SR-71 Posted March 20, 2006 Report Share Posted March 20, 2006 Junkers 52 Monoplano de ala baja con tren de aterrizaje fijo y revestimiento metálico corrugado, descendiente directo del Junkers F-13 y sucesor del trimotor comercial Junkers G-24. Su prototipo derivado del monomotor JU-52 y propulsado por tres motores radiales BMW-132 A-3 de 550 Hp. ,fué evaluado en abril de1931 y mostró unas cualidades netamente superiores a las de su predecesor. En 1934 entró en servicio como avión comercial en la compañía aérea "Lufthansa", y adquirido por diversos paises sudamericanos. La entonces clandestina "Luftwaffe", no queriendo esperar a los nuevos proyectos, (He-111,Do-15, y Ju-86), y a pesar de su escasa velocidad máxima, condujo a la construcción de una versión provisional de bombardeo, la Ju-52/3mge, mejorada posteriormente por la Ju-52/3mg3e, equipada con motores radiales BMW 132 A-3 de 750 Hp. Inicialmenteiiba armado con dos ametralladoras móviles MG-15,cal. 7,92 mm. Una dorsal y otra situada en un puesto ventral retráctil. La tripulación la componían cinco hombres: Primer piloto.segundo piloto, navegante-bombardero, radio operador y ametrallador (eventualmente el mecánico de vuelo). Al iniciarse la Guerra Civil, el bando nacional adquirió veinte unidades que se unieron a un ejemplar de la Lufthansa que había sido requisado en Canarias. Su primera actuación consistió en el transporte de unos 10.000 leginarios y tropas regulares durante el puente aéreo del Estrecho. Al menos nueve de los veinte Ju-52 se armaron de inmediato a su llegada, formandose tres escuadrillas españolas mandadas por los capitanes Díaz-Trechuelo, Carrillo y Gil Mendizábal, integandose en la Escuadra "B", cuyo jefe era el Comandante José Rodriguez y Díaz de Lecea. Posteriormente, seis de ellos se encuadraron en las escuadrillas alemanas de "Pedros" y "Pablos", mandadas por Von Moreau y Henke. En noviembre de 1936 se constituyó la "Legión Cóndor", y su grupo K/88 de bombardeo englobó a tres escuadrillas de Ju-52 con diez aviones cada una. Con los Ju-52 que los alemanes devolvieron a los españoles y otros más, se formaron las escuadrillas 5º y 6º que se unieron a la 4º ya existente. Las seis escuadrillas españolas se encuadraron en 3 grupos, llevando el peso de los bombardeos en el valle del Tajo y en el asalto a Madrid. Tras la Batalla del Jarama, se disolvió un grupo, manteniendo uno diurno (2G22) entre otros secundarios y creando un grupo nocturno (1G22). Ambos actuaron en Brunete, Santander y Belchite. A finales del 1937 se encuadraron en la 1ª Escuadra, que luchó en Teruel, Aragón, El Maestrazgo, Extremadura, el Ebro y Cataluña. Fueron condecorados con la Medalla Militar Colectiva en junio de 1938. En total, la aviación militar española dispuso durante la Guerra Civil de 60 Ju-52 numerados del 22-47 al 22-106. CASA construyó 170 ejemplares numerados del 22-110 al 22-279, que entrarón en servicio entre 1944 y 1953. Al finalizar la contienda los Ju-52 habían acumulado unas 13000 horas operacionales, lanzando unas 6000 toneladas de bombas. Los últimos ejemplares cumplierón misiones de transporte y lanzamiento de paracaidistas hasta los años 70 POTENCIA (3x660 CV) 1980 CV ENVERGADURA 29,5 m. LONGITUD 18,9 m. ALTURA 4,5 m. SUPERFICIE ALAR 110,5 m2. PESO VACÍO 5.700 kg. PESO TOTAL 9.500 kg. CARGA ALAR 86 kg./m2. VELOCIDAD MAX (a 195 m.) 290 km./h. VELOCIDAD DE CRUCERO 260 km./h. VELOCIDAD DE ATERRIZAJE 106 km./h. TECHO DE SERVICIO 5.500 m. ALCANCE (a 915 m.) 880 km./h Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bostik Posted March 20, 2006 Report Share Posted March 20, 2006 mu bueno. De donde sacas esta informacion? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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