C-130 Hercules

[SR-71]

C-130 Hercules

 

 

En febrero de 1951, la USAF señalaba la necesidad de construir un avión de transporte que supliera a los existentes con las siguientes características: Un transporte para el Mando Aéreo Táctico, capaz de operar desde pistas sin pavimentar, y poder llevar 11340 kg de carga, 92 soldados o 64 paracaidistas totalmente equipados. La licitación fué respondida por Fairchild, Boeing, Douglas y lockheed. Aunque la experiencia de este último no estaba centrada precisamente en el avión que se pedía, ganó el consurso con un diseño que resultó ser oro en polvo y superó los deseos de todos los solicitantes desde el primer día.

El primer prototipo salió de la fabrica de Burbank el 23 de Agosto de 1954 como YC-130, contaba con un piso bajo, a la altura de la plataforma de un camión; un tren de aterrizaje adecuado a pistas irregulares; cabina presurizada; depósitos integrados de gran capacidad para extender su alcance; visibilidad perfecta para la tripulación; motores a turbohélice y un sistema STOL ( despegue y aterrizaje corto). Al empezar la producción en serie, el fuselaje trasero y la cola se rediseñaron, se dio a la deriva una forma mas cuadrada, se colocó el radar APS-59 en un domo en la nariz que modificó el aspecto del aparato. Además se reforzó la doble rueda del tren de aterrizaje y se montaron ocho motores RATO ( despegue asistido por cohetes) y motores T56-9 de mayor empuje. Dentro de las caracteristicas mas sobresalientes del C-130 se le dotó de una rampa inferior, para acceso de carga desde el piso; las dos puertas traseras son hidráulicas de modo que se pueden abrir aún en vuelo; su plataforma de carga mide 3,05x2,74 m y 12,62 de longitud; el piso de la bodega esta construido en base a una paneles mecanizados, su estructura básica esta construida en aluminio de alta resistencia y algunas piezas de titanio. En 1957 la Lockheed inició la introducción de una serie de modificaciones para modernizar y adaptar el C-130 a la gran cantidad de cometidos que se fueron visualizando para este versátil avión

VERSIONES

Existen 31 versiones conocidas del C-130 original, las principales son:

• GC-130A: avión director de blancos que lanza vehículos RPV (avión sin piloto) desde cuatro soportes subalares, sistemas de mando y control para la dirección de los RPV.

• RC-130A: utilizado por el Servicio de Foto y Cartografía Aérea de la USAF.

• JC-130A: destinado al seguimiento de misiles y satélites.

• C-130D ARTIC: equipado con esquís y destinado a dar apoyo a las estaciones del Sistema de Alerta Temprana contra misiles balísticos intercontinentales, en la zona del Ártico.

• AC-130A: cañonero, desarrollado durante la guerra de Vietnam para dar apoyo a las fuerzas de tierra, armado con cuatro cañones Gatling de 20mm y cuatro ametralladoras de 7,62mm, sistemas de detección nocturna y ayudas a la navegación.

• KC-130F: reaprovisionamiento aéreo, con depósitos GV-1 en el fuselaje y una manguera en cada punta de ala.

• C-130H: aviónica actualizada, ala mejorada y reforzada, cuatro turbohélices T-56A-15 de 4910 hp.

KC-130R: cisterna del US Marine Corps, basado en el C-130H, combustible en depósitos subalares y uno en el fuselaje, cuatro turbohélices de 4500 hp.

 

País de Origen: Estados Unidos

Fabricante: Lockheed Aeronautical Systems Co.,

Envergadura: 40.41m

Largo: 29.79m

Alto: 11.66m

Peso Vacío: 33.063kg

Peso Máximo: 70.307kg

Velocidad Máxima: 618kmh

Techo de Servicio: 10.058m

Rango: 8.375km

Motores: cuatro (4) turbohélices Allison T56-A-15

Tripulación Básica (USA): 5 (2 pilotos, 1 navegador, 1 ingeniero de vuelo y 1 despachante de carga)

Producción: Más de 2.100 en todo el mundo