Angel101

Bueno, ya lo he probado y puedo mantener el vuelo nivelado a unos 105 nudos, creo que es bastante viable poniendo un poco de viento en cara y dejando caer un poco el bicho sobre el tren. El problema es que no he encontrado ningun tren de esas caracteristicas. He probado a buscarlo en las coordenadas de la foto y nada. Tambien he puesto unidades de tierra desde batumi hasta Kutasai para ver el trafico en vista externa y tampoco he visto ninguno de carga con vagon abierto. Saludos.

No se me ha ocurrido probar un vuelo lento con el bicho este... a full flap, airbrake y colgandolo del motor no me parece descabellado. Mañana lo pruebo y os cuento mis impresiones. Saludos.

Hey! que como te subas al avion con esto: Y Esto A ver que caza moderno tiene webos de acercarse... asi acaba el pobre Su-25. :risa-3:

Una ponencia muy currada, con practicas al momento y todo. Gracias por tu tiempo y explicaciones. Hoy probando a sobrevivir a un MIG-29 he puesto en practica todo lo aprendido de ayer y decir que ha aumentado drasticamente mi supervivencia. Que por cierto, en 2 ocasiones despues de que el MIG me lanzara todo su arsenal, el piloto se ha eyectado. la IA del DCS esta un poco tarada, ¿no? ( acmi por si os pica la curiosidad http://www.megaupload.com/?d=0G5GTRIJ) Gracias de nuevo y saludos.

Copy. Angel 1-1 Holding short.

Xifu, una pregunta. ¿Teneis algun curso abreviado para los que ya tienen conocimientos aeronauticos? No me importaria hacer el curso entero, pero si teneis los instructores justos y gente necesitada, igual podeis abreviar conmigo. Saludos.

Buenas Xifu, a ver si esta semana os pillo por TS ya que me gustaria unirme al grupo de vuelo. Saludos!

Mas que enterado me defino como desesperado. ¿algo asi? Este tiene 3 posiciones, ON-ON-ON. 1 "in" y 3 "out". http://search.digike...1536-ND/1021801 Yo ando buscando uno de 4, para algunos interruptores de BS, pero la unica noticia que he tenido es de un manitas que se lo fabrico el mismo. Saludos. Si ese mimmo! Supongo que simplemente tendria que derivar un cable mas a la row de diodos y otro a la row de conexiones del esquema del swicht de 3 botones y listo. Gracias fenomenos y feliz año nuevo!

Mil gracias por aportar un tutorial de este calibre! Una preguntilla para los enterados... En los interruptores estos que habeis comentado, ¿hay algun tipo de 3 posiciones estables que registre como input la posicion neutra? Es decir, hay algo para emular un interruptor del tipo: arriba master on, central off, abajo training, el troll sim lo tiene como 3 inputs diferentes a lo que deduzco que necesitaria algun tipo que pueda mandar 3 pulsaciones.

--> Occasional A-10C engine shut down during start up or taxi is fixed. Toca te los! Pues no le di vueltas a los procedimientos y sistemas para averiguar porque se habia parado un motor en el arranque mientras estaba configurando el armamento. Gracias por el aviso.

Perfecto, gracias, os veo por el TS.

Buenas fenomenos, me he liado la manta a la cabeza y tengo ganas de probar de volar online algun simulador de vuelo. Como llevo registrado desde nov del 2009 y apenas he posteado mas que alguna duda sobre el BS no importa presentarme de nuevo. Me llamo Angel (si, no me rompi mucho la cabeza con el nick del foro) y soy de Mallorca. Basicamente manejo FC 2.0, BS y A-10C. Con todos ellos tengo lo basico mas que masticado, solo se me escapan algunos sistemas del BS que ni he querido mirar y el A-10 en estos momentos estamos en fase de enamoramiento. Tengo varias preguntas a ver si me podeis dar algunas indicaciones basicas. 1º ya tengo todo instalado con los parches que teneis en vigor, estoy solo a falta de configurar el TS y que alguien me explique que es eso del TARS tranquilamente (tambien lo tengo instalado). -sobre el Ts he mirado el link de esta pagina pero no va http://www.escuadron...-teamspeak-r608 -Alguien puede indicarme como contactar con vosotros? 2º una vez obtenga contacto visual (u auditivo en este caso con vosotros) a ver a que puedo unirme. ¿cuantos vuelos organizais a la semana? ¿teneis vuelos para gente con diferentes niveles? Sobre el A-10C os puedo decir que manejo sufiente para despegar, navegar hasta un objetivo, usar casi cualquier tipo de armamento (creo que hay algunas que no he probado aun) y volver a base (mientras no haya unas defensas aereas muy duras). Quedo a la espera de que me lanceis un Hydra M257 en mi camino. Saludos.

El viernes pasado me llego el Hotas Warthog y al coger la caja me quede ¿pero que sseeeetoooo? Madre mia, hace que todos los joysticks que he tenido parezcan juguetes a su lado. Tras el extasis baje directamente el DCS:A-10 y termine de armar unas maderas a una silla para poder atornillar el hotas a la misma (al final tuve que reforzar la silla por el peso del bicho). El mismo fin de semana probe el DCS y mi primera impresion fue... pero que se han fumado los programadores?!?!?! voy a tener que invertir medio año en aprender todos los sistemas que han implementado estos animalitos! La verdad que este simulador y la combinacion del Hotas se lo recomiendo a cualquier amante de la simulacion. A medida que le he podido echar unas horas se me ha ido quitando el susto, sera cosa de un mes aprender los sistemas (casi na!), y ya tengo ganas de juntarme con mas gente a volar el marranete. Solo puedo decir una cosa negativa sobre el hotas... creo que he tenido mala suerte, el slew control ha durado 2 dias. Despues de 2 horas de pruebas, con drivers, firmwares, forowares y demaswares... he llegado a la conclusion de que es fallo fisico del periferico y me ha tocado hoy mismo devolverlo... menudo mazazo moral tener que desmontar todo el "chiringuito" con lo que lo estaba disfrutando, ya os contare como acaba el tema este. asi que al volver a tener mandos de vuelo ya os comentare a ver que hay que hacer para echar unos vuelos conjuntos. Saludos.

Coincido con Evola, por el mismo motivo. Mejor ED. Ok gente, probare desde ed mismo. Quizas me anime a probar algun vuelo con vosotros en cuanto tenga el sim un poco por la mano. Saludos.

Argh!!!! tarde! Bueno, ya que tengo de camino el pc nuevo con unos hotas warthog... No se si pillarlo por web ED o steam por la comodidad de las actualizaciones. Que me recomendais? Saludos.

Buenas a todos, es cosa mia o las estadisticas del piloto van como les da la gana. Tengo el problema de que haciendo misiones de campaña me paso tirando a todo lo que se mueve (y no habla ruso) y cuando termino la mision compruebo de que no me ha marcado ni la mitad de los objetivos AT que he eliminado. El colmo de todo me pasa en la campaña oil war en las que he completado 2 misiones al 100% dejando el heli aparcado en el FARP antes de salir de la mision y aparte de no marcarme los AT que elimine en la 2º mision (sobre todo cuando tuve que rearmar 1 vez) me cuenta 1 muerte en campaña cuando??? me dio un ataque al corazon cuando salia de la cabina????? En fin, parece que lo unico que marca bien es el tiempo de vuelo, os pasa lo mismo a vosotros? (por cierto, uso el DCS con el ultimo parche). Un saludo.

Mil gracias! andaba ya desesperado y es que todo en el fondo tiene una buena explicacion. Me quito el sombrero ante una simulacion tan realista Me he fijado que la mayoria de roturas las produzco cuanto intento ganar altura a alta velocidad o virar sin renunciar a mis IAS, vale, tendre que cambiar el chip y acostumbrarme a volar un poquitin mas despacio. Gracias por la info. Saludos.

Buenas a todos, e aqui un pilotillo que tiene un par de dudas referente a la locura de llevar unas alas giratorias encima de la cabeza. He estado buscando por el foro y no he encontrado nada referente al tema, a ver si me podeis echar una mano porque tampoco en el manual te explica lo que NO debes hacer para evitar que los 2 rotores choquen entre si. Me pasan varias cosas: a alta velocidad (unos 250 km/h) tengo que llevar el Heli trimado como en la img. porque sino tiende a hacer un roll de derechas, la duda es de si es cosa de mi simulador o es la propia fisica del heli. La otra es que a esas velocidades poniendo la camara exterior veo que el rotor inferior esta inclinado y el superior no, lo que propicia que con alguna maniobra choquen entre si y se partan las aspas. En resumen como puedo averiguar el porque a veces haciendo el salvaje no pasa nada y otras en un simple vuelo recto y nivelado se me autodestruye el heli porque el lo vale?? Tiene algo que ver el trim o el AP en que los 2 rotores esten con angulos diferentes? Pensaba que con la orden en el cíclico se movian ambos rotores en la misma direccion y por algunas situaciones me da que solo se mueve 1 de ellos. En fin, espero que alguien me ilumine . Un saludo.