Vakiwey

03 febrero 2021 "Canadá" CNS6 Straffordville 243mn al este, entre lago Erie y el suroeste de Toronto, con 137lbs Salida en suelo -11ºC, sin nubes, pero un frío que pela.. Salgo al norte y poco después al este, por la interestatal 94, todo recto a Detroit. Sigo al este con muchas turbulencias al cruzar el Lago Santa Clara, hasta llegar a la orilla norte del Lago Erie, en la costa contraria de Cleveland, bordeándolo. Vuelven turbulencias entre 6 y 15 nudos de viento. Reconocimiento de pista, y vuelvo por la contraria.. El aterrizaje fue peliagudo... planeando por la pista porque no cae.. y se eleva y la pista se acaba... freno justo en cabcera contraria, buf!! Alivio porque esa zona verde oscuro no se si es algo que podría romper la TBM... y aterrizaje suave conseguido carga entregada y misión cumplida.. Y Juanta es testigo!📽️

2 febrero 2021 "Lago Michigan" 2 vip pax 248mn a 40C Watervliet Municipal Apt, al este del lago Michigan. Como ayer, cielo nuboso a 3300 con neblina hasta casi el suelo... será difícil ver los puntos de interés y puntos de ruta, aunque se irá despejando poco a poco.. Salgo al nordeste hasta cruzar el río Misisipi, en la frontera Iowa - Illinois De ahí encontrar y seguir el Fox river al este, y la estatal 55 Acercándome ya al lago Michigan, el aeropuerto internacional de Chicago-Ohara- Y en la orilla de la costa oeste del lago, Chicago. Cruzo el lago por el sur hasta la costa este y viro al norte para cruzar el lago Chapin y rio san José. Para llegar a mi destino, que diviso de lejos por su color verdoso destacado, al este del Lago Paw Paw, junto a la carretera 140

1 febrero 2021 "Oklahoma naciones indias" 35ks Blue Sky Ranch Selby Farm, Derby, junto a Wichita. 2 vip pax 230mn 01h15 de vuelo Interestatal 35 norte hasta Oklahoma City, pasando por la Nación Chikasaw, dejando al este la Nación Choktaw. Desde Oklahoma City por la Ruta 66 al norte, dejando al este las naciones Cheroqui y Muskogee y la Reserva india Osage. Ya en el estado de Kansas, entre la estatal 35 y el río Arkansas, antes de la población de Derby, está el aeródromo, que lo cruza una carretera, la E 87th Street S.. que por supuesto cruzo en aterrizaje.. buf.. iba bastante alto en final.. pero aterrizaje conseguido, algo duro y perdido el bonus y misión conseguida. 2º viaje "Coronado Heights Castle" 1KS3 Leo's Place STOLport 00h55 vuelo 109 mn 2 vip pax. Salgo al poco después para el noroeste, a Hutchinson, por carretera State Hwy 96, pasando por Embalse Cheney.. todo al norte hasta Salina, pero no veo el castillo.. doy una vuelta más pero nada... prosigo desde Salina, Interestatal 70 al este, hasta Junction City y a buscar el lago al norte.. y que cosas pasan.. todo el viaje en cavok hasta que se nubla a baja altitud al tener que encontrar el lago... encima hace frío y se comienza a tapar el avión con hielo y se empaña.. a 6000 pies nada más.. Encuentro el Tuttle Creek Lake, bastante grande aunque me confundían sus aguas pardas... al oeste, al aeródromo, que como su nombre indica, tiene pistas muy cortas.. pero espera.. cuantas pistas tiene? 6? pero sólo veo 2.. y me mandan por la 23.. que no distingo.. a la porra pabajo que voy aterrizo suave pero me paso en frenada. Todo correcto, aunque acabé en el sembrao del vecino. 3er viaje "Hemisferio Norte" KMPZ Mount Pleasant Municipal Apt 3 vips pax 260mn al nordeste Después del almuerzo, vuelvo a plataforma a por una misión nueva y me encuentro el avión congelado y empañado.. ahora me doy cuenta que hace poco pasé al Hemisferio Norte.. y ya se nota.. a -4ºC en tierra y a 5000 a -11Cº con punto de rocío a 13ºC.. Anuncian cielo cubierto a 2300 pies, que será niebla.. así que me preparo para solicitar la aproximación RNAV por la 33. Primero hay que salir.. por la 36.. y cual es uy dónde está? Menos mal que le pedí un mapa aéreo al Leo.. localizo la cabecera correspondiente. Trazo una ruta por un par de pdi, primero en VFR , ya que hay que volar muy bajo para tener buena visiibilidad de los pdi... y luego en IFR todo recto al nordeste hacia destino Topeka y Kansas City, bordeando por el río Misuri. Ya en destino tras el aterrizaje suave.

21 enero 2021 "Dallas" 69XS Brushy Creek Apt correo 1136lbs urgentes 220mn Pasando por pdi: Ellis Country History Fort Worth AT&T Stadium KDFW Dallas-Fort Worth Intl Del aeropuerto internacional, al norte siguiendo la interestatal 45, pasando por los lagos Lewisville y Roy Roberts, para unirme al norte a la US highway 377, con destino Río Rojo del Lago Texoma, frontera del norte de Texas con Oklahoma. Turbulencias al aterrizar📽️. Cambio pista aterrizaje a la 36, por viento de cara de unos 15 nudos.. no entiendo cómo control me daba la contraria... aterrizaje algo movido pero carga entregada a tiempo y misión completada con todos los bonus.

30 enero 2021 "Houston" 19TE Cut and Shoot, Conroe al noreste 175mn 01h10 de vuelo pasando por pdi. Llevo a 3 vips y está cubierto entre 4000-7000, con muchas turbulencias. Me establezco a 9000 evitando turbulencias, hay que procurar llevar cómodos a los VIPs. Vuelo a nordeste hacia Golfo de Méjico y al noroeste a Houston pasando por puntos de ruta como: Galveston, en la costa con zona restringida hasta 2000 Más al oeste, el Johnson Space Center de la NASA junto al lago Clear Houston Kingwood The Woodlands Y el destino está en lo que parece una zona residencial, donde las calles son pistas de aterrizaje.. según el FS20, tengo que aterrizar en la calle Forest Trace Trail rumbo 180. Misión cumplida. Menos mal que no hay cables de los tendidos eléctricos, porque pasé junto a una torre eléctrica, en final corta.

29 enero 2021 "Monterrey" MMDD MX-0133 AED Aerodeportes aeródromo, Guadalupe, altitud 1288 pies. Unas 276mn con carga 161lbs frágil.. se terminaron los viajes de más de 1h.. buf no puedo con ellos.. tan sólo haré como éste, si tiene puntos de interés que valga ver durante el viaje... Y el punto de interés, aparte de la ciudad de destino, es el Parque Nacional Cumbres Monterrey. Volando por los cañones de la cordillera, llego a Guadalupe sur por la zona de Jalisco. Tras cruzar el río Santa Catarina, unos pocos kms al sur, tras la población de San Mateo, el aeródromo. 2º viaje "EEUU" Destino con carga frágil para el sur de Texas que linda al nordeste de Méjico, por el río Bravo, a KBEA Beeville Municipal Apt. Planeo un vuelo de 1h pero se alargará por los puntos de ruta escogidos y por estar cubierto a partir de 3800 pies.. hago ruta a FL130 y en cada punto, paso a visual para descender a 3500. Los puntos de ruta: MCAllen, con cielo cubierto a 3800 Brownsville, cubierto a 3900 Y Corpus Christi, donde el puerto me sorprende con un submarino amarrado. Hay muchas turbulencias con la meteorología de este día a baja altura.. así que pido entrar por instrumentos. En final RNAV 12. Aterrizaje suave y misiones exitosas del día: todas!

28 enero de 2021 "Espía" A cambio de lelvar una entrega "especial" a pocas millas al norte, de noche, me actualizan el G3000, con una nueva versión... Así que mi misión antes de la madrugada hora local, es ir a MZPU BZ-PND Punta Gorda, con un espía, unas 38mn norte 15'.. no debo verle ni puedo girarme al asiento de atrás, según me dice el control de misión.. ni mirar como baja del avión.. por suerte paga muy bien. 2º viaje "México" Y bueno pues ya que estoy despierto, viaje largo para MXDB mx-0854 El Carrizal, Cieneguilla, Oaxaca en México Todo al este, junto la costa del pacífico unas 500mn.. pero como hay que dar una vuelta para evitar la cordillera de los volcanes, el viaje durará 2h30.. buf.. Así que recojo un vip que rquiere vuelo confortable y salgo de noche Costa suereste Guatemala Volcán Tolimán 3158m Atitlán 3537 San Pedro 3020m y unos cuantos más por la zona de volcanes menos mal que hay luz solar... La madre del topo azul donde hay que aterrizar... que me voy pa trás, frenaaa!!!📽️ Está tan inclinado que aparcar de lado casi tumba el avión.. 3er viaje "Colotlán" MM33 MX-0187 Insurgente Marcos Escobedo Apt, Colotlán Sur 466mn 1h30 planeadas que han sido 2h.. bus vaya peñazo de viaje.. 282lbs de carga frágil. Al menos, la pista será larga para aterrizar suave, porque está bastante alto.. La salida bien, a pesar de lo que me esperaba, y haciendo slalom entre montes hasta FL180 desde los 3860 pies donde aterricé antes.. y muchas turbulencias Paso cerca de los volcanes Popocatépetl 5542m y Itzacchihuatl 5286m El destino a 5700 pies paralela a la estatal 23 al sur de Colotlán, norte de Méjico ciudad y al este de Guadalajara. Mapa de esta página, islas del Pacífico, Antártida y América

27 enero de 2021 "Megalópolis" Esta mañana de madrugada planifico la salilda por la 34.. a unos ricos 32ºC, nada más entrar en cabina, enchufo el aire acondicionado, recién revisado ya que no lo utilizaba de sde hace tiempo.. Viaje para MREC Carmen de Siquirres Apt con 3 pax, Testigos de Jehová, que van a al Salón del Reino de los TdJ, junto a la pista de destino. A unas 158mn y 01h10 de vuelo.. aunque primero haré una pasada a baja altitud para ver la Megalópolis en Panamá City y el Canal de Panamá en la costa oeste. Sigo, para no dejarlo en todo el viaje, desde la costa este, al noroeste hasta la costa este de Costa Rica, por el Golfo de los Mosquitos. Dejo a la izquierda el Volcán Barú 3475m, en el Parque Nacional de La Amistad, Provincia Bocas de Toro y entro de nuevo en el continente por Limón VOR y Playa Bonita. Y aterrizo en Punta de Riel, cerca río Reventazón, directo por la 26.. curioso que en el primer cuarto de pista cruza un río.. menos mal que lo vi a tiempo.. La aproximación, rumbo norte hasta llegar a carretera 806 que me lleva al aeródromo hacia el noroeste, aunque con tanta vegetación, no se distingue muy bien a baja altura la carretera. Esta zona es curiosa por el nombre de los pueblos.. estoy en medio de Suiza, al este de Escocia y Milano, al sur de Ontario, suroeste de Virginia, al oeste de Manila, nordeste de Francia y Cairo y al norte de Santo Domingo. Venga, localízame 2º viaje "Anillo de Fuego" MGBN Bananera, Guatemala, con caga normal 111lbs, unas 446mn y planeadas 02h00 de vuelo. Salida por la 08 con viento racheado (la manga de viento da vueltas) Noroeste siguiendo río San Juan de Nicaragua, frontera de Nicaragua y Costa Rica. Representado todo en la foto, parte del anillo de fuego del Pacífico: Al fondo izquierda, el lago Cocibolca o de Nicaragua y volcán Concepción 1610m y Maderas 1394m, en la isla Ometepe, dentro del lago. Laguna Apoyo y volcán Mombacho 1344m En primer plano, el Lago Xolotián o de la ciudad de Managua y el volcán Momotombo 1287m. Viro al norte, dejando Nicaragua, hacia la capital de Honduras. Sigo al noroeste, pasando las Montañas de Los Comayagua, y se comienza a cubrir, lloviendo más abajo.. Hasta San Pedro Sula, en la costa nordeste, para luego seguir carretera CA4 y río Chamelecon hacia el oeste, cerca de la frontera con Guatemala. Se despeja en llegada, según la pista es la 27, pero realmente está a 28º.. fallo un aproximación y a la siguiente aterrizo perfecto y misión conseguida. Pueblo de Morales, Guatemala, cerca del Lago Izabal o Golfo Dulce.

26 enero 2021 "Ciénagas" Correo urgente, unas 507lbs, para MPPS PA-0008 La Joya Airport, Paso Blanco, Panamá. 340mn al noroeste, pero hay que ir norte y luego oeste.. así que preveo 1h30 de vuelo. El TAF anuncia que estará muy cubierto en destino a 2000 pies. Salgo hacia el noroeste y paso por el río Cauca y sus ciénagas, por el pueblo de Caracolicito junto a la ciudad de Carmen de Bolivar, virando en ese punto al norte, hasta llegar a las ciénagas de Cartagena. En este punto viro al Sureste directo a Panamá por el Mar Caribe, sobrevolando el Parque Nacional de Corales de Profundidad y entrando a Centroamérica por el Playón Chico y el Lago Bayano, directo a la costa oeste, hasta encontrarme los ríos Chepo y Pacora, junto a la costa más al norte, junto Carretera Interamericana. Vislumbro en la comprobación de pista, el Centro Penitenciario La Gran Joya, la Prisión de la Joyita y Centro Femenino de Rehabilitación, todo dividido por la pista de aterrizaje. Y correo entregado a tiempo misión cumplida.

25 enero de 2021 "El Charco" Viaje para SKEM (SKEH según internet o SK-360) El Charco, al suroeste de Colombia con 1 vip para unos 328mn al nordeste, 01h10 de vuelo. La salida por la 21 lloviendo de madrugada, y preveo la llegada por la 16 en visual, pues según TAF habrán tan sólo nubes dispersas.. Y a nivel Fl130, nublado todo viaje cruzando todo Ecuador.. una lástima.. espero se dispersen en Colombia.. Pos no... una neblina impide ver... por suerte desde la costa he de seguir el Río Tapaje río adentro hasta llegar a la población de El Charco.. me vectorizan para la llegada, pero no la apro del aeródromo que no tiene torre, sino centro... así que tras seguir las recomendaciones un rato, me harto y cancelo IFR para volar en visual a 1000 sobre terreno... mi primer punto de referencia es localizar el río Tapaje... supongo que este río... en este caso, sí es el río en cuestión.. pero di 2 vueltas antes de identificar el río correcto. Aproximación por la 16... supongo que la pista estará ahí, paralela al río, según dice el mapa, pero aun sin visual.. tampoco pude hacer comprobación... suerte que el radar del mfd izquierdo muestra la pista, esta vez, y puedo apuntar a ella sin tener visual perfecta.. entro algo alto. Aterrizado y en plataforma de SKEH... aterrizaje duro pero el VIP sólo requería alabeos suaves, así que misión conseguida. Ahora estoy pensando por dónde cruzar Centro América.. si por el continente o por el Caribe.. depende de las misiones claro, pero en caso de que hayan por ambos lados... no se aun.. 2º viaje "Cumulus congestus" SKUK ó SK-181 Sabaneta, San Martín salida por la 16 y ya dejó de llover pero está cubierto.. 1h50 vuelo 468mn 2 pax hacia el nordeste Paso por la cordillera de los Farallones de Cali y el Cerro y embalse Calima. Para virar más al norte y descendiendo en VFR hacia el Embalse y Roca del Peñol en Guatapé📽️, un monolito de 220m de altura. Continúo trayecto de nuevo en IFR hacia el Embalse San Lorenzo hasta llegar al Río Magdalena, siguiéndolo a Barrancabermeja. Después pasar por los míticos pueblos La Poyoa y La Putana junto al río Sogamoso, que por su nombre se quedan con la foto. Aterrizo en la pista 21, junto a Estatal 45, al Norte Pueblo San Martín. Viaje completado con éxito con todos los bonus de comodidad.

24 enero 2021 "Ecuador" Al aeródromo SE02 Guabital Airport, Balao, suroeste de Ecuador. 2 vips unas 534mn y 1h50 de vuelo a FL240 Salida en la playa por la 31 a 28ºC a las 1900z después de haber disfrutado de las 24h de Daytona con el equipo Puters69 (AbbeSPA, Blasitos, Vakiwey y Zorasht). Quedamos los 18 de 54 con el BMW M8 GTE. El TAF anuncia nubes a 2000 en llegada, pero en salida se disfruta de cielo despejado con alguna nube en el horizonte, al norte.. Subo al Noroeste siguiendo por la costa, pasando junto al Parque Nacional Huascarán Continúo por la costa a Trujillo dejando a la derecha la Reserva Nacional Calpuy y más al norte Chiclayo junto al área de conservación privada Chaparrí.. que no veo por la nubosidad. Sigo rumbo hasta Piura donde viro al nordeste pasando por la presa de Poechos, hasta Santa Rosa (cerca, la isla Puná) Localizo el Río Balao, punto de referencia junto a la E25 para encontrar la pista gracias a que está más despejado a altura de patrón visual.. y un poco más al este, encuentro la pista de asfalto, paralela a la Troncal de la Costa E25.. compruebo su estado y punto de referencia, la colina más al este, para entrar en viento en cola derecha por la 21. Aterrizo un poco brusco, ya que aun no me he acostumbrado al tacto del stick del nuevo mando... pero misión completada, solo requería virajes suaves. En plataforma de hierba, junto a cabecera de la 21 del aeródromo SE02 Guabital. La pista está tras los edificios.

23 enero 2021 "Lima" SPPG Paramonga Perú unas cuantas millas al norte de Lima 2 vips con sus requisitos vip unas 276mn salida 03 pista hacia el río y después de hacer la comprobación tras el despegue, activo el piloto automático y el avión se alabea a la derecha como si de un tonel volado se tratase, lo que hace que el pasaje se asuste y a la porra la misión, porque es requisito de los VIPS volar tranquilos.. en fin el resto del vuelo en manual.. menos mal que será 1h aproximadamente. Sigo al este, cruzando los Andes por el pico y laguna Llondote hacia Lima y tras sobrevolarla, al norte por la costa hacia la Reserva Nacional Punta Salinas, al norte por la costa Y más al norte la población de Barranca y su río pativilca marcan el último punto de referencia para la aproximación... a dónde? Aterrizo en la playa y esto no parece una pista.. será un error del FS20?? Possi.. es un error el aeródromo es de asfalto y se encuentra un poco más al oeste en el pueblo, en coordenadas -10.674444 / -77.82917.. con pista de cemento.. en fin, aun así, me pregunto qué tendrá este destino de especial, las playas quizá?, para traer VIPS de viaje, que no son más que pasajeros que pagan por un viaje en preferente... ah.. más al norte, a pocos kms, está el pueblo de Las Zorras... entiendo..

22 enero 2021 "Machu Pichu" Instalo mi nuevo mando de XBOX, porque el otro dejó de funcionar, y mucho mejor todo que con el HOTAS, o al menos estoy más acostumbrado, y prosigo mi viaje al noroeste, al destino SPPE San Francisco, en Palmapampa, Perú. En la salida por la 30, cuesta mucho elevar el aparato aún llevando tan sólo 252lbs de cargamento. La altura a la que estoy es lo que tiene.. al menos aquí lo saben y la pista es muy larga... 438mn con 252lbs, sobre 01h50 de vuelo a nivel FL300. Tampoco subo mucho.. en tierra estaba a FL120. Ascenso muy movido por turbulencias de los Andes, con viento racheado entre 10-20 nudos, junto a los Cerros Illimani, Murutata y Gigante.. ... mientras vuelo al norte, directo a La Paz.. ... tras pasarla, al noroeste hacia el Lago Titicaca, el más alto navegable del mundo, situado a una altura de 3800 metros y abarcando un área de 8300km2. Lo cruzo de costa suereste a la noroeste. Una vez sobre tierra, desde la Ciudad de Juliaca, rumbo norte a Cuzco. Continúo al norte y tras dejar el VOR de Urcos, y aun con bastante nubosidad por debajo, desciendo hacia la gran ciudad antigua, buscando el cañón del río Vilcanota y seguirlo río arriba, hasta llegar a Machu Pichu📽️, que está a 11500 pies más o menos... Suerte haber cruzado la capa de nubes para ver la ciudad. Doy una vuelta y prosigo mi camino.. ... al este hasta encontarme al rio Apurimac, que lo seguiré al norte hasta Palmapampa.. hago comprobación de pista y sigo río arriba para dar una vuelta y vuelvo río abajo, tomándolo como referencia. Consigo aterrizaje suave 📽️por la 21 con pista de asfalto en ascenso y misión completada. Buen aeropuerto, tiene incluso señaleros!

21 enero 2021 "Falta el O2" Destino SLLA Villa Aroma Airport, Sica Sica - Lahuachaca, Bolivia 2 vips 300mn al noroeste. Siguiendo la Ruta F6 o Nacional 6, desde su km 326 en Monteagudo, que no es el de Murcia, hasta Lago Uru Uru, en Oruro, en su km 976, séase, 650 kms todo al noroeste. y la Ruta F1, desde su km 354, hasta Sica Sica, km 220, a 3900 metros de altitud, séase 134kms, más al noroeste.. En total al noroeste sin dejar las autovías, 784kms. Salida por la 22 y en cuanto cojo buena altura, error de trimado por los controles nuevos (pues utilicé el HOTAS) y el pasaje se asusta y pierdo requisito de confort, así que no me pagarán viaje.. A postre aterrizo por encima de los 200 de velocidad vertical, otro de los requisitos para este tipo de viajes.. Es raro aterrizar a esta altitud, menos mal que las pistas son largas por este motivo.. También comentar que calculé mal el viaje, restaba 1/3 de depósito.. de lo que serían 2h se hizo en 1h15.. En la foto en llegada por la 30.. población de Sica Sica y el aeródromo, esa raya oscura en la falda de la montaña de la derecha, aterrizando a 12.850 pies. A esta altura, falta el oxígeno.. salgo del avión despresurizado para presurizarme yo pispo conmigo pispo, con lo que me espera una estancia algo angustiosa... el agua tarda más en hervir y no es por el frío, la digestión se hace mucho más pesada y espero no beber alcohol para no tener una resaca inolvidable.. así que toca caminar poco, cenar poco y ponerse crema solar porque el sol pica como un día de playa en verano.

20 enero 2021 "Río Paraguay" Destino SGFT PY-PBT Puerto Leda, Fuerte Olimpo 94lbs de carga frágil para el río Paraguay, unas 316mn. Salgo por la contraria del parking de la rotonda, hacia el noroeste con destino Campo Grande y de ahí, todo al oeste, cruzan área restringida R450 Charlie2 a más de 6000, lo que no importa porque sigue nublado entre 6-8mil pies... están algo dispersas y puedo divisar y seguir la Autovia 262 hasta Miranda y luego la 339 hacia el suroeste a Bodoquena, por donde cuzaré a Paraguay. Cruzo Mesetas y Sierra de la Bodoquena al suroeste hasta Fuerte Olimpo, junto al río Paraguay, frontera natural con Brasil. De ahí al norte 10mn para entrar por la 36, tomando de referencia el río. Continúa la neblina, pero se distingue bien la pista de tierra clara. En este punto, y dada mis tomas de relajantes y antinflamatorios por dolor espalda, se me ocurre pensar el por qué del nombre de Puerto Leda... y se me ocurre pensar que todo fue así: - "Pondremos a este asentamiento, Toledo" - No, mujer, Toledo ya existe - Pues, Toleda Y de ahí... en fin.. arribando al destino. SGFT PY-PBT Puerto Leda. Aterrizaje en los límites del requisito para la carga frágil, pero bien. La carga ha resistido y misión completada. Ya estoy en Paraguay! 2º viaje "Bolivia" Destino SLCG Charagua, Bolivia, a 304mn con 150lbs de carga 1h20 vuelo Con 26º en pista, salgo por la 18 con algo de nubosidad a partir de 3 mil pies, aunque el metar dice que se depejará... Me encuentro cielo nuboso hasta 7mil.. sintonizado el VOR al suroeste, en los momentos en que se despeja, puedo ir siguiendo ríos hasta la ciudad del VOR, Mariscal Estigarribia VME. Después, sólo quedan 200mn, unos 45' volando a 250 nudos, siguiendo la Ruta Transchaco 9 al noroeste.. ..pasando por los parque nacionales Agripino Enciso y Médanos del Chaco, hasta cruzar Ruta Chuquisaca-Chaco entrando en Bolivia hasta población de Boyuibe y seguir la Ruta 36 al norte, cruzando el río Parapeti hasta Charagua. Y ya soy Capitán Senior!! Conseguí, el rango más alto, si no me equivoco.. podrán ofrecerme misiones secretas !! 😱

19 enero "Maricá" 1 vip 130mn SBNY ITABORAí, en Río de Janeiro El viaje comienza nublado hasta 9000, aunque el TAF anuncia que se despejará.. Y así es, está despejado a 30 millas del destino, así que desciendo en la Bahía de Guanabara para tener buenas vistas de Río de Janeiro.. en la foto el Maracaná y a la derecha las playas de Ipanema y Copacabana. El Pan de azúcar y el Cristo redentor de fondo Debo hacer 3 aproximaciones.. iba empanao. Primero se me olvida hacer la lista comprobación para el descenso y preparar avión para aterrizaje y cada vez que intento decirle a control que quiero VFR, la copiloto se lía.. así que tengo que tomar yo las comunicaciones... todo cuando empiezo la comprobación de pista.. y de paso, en la comprobación, pierdo sustentación y del alabeo para recuperar, se asustan pasajeros📽️. El resto de aproximaciones hasta la final, entro demasiado alto. Me ayudo Del Río Cabuçu y la autovía 101 como puntos de aproximación. Al final aporrizo en pista, con desnivel, de tierra y muy corta.. creo que aterricé después de la pista. Toca arreglar el casco. Misión fallida. Suerte que hay un MacDo al otro lado de la autovía.. 2º vuelo "Río Paraná" Que pa algo servirá, digo yo.. SWCC Candote junto río Verde afluente del Paraná al oeste 530 mn 2h20 viaje, más tiempo del usual por la distanciam, pues hay que recorrer camino de ayer a la inversa hasta Sâo Paulo.. cosas del espacio aéroe de esta zona.. joel. Bien pues me preparo porque va a ser una fiesta de vuelo, con todo todos los asientos ocupados. En salida a 30º temperatura, madreee enchufo el aire acondicionado que, de lo apretaos que vamos, no corre el aire...😰 En ascenso siguiendo el río Guaraní hacia el VOR de Barrado Piraí al noroeste, cruzando de nuevo Río de Janeiro y camino de vuelta al suroeste paralelo a la costa hasta VOR de Campinas, siguiendo la Rodovía 060 a Sâo Paulo y de ahí al noroeste siguiendo el cauce del río Tieté con sus presas hasta río Paraná.. aunque está nublado a 5000, y no veo nada, yo sigo to recto sin cambiar de rumbo hasta llegar al Paraná. Busco el río Verde y localizo el aeródromo... me espera una tormenta en la ontananza en destino. Vaya truenos se oyen! Voy para la 18 pero hay un cambio de viento repentino que hace que entre por la 36. Aterrizaje suave y misión completada. Curioso el parking de este aerófromo, con una rotonda en cabecera. Muy útil.

18 enero 2021 "Curitiba" 4 pasajeros para SISY Piraquara Apt, Pinhais, Brasil. Al club de ultraligeros Graciosa, junto a la escuela de aviación Asas Rotativas, entre la ciudad de Curitiba, parques nacionales y estatales y el Área de Protección Ambiental Guaraqueçaba. Unas 2h20 vuelo planeadas y a FL190 ya que el TAF anuncia nuboso a 500 pies y en salida ya está nublándose. Salgo por la 32, cabecera junto al parking, de madrugada, hacia el norte siguiendo la costa. Cruzo Lagos Merín y de los Patos dejándolos al este, abandonando Uruguay. Ya en Brasil, paso Porto Alegre, que ya no distingo por la nubosidad y continúo hacia nordeste. En la foto, sobrevolando aeropuerto de Curitiba. El destino está a unas pocas millas al norte. Entro en zona restringida hasta 3500, con permiso para aterrizar por la pista 27. Me aproximo tomando como referencia el lago Represa do Irai y la autovía PR-415 desde el municipio de Piraquara.. un poco brusco y muy directo📽️. El avión se quedó varado al final de la pista.. Mantenimiento del motor requerido. 2º viaje "Corto de mudas interiores" SDCR Fazenda Caiçara Airport, Itanhaem en la costa de Brasil, cerca al sur de Sâo Paulo. Una hora de vuelo para unas 150mn al norte, con 2 vips que quieren ir al balneario, muy conocido por la zona de "A Cama de Anchieta", formación rocosa con clima subtropical húmedo, que propicia los balnearios, como atracción turística, cerca de la conocida "Playa de los Sueños" Está lloviendo y está mojada la carretera🎶... y la pista... que es corta y con edificios al final de cada cabecera... y el viento no ayuda pues es cruzado... así que elijo la salida 09, ya que tengo que ir al norte.. y me llevo algún camisón tendido en las casas más cercanas del final de pista.. "Ay las casas gritaba yo📽️.." Y Blas Casas, conocido como Blasitos, me respondía! Cambiados los calzoncillos cagaos después de ese despegue, me dirijo a la Bahía de Paranaguá y seguir al norte sobrevolando el Océano Atlántico, dejando la costa a la izquierda. Me encuentro bastante tráfico en la zona a estas horas.. Ya diviso la zona turística, es momento de ir directo al aeródromo. La llegada será por la 27 pues la previsión parece que cambia algo el viento con algunas nubes dispersas a 3700. El aeródromo está al sur de un cañón, siguiendo su misma línea y en perpendicular al río Juquiá, dos buenas referencias para la aproximación.. así que doy la vuelta en el cañón, donde se producen muchas turbulencias.. El aterrizaje, la madre del topo, rozando los tráficos aparcados alrededor de la pista y si fuera poco tener la pericia de apuntar bien y no darme con ninguno, me toca apurar la frenada para no chocar con el camión cisterna cruzado en final de pista. Pa verlo hoyga!📽️ Aterrizaje apurando, pero dentro de los límites del confort para el viaje.. y yyyyyy viaje conseguido con todos los bonus! ole ahí! Voy a comprarme ropa iinterior que sólo traje una muda y me la dejé en el despegue...

17 enero 2021 "Torre no autoriza aterrizaje" SAZB Comandante Espora NAS, Bahía Blanca 330mn Elijo la llegada SANB1Z 24 pues seguramente haré apro RNaV.. el TAF dice que estará cubierto. Salida 17 y directo al VOR del Aeroclub Trelew en la costa y tras pasarlo, en curso 023 siguiendo la costa al norte y cruzar los Golfos Nuevo y San Matías. Continúo en rumbo 027 hasta cruzar el Río Negro y seguir Nacioanl 3, ya que todavía hay buena visibilidad y paso junto a los lagos Salitrales, todo recto hasta Pedro Luro. De ahí ya empieza a estar nublado y lloviendo. Me asignan la VOR Dme 06.. que no entiendo por el viento, habiendo otras mejores.. y pido la RNAV 24 que me asignan sin problemas. Frustro por no tener autorización aterrizaje, pero a la 2ª tampoco me dan autorización, así que paso de torre y aterrizo por la 24, que en final tiene el parking Militar y ahí lo dejo. 2º viaje "Río de la Plata" SULA Samán Lascano Airport 2 vips 490mn 01h50 vuelo planeado. Sigo al norte (ahora será todo al norte casi siempre, pues para cruzar a Europa hay que pasar por Groenlandia) la Ruta Provincial 51 hasta cruzar con la 205, por la población de Saladillo.. sigo al norte hasta cruzar río Salado hasta Buenos Aires. Pegada al Río de la Plata, que hace de frontera con Uruguay. Viro al este por la costa, en dirección al delta, y cambiando de costa a la norte, hacia Montevideo (Uruguay) En cuanto cruzo Montevideo y paso por la zona Canelones (mmm 😋) se nubla desde 2300 pies. El destino está a 150 pies junto al embalse.

16 enero 2021 "Argentina" CDS (Siglas FAA Fuerzas Aéreas Argentinas) Aeródromo Caleta Olivia, en Cañadón Seco. Costa Este Argentina Sur. 4 pax 428mn 2h Despego rumbo al agua de la Bahía, pista 28 y justo en la orilla , rotación.. buf por los pelos y eso que despegué lo más atrás posible de cabecera.. Ruta por puntos de control hacia el noroeste a nivel 300. Entro en continente por río Deseado, por el Golfo san Jorge. Sigo la Autovía Ruta Nacional 281 al Noroeste, hasta cruzar con la Ruta Nacional 3, que va al Norte pegándose a la costa este, hasta cruzar con la 99 que lidera al campo. En la foto abajo, comprobando aeródromo para entrar viento cola izquierdo, pista 24. Aterrizaje casi a final de pista por viento cruzado y toma suave. 2º viaje "Dique" SAPQ Dique Florentino Ameghino, 1 pasajero vip para 180 mn. A 5000 pies siguiendo al norte Ruta nacional 3 por la costa, dejando ciudades como Caleta Olivia, Ciudad Comodoro Rivadavia y la Bahía Bustamante. A mitad de Bahía, en punto Gatud, rumbo noroeste buscando en perpendicular la Ruta 25, donde está el embalse Fiorentino del río Chubut. El aeródromo linda con la carretera que cruza el embalse por encima de la presa. Tras 2 vueltas, para identificar bien la entrada a pista, SAPQ aeródromo Dique Florentino Ameghino, en final pista 17, volviendo al dique desde el oeste utilizando la carretera como guía.

15 de enero 2021 "Sin sistemas" Encuentro viaje a Islas Malvinas SFSO Aeródromo Chartres, en Stanley, al noroeste de las Islas Malvinas. 1 Pax 630 mn 3h vuelo con requisito de comodidad. Es una pista de tierra, como todos los aeródromos de las islas. Así que vuelvo para América pero no al continente. Debo arreglar bien la TBM y aquí no tienen los materiales suficientes. La radio ya funciona, pero los sistemas que se utilizan con los PFD o el Mapa del MFD central, no funcionan. La navegación tampoco se puede introducir, así que me guío con el GPS y el piloto automático. Gracias a que se quedó activo el mini mapa del MFD izquierdo, puedo tener mapa de posicionamiento. Tampoco puedo comprobar motores ni combustible, así que lleno a tope. Cruzaré el Mar de Hoces por el paso Drake y en cuanto llegue al continente, viraré al nordeste para las islas Falkland (Malvinas) Salida despejado a -2º... ahora está todo nevado. En ascenso hay viento cruzado de hasta 80 nudos. En llegada pido vectores para aterrizar. Desde la Bahía 9 de julio, sigo la manga del río Chartres que lidera el aeródromo, donde está la Reserva Natural Patricia Luxton

14 de enero 2021 "Antártica" Ay payo que encontré ya un viaje para Las Antártidases... ay ay ay 📢 Que visito mi 4º continente !! SAWB 5 pasajeros 817mn para la Base de la Isla Marambio Para el viaje me espera una delgada capa nubes entre 8000 - 11000 pies y la llegada, no sé qué esperar. En salida y subiendo, paso por el Estrecho de Magallanes, evitando zona peligrosa D33, por la Bahía Gente Grande a Punta Arenas para incorporarme a la aerovía. Desde ahí unas 800mn al sur-sureste, librando el continente Americano por la Bahía Inútil, Tierra de Fuego y el Cabo de Hornos. Video de los momentos destacados de toda la aproximación📽️ Ya en descenso, turbulencias fuertes a partir de 10mil pies. A 2500 pies, vientos racheados de 30 nudos con lluvia.. el océano se ve embravecido. En principio me asignan visual, pero entre que la pista no se distingue nada, por estar todo nevado y la baja visibilidad, pido la vor dme 23 Y, para entrar a 3400 pies en final larga Después de una frustrada, porque no se donde está la pista, pues parece que hay 2 y no se distingue ninguna, vuelvo y aterrizo con aviso en final de viento de 50 nudos, además que kdejóde llover para ser ventisca de nieve, el viento es racheado... lo que hace que vaya casi parado en el aire y sin visibilidad, pero dando tumbos para todos los lados... dando mucha potencia avanzo poco a poco, con el morro escorado unos 15º... y subiendo y bajando de golpe, aporrizo📽️ pero todos bien y misión cumplida. Estamos a unos ricos 0º en pista. 2º viaje "Zona secreta" No hay cargas aquí para ningún lado, así que me aventuro yo solo, sin contratar viaje, a la Base más al norte, para conseguir una carga de vuelta a América. Ya más despejado en Marambio, con el arcoiris de fondo.. listo rodar y salida al suroeste. VFR para ver una zona "secreta" Y viro al norte para la Base más al Norte de todas, SCRM Base Teniente R Marsh, en la península Fildes de la Isla Rey Jorge, siguiendo por gps la costa oeste norte de Antártida. Me piden IFR para aterrizar y se corrompe la comunicación.. ya no puedo hablar con torre.. ni con Centro.. así que uso la apro Vor 11. Y tras recibir la luz verde fija, pabajo Aparcado en el parking de cargas, a la espera de mañana.

13 enero 2021 "Flamencos" Carga frágil 265nm sureste a SCEY Aeródromo Entrada Mayer a 1550 pies, frontera con Argentina. Y pasaré por el Parque Nacional Patagonia para ver Flamencos, aunque anuncia el TAF que estará cubierto hasta 8000 desde 2000 en un rato no muy largo.. y el lago está a unos 700... veremos.. La salida, en amanecer ya con sol, y despejado, me ayuda a seguir la ruta en principio todo al sur por la costa, pasando cerca del Cerro Melimoyu 2033m, el Parque Nacional Isla Magdalena, ver en totalidad el Archipiélago de los Chonos y ya cubriéndose, la punta del Monte-Volcán Macá. Desde ahí, viro al sudeste hasta el Lago General Carrera y el Lago Cochrane, donde están los Flamencos... que no veo pájaro alguno, supongo que por el clima, pues está lloviendo y todo cubierto, y eso que hago 2 pasadas.. la última a 300 pies sobre el lago que está a unos 700 pies sobre el nivel del mar.. y nada📽️. Motor y al aire, parriba para pasar los montes circundantes y seguir río del Salto, al sur y después el río Bravo, lindando frontera con Argentina, hasta llegar a los Lagos Alegre, Guitarra, Riñón y Christie, que están todos juntos hacia el este, liderando el campo... y con la mala visibilidad, aun distingo un ovni que parece que viene hacia mi, con lucecicas📽️... al principio creía que eran luces de pista... y resulta que era un tráfico en salida de aeródromo Para volver por la 30, paso a Argentina.. doy la vuelta a 1000 sobre terreno en un ancho que parece el delta de un glaciar... Está muy cubierto... cuando vuelvo a ver el aeródromo me doy cuenta que tiene algunas copas de árboles que debería evitar en cabecera, y decido entrar en diagonal... en mi cabeza la banda sonora de misión imposible, entre la carga frágil, pista mediana longitud y la altura... bufff... y así fue, ni Flamencos y ni aterrizo con una sola botella entera.. 🙈 2º viaje "Patagonia" Me dao cuen que el metar del viaje anterior estaba desactualizado.. tenía fecha día 9... así que intento de nuevo ver flamencos en este viaje, pero en otro sitio más al sur y ya con metar actualizado, hacia el Lago Argentino, el mayor de los lagos patagónicos. Segun Metar y TAF estaré en cavok. Destino SCQA Cinco de Enero Aeródromo Punta Arenas, cerca de la Zona Peligrosa D33 280lbs carga normal. 280 millas pero pasando por el lago Argentino a ver Flamencos, junto vor ECA del SAWC El Calafate, tardaré algo más de lo normal para esta distancia.. Saliendo, paso entre Lagos Cardiel y San Martín al sureste y luego al sur pasando Lago Tar y Viedma Al fondo de la foto anterior, el Lago Argentino... en cuanto llego al VOR, desciendo a ras del agua, en VFR, hacia su costa oeste, junto a Punta Bandera, lugar de Flamencos. Que los espanto, claro cómo no, para que no salgan en la foto.. quizá salgan en el vídeo, donde demuestro un alarde de profesionalidad, interés científico y saber estar📽️... y cuando vuelvo, sólo veo uno que voy siguiendo para la foto, pero como sólo es uno, casi no se ve.. en fin.. me piro. Cruzo la Pampa hacia el este, hasta la laguna Ana, en el punto Palix (que si lo lees rápido, voy al punto Fálix por la laguna Ano...) en el Parque natural Pali Aike. Me ayudo de la Estatal 255 que lidera campo, para hacer 3 sí 3 aproximaciones, porque la pista casi no se distingue del paisaje. En la foto, aparcao en cabecera a la derecha junto árboles y la pista en centro foto, paralela a la autovía.

12 enero 2021 "Panamericana 5 Sur" Salgo de madrugada con el sol por salir pero ya amaneciendo, para SCMK Melinka Aeródromo, con 2 pasajeros para la isla Melinka, unas 430mn 2h vuelo y me pongo a FL100. Empiezo rumbo a las montañas para despegar y en cuanto puedo virar, sobrepasando el cañón, hacia el suroeste y cruzar los ríos Cholguán y Laia. Sigo rumbo sudoeste hasta encontrarme con la carretera Q-35, que a estas horas me ayuda por estar iluminada, para acercarme a Los Ángeles para seguir al sur por la Estatal 5, donde me uno a la zona sur de la ruta Panamericana de Chile, pasando por ciudades como Victoria, Tenuco, Pitrufquén, Valdivia (desembocadura río Callecalle), Osorno, Lago Llanquihue, Puerto Montt, cruzar a la isla Grande de Chiloé hasta isla Ascensión, por el puente famoso pero que no sale en FS20.. todo siguiendo la ruta 5. De ahí, al Aeródromo isla Melinka, al sur, uno de los más difíciles📽️ de aterrizar de Chile. Ya aterrizado y misión completada aunque el aterrizaje fue brusco y perdí el bonus de aterrizaje.. supongo que porque no había casi viento y me costó llevar una senda suave en final corta... en fin..

11 enero 2021 "Amércia" Hoy voy para el continente, por fin. Último viaje sobre agua de esta serie. Mi plan ahora es aprovechar que estoy en Sudamérica para intentar llegar a la Antártida por el estrecho de Magallanes. El tiempo horario ha cambiado tanto que salgo de madrugada coincidiendo con la hora española del medio día. Antes, el medio día UTC significaba el cambio de día, es decir, que salía a las 11 UTC y en la zona era el día posterior al de España... ha sido curioso. SCVJ Aeródromo Paredes Viejas, Marchihue - Santa Cruz al este-sureste unas 370mn 1h30 vuelo a la costa de Chile. Es una pista tierra y llevo a 3 vip Todo al este hasta el aeropuerto de Santo Domingo de Chile, que está en la costa y de ahí en visual al sudeste, rumbo al lago Rapel y tras unas colinas está.. el aeródromo? o eso qué es? una raya? en la aproximación, me ayudo de esa carretera o camino blanquecino que hace una Z. Desde el punto de la foto viro a izquierda para situarme en cola y base. Y teniendo unas colinas a la derecha como referencia, busco el camino que lidera la pista.. aterrizaje algo duro, pero misión cumplida, a 13ºC que estamos muy bien. Seguiré buscando viajes al sur.. ooohhh ya no voy al este, ojo cuidao!! 2º viaje "Los Andes" SCAK Atacalco Aeródromo, Coihueco 150mn sur carga frágil 270lbs El trayecto pasa por el Embalse Convento Viejo, luego cruzar el río Lontúe, bordeando el Parque Nacional Radal Siete Tazas, hasta el Embalse Colbún, dejando arriba a la izquierda el monte Campanario con 2049m, donde es el punto de viraje para seguir la Estatal 5 al suroeste. Hasta encontrar el río Diguilín y luego el cañón del río para arriba... me asignan la contraria, así que tengo que dar vuelta... pero no encuentro el hueco dentro del cañón y me voy más arriba, subiendo también altura hasta 9000 pies... encontrando la manera de dar la vuelta sin pasarme del requisito de alabeo, monte arriba me meto sin querer en zona de advertencia de actividad volcánica... es la zona de los Nevados de Chillán, donde se concentran 18 volcanes y también es zona de centros de ski, termas y reservas naturales... En la foto volviendo atrás al aeródromo tras dar la vuelta por los montes altos de la cordillera de los Andes.. ahora a volver a buscar al río Diguilín, que lidera el aeródromo y voy demasiado alto, otra vez... al final ensuciando avión, consigo dar la vuelta dentro del cañón, más abierto en la parte baja del río y aterrizar por la 3 con viento cruzado y ligero de cola. En tierra en SCAK tras la 2ª pasada, en cabecera de la 13.

10 enero 2021 "Rodilleras" Por mucho que miro y remiro, no habían viajes al este.. incluso pienso en alquilar una Citation y buscar viajes con más carga y distancia, que me permitan llegar al continente.. hasta que se me ocurre que siempre llevo en la bodega de carga, para estos casos... rodilleras.., es decir, para pedir favores.. ejem... y conseguí un viaje.. que profesional! En teoría no llego por el combustible.. va muy justo el viaje, diagamos que no hay alternativo, como pasó en Pascua y combustible al límite, en plan piloto de Ryanair.. Así que sólo se consiguen viajes del tipo Banzai, pidiendo "favores". Así que mi carga es un bidón de combustible.. Conseguí también 1 viaje para SCFX isla San Félix con 150lbs carga 1570mn, pero lo mismo, no llego, así que sin carga prácticamente y obteniendo los permisos correspondientes, salgo para SCIR Juan Fernández, Isla Robinson Crusoe, que está a unas 1600mn al sudeste. Cojo mi equipo de salvamento marítimo, uno de los requisitos para ir a ese aeródromo y salgo dando una vuelta por Rapa Nui para ver algún Moái, y directo para la aerovía a nivel 310. A partir de medio viaje de las 5 horas, mantengo gases al 20% para mantener una TAS de 280 nudos, con viento a favor, así me va subiendo el rango de tiempo de vuelo que, según el MFD central, me avisa que no llego. Después de haber usado el bidón de combustible extra, porque no llegaba, directo a Robinson Crusoe y comprobación de pista.. según control debo ir a por la 32, y aunque observo que hay viento cruzado y ligero en cola para tomar por esa pista, le hago caso.. son 9 nudos. En final, observo que la pista no es recta, tiene una curva! Aterrizaje completado y a esperar mañana a llegar al continente!!