heracles

Veo que todos hemos ido a la misma escuela...

Querrás decir que los cazas TIE se seguirán meando en los X-Wing...

Pero cómo puedes decir eso?

Todo el mundo sabe que un caza TIE no tiene motores de hiperimpulsión ni escudos de protección ni soporte vital, con lo que su uso táctico queda circunscrito a pura artilleria de los destructores espaciales clase Executor.

Y los Stukas tendrán que cambiar de tácticas, porque en lugar de picar hacia esto:

 

tendremos que picar a esto:

 

Hombre! El hartón que me hice de destruir AT-AT Walkers con mi T-47 Airspeeder en la batalla de Hoth

Ay que tiempos aquellos: hace mucho, mucho tiempo en una galaxia muy lejana... TACHÁN, TACHÁN, TACHÁN... yo soy tu padre...tu falta de fe resulta molesta...y tal y tal.

Muy grande

Dice mucho a mi modo de ver:

1. El equipo de desarrollo está liderado por la misma persona que Ubi y 1C han acordado lanzar a la jauria de usuarios cómo "relaciones públicas con la comunidad de usuarios", cuando esas grandes empresas (me refiero a Ubi) tienen perfiles profesionales que cobran únicamente por eso. Por qué?

2. 8 millones de dólares y 7 años y ha pasado esto? Independientemente de si es culpa o no de Oleg, este proyecto no podía mantenerse más en el laboratorio. Necesitaba ingresos y han comenzado a vender un producto que no está finalizado. Lo malo de todo esto es que incluso Luthier lo sabía, aunque está claro que tiene jefes y no pudo hacer nada para evitarlo. Business is Business.

Estos dos puntos me hacen pensar que el equipo de desarrollo debe estar trabajando en condiciones muy malas, diriía que horribles laboralmente hablando. Sin presupuesto y con mucha presión tanto de Ubi cómo de los usuarios. Están entre dos frentes. Deben continuar asegurando ingresos (nuevas compras del COD) y a la vez resolviendo el millón de cuestiones que les lanzan los usuarios cada día. Situación complicada para trabajar de una forma efectiva y mucha probabilidad de rotación hacia otras empresas de los buenos desarrolladores del equipo.

En fin, es únicamente una opinión cómo desarrollador, pero no pinta demasiado bien el proyecto. Y me jode mucho, porqué yo mismo dije el año pasado que este año el COD tendría quota suficiente cómo para que muchos pilotos del escuadrón lo volaran. Me equivoqué. Les deseo mucha suerte al equipo de desarrollo de Luthier porqué se cómo lo están pasando y espero de verdad que pronto podamos disfrutar todos con el COD.

Saludos.

Debrief Escuadrilla 2

Heracles

Albertini

Vgilsoler

osiris

Despegamos de AC18 y nos dirijimos al W trepando para virar de nuevo a N en el final del mapa. La última virada a E nos situa el punto de reunión a nuestras 12. 10.00 pies y seguimos subiendo. Una vez en el punto de reunión ganamos la altura establecida con circuito amplio de izquierdas en el N del punto. Llegamos a los 28.500 pies en prefecta formación cuando el serve corta la conexión de Osiris y lo perdemos.

Nos reunimos con la fuerza principal de B17 manteniendo una formación Vee. Nos colocamos prácticamente en cabeza con Jack, a su misma altura y sintonizamos la fnatástica Suomen Yleisradio que emite desde Bruselas cortesía de Albertini. Qué grandes clásicos!. Rumbo 103 alcanzamos Bruselas y viramos a 90 para enfilar Aachen.

A unos 5Km del objetivo somos interceptados. Una primera entrada de los cazas derriba a V. Otro me toca y desestabiliza mi Vae Victis! que inicia una extraña barrena. Es cómo si un caza hubiera impactado en mi ala izquierda además de recibir alguna impacto que me indica "Fuel Leak". Pierdo a Albertini que se adelanta en vuelo nivelado. Consigo hacerme de nuevo con el control del Vae Victis. He perdido unos 2.500 pies. Demasiado cerca del objetivo, inicio los calculos para calibrar de nuevo la mira de bombardeo y en el último suspiro , suelto. Por la mira, parece que mis 6x 1000lbs se quedan un pelo al W de la estación de ferrocarril.

Extiendo en dirección E y a la altura del rio que lleva a Colonia viro a N. Y tras 30 Km vira al W. Mantenemos comunicaciones con Albertini. Ambos estamos sólos, pero en la misma zona. Somo los útlimos bombers en poner rumbo W. Reduzco la al 70% y en las immediaciones de Bruselas, Albertini y yo establecemos contacto visual y pasamos a formar en pareja. Al instante divisiamos los otros bombers y los alcanzamos. Nuestros artilleros se mueven de vez en cuando y Patrel nos envia un P51 a los que cerramos la formación por detrás.

Sobrevolamos Dunkerke y suena Glenn Miller en la BBC. Volvemos a casa con sabor amargo. Hemos perdido un gran piloto V, durante el bombardeo. Y no sabemos nada de Osiris.

Albertini y yo aterrizamos de nuevo en casa, en AC18 en formación junto con la mayoría de bombers. Hoy celebramos una gran victoria. A plena luz del dia la 8 A.A.F ha bombardeado una ciudad germana. A partir de hoy los alemanes ya no se sienten impunes. A partir de hoy, empieza la victoria total aliada.

Buenos, genial Chapas. me lo he pasado en grande. Este tipo de misiones son brutales. Muchas gracias a los kartoffel por su paciencia. Lástima que me desestabilizaron el B17 y mis cálculos rápidos no me permitieron hacer blanco directo y lástima la desconexión de Osiris y la entrada brutal que le hicieron a V - creo que fue a la vez que me tocaron a mi -. Por lo demás creo que toda la escuadrilla lo hizo muy bién. Tanto en tema de formación interna y comunicacines, cómo en la navegación la cual no era tarea fácil a primera hora de la mañana por la niebla espesa que había. En las cosas a mejorar, creo que debemos trabajar la formación con el resto de escuadrillas. Es muy complicado a esas alturas y con estos gigantes.

Lo dicho, gracias y ahora.. a por Londres de noche?

Que bueno Supo.

Además de conocer al cuñado del propietario de la empresa que provisionaba los tornillos para el eje del Daimler Benz DB 605, escribes de forma muy amena los debriefs

Eses todo una cajón de sorpresas. Muy chulo Gañan!

Saludos.

Felicidades Qpassa!

Pues porque hoy tenemos curso de bomber, sino ya me apetecía, ya Botijo...

Otra vez será.

Saludos.

Con Jocker por favor.

Vamos a ver si montamos la versión oriental de los Dam Busters Kartoffel. Sería algo así cómo los Dam Busters Nori Maki.

Arigato!

Hombre!

Mira, "Loco" Advan, están diseñando para tí, el avión con el ganastes los nacionales de acrobacia durante tantos años:

Bucker Bu 181

Saludetes.

Felicidades pilotos!

Hey RAFA,

lo siento. Caigo de la misión.

Saludos.

Corrige lo que quieras, perraca

- Un oficial que llama cerdos a los waffen ss y que le da un besito en la frente a Irya, nunca la llamaria zorra rusa...

No lo haría delante de ella. Pero con los amigos le pone hacerse el duro

Que te jodan, Heracles, pensé que eras un cosaco borracho...¿Que cojones te ha hecho ésa puerta?

Lo ves cómo le mola hacerse el duro con los amigotes...

- Hablas de "gelidos campos rusos" y es verano.

Cierto. Pero has en verano te hielas los cojones en Rzhev.

- La historia está narrada desde el punto de vista de Eldarion. Tu has seguido así pero en un par de sitios te has colado y pones de narrador a heracles...uno es "kixot rad y elda a mis nueve", otro cuando relatas la forma de hablar de Elda...y hay alguno mas.

Cierto. Es lo que tiene no tener un redactor en jefe y un editor.

Licencia para ti tambíen ya que yo he tomado la tuya sin pedírtelo. Puedes pegar y cortar lo que se adapte a la narración, por supuesto

Saludetes warra.

Oraculo... a ver como se llama tu avion... :xd: y era Manfre von Richtofen

Corregido perra.

Venga, que sigo la de Elda que me mola.

*

Subimos los tres las escaleras de caracol que llevaban a una gran sala del edifico que albergaba el Cuartel general. Por el camino Leutnant Rad le preguntó a Elda por Iriya.

- Bien – le dijo -, no todas esas zorras rusas pueden decir que están con un oficial ario. Qué más quiere?.

Elda era de hablar rudo. Pero en realidad era un bonachón. Rad le sonrió, pensando que hacía mucho que no recibía noticias de su prometida Mónica Schlauss, la hija de un relojero de la calle Jagerstrasse en Berlín. Mónica vivía apartada de la guerra, a la que sólo se mantenía únida por el mismo Rad. Doctora en Humanidades y Historia por la universidad de Humboldt, nunca le gustó Adolf Hitler.

- No nos traerá nada bueno, Rad – le susurró al oído en febrero del 33 delante del televisor cuando Hitler hacía el discurso de toma de posesión del cargo de Jefe del Estado – Mira esos ojos, esconden al diablo…

- Tonterías, Mónica. Seguro que lo hará mejor que ese tonto del culo de Hindenburg. Alemania necesita un líder fuerte. La depresión económica mundial nos está destrozando. Las condiciones de paz que nos impusieron los aliados tras la Gran Guerra nos han reducido a un país fantasma. Y es el paro el que es el mismo diablo en los ojos de nuestros jóvenes. No tienen ningún futuro. Con Hitler el asunto sólo puede ir a mejor.

Mónica le sonreía, mirándolo con ternura mientras hundía los hoyuelos en sus blancas mejillas. A Rad se le pasaba la mala leche. Y olvidaba la economía, las condiciones de paz y el destino funesto de su país.

Pero esa mirada no fue suficiente para olvidar que, llegada la hora, era un hombre y debía servir a su pueblo y a su Jefe de Estado, Adolf Hitler. por esa razón estaba ahora en Rzhev, subiendo por esas escaleras de caracol hacia la gran sala de aquel edificio de estilo bizantino con dos cúpulas acebolladas. Y por eso sabía que, cuando llegara el momento de morir, no tendría ni un atisbo de duda sobre los motivos que le llevaron a pilotar su Messerschmitt sobre los gélidos campos rusos.

Llegaron a una puerta enorme de madera, grabada con motivos religiosos ortodoxos. Estaba entreabierta.

- Adelante! - gritó el Hauptmann Kixot - por todos los demonios oficiales, hace quince minutos que les estamos esperando.

La sala era enorme. El suelo de madera negra, brillante. En las paredes colgaban tapices de tamaño descomunal y algunos símbolos del Tercer Reich. Al final de la sala, un escritorio de madera y a su izquierda sobre un trípode, un gran mapa de la zona asignada a la Jg1: al norte Rhzev , al sur Vyazma y por el este Mozaïsk.

Ahí estaba en pié el Hauptmann Kixot con una pequeña vara señalando las inmediaciones del aeródromo de Karavaevo. Kixot, de figura alargada y mirada nerviosa, cómo si te analizara cada movimiento en busca de tu talón de Aquiles, era una leyenda en vida. Amigo íntimo del Gordo, había combatido junto a él en la Gran Guerra. No sólo era un as en el aire, sus teorías militares habían revolucionado la guerra aérea y sabía leer las estratagemas de los aliados de forma que era imposible sorprenderle. Recuerdo una CAP sobre el aeródromo de Karavaevo.

- Kixot de Heracles. Cuatro contactos sobre los 8.000 m en la vertical del aeródromo. Pueden ser nuestros?

- Negativo - respondió Kixot - todos nuestros aviones en esta zona están por debajo del techo de los 7.000 m.

- Recibido. Permiso para ganar altura y iniciar maniobra de ataque Capitán.

- Negativo Oberleutnant. Cual es su misión Oberleutnant?

- Perdone capitán? - exclamo atónito Heracles.

- Repito. Cual es su misión Oberleutnant?

- Proteger a nuestra rotte que está en CAP baja para limpiar la zona a nuestros jabos.

- Representan esos contactos en los 8.000 m una amenaza para nuestra rotte en baja altura?

- Negativo señor.

- Siga con su misión entonces Oberleutnant. Precisamente que usted gane altura es lo que pueden pretender esos cuatros aviones enemigo - afirmó el Hauptmann -.

- No entiendo porqué señor. Si me pongo a sus seis y los sorprendo ahora podría eliminar a uno.

- Siga con su misión Oberleutnant. Corto.

Pasaron cinco minutos insoportables en los que Heracles veía sobre su cabeza las estelas de lo que parecían ser cuatro P47 aliados.

- Joder con el Hauptmann - pensé herido en mi orgullo - No se fía de mi.

De pronto varios mensajes de radio se cruzaron. Kixot, ordenó silencio de radio y dió una orden a todas las unidades en la zona.

- Un enjambre de Tempest a ras entrando al S de Karavaevo. Todas las unidades abajo a baja cota ahora! Defended nuestras tropas con vuestro último aliento - calló un momento - Ahora si Heracles, baja ahí y destroza a esos Tempest. Buena caza.

Todos respetábamos al Hauptmann y su visión del terreno de juego era un arma con la que no contaban los aliados.

Sentados a la derecha del escritorio, en butacas de pino negro tapizadas en rojo, estaba el Hauptmann Ludwig "espiral" Strauss y el Leutnant "Advan" de la Jg2. Cuando vimos a Advan un escalofrío recorrió nuestros cuerpos. Miré a Rad y estaba tragando saliva con los ojos desorbitados.

Leutnant Herrman "Advan" von Richtofen, "loco Advan" cómo le llamábamos en la Jg1. Sobrino del admirado Mandred von Richtofen, su pericia descomunal pilotando sólo se podía comparar al poco apego que tenía por su vida. A sus 20 años pilotaba el 262 como si fuera su Bücker Bü 181, avión con el ganó varios años el campeonato nacional de acrobacia aérea. Llevaba en el frente del este desde el 1941 y había derribado 250 aviones aliados. Se contaba de él que, desobedeciendo por enésima vez al Hauptmann "espiral" atacó a cinco Tempest a ras de suelo que iban hacia el aeródromo de Mozaïsk, la zona asignada a la Jg2. No quedo ni un solo Tempest y devolvió intacto su Messerschmitt al aeródromo después de la gran bronca de su capitán. Nadie sabía porque "Advan" se comportaba de tal forma. Algunos hablaban de que su tío le habría tachado de incapaz y le quería demostrar constantemente su valía, otros decían que se enamoró de su prima Anna, la hija del Barón Rojo, y que esta se negó a corresponderle por los lazos de sangre que los unían. Por una cosa o por la otra, Herrman "Advan" von Richtofen era el "loco Advan" y su sola presencia en la sala nos alteraba.

Miré desde la entrada a espiral. Me saludó sonriendo. El Hauptmann era un buen compañero. Formado en la Academia Militar de Plöen y amigo personal del general Manstein, espiral no sólo conocía profundamente la guerra aérea sino que la entendía cómo parte de un todo que él llamaba el "arte de la guerra". Solía decir que no estaba en la Luftwaffe para acumular derribos sino para servir al Reich. Al bueno de espiral lo conocí en una de esas cenas que organizaba el Estado Mayor para oficiales y sus mujeres. Compartimos todavía la misma opinión en muchas materias sobre la guerra y nos une una buena amistad. Su escuadrón estaba haciendo un buen trabajo en el oeste.

Dejamos de mirar a Advan. Nuestra indiscreción llamó la atención del Hauptmann Kixot.

- Vamos señores, tomen asiento. Es que han visto a un fantasma o qué? – dijo mientras cogía un vaso de agua sobre el escritorio – Una buena misión empieza con un buen brief, oficiales.

Todos asentimos mientras nos sentábamos. Es así cómo nuestra larga tradición militar nos lo reclamaba. Es así cómo los oficiales de la Luftwaffe nos habíamos formado en nuestras academias: con el espíritu prusiano y minucioso de preparar los más mínimos detalles de todas las misiones. La guerra no se gana improvisando.

Salimos de la gran sala conversando entre nosotros y riendo algún chiste que no recuerdo del "loco Advan". Si alguien nos observara sin conocernos, diría que nos acompañaba la alegría del iluso, indiferente ante su destino. Pero yo conozco a estos hombre y se porqué sonríen saliendo del Cuartel General camino al aeródromo de Rzhev. Sonríen porqué están haciendo lo correcto. Sonríen porque están defiendo a su pueblo. Sonríen porqué quien sabe, quizás cuando acabe la guerra podrán volver con sus familias y explicarles que estuvieron luchando junto a grandes hombres. Los hombres que hoy abandonan esta sala mientras ríen un chiste que no recuerdo del "loco Advan".

Una hora después en el aeródromo, antes de trepar a la cabina de mi Messer, saludo a Jörn, el jefe de mecánicos del aeródromo.

- Devuélvame esta joya entera Obertleutnant.

- No se preocupe Jörn, sin mi Messer yo tampoco puedo volver a casa.

Jörn se aparta a un lado y me hace una señal indicándome que todo irá bien.

- Arrancando el uno!

Palanca de gases al 10% de potencia, freno puesto, flaps en "take-off". Arranco el motor. Ruge cómo el demonio. Lo caliento.

- Arrancando el dos!

Sincronizo motores y acelero. La potencia es descomunal. El avión se estremece y cómo un ángel guerrero, dejando un hilo negro provocado por la postcombustión, me impulsa por encima de la colina al este de Rzhev. A nuestras doce el sol aparece por encima del horizonte. A mis tres, Kixot, Rad y Elda. Nos saludamos y se percibe en todos ellos una inmensa alegría. Después de todo, volvemos a estar dónde más nos gusta.

"A todos los pilotos y oficiales que con su dedicación desinteresada han hecho posible esta SEOW interna, y sobre todo a los ángeles de la guarda que vigilan mis seis para que vuelva a casa. Recordaré siempre mi primera SEOW. Heracles."

En teoría sólo debería perderme seguro las misiones del 18 y el 25 de agosto por vacaciones.

Saludos.

Estaría muy bien lo de la DZ Guerra Civil Española. No creas, se me pasó por la cabeza. Extraer datos del log no es muy tedioso. Le echaré un vistazo a las tablas de la DZ y el generador de misiones.

Hey Rafa, no hace falta que extraigas ningún dato de los logs para realizar una campaña para la DZ. Ni saber nada del generador de misiones. Aquí te dejo el enlace que explica cómo hacerlas. Creo que espiral lo tiene traducido, y además es un Experten con las campañas para la DZ.

Saludos.

La Legión Cóndor atacó desde Melilla los puertos de Málaga, Alicante y Cartagena tambien.

Proximamente:

BATALLA POR MÁLAGA

 

Estoy preparando mas misiones sobre la G.C. Española.

Muy bueno Rafa.

Oye, sin acritud, y porqué no haces una campaña DZ de uno de esos mapa, compañero. Estaría bacano!

Ponme de Ju-52? (querías decir ju-87?), porfaplease

Saludos.

Aquí un bomber para el "Colonia de Leprosos"

70/70

Vamos a ver cómo se presenta el tema. De momento bién. Además creo que Goring no se ha enterado del escabroso tema del 262 que destrocé

Digo lo mismo que Chapas,

Antes de las 22:00 - 22:30 es muy compicado el domingo para mi.

Saludos.

El 262 que yo pilotaba Kixot, fué derribado exclusivamente por error mio. Aunque os juro que he aprendido la lección. Es la segunda vez que me derriban en la SEOW tras nueve misiones.

Me dirigía hacía Rzhev según tus órdenes por haber divisado Lothar a Alado y otro contacto. A unos 2000 m y a 750 Km/h. A medio camino cantais AAA en Karavaevo y se me ordena dar media vuelta. Ya sabes que soy disciplinado así que viro suavemente con timón para no perder energia. Una vez rumbo S pico a 1000m para ganar todavía más velocidad. Entro en la zona caliente sobre el AF y hago dos pasadas con deflexiones imposible sobre los Tempest. Voy demasiado rápido.

En la última pasada te veo a tí con los motores a toda caña, perseguido por Outlaw a ras. En esas yo he perdido algo de energia, voy a 650Km/h y estoy a 300 m del suelo. Encaro a Outlow. Lo veo muy cerca de ti y le disparo estando todavía muy lejos, unos 350 metros. Con la caida de la 30 mm y Outlaw virando para ponerser a tus seis es muy difícil acertar. Veo que la ráfaga lo asusta y te deja haciendo su viraje de derechas todavía más pronunciado. Y es aquí donde la cagué.

Tu ya habías extendido lo suficiente para estar a salvo, y yo en vez de extenderme transversalmente a la taryectoria de Outlaw y salir rumbo W a toda mecha...Voy y empiezo a virar de derechas a 650 Km/h y con todo metido: trim, palanca y timón. El 262, maltratado por un piloto sediento de sangre, derrapa extenuante perdiendo velocidad hasta los 450 Km/h, intentando colocarse a las seis de un Tempest. Obviamente me overchuto. Outlow hace unas tijeras horizontales y la bastó una ráfaga para derribarme.

Lo que más me jode, es que sin tener todavía el dominio de pilotos como vosotros, lo que si se de memoría, mecaguenmiputavida, es que los aviones hay que utilizarlos de la manera táctica adecuada para la que han sido concebidos. Y yo voy con un 262 y entro en giros con un Tempest. En fin, NO SE VA A VOLVER A REPETIR. 58 puntos a tomar por el culo por un error humano.

Lo único que me consuela es que te quité a Outlaw de encima, y eso te permitió después derribarle.

Hasta aquí mi debrief. Me fuí al catre con muy mala leche y hecho polvo. Siento no haberme quedado al debrief compañeros.

Saluten.

No se lo digais a Göring o me cuelga de los huevos

Qué bueno Rad! Ese peaso de Outlaw con su Tempest nos dió pal pelo, uno a uno. Chapeaux por él.

Pero yo cometí un error, que espero no cometer nunca más con un 262. No se cómo lo hizo con vosotros pero a mi, por encegarme, me ganó la batalla táctica...Supo utilizar su avión y yo no. Creo que Outlaw estaba siguiendo a Kixot porqué veia su post-combustión, le encaré pero él estaba en giros para situarse de nuevo a las seis de Kixot. Abrí fuego con mucha deflexión y sin confianza. Conseguí que lo soltará, pero en vez de extenderme en la dirección del tiro a toda mecha, MECAGUENMIPUTAVIDA!, con los ojos ensangrentados de rabia azul, se me ocurre virar cerrado de derechas. SERÉ GILIPOLLAS!. Iba a 650 Km/h y por supuesto el giro se me quedó largo y me overchuté. Outlaw hizo unas tijeras horizontales magistralmente,se colocó a las seis y ZAS! Me derriba a 300 metros del suelo.

Muy buena Outlaw! Muy mal Heracles!

Muy buena!

Lástima que en el ultimo viraje a objetivo hemos roto la caja y ya estábamos demasiado cerca para rehacerla. Y ahí que entra Advan y me fulmina

Lo que no sabe es que he podido saltar y me ha rescatado una guapísima francesa de la resistencia

Chapeaux por la misión Chapas