kikety

JUEVES 4 MARZO

MISION ENTRENAMIENTO OFICIAL A10CII CONJUNTO CON EL ALA F-18

21:30 Brief

22:00 Vuelo

MAPA CAUCASO OpenBeta.

Utilizaremos el SIMPLE RADIO

8 x A10C II

8 x F18

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Objetivo:

En la base de Gelendzhik, destruír los siguientes objetivos:

- 3 Bunker portuario

- depósitos de combustible

- depósitos de municiones

Defensas SAM:

- SA-15 TOR (al menos uno)

- Manpads

Defensas A/A: no se conocen, pero se destina una CAP de F-18 por si aparece algún MIG.

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FRECUENCIAS

Maykop: 125.1 AM

CVN-75 Truman, 127.5 AM, TACAN 75X, ICLS Ch. 15

Overlord (AWACS): 255 UHF

Tusk (A-10, Strike) 31 FM

Ford (F-18, CAP/SEAD) 32 FM

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WP 1: Bull's Eye

WP 2: Bunkers Gelendzhik

WP 3: Maykop

IP: fix point 20 S de WP1

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Payload A10CII

TUSK: 6 x MK82, 2 x GBU-31(V)3/B, TGP.

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ALISTAMIENTO

8 x A10C II

Kikety

Kano

Espanto

Blackleg

8 x F18

Deute

Macaci

Bogart

Ruffles

Haddock

Marques

Shuodata

Josenairbec

9:30 pasadas conectaré pa soltar un poco de hierro-

Voy con A10....

Reflotada la práctica para el próximo miércoles 24.

TUSK 1-3

Después de entrar un par de veces a la misión, apagando y encendiendo el SRS, consigo que funcionen las radios y arranco sistemas. Retraso un poco la salida del grupo con ello. Tusk1-4 tiene problemas en DCS y finalmente sale en grupo sin el de KOBULETI.

Empezamos el vuelo hasta alcanzar BATUMI y seguimos con el vuelo NOE que teníamos preparado.  Por el camino nos cruzamos con un grupo molón de F-18 adelantándonos sin poner intermitentes….haciendo el vuelo NOE más entretenido.

Lider nos prepara para pasar el techo de nubes, y la “cosa” es coser y cantar. Volamos ya hacia objetivo.

En el TGP empezamos a ver el campamento y localizar los emplazamiento AAA. Con la autorización de JAGUAR, hacemos un primer ataque con cohetes laser destruyendo 3 emplazamientos. Ahí es cuando TUSK1-2 es alcanzado con algunas “balas maliciosas”, dañándole partes del avión, echando humo y dándonos preocupaciones sobre su estado.

TUSK1-1 y 1-3 hacemos otra segunda pasada al campamento destruyendo otros dos emplazamientos AAA.

- Parece que la primera tarea de eliminar las AAA está hecha.

Nos reunimos con TUSK1-2 y el líder evalúa los daños con él, donde finalmente podemos continuar la misión con los daños que sufre.

TUSK1-4 nos informa que ya viene de camino a reunirse con nosotros, y ya le estamos informando de un blindado en el centro del campamento que debe desaparecer.

Tras la confirmación de JAGUAR, este es destruido por TUSK 1-4.

Líder me autoriza a dirigirme a un vehículo “de los que se daban a la fuga” que había visto al este del campamento para destruirlo. JAGUAR nos autoriza.

Voy hacia el vehículo en el mismo rumbo en el que se encontraba JAGUAR “asustándose éste” de que pudiera recibir “plomo del mío”. Tras las confirmaciones el vehículo es derribado.

Me reúno con el grupo a FL150 para hacer una Wheel y seguir atacando el campamento.

En las pasadas que hago, consigo destruir un par de depósitos de municiones con las GBU38 y lo que parece barracones o tiendas de campaña con los Maverick. El resto hace lo mismo “destruyendo tooo lo que hay”

Finalmente me reúno con TUSK1-2 para hacer RTB, mientras TUSK1-1 y 1-4 apuran su munición en el campamento.

Vuelo tranquilo de vuelta con Dis. y RTB en KOBULETI.

Me he alegrado mucho de volar con vosotros....!!!!

Y gracias Angel por la misión.

Ostras....!!!!  FELICIDADES....!!!!!

😟 Estaremos al tanto...Gracias Brisa. De todas maneras voy a cambiar alguanas pass.. que no cuesta mucho tiempo.

Exacto.🙂

Habia escrito "más autonomía", pero refiriéndome a más tiempo de vuelo.

Efectivamente son referencias óptimas que ya vienen marcadas para esos cometidos.

Está claro que en caso extremo de parada de motor faltaría ver que dice el manual.

Pero de todas maneras:

Referencia del cuadrado: Max. Range (máxima distancia)

Referencia del triangulo: Max. Endurance (más tiempo en el aire, más autonomia, más fineza)

Hola de nuevo,

Comparto otro documento "en plan resumen" sobre el indicador AoA que tenemos en el cockpit del A10C.

Está situado a la derecha del reloj, y puede ser un instrumento que pase desapercibido en su uso.

En la guia comento lo que nos puede aportar.

Nota: No es un manual, sino una guia de apoyo o recordatorio.

DOCUMENTO

Como en ocasiones anteriores, si veis alguna cosa mal, o sugerencia, será muy bien aceptada para mejorar.

Saludos,,,,

Yo me he apuntado en el otro post con el A10....

So sufras Traza...!!!

Un A10C a ser posible......busco compi ...si eso....

Gracias...

Hola, mañana lo tendré mal para volar con vosotros. estoy con unos medicamentos que me estan dejando grogui....xd...

Podeis volar el entrenamiento sin problemas. La msision esta subida en el ts en en canal del A10. y los piernografos también.

Me sabe mal no estar. Intentad volarla para practicar.... Si estoy mejor el viernes intentaré volarlar con quien esteé por ahi.

Dadle durooo

Que detallazo Macaci.....!!!!!

Muchas zanquius....!!!

Esta tal cual como lo dices Lucifer.....para que no vaya mal.

Hola,

Refloto las prácticas que estaban pendientes, para este próximo miércoles 24.

MIERCOLES 24 FEBRERO

21:30 Brief

22:00 Vuelo

MAPA CAUCASO OpenBeta.

Utilizaremos el SIMPLE RADIO

Para cualquier piloto.

8 x A10C II

Volveremos a repetir la misma práctica que la anterior con algunos cambios.

Utilizaremos el Simple Radio. (SI ALGUIEN TIENE PROBLEMAS DE CONFIGURACION CON ÉL, QUE ME LO DIGA PARA AYUDARLE ALGÚN DIA DE ANTES)

El piernógrafo de la misión lo estará en el canal del A10C del TS.

Nombre ficheros: DATA CARD A10C v1 080221-1.png

Podeis leer este documento también del escuadrón referente a: Comunicaciones y procedimientos de Trafico

En el TS dejaré tambien un documento del AVE con un esquema de alturas y velocidades, etc para realizar los tráficos y el Overhead.

Práctica de Navegación, Overhead, Touch&Go, Refueling, patrón tráfico completo y aterrizaje.

Descripción.
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Despegue desde BESLAM, y vuelo NOE hasta el WP4. (Siguiendo el rio 200/300 pis AGL)
Ascenso hasta FL050 para WP5.

Continuaremos hacia WP6 Mozdok, para Overhead y Touch & Go.

Continuamos hacia WP7 para HOLDING de todo el grupo a FL140, 20º AoB y 250kts

Con todo el grupo reunido, contactamos con el TANKER para repostaje. (No es necesario repostar por si alguien tiene dificultades, el principal objetivo es formar con el tanker).

Tras repostaje, aterrizaremos en MineralyVody haciendo tráfico completo.

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Introducción en el plan de vuelo de la CDU:
Último WP AF de MineralyeVody

BESLAM
141.000
Trafico - 141.100
Pista Activa 10

MOZDOK
137.000
Trafico - 137.100
Pista Activa 08

MINERALNYE VODY
135.000
Trafico - 135.100
Pista Activa 12

TANKER - TEXACO
252.000
TCN - 15X
FL150
220KTS

TEMP -  10.4 ºC
QNH 29.92

Aviones:

------------------

8 x A10CII

Hola,

He hecho un documento "en plan resumen" de las funciones del selector PAGE del APP del A10C.

No es un manual, sino una guia de apoyo o recordatorio de las funciones del selector.

DOCUMENTO

Si veis alguna cosa rara, fallo o estupidez....xd, me lo podeis decir sin problema para rectificar el docummento.

Asi como cualquier sugerencia para mejorarlo.

Saludos,,,,,

Yo tengo una zona muerta de 3, y curva de 15, en alabeo y cabeceo.

59 minutes ago, JIF50 said:

Ok. me gusta más. Por intentarlo que no sea.

 

No tengo Open Beta... hay problema?. 

Lo más probable es que no te deje o se te desconecte....

No funcionará bien. 😟

Creo que puedes tener instaladas las dos versiones. !!

14 minutes ago, JIF50 said:

Hay que repostar en vuelo?

Creo que en toda mi vida lo conseguiré. Ya he desistido. Solamente en dos ocasiones, creo recordar, me enchufaron la manguera (del tanker y en el A10 C) como mucho 2 o 3 sg.😁

 

Hay versión beta para el mapa de Caucaso?

No es necesario repostar.

Se puede formar en el tanker e intentarlo, y si no hay forma, no pasa nada. Nos quedamos a la derecha del tanker en formación y listo.

La version será la OpenBeta....

2 hours ago, Bogart said:

Aunque llevo un par de domingos practicando con el gorrinaco estoy muy verde todavia, Kikety crees que podria volar este entrenamiento?, lo digo porque no quiero estorbar mucho preguntando continuamente.

De estorbar nada Bogart, porfavooooor....!!!!

Hazte hueco y vente a volar....!!!

La idea es ir refrescando el manejo del aparato, e ir resolviendo dudas.

Haber si voy poniendo semanalmente prácticas parecidas para ir cogiendole el tino.

VIERNES 29 ENERO

21:30 Brief

22:00 Vuelo

MAPA CAUCASO OpenBeta.

Para cualquier piloto.

Tengo 4 Slots pero se puede poner alguno más.

El piernógrafo de la misión está en el canal del A10 del TS.

Podeis leer este documento también del escuadron referente a: Comunicaciones y procedimientos de Trafico

En el TS dejaré tambien un documento del AVE con un esquema de alturas y velocidades, etc para realizar los tráficos y el Overhead.

Práctica de Navegación, Overhead, Touch&Go, Refueling, Ataque con cañón, patrón tráfico completo y aterrizaje.

Descripción.
--------------------------------------

Despegue desde BESLAM, y navegación hasta el WP3. Continuaremos hacia (WP4) Mozdok, para OVerheah y Touch & Go.
Continuamos hacia WP5, y de camino a WP6, contactamos con el TANKER para repostaje.
Al finalizar repostaje, ejercicio de ataque con cañon en el WP7. Entradas desde sur con Egress al Este.

Reunión de todo el grupo en el punto HOLDING a 6000 Pies para aterrizar en MineralyVody haciendo tráfico completo.

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Introducción en el plan de vuelo de la CDU:
Penúltimo WP con nombre HOLDING
Último WP AF de MineralyeVody

BESLAM
141.000

MOZDOK
137.000

MINERALNYE VODY
135.000

TANKER - TEXACO
252.000
TCN - 15X
FL150
220KTS

OBJETIVOS EN WP TGT
Entradas desde el sur con salida este.

QNH 29.92

Aviones:

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4x A10CII

Hola,

Os comparto un DATACARD para el A10C que me estaba preparando para mi, y podría ser útil par el resto.

Está hecho sobre otro que realizó sino recuerdo mal Lucifer, para el F18 y lo he edaptado para el A10.

Es una plantilla de Excel.

Yo lo que hago es: introducir los datos en la hoja de excel, guardar el documento en formato PDF y convertir el fichero PDF en imágenes .png

Esas imágenes me las coloco después en la carpeta Kneeboard del módulo.

Creo que es valioso aunque un "poco engorroso de elaborar" tener el DATACARD preparado para cualquier misión o entreno.

La hoja de excel está "como bloqueada" para que introduzcais solo datos en las zonas habilitadas, ya así no alterar el resto.

En el caso que alguien quisiera desbloquear la hoja de excel:  Vamos al MENU--->REVISAR--->y opción desbloquear hoja. (No hay contraseña)

Este es el enlace de la página web que utilizo, para convertir los ficheros PDF en imágenes PNG. Funcina y es gratuito.

Y este es el enlace del DATACARD.

Si teneis alguna sugerencia en aceptada....xd

P.D. El DATACARD tiene un tamaño distinto al A4 pendaso para verlo en cabina.

Actualizado el documento.