más rápido que antes. Apuntar a las torretas de tanques y aviones será más intuitivo y hay muchas otras mejoras menores. Vamos a entrar en detalles sobre los controles automáticos de recuperación de inmersión: Ju-87 Cuando el sistema de picado está activado, el avión entra en modo picado cuando se extienden los aerofrenos y se recuperará del picado, presionando el botón de suelta de bombas o cuando se retracten los aerofrenos. Los controles del sistema de picado están separados: la pestaña del trimado en el timón de profundidad derecho es controlada por el sistema de picado, mientras el piloto controla el trimado en el timón de profundidad izquierdo. Por lo tanto, la entrada del piloto y la entrada del sistema de picado de los trimmers son independientes, y cuando el sistema de picado está en funcionamiento, no hay indicios de un cambio en la posición del trimmer en el tecnochat. Ju-88 Cuando el sistema de picado está activado, el avión entra en modo picado cuando se extienden aerofrenos o cuando se presiona el botón de picado (LCtrl + D por defecto). El avión se recuperará del picado presionando el botón de suelta de bombas o presionando el botón de picado (LCtrl + D por defecto). El sistema de picado volverá a la posición neutral en el trimado del elevador, mientras se conserva el rango completo de recorrido del trimado en los mandos del piloto . Por lo tanto, las movimientos del trim por el piloto y los movimientos del sistema de picado en el trimado son independientes, y cuando el sistema de picado está en funcionamiento, no hay indicios de un cambio en la posición del trimado en el tecnochat. Además, la posición del trim en el timón de profundidad se cambia automáticamente cuando el estabilizador se mueve a la posición de aterrizaje (cuando los flaps se despliegan a la posición de aterrizaje). Esto también cambia el ajuste de nuevo a la posición neutral. Pe-2 (ambas series) Cuando el sistema de picado está activado, el avión inicia un picado cuando los aerofrenos se extienden (pasan a través de la posición de 45 °) y se recuperará del picado cuando se presione el botón de suelta de bombas o el botón de recuperación de picado para salir del mismo (LCtrl + D por defecto). El sistema de picado controla el ajuste del elevador: para un funcionamiento correcto, el Trimado debe estar en el rango de -4.5 ° a + 4.5 ° antes de activar el sistema de picado. Si el Trimado está fuera de este rango o si el avión se trima manualmente mientras el sistema de picado está en funcionamiento o si los frenos de aire están retraídos, el sistema de picado se desconectará. Ju-87 y Ju-88 Los “altímetros de contacto” están instalados en estos aviones. Los comandos RShift + K y RCtrl + K (por defecto) establecen la altitud de liberación (“contacto”) de la bomba. Cuando el sistema de picado está activado, el zumbador sonará 250 m por encima de la altitud de “contacto” o suelta. El zumbador se apaga cuando se alcanza la altitud de contacto o cuando el sistema de picado está desconectado. El ajuste de presión se realiza mediante el mismo comando que en el altímetro principal (con una breve pausa después de ajustar la presión en el altímetro principal). El altímetro de suelta no está conectado con el sistema de picado, es un dispositivo separado que solo da una señal de audio a una altura de suelta. Principales características: 1. El carro de asalto SU-122 fabricado por la fábrica de maquinaria pesada de Ural en 1943 ya está disponible para todos los propietarios de Tank Crew; 2. Se han mejorado las armas y las MG que se apuntan con el mouse; 3. Se mejora el objetivo de la torreta en realidad virtual (no es necesario girar físicamente mientras se apunta); 4. El problema con los aviones que desaparecen visualmente con el fondo de nubes a distancias cortas se ha minimizado; 5. La pixelización visual de los aviones con el fondo de nubes a distancias medias se ha reducido considerablemente; 6. Texturas de invierno para todos los edificios Bodenplatte añadidos; 7. Texturas de invierno para todos los vehículos Bodenplatte añadidos; 8. La velocidad y la fiabilidad del inicio de sesión en línea se han mejorado considerablemente; 9. Camión de combustible GMC CCKW agregado; 10. Gracias a la nueva tecnología desarrollada para Tank Crew, B-25D, P-47D y P-51D tienen pilotos británicos o estadounidenses acordes según el país especificado en el archivo de la misión; 11. Automatismos de control de picado y recuperación agregado a Ju-87 D-3, Ju 88 A-4, Pe-2 s. 87 y Pe-2 s. 35; 12. Los bombarderos en picado Ju-87 D-3 y Ju 88 A-4 están equipados con altímetros de suelta de bombas. 13. LaGG-3 ahora tiene texturas exteriores 4K hechas por Martin = ICDP = Catney; Mejoras de la IA. 14. Los pilotos de IA pueden reanudar atacar a un objetivo después de perderlo; 15. Los pilotos de IA no intentarán atacar a un objetivo distante que vuela a G negativo durante un tiempo prolongado; 16. Los pilotos de IA no se estrellarán contra el suelo mientras realizan una maniobra de defensa en espiral; 17. Los pilotos IA no se quedarán bloqueados en un picado suave durante una maniobra de defensa; 18. Los pilotos IA no intentarán maniobras de evasión peligrosas a bajas altitudes que les causen estrellarse; 19. Los pilotos IA no se empecinarán en seguir a un objetivo que cae y chocando en consecuencia contra el suelo por seguirlo; 20. Los pilotos IA que atacan objetivos aéreos atacarán los aviones que despegan o aterrizan; 21. Los pilotos IA no se quedarán bloqueados en una posición vertical durante un dogfight; 22. Los pilotos IA no se quedarán bloqueados en una tonel durante una maniobra de evasión que podría causarles un accidente. 23. Los pilotos IA intentarán saltar de un avión en llamas (ahora depende cómo de rápido decida saltar y si le quedan fuerzas para hacerlo); 24. La AAA autopropulsada pasa a la posición de combate aunque no tenga órdenes de movimiento y objetivos de ataque en el área de acción (incluso si no hay objetivos presentes en su posición); 25. Precisión de apuntado del armamento de los buques corregida; Mejoras en las aeronaves: 26. Ju-87 D-3 tiene servo-tabs animados; 27. Ju-87 D-3 tiene indicadores visuales para los frenos de picado extendidos; 28. El trimado del timón de profundidad del Ju-88 A-4 se ajusta automáticamente cuando el estabilizador se cambia a la posición de aterrizaje; 29. Ju-88 A-4 tiene servo-tabs animados; 30. Aviones más pesados como el He-111, Ju-52/87/88, A-20, IL-2, Pe-2 no temblarán tanto cuando sus colas estén dañadas; 31. Pe-2 y He-111: la cámara gira automáticamente en la dirección correcta al cambiar a una nueva MG en torretas con varias MG; 32. Ju-52 / 3mg4e Se han restaurado las animaciones del segundo piloto; 33. P-38J-25: El sonido de cierre de la cabina no se reproducirá demasiado pronto; 34. P-38J-25: El panel de instrumentos puede sufrir daños; 35. P-38J-25: Las luces de posición no flotarán en el aire en un avión severamente dañado; 36. Se ha corregido el daño de las barras del timón de profundidad del IL-2; 37. Todos los elementos de blidaje adicionales en Bf-110 protegen correctamente el avión; 38. El tren de aterrizaje trasero P-51D-15 ahora puede sufrir daños. 39. MC 202 s8: las reservas de munición MG151 ahora pueden sufrir daños; 40. Las reservas de munición Fw 190 A-8 ahora pueden sufrir daños; 41. Los pilones en las alas del Fw 190 A-8 se ven correctamente desde varias distancias; 42. Bf 109 G4 / G6 / G14 / K4: el cañón de ala derecha no dejará de funcionar después de la pérdida de munición en el ala izquierda; 43. Bf 109 excepto G14 y K4: las cúpulas de cabina eyectadas se reparan correctamente; 44. Bristol Fighter contabilizará correctamente los impactos en el radiador; 45. Pedales animados correctamente en Bristol Fighter; 46. El U-2VS estático tiene textura de invierno; 47. IL-2 mod. 1942 tiene su saturación de color exterior corregida; Mejoras de la tripulación de tanques. 48. Se ha mejorado el detalle visual de las placas sobre las pistas en los KV-1; 49. Velocímetro agregado a los KV-1 (está en el mamparo del compartimiento del motor); 50. Las baterías son visibles en el interior del KV-1; 51. Muchas mejoras visuales en el interior del KV-1 (nivel de detalle, texturas, etc.); 52. Indicadores de retroceso agregados a KV-1s y T-34 mod. 1943; 53. Tapón de cúpula de vista panorámica agregado a KV-1s y T-34 mod. 1943; 54. Las huellas impresas por las cadenas del T-34 mod. 1943 han sido mejoradas visualmente; 55. T-34 mod. Se ha mejorado el modelado de colisión interna de 1943 (que se usa en los cálculos de daños); 56. El escape del motor es visible cuando las RPM del motor están a ralentí; Otros cambios. 57. Los globos Caquot no desaparecerán a distancias medias; 58. Las paredes internas de los edificios detallados dañados en el mapa de Prokhorovka no desaparecerán a distancias medias; 59. Ahora es posible desactivar el modo de renderizado VR para las hélices: cualquier valor negativo especificado para el parámetro prop_blur_max_rpm_for_vr en el archivo startup.cfg (como prop_blur_max_rpm_for_vr = -1) dará como resultado el renderizado normal de las hélices; 60. Object Fake_Block se puede usar en los aeródromos (su modelado de colisión se ha situado por debajo del suelo); 61. Se han reparado edificios levitantes en el mapa de Stalingrado; 62. Ahora es posible ganar la quinta misión de la campaña Turning point después de un retirada con éxito; 63. El efecto excesivo de la conmoción cerebral y la posible pérdida de conciencia después de recibas impactos en un tanque o avión se ha eliminado si el jugador o la IA no ha sido alcanzado por el fuego enemigo. 64. Campaña Diez días de otoño: todos los objetos estáticos se han actualizado para corregir los valores de durabilidad, otras mejoras menores; 65. Fortaleza en la campaña del Volga: mejoras menores; 66. No aparecerá una línea negra en el medio de algunos periódicos Bodenplatte; 67. Se agregó otra (quinta) voz de un petrolero soviético; 68.Se talan todos los árboles que impiden el despegue de algunos aeródromos en todos los mapas de Rheinland. Ahí queda todo esto!! Un saludo y felices vuelos!
  2. Muy buenas! Yeah, si señor, ya está aquí la 3.201 tan esperada, con sus aviones nuevos su enorme mapa y muchas más "cositas" que nos harán disfrutar un poco más. Link de la página oficial: https://il2sturmovik.com/news/498/update-3201/ Y el informe pertinente traducido: Queridos amigos, El equipo de desarrollo de IL-2 se complace en informar que ya se ha lanzado la nueva gran actualización 3.201. No sólo ofrece los 3 aviones nuevos y 2 mapas para dos proyectos, sino también muchas mejoras en todas las áreas de la simulación: gráficos, física, audio, controles, armamento e instrumentos. Puedes encontrar información detallada sobre algunas de las nuevas funciones en nuestros recientes "Dev Diaries" (Dev Blog). Ten en cuenta que esta actualización es el último hito antes del lanzamiento de dos proyectos a la vez: Bodenplatte y Flying Circus Vol.1, que debería suceder en un mes más o menos. Además, esta actualización también contiene muchas mejoras para Tank Crew, allanando el camino para el lanzamiento del escenario de sus dos campañas y el interfaz de Comandante de tanque. Te recomendamos que explores la lista de cambios 3.201 que a continuación se detalla. Además de los grandes añadidos, contiene cambios más pequeños que se solicitaron previamente durante algún tiempo: Aviones nuevos y otros objetos: 1. El caza Tempest Mk.V Serie 2 está disponible para todos los propietarios de Bodenplatte; 2. El caza P-51D-15 está disponible para todos los propietarios de Bodenplatte; 3. El caza de colección P-38J-25 está disponible para todos los propietarios de Bodenplatte Premium Edition; 4. El nuevo mapa Rheinland Summer 1944 (incluidos los Países Bajos) está disponible para todos los propietarios de Bodenplatte en modo QMB; 5. El nuevo mapa Arras Spring 1918 está disponible para todos los propietarios de Flying Circus Vol.1 en modo QMB; 6. Bombardero B-25D agregado (no controlable por el jugador); 7. Camión GMC CCKW agregado; 8. Vehículo todo terreno Willys MB agregado; 9. Se agrega un cañón Antiaéreo M16 "Half-Track" autopropulsado; 10.Agregada Antiaérea Sd Kfz 7 Flakvierling 38 autopropulsada; 11. Agregada Antiaérea Flakvierling 38; 12. Se agregó un cañón AA1 de 90 mm М1A1; 13. Se agregaron reflectores y luces de aterrizaje de los Estados Unidos; 14. Se agregó un cañón AT M5 de 3 pulgadas; 15. Añadido el Obús M1 de 155 mm.; 16. Se agrega el destructor de tanques JagdPz IV L70; 17. Añadidos Infantería y AA calibre .50 MG; 18. Se agregan nuevos tipos de puentes de carreteras y ferrocarriles; 19. Se agregan nuevos bloques de ciudades y pueblos de Europa occidental; 20. Agregados nuevos bloques industriales; 21. Agregados muchos edificios nuevos y únicos para Rheinland y Arras; 22. Los nuevos países que participaron en la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial se agregan a la lógica de la misión; Mejoras visuales 23. Las aeronaves y los barcos son visibles mucho más lejos que antes: en teoría, se pueden ver hasta a 100 km de distancia si hay fuego, estelas o una estela del barco; 24. Nueva opción de 'Edificios distantes' agregada; 25. Los marcadores de objetos pueden ser bloqueados por el paisaje y los objetos, incluida la propia aeronave o vehículo; 26. La representación de objetos estáticos se ha optimizado para aumentar el rendimiento; 27. El resplandor del sol sobre los aviones distantes es mucho más visible; 28. El fuego puede ser visible dentro de la cabina del piloto en aviones monomotores y trimotores; 29. Es posible mostrar una foto personalizada en todas las cabinas de los aviones y de los tanques; 30. La retícula de la vista del colimador se ha mejorado para todos los aviones; Mejoras de las aeronaves. 31. Los sonidos del motor DB-601 y DB-605 mejoran para todos los aviones Bf-109 y Bf-110; 32. El modelo de fisiología del piloto realista ahora está activo, lo que tiene en cuenta la duración de la carga G y la tasa de aplicación de la carga G; 33. Después de una exposición prolongada a la carga G elevada, la tolerancia del factor de carga de la tripulación disminuye y requieren un tiempo de vuelo estable para descansar y recuperarse; 34. El déficit de oxígeno afecta la tolerancia humana a la alta carga G con mayor precisión; 35. Los efectos visuales y audibles de alta G se hacen más realistas; 36. Se mejora el sonido del jugador respirando durante una carga G positiva significativa, ese sonido ya no se reproduce durante una carga G negativa; 37. Los trajes G aumentan la tolerancia del factor de carga de la tripulación; 38. La tripulación puede marearse al alternar cargas G; 39. Las cargas de alta G, los impactos fuertes y los dolores intensos pueden dejar a la tripulación inconsciente y provocar una pérdida de control; 40. La nueva opción 'Fisiología simple' agregada a la configuración de dificultad deshabilita la disminución de la tolerancia del factor de carga, la pérdida de consciencia y el mareo; 41. Se han corregido los daños infligidos a la tripulación por los impactos fuertes y caídas; 42. El jugador no recibirá un shock por dolor si la opción de dificultad de invulnerabilidad está activada; 43. La capacidad de la tripulación para saltar y salvarse está limitada ahora por la carga G (incluida la dirección del salto), influyendo la velocidad aérea y el estado de salud de la tripulación (heridas); 44. La tripulación salta del avión de manera diferente dependiendo de la dirección de la carga G: Hacia abajo si la carga es positiva y hacia arriba si la carga es negativa; 45. Los movimientos del modelo visible de la palanca de vuelo y los pedales en la cabina ya no se filtran, por lo que hay menos retraso entre el movimiento de la palanca y los pedales reales y los virtuales. Sin embargo, la velocidad de movimiento de la palanca de mando está limitada a altas velocidades o si el piloto está herido; 46. Ahora es posible asignar un eje a la compensación si este fuese controlado por un eje en una aeronave real (rueda o palanca de control). La velocidad del eje de compensación es todavía limitada y depende de la aeronave, similar al estabilizador ajustable. Si utilizas botones de joystick o teclado para controlar dichos trimmers, asigna estas teclas no solo a los trimmers eléctricos sino también a al eje de trimado; 47. Todos los Pe-2 y Hs-129 tienen sus trim eléctricos desactivados si se desconecta la alimentación. Se puede escuchar cuando se encienden y al apagarlos, y el sonido del actuador del trim se ha reemplazado por un sonido de motor eléctrico; 48. El eje estabilizador ajustable ya no está invertido (su dirección cambia de acuerdo con el estándar DirectX); 49. Se agregan nuevos comandos para retracción y extensión del tren de aterrizaje; 50. Es posible reparar una aeronave cuando está cerca de un objeto con el parámetro de servicio establecido en "Activado" (ON) en el archivo de la misión. Las reparaciones comienzan automáticamente cuando se completa el procedimiento de apagado de los motores; 51. Es posible repostar combustible de una aeronave cuando está cerca de un objeto con el parámetro de servicio establecido en "Activado" (ON) en el archivo de la misión. El proceso de reabastecimiento de combustible se puede iniciar y detener utilizando los nuevos comandos y solo es posible si los motores están apagados; 52. Es posible rearmar una aeronave cuando está cerca de un objeto con el parámetro de servicio establecido en "Activado" (ON) en el archivo de misión. El proceso de rearme puede iniciarse y detenerse usando el nuevo comando y solo es posible si los motores están apagados; 53. Se corrige el comportamiento en pérdida del Spitfire con flaps de aterrizaje bajados; 54. Voces en off británicas y americanas añadidas para pilotos de la variante Bodenplatte; 55. El combustible de 150 octanos está disponible para Spitfire IXe que permite +25 lbs. Con esto habilitado, el cambio de etapas del sobrealimentador se vuelve manual; 56. Los Skins del La-5FN ahora deberían funcionar en un servidor Multijugador, pero este cambio requiere reasignar tus skins en las misiones creadas anteriormente; 57. Los pilotos de Bodenplatte reciben el uniforme de verano; 58. El efecto de "molinete" (giro de hélice propiciado por el impacto del aire) funciona en los U-2VS; 59. Los giróscopos británicos G.G.S. Mk.IId (Spitfire Mk.IXe) ahora tienen en cuenta la caída gravitacional de los proyectiles al calcular la desviación en tiro con deflexión; 60. La bomba de combustible eléctrica Spitfire Mk.IXe no se enciende y apaga continuamente a baja velocidad en tierra; 61. Algunos instrumentos y sonidos de interruptores se corregen en el Spitfire Mk.IXe; 62. Se corrige el comportamiento del Me 262 en ángulos de ataque más allá de la pérdida; 63. Se corrige el comportamiento físico de los fragmentos del I-16; 64. Las nubes de humo después de una colisión/accidente aéreo en el modo multijugador desaparecen correctamente; Mejoras de la iA 65. La iA apunta mejor a objetivos distantes en vuelo estable; 66. La iA se distribuye mejor entre ella los objetivos enemigos; 67. Si una iA tiene una ventaja de velocidad sobre un objetivo que está atacando, intenta mantener esta ventaja; 68. Los giros de combate, las espirales y las maniobras de alabeo en un dogfight se realizan de manera más agresiva; 69. La iA no cambiará las maniobras con demasiada frecuencia, distorsionando sus tácticas planificadas; 70. Se actualizan los criterios para elegir las maniobras en un dogfight; 71. La iA ahora mantiene mejor la formación; Mejoras de los tanques. 72. El temblor del terreno se ha hecho más natural; 73. Ahora todos los tanques usan el método de puntería M4A2; 74. La secuencia de arranque del motor ahora, está animada (interruptor principal, válvula de exceso de presión, bomba de combustible manual, bomba de oscilación, señal de precaución); 75. Los efectos visuales internos no se ven afectados por los movimientos del tanque; 76. El efecto de escape del motor se ha mejorado; 77. Los instrumentos de condución, los de torreta, y los elementos de las MG ahora están animados en el modo multijugador; 78. Mejora de la capacidad de control de la dirección; 79. Las disparos APHE causan más daño a los componentes internos después de su penetración en la armadura; 80. El efecto visual del escape del motor transversal de la torreta se ha agregado al Pz.Kpfw. IV Ausf. G y M4A2; 81. Los Comandantes de KV-1s y Pz.Kpfw.III Ausf. M pueden disparar los cohetes de señales a través de una pequeña escotilla en el techo cuando la escotilla del comandante esté cerrada; 82. El sonido de arranque del motor en los KV-1 y Т-34-76 UVZ (1943) depende del tipo de arranque utilizado (principal eléctrico o neumático de reserva); 83. Los KV-1, Т-34-76 UVZ (1943) y M4A2 tienen claxon disponible (LAlt + S); 84. Los detalles internos y las texturas mejoran en KV-1s y Pz.Kpfw.VI Ausf.H1; 85. En los Pz.Kpfw. III Ausf. M, Pz.Kpfw. IV Ausf. G y Pz.Kpfw. VI Ausf. las MG de arco H1 utilizan el método de puntería M4A2; 86. Hay un modo alternativo de puntería de artillero DT MG en los KV-1, a través del periscopio (además del normal a través de la mira); 87. El comandante KV-1 y el operador de radio tienen un modo de puntería alternativo: a través de una visera; 88. El recorrido de la torreta M4A2 puede ser alimentado por el motor-generador; 89. En el M4A2 la altura de vista en primera persona está corregida para el conductor y el artillero de la MG en posición desbloqueada; 90. La rotación visible (desde el asiento del conductor) del eje de dirección se ha corregido en el Pz.Kpfw.IV Ausf. SOL; 91. Pz.Kpfw.III Ausf. Se ha corregido el efecto de fuego de combustible o aceite; 92. Un puerto de disparo se añade en de la armadura de la mira panorámica en los KV-1; 93. Añadido el comportamiento de las entradas de aire del motor en los KV-1; 94. Las ranuras en la visera del conductor en KV-1 se disminuyen en la posición abierta de la visera; Otras mejoras. 95. El subsistema de sonido utiliza la API FMOD más actual: debería solventarse la pérdida de sonido después de largas sesiones de reproducción; 96. Los proyectores de pista ahora funcionan; 97. Funcionalidad de clasificación de coalición se agrega al modo QMB; 98. Un mensaje de chat automático en el modo multijugador informa si no hay tráfico UDP proveniente de uno de los jugadores; 99. Se agrega una solución alternativa para los HMD de VR sin ajuste de IPD de hardware: LShift-NumPad + y LShift-NumpadEnter mueven directamente las imágenes en la pantalla VR más lejos o más cerca. 100. El volumen de la conversación de radio se ve afectado si el jugador sufre una conmoción cerebral, pérdida del conocimiento o está herido. Espero os haya informado convenientemente. Si apreciáis alguna errata, por favor disculpadme. Un saludete!
  3. Aquí os dejo los cambios que he traducido del sitio oficial, referentes a la 3.003.: Link página oficial en inglés: https://il2sturmovik.com/news/396/update-3003/ La nueva actualización 3.003 inicia el programa Bodenplatte Early Access. Si lo adquirió previamente, puede volar los primeros aviones disponibles desde este momento. Observación propia: Qué bonito el avión del As alemán Erich Hartmann, con la tulipa negra en el morro que le dió el sobrenombre en el frente Ruso del "Diablo negro" (Black devil) y el Corazón pintado en el lateral de su avión que llevaba el nombre de su mujer en diminutivo "Ush!" (de Ursula Petsch): En esta etapa inicial, sólo están disponibles dos aviones, el Bf 109 G-14 y el Supermarine Spitfire Mk.IXe (con modelos de pilotos antíguos, ya que los nuevos, de guerra tardía, aún no están listos). El Bf 109 G-14 es el último modelo de combate de la línea 109 'G'. Este modelo tiene la cabina completamente nueva con el aumento del campo de visión 'Erla', reposacabezas de cristal blindado transparente y la mayor área de superficie del timón de dirección. El motor más avanzado DB-605AM está equipado con un sistema automático de inyector de mezcla de agua y metanol que se activa cuando alcanzada la posición más adelantada de la palanca de gases, lo que permite una mayor presión de admisión y la potencia del motor como resultado. El tiempo de funcionamiento con la potencia al máximo se ha aumentado a 10 minutos con un menor sobrecalentamiento del motor y menos apertura de los radiadores. El armamento del avión es similar al Bf 109 G-6, pero puede transportar cohetes pesados no guiados de 21 cm WGR-21 (9,5 kg de explosivos y hasta 30 kg de fragmentos en cada cohete). El Supermarine Spitfire Mk.IXe es el modelo de caza Británico más conocido, difundido y legendario de la Segunda Guerra Mundial. Gracias a la cantidad de modificaciones seleccionables que hemos implementado, en realidad obtendrá cuatro aviones, no uno. Al seleccionar ciertas modificaciones, puede tener Spitfire LF Mk.IXe (con el motor Merlin-66 para altitudes más bajas) o Spitfire HF Mk.IXe (con el motor Merlin-70 para mayores altitudes) o sus modificación con alas recortadas. Además, puede seleccionar el punto de mira estándar Mk.II o el punto de mira avanzado del giróscopo G.G.S.Mk.IID que muestra automáticamente la deflexión correcta al objetivo siempre que tenga la encuadre de la envergadura del mismo y la distancia estimada establecida. También, a diferencia del modelo Spitfire Mk.Vb que se arrendaba a otros países, este modelo está equipado con cohetes y bombas. Nuestro nuevo ingeniero-programador, Kirill Konnov, describe cómo funciona la mira telescópica en detalle: La mira de giróscopo es un dispositivo avanzado capaz de calcular y corregir automáticamente el ángulo de avance para disparar a un objetivo en movimiento. Los intentos de construir tal dispositivo comenzaron incluso antes de la guerra en Gran Bretaña y Alemania, pero las primeras armas giroscópicas aparecieron sólo en 1941. Se da por sentado que las velocidades de las aeronaves propia y objetivo son casi las mismas o lo suficientemente cercanas, por lo que el ángulo de avance requerido está en relación directa con la velocidad angular del objetivo. Por lo tanto, para calcular el ángulo de avance del objetivo, se requieren tres valores en cualquier momento: distancia al objetivo, tiempo de vuelo del proyectil y la velocidad angular de la propia aeronave. El piloto establecía él mismo la distancia para el disparo, por lo tanto, el telémetro óptico simplemente era parte de la mira del arma; al ajustar la perilla de distancia se cambiaba el tamaño de la retícula circular en movimiento. Si la base objetivo (su envergadura) se establece correctamente utilizando otra perilla, ajustando la retícula circular para que tenga el mismo tamaño que el tamaño de objetivo visible (angular) establece efectivamente la distancia objetivo. El tiempo requerido para que un proyectil recorra la distancia requerida se ha establecido en la estructura interna de las partes de la mira y no se puede cambiar. La velocidad angular de la propia aeronave es la misma que la velocidad angular de la propia mira. Pero, ¿cómo calcular la deflexión angular correcta al objetivo utilizando estos valores? No había computadoras en el sentido moderno de esta palabra en ese momento, por lo que se inventó un sistema optomecánico realmente complejo. Incluía el espejo redondo conectado al giroscopio con tres grados de libertad. El rotor del giroscopio ha estado girando en el campo magnético creado por las bobinas de inductancia (Imagen 2). La corriente en las bobinas se ha ajustado de acuerdo con la distancia objetivo establecida, por lo que la desviación resultante de la línea axial de la aeronave durante un giro de alabeo, proyecta la retícula de orientación a un ángulo de avance correcto. Había cuatro modos de funcionamiento: retícula fija, giroscopio y retículas fijas, retícula giroscópica y modo nocturno. En el modo nocturno, la ventaja del objetivo se calcula para la distancia fija de 150 yardas (137,16 metros), ignorando la estimación de distancia del usuario (pero el telémetro óptico en este modo sigue siendo funcional). De acuerdo con los datos históricos, la precisión del promedio de impactos con esta mira giroscópica G.G.S. Mk. IID fue más de dos veces mejor que con las miras de colimador normales en el mismo avión. Los principios elementales utilizados en este punto de mira se utilizaron en el desarrollo de nuevas armas de fuego y equipos de puntería hasta la década de 1970. Habiendo analizado el nivel de complejidad e imprevisibilidad de los procesos internos de este dispositivo (muchas partes de la mira están entrecruzadas y sirven para más de un propósito) He decidido modelar todo el sistema "tal como está" sin simplificaciones significativas. Por lo tanto, el comportamiento de la mira principal en el simulador está próxima a la visión real del colimador tanto como ha sido posible. Lista de cambios en la actualización: 1. Bf 109 G-14 está disponible para todos los propietarios de Battle of Bodenplatte. 2. Spitfire Mk.IXe está disponible para todos los propietarios de Battle of Bodenplatte. 3. Terminar una misión ya no da como resultado una pantalla de resultados incorrecta al usar el inicio de sesión automático a través del archivo autoplay.cfg. 4. Se ha corregido el control del tiempo de prohibición del servidor multijugador. 5. El problema de la pantalla negra aleatoria al unirte a un servidor multijugador debería ahora desaparecer. 6. La lógica de bloqueo de modificaciones multijugador ha sido corregida. 7. Ahora se pueden unir dos unidades iA que solo eran de: 15.(span) / JG 27 (BOM) y 13. (lento) / JG 52 (BOK). (Esto no lo entiendo muy bien, tenéis que perdonarme). Además, se agregaron dos nuevas biografías piloto. ¡Muchas gracias a los entusiastas de la comunidad que escribieron los textos! 8. Los vehículos en una columna no deberían chocar contra un vehículo destruido (modos QMB y Carrera). 9. El aeródromo del jugador ya no tendrá un indicativo vacío (Carrera). 10. El generador de la misión Carrera no fallará cuando quedan pocas aeronaves en una unidad. 11. Muchas correcciones de texto en el modo Carrera. 12. El problema en el modo Carrera cuando un piloto era transferido a otra unidad y seguía volando para su Unidad anterior ha sido reparado. 13. Todas las misiones individuales deberían mostrarse correctamente en la lista de misiones. 14. El acercamiento predeterminado del mapa ha sido corregido tanto en el resumen como en vuelo. 15. Los ajustes de la mira (establecer distancia, etc.) no se restablecerán cuando se genere un nuevo avión enemigo. 16. Se ha mejorado la manipulación del tanque (giro) a velocidades más altas. 17. La escala mundial errónea en los dispositivos Windows Mixed Reality como las Samsung Odyssey causado por el valor de IPD duplicado deberían estar reparados ahora. Espero os plazca. Un afectuoso saludo compañeros, DaniV.
  4. Señores, Ya tenemos la actualización a la versión 2.009. Los cambios los podéis leer aquí (castellano) y aquí (inglés). Id comentando qué os parece.
  5. Hola a todos, me estoy planteado hacerle un MLU a mi equipo en este momento tengo esto: Procesador Intel® Core2 Quad CPU Q8200 @ 2.33GHz Memoria (RAM) 8,00 GB Gráficos NVIDIA GeForce 9500 GT La placa es es una ASROCK 4 core 1600Twins-p35. ¿Qué se os ocurre?